新能源汽車與鋁

① 奇瑞新能源小螞蟻採用的全鋁車身結構有何好處

奇瑞新能源小螞蟻，一款國產微型新能源 汽頌鎮態車 產品，這款 汽車 自從上市以來，一度獲得了用戶的認可，銷量也一直在不斷上升當中。可見，這款微型 汽車 的受歡迎程度。就是這樣一款微型新能源 汽車 產品，卻擁有了全鋁車身結構。眾所周知，在全世界范圍內，掌握全鋁車身生產技術的 汽車 廠商也是屈指可數，基本都是豪華品牌才會有。但是生產小螞蟻的奇瑞廠家卻有了這項核心技術。實際上，鋁合金車身的製造工藝現在已經成為了奇瑞新能源的核心競爭力之一，不僅是國內第一個量產了全鋁車身的廠商，也在多個獎項評選中獲得了優異成績。可見，製造奇瑞新能源小螞蟻這款 汽車 廠家的實力不容小覷。

其實，有了全鋁的車身架構，在外觀覆蓋件方面，也是要做出相應的匹配，這樣的設計才算是有始有終。而在這方面，誕生於@LIE平台的奇瑞新能源小螞蟻、大螞蟻都採用了高分子復合材料的外觀覆蓋件。那麼，這種材料的使用有何好處呢？

根據相關消息顯示野源，奇瑞新能源大螞蟻和小螞蟻的這種材質可以為 汽車 產品能夠帶來更好的輕量化效果。但是，這並不是一項簡單的技術，那它主要的難點在哪裡呢？其實，這項技術的主要難點在於需要攻克溫變穩定性、耐沖擊性等項目，這樣才能保證產品在全壽命周期內的旅啟可靠性。

而在微型車市場，奇瑞新能源小螞蟻這款 汽車 可以說是最為重視車身工程的一款車型，正是由於奇瑞的重視，才使得採用的全鋁車身結構的奇瑞新能源小螞蟻成為了一款集安全性、輕量化、操控性等多個方面於一身的優秀車型，從而使得奇瑞新能源小螞蟻在車身結構安全性方面擁有了極強的競爭力。

② 裕華盛：深耕鋁合金壓鑄技術，助力新能源汽車發展

如今，隨著全球經濟的發展，新能源 汽車 、通訊設備以及3C 產品與家用電器等眾多領域對精密壓鑄件的需求正在持續提升。而隨著壓鑄設備和工藝技術的日益提升，鋁合金壓鑄工藝正在替代原先的黑色金屬鑄件工藝，推動新能源 汽車 的輕量化發展需求。

成熟與高效的鋁合金壓鑄工藝滿足新能源 汽車 輕量化需求

所謂新能源 汽車 輕量化，就是以滿足新能源 汽車 的強度與安全性能為基礎，最大限度地降低新能源 汽車 的整備質量，以提高能源 汽車 的動力性，同時盡可能地減少燃料消耗和降低排氣污染。對於新能源 汽車 的整車輕量化而言，車身結構的不同零部件都有著不同程度的貢獻。而在不同的輕量化材料中，鋁合金材料輕質易成型且易於回收，在密度、性能、成本以及可加工性等方面具有更為顯著的綜合優勢，相較於多種金屬合金和碳纖維，能夠減輕車重和發動機負荷，提高 汽車 行駛性能與穩定性，因而更具舒適性和安全性，越來越成為更具性價比和工藝技術更成敏派臘熟的新能源 汽車 輕量化材料。尤其是當前新能源 汽車 面臨著技術迭代與產能持續提升，鋁合金壓鑄方案更顯羨絕其突出的綜合優勢。

隨著國內一些企業在新型鋁合金材料以及大型壓鑄設備研發方面的研發與攻關不斷實現新突破與新發展，一些車企和壓鑄企業早已布局大噸位的鋁合金壓鑄機，一體化鋁合金壓鑄技術也越來越成熟，以更加復雜而精密的鋁合金 汽車 結構件，為新能源 汽車 的輕量化設計與生產提供更安全可靠的工藝技術與設備保障。隨著人們對 汽車 節能環保的日趨重視，以及在新能源 汽車 方面的購買需求持續提升，鋁合金壓鑄件在 汽車 輕量化方面的顯著優勢更有利於新能源 汽車 產業的發展，當然新能源 汽車 的持續高增長也更推動著鋁合金壓鑄件產橋滑業的發展。

鋁合金壓鑄引領我國製造業發展

就我國而言，隨著整體工業化水平的提高以及下游製造業在我國日益聚集，使得我國壓鑄產業隨之得到長足發展，且逐步成長為壓鑄大國。當前新能源 汽車 、通訊設備以及裝備製造、輕工等產業的快速發展，更是推動我國的壓鑄行業邁向快速增長與穩定發展的新常態。我國作為製造大國，機器製造業也日益朝著強度化、輕量化和高壽命發展，鋁合金壓鑄工藝能夠滿足特殊領域的特殊需求，達到節約原材料、降低能耗、減少污染和保護環境的目的。正因為如此，鋁合金壓鑄技術才能在新能源 汽車 、儀表製造、家電行業越來越擁有廣闊的應用前景。

③ 【行業資訊】新能源汽車動力電池外殼的材料應該這樣選！

隨著節能減排，綠色出行的環保理念深入人心。近年來，越來越多的新能源汽車進入大眾家庭，為新能源汽車提供動力的核心能源是動力電池系統，也是新能源汽車最重要的組成部分之一。

動力電池系統外殼作為電池模塊的載體，在電池模塊的穩定運行和安全保護中起著重要作用。

因此，這對選擇哪種材料作為動力電池外殼有三個極高的要求。

（1）動力電池外殼通過沖壓成型，變形大，沖壓工藝復雜，模具設計精密，材料的性能是沖壓是否成功的最為重要基礎條件之一，必須具有良好的深沖壓性能，且機械性能必須穩定在嚴格範圍內。

（2）為了宏族有效保護內部電池結構，在保證必要塑性的前提下，動力電池殼還必須具有足夠的強度和硬度。

（3）為了適應不同的使用環境，保證電池的使用壽命，動力電池外殼材料必須具有良好的耐腐蝕性和化學穩定性。

目前市場上大部分動力電池外殼材料採用3003鋁合金，既能保證強度、剛度和碰撞安全要求，又能保證新能源汽車的續航里程。

3003鋁合金 是Al-Mn防銹鋁的典型合金。其突出特點是耐腐蝕性好，與純鋁相似。其強度高於純鋁，塑性高，深沖成型性能好。廣泛應用於化工設備、民用五金等需要加工成型的場所，也適用於耐腐蝕性好、強度中等的場所。

同時，鋁的密度只有鋼的1/3，所以鋁殼的重量比鋼殼輕，更有利於減輕車輛本身的重量，降低了車輛的能耗，提高了新能源汽車的續航里程。

目慶罩前，我國新能源汽車滲透率逐年上升，但整體滲透率水平不高蔽差弊，仍有極高的增長空間。在我國新能源汽車快速發展的指導下，電動化已成為全球汽車發展的主要趨勢。展望未來數十年，以純電動汽車和混合動力汽車為主的新能源汽車銷量將繼續保持較高的增長速度，從而推動電池產業的發展。

④ 新能源車帶動鋁箔需求，鋁箔的行情有多高

近日，一則新聞的信息讓人們感到大為詫異，原來據央視財經報道當，前國內鋁價已經達到15年最高值，這些年受國內新能源電池影響，鋁箔供不應求，經央視報道後，很多人才將目光放到這個以前並不景氣的鋁箔加工廠，近些年新能源汽車在市場上供不應求，而鋁箔恰恰正是新能源汽車所使用電池裡的包裹材料，近些年新能源汽車市場大為開放，很多廠家汽車廠都在研發新能源汽車，受新能源汽車影響，整個市場鋁箔供不應求，整個市場內鋁的價格屢創新高。

三、鋁箔市場有多火爆？

隨著新能源汽車增加，以及市場上對鋁箔使用量增加，導致鋁箔供不應求，整個國內市場鋁箔加工費已經同比上漲10%，鋁價格更是炒到了15年來最高價，並且雖然受電解鋁產能影響，不能大規模提供鋁箔產量，但是很多公司和廠家鋁箔產量產能已經被提前預定到了第二年，整個鋁箔生產行業十分火爆。

⑤ 新能源汽車電池包殼體材料是什麼

【太平洋汽車網】動力電池外殼材料一般分為鋁殼和鋼殼，採用鋁這種材料具有很容易加工成形、高溫耐腐蝕性、良好的傳熱性和導電性，鋁合金的鋁動力電池殼體（除殼蓋外）可一次拉伸成形，相對於不銹鋼殼，可以省去盒底焊接工藝，在進行焊接時就不會出現因為金屬元素燒損而導致焊縫質量下降等問題。

位於底盤部分的動力電池包是由上蓋與下殼體兩部分組成，電池殼體是新能源汽車動力電池的承載件，主要讓襪簡用於保護鋰電池在受到外界碰撞、擠壓時不會損壞。

目前大多數純電動車為了保證底盤動力電池的安全，都會選擇鋼或鋁合金材料做電池包的保護外殼。雖然在很大程度上可以保護動力電池的安全，但也面臨電池組自重大，增加無意義的整備質量，電耗增加，續航減少，甚至對車輛的操控都有不同程度的影響。

所以，隨著汽車節能環保和輕量化發展，電池殼體材料也出現了玻纖增強復合材料、SMC片狀材料、碳纖增強復合材料等多種輕量化的材料選擇。

一、SMC復合材料SMC，又稱片狀模塑料，是以不飽和聚酯樹脂為粘合劑，添加玻璃纖維、填料、顏料及其他助劑，浸漬玻璃纖維紗，兩坦褲面用薄膜覆蓋而製成的不飽和聚酯玻璃纖維復合材料。

SMC材料與傳統金屬材料相比，有以下幾個優點：

1、高比強度，高比模量。SMC比重為1.7-1.9g/cm3，代替金屬材料有明顯的減重效果；

2、SMC製品的可設計性強，通過優化結構可整體成型，好飢減少二次裝配；

3、熱膨脹系數低，尺寸穩定；

4、耐腐蝕，SMC的耐電解液、耐酸、耐鹼性比金屬材料如鋼、鋁要好的多，永不會生銹。

5、減震性好，耐沖擊，共振小；

6、絕緣性能優於金屬材料；

7、阻燃性能可以達到VO級。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑥ 新能源車為何需要電解鋁

因為缺電和砍碳的背景下,電解鋁的產能下降。

燃料電池電動汽車（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV），在催化劑的作用下，燃料電池電動車用氫氣、甲岩宴擾醇、天然氣、 汽油等作為反應物與空氣中的氧在電池中燃燒，進而電能為汽車提供動力源。

本質上來說，燃料電池電動車也屬於電動汽車之一，在很多性能和設計方面和電祥昌動汽車都有很多相似之處，將其分為兩類是由於燃料電池電動車是將氫、甲醇、 天然氣、汽油等通過化學反應能轉化成電能，而純電動車是靠充電不充電能。

氫動力車（Hydrogen Powered Vehicle，簡稱 HPV）， 主要是以氫動力燃料電池為燃料，氫動力車新能源汽車中最環境友好型的汽車，可以實現零污粗旦、零排放。

然而，氫動力車生產成本過多，氫動力車的成本比傳統燃油汽車的成本多出 20%，並且氫動力汽車的電池成本很高，在實際生產中受到儲存及運輸條件的限制，很難實際應用。

以上內容參考：網路-新能源汽車

⑦ 新能源汽車用鋁的應用發展——電池鋁托盤

鋁合金在新能源汽車中應用廣泛，鋁合金可用於車身、發動機、車輪等結構件和部件，在節能環保需求和鋁合金技術進步的背景下，鋁合金在汽車中的用量逐年增加。根據相關數據顯示，歐洲汽車悉純的平均用鋁自1990年以來已經翻了三倍，從50KG增加到目前的151KG，並將在2025年增加到196KG。

與傳統汽車不同，新能源汽車以電池為動力驅動汽車運行，電池托盤是電池單體，模塊以最有利於熱管理的方式固定在金屬外殼上，發揮保護電池正常、安全工作的扒陸斗關鍵作用，其重量也直接影響到電動車的整車載荷分布和續航能力。

車用鋁合金主要包括5×××系（Al-Mg系）6×××系（Al-Mg-Si系）等等。據了解，電池鋁托盤主要採用3×××、6×××系鋁合金。

電池鋁托盤常用的幾種結構類型

對於電池鋁托盤，由於其重量輕、熔點低的特點，一般有幾種形式：壓鑄鋁托盤、擠壓鋁合金框架和鋁板拼接焊接托盤（外殼）、模壓上蓋。

1、壓鑄鋁托盤

更多的結構特性是一次壓鑄成型，減少了托盤結構焊接造成的材料燒傷和強度問題，整體強度特性更好。該結構的托盤，框架結構特點不明顯，但整體強度能滿足電池承截要求。

2、擠壓鋁拼焊框架結構。

這種結構更為常見。它也是一種更靈活的結構。通過不同鋁板春磨的焊接和加工，可以滿足各種能量尺寸的需要。同時，易於修改設計，易於調整所使用的材料。

3、框架結構是托盤的一種結構形式。

框架結構更有利於輕量化，更有利於保證不同結構的強度。

電池鋁托盤的結構形式也遵循框架結構的設計形式：外框架主要完成整個電池系統的承載功能；內框架主要完成模塊、水冷板等子模塊的承載功能；內外框架的中間保護面主要完成碎石沖擊、防水、保溫等電池組與外界的隔離和保護。

鋁作為新能源汽車的重要材料，必須立足全球市場，長期關注其可持續發展。隨著新能源汽車市場份額的提高，新能源汽車用鋁在未來五年將增長49%。

⑧ 全鋁平台+超長續航+越級空間，試駕廣汽新能源Aion V

落筆寫下這篇文章時我依然沒有從廣汽新能源AionV帶給我的沖擊中緩過神來，我一直對當下爆火的緊湊級SUV不感冒，也一貫對聲勢浩大的新能源車敬而遠之，但廣汽的這台AionV卻在短短的一天時間內神奇的吸引住了我。在廣汽新能源AionV正式披露之前我就通過相關渠道了解到了這款廣汽新能源的新產品，在當時我僅僅以為這是一台軸距「長了一些」的新車，或許會有還不錯的空間表現。而當真正接觸到它時，我發現我錯了。

錯的離譜。

對於我來說，試駕AionV是一段奇妙的體驗——在一輛尺寸並不大的SUV車型上，廣汽新能源成功地將寬大的空間和靈活的駕駛表現結合了起來，還擁有舒適的乘坐體驗和輕松的駕駛感受。喜歡嘗鮮的朋友一定會為它的駕駛輔助系統和獨特的智能操作體驗折服，而技術控們則會對它的全鋁架構和先進的驅動單元感興趣；追求實用的朋友會喜歡它的高拓展性，而最高600km的續航里程又讓它甩掉了續航焦慮的帽子。更重要的是——它很好看，而且起售價不到16萬。很少有人能拒絕這樣的一台小車，不是嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 新能源汽車用的鋁管是什麼

新能源汽車用的鋁管一般是鄭州悶數陸標准外徑細壁大口徑鋁管，它是採用優質熔融鋁合金壓制而成，具有優越的機械性能、良好的彎曲性能，具有抗拉力好、腐螞頃蝕阻抗性高、重量輕、防側折畢燃性能好等特點。

⑩ 新能源汽車座椅用什麼鋁合金

5052鋁御乎、3003鋁、1060鋁等。新能源汽車座椅主要疫情量化為主，鋁合金板材質有5052鋁、3003鋁、1060鋁、5083鋁、6061鋁等，堅固性強。新鎮掘悉能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結散褲構的汽車。