新能源汽車環保節能越來

『壹』 新能源汽車很環保節能，電池生產和報廢污染大嗎

其實關於如何處理新能源 汽車 電池的問題，車企在一開始就已經做好了打算。在這些電池出廠之前，每個電池就都被安上了特殊的編號，相當於「身份證」。而廠家最終也會根據這些「身份證」，將報廢的電池一一進行回收，基本上就是從哪裡來就到哪裡去。這這些電池的處理方法有大致這兩種：

首先，如果電池已經不能再用了，那麼廠家就會將電池進行分解處理，並將電池內部一些比較昂貴的金屬進行回收再處理，可以利用的部分將被再造成電池投入市場。通過這種循環利用的方式，這些電池對環境的污染可以降到最小。

如果電池還可以繼續利用，那麼這些電池將被組裝成大型電池組，用來當做一些信號基站的備用電源。這樣可以保證一些重要的服務設施，不會因為電網斷電的原因而陷入癱瘓。

當然，現在這些動力電池的換代只是一個開始。隨著電動 汽車 產業的發展，將有越來越多的 汽車 電池需要處理，相應的將帶出一個全新的相關產業，至於這產業最終結果如何，就讓我們拭目以待吧。

您好！我是老董，很高興回答您的問題。

由於新能源 汽車 動力鋰電池組中正極材料、電解質處理不當對環境造成巨大污染，各車企、鋰電池生產商業也沒有尋到一套完備的電池回收利用體系，因此大家對於動力鋰電池組是否會造成環境污染十分擔憂。下面就給大家講解生產新能源 汽車 動力鋰電池組污染的危害有多大？

新能源 汽車 現在市面上所能見到的有純電動車型和混動車型，純電動車型是全部依靠電能驅動。而混動 汽車 是的油電混合的，如果使用燃油驅動的話，就和傳統能源 汽車 相同，油電混合相比傳統燃油 汽車 更節能。

1個20克的手機電池可污染3個標准游泳池容積的水，若廢棄在土地上可使1平方公里土地污染50年左右。我國車用動力電池大多為鋰離子電池，雖然不含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，但廢舊鋰離子電池若處理不當仍對環境造成極大污染。

如今市場上的新能源車的電池很多屬於鋰電池。從動力電池的結構上來看，它的正極材料中含有重金屬，造成的危害更是能夠持續幾十年甚至幾百年。除此之外廢舊電池中的電解質還具有腐蝕性。

在政策和市場環境的雙重因素影響下，我國新能源 汽車 產量和保有量都已超全球總量的一半。2018年後，我國新能源動力鋰電池組將進入規模化退役期，預計2020年累計退役量將超過20萬噸。如果這些電池處置不當，一方面會給 社會 帶來環境影響和安全隱患，另一方面也會造成資源浪費。

目前新能源 汽車 動力鋰電池組處理方法主要有兩種：

（1）進行梯次利用：所謂梯次利用，在鋰電池組壽命周期到期之後，化學活性大幅下降，並不再適合 汽車 使用，但是電池內部的化學成分並沒有發生改變，也能儲存部分電量，因此可以將報廢電池收集起來，用在要求不是很高的地方。

（2）拆解取得原料：但是這些企業對於各型號的動力鋰電池組的結構與組裝方式了解並不透徹，因此在電池拆包過程中的設備成本較高，而如果採用人工分解的話，其過程對環境的污染非常大。

新能源 汽車 在電池污染問題上一直存在爭執，國內一直沒有完整的體系來疏導從 汽車 製造商到電池回收商的運轉流程。

通過以上的分析，我們不得不承認的是新能源 汽車 也存在污染，既存在於源頭也存在車輛本身，但是我們也不得不承認的是，新能源 汽車 對環境的幫助也是巨大的，能有效的的控制排放的，帶動消費者綠色出行方式的普及。

老董淘車，實話實說，希望以上回答可以幫助到您。

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新能源 汽車 的電池生產和報廢都是由專業的 汽車 生產廠家和報廢公司去做的，在生產廠家環保工作，應該會做得很好，但是在報廢環節，由於新能源 汽車 是個新生事物，還沒有更多的新能源車去報廢。所以報廢環節的污染，還需要好好的去控制。

肯定會很大的

『貳』 新能源車給我們的生活帶來了哪些改變是環保了還是科技進步了

新能源汽車市場逐步發展、擴大和完善的時間之短，可以說是令人震驚。除了新能源汽車市場本身，其實一些供應鏈廠商的發展也不容小覷，不僅環保，技術進步也不容小覷。

電動汽車已經改變了很多，更大的變化可能還在後面，駕駛或曾經駕駛過電動汽車的人可能不會購買燃油汽車。未來，電動汽車將與燃油汽車進一步分化，更多人不會糾結，可以直接選擇環保、動力強勁、省錢、省心的電動汽車。

『叄』 新能源汽車的發展在節能減排方面有哪些作用

『肆』 新能源汽車對環境保護的意義

新能源汽車對環保的意義:使用新能源汽車可以擺脫人們對石油這種不可再生能源的依賴，對減少排放污染，提高空氣體質量有很大的貢獻。
事實上，新能源汽車實現減碳減排絕非僅在行駛里程層面，可從行駛和製造兩方面同步推進。據中國汽車中心數據顯示，純電汽車全使用周期減碳貢獻為14.1噸/輛，是所有汽車能源類型中減碳效率最高的。同時有公開數據顯示，中國大約有4000萬輛可互聯的智能純電汽車，在扮演「削峰填谷」的角色。尤其在製造端，新能源工廠普遍秉承「綠色+環保」的發展理念，積極踐行國家的碳達峰、碳中和戰略，創建綠色工業基地，為中國綠色發展做出貢獻。

『伍』 新能源汽車越來越火，新能源汽車為啥能比傳統汽車更環保

新能源汽車採用電動驅動，行駛過程中不排放污染，而機動車行駛中會排放廢氣，主要是CO，氮氧化物及一部分碳氫化合物，後兩者是光化學煙霧源頭物質。
新能源電動車的電力主要來源於火力發電廠，火力發電過程中也產生污染物。
通過不同方面對比一下兩種汽車使用過程對環境的污染情況：
1.能量轉化效率方面
首先，大型火電廠能量利用率大約30%-40%，即煤炭化學能的30-%40%最終轉化為電能了，然後通過蓄電池-電動機驅動電動汽車。電動機變動效率是非常高的，一般可以達到90%左右。綜合計算，對於電動汽車而言，20%以上的煤炭化學能轉化為電動汽車行駛機械能了；
機動車發動機，無論柴油發動機還是汽油發動機，都屬於內燃機范疇，發動機的熱效率15%（有些更低）左右。也就是說，柴油或者汽油化學能的15%轉化為機動汽車行駛機械能了。
從能量利用角度，電動汽車能量利用率更高，意味著兩種汽車行駛相同公里數，電動汽車消耗的化石燃料更少，產生的污染物當然更少。
其次，火力發電廠，無論是燃煤還是燃油或者燃氣，一個共同點是：化石燃料分解更為徹底，C、H元素基本都轉化（氧化）為CO2和H2O了；而機動車內燃機中，化石燃料分解不夠徹底，即氧化過程不夠徹底，導致汽車尾氣中含有大量CO和CH化合物。從這個方面來說，單位化石燃料條件下，機動車內燃機的廢氣排放量高於火電廠鍋爐系統廢氣排放量。
2.最終排入環境的污染物的量
上面說的是產生的污染物的量，但產生的污染物並不是都排放到環境中的，有很大一部分污染物通過環保設備（技術）削減掉了。
火電廠環保標准更嚴格，目前國內大型火電機組95%以上進行了超低排放改造。燃煤鍋爐的廢氣排放標准可以比肩燒燃氣的鍋爐。
機動車內燃機雖然也有嚴格的國標，但由於內燃機負荷小，當數量多起來後，相同能耗條件下，內燃機排放到環境中的污染物總量依然高於火電廠。
從以上兩個方面來說的話，新能源電動車比機動車更環保。

『陸』 新能源汽車越來越火，新能源汽車為啥能比傳統汽車更環保

新能源汽車的熱度越來越高，現在國外的著名的新能源汽車特斯拉也可以說在國內市場上瘋狂降價，價格屠夫也不為過，就是為了想搶占國內市場，這個就足以證明未來這是一個大的趨勢，國產的汽車跟不上，那就會被外國的汽車所搶占。

現在入手新能源汽車其實還不是一個特別好的時間點，因為現在價格普遍來說比較貴，國產的就算你相信他，他真的就沒有問題嗎？幾萬塊的新能源汽車讓你買你可能還不能買，但是動輒十幾萬二十來萬，這個價格你要是買一個傳統的燃油汽車，可能能幫你使用5~10年，這個沒什麼問題，駕駛體驗之類的估計會很好，所以也在估計過個3~5年新能源汽車的價格會逐漸壓下來，可能就是一個更好的選擇時機了。

『柒』 新能源汽車的節能和環保表現在什麼地方

新能源汽車主要是充電電動汽車和氫燃料電動汽車，電能來源不同，但其消耗的能源對比燃油來說非常節能。環保主要是指直接排放的污染物幾乎為零，間接污染物還是有的。