御捷電動汽車市場定位

⑴ 御捷易咖電動汽車哪個好

御捷電動汽車更好。御捷是目前全國低速電動車行業投資最大的企業，累計投資18點7億元，建有清河基地一廠，清河基地二廠，齊河基地三大生產基地，形成一、二、三工廠30萬台產能、10萬台發動機產能，易咖自創立伊始，就確立以造更高端、更智能、更安全的電動汽車為使命，先從打造精品的智能化微型電動汽車切入廣大低速電動汽車市場，然後逐漸升級做高端化、智能化無人駕駛的電動汽車。

⑵ 御捷E馳指導價為15.28萬元

面對日益嚴重的環境污染，你能堅持住嗎？不管怎樣，我很堅強，但這不能治癒我。這個想法，但是你有沒有進一步想過，在你變老之後？還是你的下一代？現在還是這樣嗎？在2017山東國際新能源車展期間，宇捷推出了首款微四驅雙引擎SUV鋰電池車型EChi。值得注意的是，該車型已進入工信部第六批新能源汽車免徵汽車購置稅目錄。作為連續五年低速電動車行業領先的車企悄廳，全新鋰離子SUV的推出也標志著宇捷正式實現了高速、低速、鋰離子的同步發展，其領先優勢進一步凸顯。讓我們來看看宇捷捷馳電動車和本站車的區別。

宇捷ee馳電動車價格很差。

宇捷新能源子公司宇捷捷馳正式上市。新車定位為純電動微型車，官方指導價15.28萬元。享受國家補貼和廠家補貼後，實際售價4.68萬元。

宇捷ee馳電動汽車動力差。

該車續航可達200公里，同時使用22.3千瓦時的電池組。並提供四輪驅動和兩輪驅動模式。此外，新車還配備了電動天窗、前霧燈、倒車影像、四輪碟剎等配置。據悉，該車可供應的核心部件為8年/12萬公里長質保政策。

宇捷ee馳電動車外觀差。

宇捷捷馳定位為純電動微型車，整體造型非常緊湊。新車外觀亮點不多，圓潤的前臉搭配兩個巨大的大燈組，看起來頗具個性。從側面看，該車線條非常簡潔，長寬高分別為3450/1500/1480mm，軸距為2385mm。

宇捷ee馳電動汽車好皮波內飾

對於內飾，目前沒有相關圖片。根據官方信息，新車配備倒判運鎮車影像、電動天窗、行車電腦顯示屏、中控彩色大屏以及後視鏡電動調節等。在安全性方面，這款車的配置相當低。全車沒有配備安全氣囊等主動安全系統，只有安全帶未系提醒功能。

看到汽車品牌宇捷，估計在朋友們的心目中，對它基本都有自己的想法，80%願意相信的人基本都能預測到這是一個前沿的汽車品牌。作為一家致力於成為全球優秀的小微新能源電動汽車製造商的公司，宇捷近年來在產品上的實力不斷凸顯，產品質量不斷提升，產品種類也越來越豐富。E-Chi的推出是宇捷在新能源鋰電池布局上的「高連接電阻」。同時，也標志著宇捷在低速、高速、鋰電池車型上同步發展的正式形成，在行業中的領先地位更加突出。以上是邊肖汽車分享的關於宇捷E-Chi電動車質量的信息。

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⑶ 御捷330電動汽車怎麼樣御捷汽車怎麼樣

導讀： 御捷330 電動汽車怎麼樣？ 御捷 汽車怎麼樣

御捷330電動汽車怎麼樣？微型電動汽車作為新能源汽車市場中的小型電動汽車比較受年輕人喜歡的車型。之前，御捷汽車旗下御捷330純電動車型正式上市，御捷330包括鉛酸電池和鋰電池兩種版本車型，此次上市的四款車型均為鉛酸電池版本，售價區間為3.08萬-4.58萬 元 。據官方信息，鋰電池版本將會在2015年下半年推出。

御捷330電動汽車：外觀

御捷330車身長款高分別為3450mm/1500mm/15000mm（鋰電動力高為1480mm），軸距2385mm，從尺寸上看，一台微型車。新車整體外觀設計較為圓潤，是一台走可愛風格的小車。

御捷330電動汽車：內飾

而內飾部分，設計雖然簡潔，但得益於多彩的配色方案，視覺效果上並沒有廉價感。在配置部分，御捷330有液晶顯示屏、倒車雷達、空調等實用的配置。

御捷330電動汽車：動力

動力方面，330提供鉛酸動力和鋰電動力兩種。其中，鉛酸動力提供3.5kW/5kW/7.5kW的最大功率，最高時速為40/60km，續航 里程 為100-160km。鋰電動力提供13kW的最大功率，極速大於100km/h，續航里程可超150km。

在之前的御捷330電動汽車的發布會上，御捷集團董事長張立平先生向我們透露，作為新能源汽車市場的新秀，御捷汽車以產品差異化為發展核心，在發展小型低速電動汽車上，尊崇好開，好用，好看，好賣四個原則，從農村包圍城市的產品，轉向城市引導農村的產品，為客戶提供更優質滿意服務。

⑷ 御捷祥和參數配置

搭載2KW/3KW交流驅動系統，電池採用12V80Ah和12V100Ah兩種配置，最高車速35km/h，續航里程100km。
整車參數：長(mm)2670，寬(mm)1300，高(mm)1480，整備質量(kg)：520，軸距(mm)：1800，前輪距(mm)：1120，後輪距(mm)：1140，車門數(個)：4，座位數(個)：4，最高車速(km/h)：35，總續航里程(km)：80-120，最大爬坡度（度）：25，電池類型：鉛酸，電壓(v)：60電機額定功率（kw）：2。
該車型最高時速可達35km/h，續航里程達到100km，可滿足日常出行代步、接送孩子、走親訪友和載人載物的需求，同時安全環保、經濟實惠，擁有強勁的市場競爭力。高配版搭載3KW交流驅動系統、大容量膠體免維護電瓶，使該車動力強勁、駕乘平穩。
御捷祥和電動汽車的消費人群以中老年人和上下班代步人群為主，採用輕量化設計的全承載式車身，全序模鈑金，工藝精湛。車型尺寸為2670*1300*1480mm，軸距達到1800mm，小巧易操控、便利舒適，Min-Max設計理念打造全新的小車型大空間。車身外形動感，線條流暢，造型新穎大方。於2014年12月26日上市，上市時推出兩款配置，標准版售價19800元，豪華版售價21800元。

⑸ YOGOMO是什麼牌子的電動汽車

你好，御捷YOGOMO電動汽車品牌，成立於2009年，集開發、製造、銷售、服務四位於一體的並具備大批量生產三輪摩托車和四輪電動車的專業廠家。

⑹ 御捷純電動汽車怎麼樣

1. 車身輕，

2. 提速快，

3. 續航能力較弱。

御捷純電動汽車車身輕，整體重量在1千斤以內。

提速快是因為採用交流電機，額定功率為7.5kw，（KDS）

續航能力較弱由於採用電壓60v的鉛酸電池。

御捷純電動汽車是由御捷公司生產的。

御捷純電動汽車圖片如下：

御捷是目前全國低速電動車行業投資最大鋒陵的企業，累計投資18.7億元。

建有清河基地一廠、返基螞清河基地二廠、齊河基地三大生產基地，形成一、二、三工廠30萬台產能、10萬台發動機產能。三大基地均建成具備轎車生產工藝的沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大車間，已形成電動汽車整車及關鍵零部件的研漏埋發、製造、銷售和售後服務的完整體系。

⑺ 御捷新能源電動汽車城怎麼樣

5月26日，御捷電動車作為行業領導品牌，再次引領行業發展，行業首批國標標定車型隆重下線，這也意味著御捷電動車提前進入「國標時代」。御捷汽車營銷中心總經理劉桂清先生、御捷汽車製造中心總經理王海偉先生、財務部長王林先生、製造中心副總經理羅飛先生、產品中心項目總監蔣廣發先生、老陽彈車創始人楊總出席了新品下線儀式。

線下儀式由營銷中心總經理劉桂清主持並致辭。他說:2021年註定是行業大洗牌的一年。9月即將發布的行業新國標，勢必引發頭部企業的新一輪「賽跑」。這一次，御捷電動車又一次跑在了行業的前面。

眾所周知，現行的國際標准對生產企業是一個嚴峻的考驗，尤其是在製造工藝、技術研發積累等方面。，這些都有很高的門檻。這次御捷電動車「迎難而上」，提前完成了國標車的技術儲備。這既是御捷電動車在國標時代之前的一次「大閱兵」，也是御捷強大實力的直接體現。

御捷汽車營銷中心總經理劉桂清致辭

今年3月，工信部、裝備中心、汽車工業協會、交通部、公安部、中國汽車標准研究院和政研中心發布了微型低速純電動乘用車標准修訂稿，低速車新國標也將於9月出台。

這無疑是微型低速電動車行業發展史上的一個重大轉折點。新標準的出台對行業來說無疑是一次大洗牌，給有實力、有規模、有積累的品牌帶來更廣闊的發展空。在這種環境下，今天(5月26日)上午，御捷電動車國標標定版正式發布，御捷汽車成為首家實現全面新國標、鋰電產品齊全的迷你電動車品牌。

在新國標草案中，有多項重要的具體參數和要求，成為微型低速乘用車企業生存的硬門檻。御捷所有產品不僅在標准范圍內，還擁有多項自主研發或行業獨有的功能和配置。

1.增加對微型低速純電動乘用車外形尺寸和整備質量的要求:長度不大於3500mm，寬度不大於1500mm，高度不大於1700mm，整備質量不大於750kg；

今天發布的兩款新國標標准車型途駿和途悅，尺寸分別為3400*1500*1500mm和3378*1500*1500mm，軸距為2385mm。兩款車型在業內同平台產品中軸距最大，車內空間自然更大空。不僅這兩款新車的尺寸在新國標范圍內，御捷品牌其他車型的尺寸參數也符合標准！

2.增加碰撞後安全要求:微型低速純電動乘用車正面碰撞試驗速度為40km/h，側面碰撞要求與傳統轎車一致；

御捷全系車型採用IVD一體式籠體和業內獨有的雙層防撞鋼梁，順利通過了規定試驗速度下的正面和側面碰撞試驗，完全滿足碰撞後新國標的安全要求。

3.增加微型低速純電動乘用車低速提示音要求；

御捷汪沖新國標標定版在車速低於20km/h時，能對車外人員發出適當的提示音，符合新國標的低速提示音要求。

4.增加微型低速純電動乘用車限速裝置和制動性能要求:微型低速純電動乘用車應當具有限速功能或者配備限速裝置(限速最高70km/h)，制動性能應當配備防抱死制動系統(ABS為強制性)；

御捷汽車按照新國標草案的要求，在現有的所有產品上都安裝了ABS，符合標准，大大提高了乘客的安全性。

5.更新了對純電動乘用車動力電池的要求:重點更新了對電池的相關要求；增加了對電池能量密度的要求:微型低速純電動乘用車能量密度應不低於70wh/kg；；

御捷旗下車型鋰電池全部采困銀殲用上市公司郭萱高科32131圓柱形A類電池，單體電池容量≥185wh/kg，遠超新國標對電池的要求。

6.低溫啟動性能:在-20℃±1℃靜置8h後，可正常啟動運行；

御捷自主研發的鋰電池加熱系統，在-20℃仍能自由啟動，滿足新國標對低溫啟動性能的要求。

7.可靠性要求:總里程8000km(加固壞路2000km，6000km)；對於平坦的道路)；

御姐已經平安13年了。目前御捷產品最高行駛里程已經達到驚人的16萬公里，車輛還在正常使用中！

除了上述低速電動乘用車新國標的幾項剛性要求外，御捷還擁有搏老多項自主研發、行業領先的創新功能:獨有的Yo-Link智能車聯網系統、BCM控制系統(整車電動智能防盜、大燈延時關閉、車速感應鎖定、超載保護等功能)，可選製冷制熱空調制，智能開放的軟硬體平台和生態服務系統，可實現人機交互。

御捷汽車為什麼能成為第一個實現全面新國標、全面鋰電池產品的迷你電動車品牌？

御捷電動車作為一家發展13年的老牌汽車企業，擁有新能源汽車、其他乘用車、一級摩托車生產資質。作為微電動車行業資質最全的企業，細分品類集中度越來越高，在低速電動車行業的成績有目共睹。

經過一系列大刀闊斧的改革，「新生活，新御捷」以全新的姿態在行業內掀起了一場「御捷風暴」，而「用安全定義品質」的品牌理念正是御捷汽車顛覆行業偽劣產品的秘訣。一直以來，御捷汽車都是把產品質量放在第一位。「只有專注於產品質量，才能創造出高質量的產品。」這是每一個御捷人永恆的信念，也是御捷汽車對市場和消費者最真實的承諾。

今天，宇傑國標校準產品的下線，不僅意味著宇傑產能的擴大和產品結構的進一步豐富，也意味著宇傑走上了一個全新的發展平台。微型車、新國標產品、新能源產品在行業媒體朋友和經銷商的大力關注和支持下，必將迎來下一個發展高峰。

天時、地利、人和——新國標時代即將到來，御捷汽車鋰電池整體布局已經完成，御捷人也做好了充分的准備。御捷汽車對產品品質近乎苛刻的追求是高品質產品誕生的動力。每一層的用心和專注，以及從上到下對品質的堅守，為新國標時代高品質產品的誕生奠定了堅實的基礎。我們相信，宇傑國標校準產品的下線，一定能夠乘勢而上，開啟新國標時代宇傑產品崛起的新篇章！

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⑻ 御捷純電動汽車 怎麼樣 好不好 大家有買的嗎說說感受

今年11月28買的一輛御捷小馬駒，說說這兩月來的體驗！質量真不好，車門打不開，開回來好好的，到家六十多公里，沒開兩天，車門沒有任何擠壓磕碰的情況下不好打開了，一打開就克與車門挨著的邊框，電量也極其不穩定，充了八到十小時的電，還顯示不滿格，有兩次這種現象了，電量不耐用，小毛病不斷，可煩人

⑼ 國內低速電動車品牌知名度最高的是哪個品牌

在剛剛過去的2016年低速電動汽車發展速度最快、最具爆發力的企業有哪些？行業轉型的關鍵時期，誰在崛起？銷量、產能、渠道、產品序列等等這些關鍵指標，誰的布局最快？小編綜合各方面的因素，做了下面這個全國低速電動汽車車企排名，我們一起詳細了解下吧！僅供參考！

全國低速電動汽車車企排名：御捷電動汽車

潛力：5大系列車型，銷量、渠道占據行業第一

2016年御捷電動汽車在行業內的上升潛力進一步夯實，產能和研發方面的布局更加完善，品牌化戰略和渠道優化開始加速推進，致力於綜合實力提升的戰略布局效果開始顯現。相關資料顯示，目前為止，御捷仍然占據低速電動汽車行業內唯一擁有皮卡、廂式物流車、MPV、SUV整車和新能源整車生產資質的企業，並已在美國矽谷、山東、河北和重慶等地設立了5家電動汽車研究院，並布局了3大基地、5大工廠。

據最新消息顯示，2016年前三季度，御捷品牌相關車型銷量5萬多台，而在10月份舉行的經銷商活動中其訂貨量達4.2萬台，綜合來看，御捷正加快完成2016年15萬台的目標。另據內部消息，截至到2016年9月份，御捷一級渠道已超1300家，售後服務站675家，基本實現全國范圍網路覆蓋；另外，御捷在2016年1-3季度組織了70多場團購會、1200多場地推活動，在行業內居於前列。

在產品方面，據御捷官網信息顯示，目前御捷旗下純電動乘用車有5款，分別是E330、A280、Q系列、A260和S325；新能源物流車有3款，分別是X620、X6320和M6320。

全國低速電動汽車車企排名：樂唯電動汽車

潛力：4款車型，2016年崛起的智能化新品牌

樂唯品牌電動汽車可以說是2016年低速電動車領域的一批黑馬，上市之後以多項行業第一成為關注焦點。融資1.5億元，並首次向時尚化、智能化和年輕化的低速電動車產品拓展，產品線、渠道、產能及規模增速均受到業內矚目。在研發方面，樂唯已建立了一個獨立的研究院，人員主要來自於一線的主機廠和國內的一些設計公司。另外，據內部人士透露，樂唯目前的年產能約為20萬台，二期工程已經啟動，2017年會投入使用。

據相關報道顯示，在2016年8月底的濟南展期間，樂唯接到訂單3000台左右，市場以山東、河南、河北、江蘇等省份為基礎，快速向貴陽、四川這些城市拓展。

據悉，樂唯背後的資方是一家專注於新能源汽車、工業自動化、互聯網領域的私募股權投資基金，目前已投資新能源汽車相關10餘個項目，包括智能化、輕量化、測試、智能駕駛之晶元技術、視覺檢測及未來汽車共享內容布局等諸多領域，與多隻大型基金就新能源汽車產業投資結成深度戰略合作。

全國低速電動汽車車企排名：雷丁電動汽車

潛力：6款車型，2016年強勢崛起

雷丁電動汽車在2016年可以說是迎來了發展史的一個小高潮，產品和銷量均有不俗表現。據相關報道顯示，2016上半年，雷丁的銷量同比增長了300%，已達6萬輛，超過2015年全年銷量。公司總經理舒欣表示，雷丁2017到2020年目標將分別達到30萬輛、50萬輛、70萬輛、100萬輛。

公開信息顯示，截止目前，雷丁擁有1家電動汽車研究院和1家新能源動力實驗室。最近有媒體在報道中提到，"雷丁在中國上海、美國矽谷以及義大利三大研發中心正在推進建設中"。

在產品方面，雷丁官網顯示其目前有S50、D50、D70、小王子和D80、小騎士總計6款產品，其中D80和小騎士，是2016年8月底推出的兩款新車。D80有3個版本，分別為：樂享版、福享版、尊享版，三者官方指導價分別為4.29萬元、4.89萬元、5.29萬元；小騎士有Q9版和Q12版兩款車型，官方指導價分別為4.99萬元和5.69萬元。

全國低速電動汽車車企排名：麗馳電動汽車

潛力：7款車型，3季度銷量3.6萬輛

據最新消息顯示，2016年1-3季度，麗馳電動汽車銷售3.60萬輛，同比增長74.76%，銷售收入6.59億元。自2015年以來，麗馳在行業內的發展速度增勢明顯，銷量和外部資源的導入方面均有突出表現。

據相關資料顯示，引入隆鑫通用控股之後，2015年11月28日，麗馳與北汽雲南瑞麗汽車簽訂戰略合作協議，雙方合作研發高速、低速兩個方面的產品，並在行業內首次試行單渠道雙品牌模式。

在產品方面，麗馳官網資料顯示其已有至少7個產品系列，其中包括A01、B01、E9、福瑞、金瑞和吉瑞280、V5，價格覆蓋從19800-50000元。

全國低速電動汽車車企排名：德瑞博電動汽車

潛力：2大系列，技術值得期待

產品為王，德瑞博關於高性能低價格的車型吸確實引了不少人，但是這種產品遲遲沒能在市場上看到相關車型。但德瑞博確實表現出了不小的潛力，目前德瑞博在產品方面主要有新銳FS和新秀DT兩個產品系列，新銳系列車型在電動機、輪胎和制動系統等方面頗有好評。

根據媒體對德瑞博董事長王德倫的采訪顯示，2016年一季度德瑞博的銷量約為3000台，2016年要實現銷量目標36000台，終端渠道數量預計會增至440-500家。

另外，在2016年8月底的濟南展期間，有多方信息顯示德瑞博可能也在著手推進多品牌策略，包括富辰汽車和萬進汽車兩家品牌均有跡象顯示在與德瑞博使用相類似的產品和產能基礎。

全國低速電動汽車車企排名：唐駿電動汽車

潛力：4款車型，新能源物流車崛起

唐駿電動汽車在低速電動汽車行業可以算得上是老資格，目前為止其產品的出口份額仍占據銷量的20-30%。2013年-2015年間，唐駿電動汽車的業務發展的也是風生水起，在市場上也非常活躍。只是2016年隨著電動物流車的快速崛起，唐駿在純電動乘用車方面的業務似乎受到了一定的影響。

唐駿是老牌的汽車製造企業，始建於1956年，是一家國家定點汽車生產企業，國內最早生產輕型汽車的廠家之一。資料顯示，唐駿汽車的前身在1971年就生產過老式的212吉普車。另據相關報道顯示，2015年7月13日，高通盛融財富集團與唐駿歐鈴公司簽署了新能源汽車戰略合作協議，由高通盛融財富集團作為戰略投資方，唐駿汽車作為被投資方，共同推進新能源汽車戰略規劃。

據悉，根據唐駿汽車的規劃，到2020年，唐駿旗下新能源乘用車要實現年產銷10萬輛，商用車1萬輛的目標；並確保取得低速電動車資質和爭取「雙100」資質。

據唐駿官網資料顯示，目前唐駿旗下新能源乘用車包括有天使、王子、歐嘉和貝貝4款，另外有微面、微貨和T1箱貨等車型。

全國低速電動汽車車企排名：時風電動汽車

潛力：15款車型，年產能超20萬輛

時風電動汽車算得上是低速電動汽車領域的開創者，也是行業曾經的老大，只是如今很少見到關於時風低速電動汽車的報道，相比同行顯得要低調的多。雖然時風電動汽車近兩年的發展速度有所放緩，但畢竟實力雄厚，能量還是不容小覷。目前時風在小型電動汽車領域共計擁有15款車型，即GD04A 、GD04B、 D101、 D102、 D201、 D202 、D207 、D208 、D301、 302 、303、305 、306 、307 、D501等。

據悉，時風電動汽車產業園投資20億元，建設了國際先進的機器人自動化車身焊裝線、大型自動化沖壓線、全自動塗裝生產線、機械化乙太網總裝生產線，工藝裝備達到輕型汽車行業先進水平。目前形成年產20萬輛電動汽車、8萬輛輕卡汽車的產能。並已建成國內先進的電動汽車檢測線和全長1500米的單向三車道試驗場；建設可供300多輛電動車同時充電的充電站。時風電動汽車率先通過包括時速50公里碰撞試驗在內的62個強檢項目檢測，且實現了產業化生產、市場化推廣，成為我國的電動汽車生產基地。

關於低速電動汽車車企排名介紹到這里就結束了。除了以上7家車企之外，頗具實力的還有寶雅、道爵和陸地方舟等，這些車企都曾經紅極一時。然而2016年卻似乎變得有些後繼乏力，聲音逐漸淡出。而陸地方舟，曾經也是崛起於西南市場的一匹黑馬，然而在市場競爭的浪潮中沒能躲得過誘惑，把戰略重點轉向了能獲取更多補貼的新能源客車領域，低速車業務開始收縮。

⑽ 2萬左右御捷電動汽車

御捷A260A260是御捷在2014年12月底推出的一款微型電動汽車。

御捷C300採用輕量化設計，據說是御捷的開山之作，整車採用全承載式車身，穩定性較強。一次性通過乘用車正面碰撞及側面碰撞試驗。

這款車的車身結構為5門4坐，長寬高尺寸分別為3110*1400*1515mm，軸距2170mm，整備質量650-876Kg。該車小巧輕便，性價比較高，在目前的市場環境下競爭力比較強。御捷A260是國內首款全序模打造的精品車型，整車全序鑄造數控磨具開發，採用輕量化設計的全承載式車身。

車型特點

目前這款車有3個版本，分別搭載的是交流電機、他勵電機和直流電機，額定功率有3Kw和4Kw兩種。該車最高時速45公做橡里，續航里程在80-150公里之間，驅動方式為後驅，輪胎規格為145/70-R12。

該車採用12V鉛酸電池，搭載交流電機，車帆鄭身小，價格低，據企業方面表示，這款車是要走態胡頌量的，通過大批量生產方式和低價格沖擊市場。主要目標市場在農村，雖然目前缺少國家政策和相關標準的規范管理，但由於價格低、使用成本低、操作簡便，這些車在農村市場可謂是如魚得水。