上海新能源汽車趨勢

❶ 從上海車展看增程、插混與純電的趨勢，買車咱該怎麼選

近期的上海車展關注了嗎？

最有熱度的車型，應該是仰望U8吧？

江湖傳言，這款預售價高達109.8萬元的新車在車展頭3天就狂攬1萬+的訂單。

這個「擴張」的時間，就是增程式電動和插混車型的生存期。

中國幅員遼闊、各地發展又不平衡，充電基礎設施的完善程度又存在較大的地區差異，因此這個時間會比較漫長。

前段時間中科院院士歐陽明高給出了這樣的預測：未來的5-10年內，增程式電動和插混車型的市場佔有率將逐步攀升至40%甚至50%左右，隨後整個市場才會向純電動市場轉變。

比亞迪董事長王傳福也說過，對普通家庭用戶來說，第一款車選擇純電動車型並不合適，因此插混在未來幾年大有可為。

比亞迪是目前業內唯一一家實現插混與純電雙驅動的廠商，現在理想也加入了兩條腿走路的行列，未來幾年內，這將成為新能源汽車廠商的主流模式。

結束語

其實新能源形式無所謂先進還是不先進，它會根據行業發展階段和消費者實際需求而變化，能讓消費者滿意的產品和技術，就是最好的，不是嗎？

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❷ 實探2023上海車展：汽車價格普遍下調，新能源已成常態

本屆車展，新能源車型和相關技術如無意外地站上了「C位」。無論是合資品牌，還是自主品牌，展台的顯眼位置基本被新能源車型占據……

4月18日，第二十屆上海車展盛大開幕。作為後疫情時代首次A級車展，上海車展無疑引人矚目。在風起雲涌的中國汽車市場，本屆上海車展也會成為市場新格局的起點。

在現場注意到，本屆上海車展成為新能源車的主場，各種汽車產品也紛紛實現高度智能化，汽車行業徹底邁入智電時代，新能源車自此不再特殊。

此外，年初掀起的「價格戰」浪潮，也讓各大車企在本屆上海車展「卷」出新高度，更多高性價比產品將會惠及消費者，汽車消費的黃金時代已經來臨。

新能源已成常態

沒有新能源的車企，已經難以在市場中掀起風浪。

本屆上海車展，新能源車型和相關技術如無意外地站上了「C位」。無論是合資品牌，還是自主品牌，展台的顯眼位置基本被新能源車型占據，燃油車往往處在展台的邊緣位置。

▲別克E5及其售價（來源：別克官方）

讓新能源汽車更便宜，這無疑是今年汽車市場的主基調。本屆上海車展，9.98萬元的秦PLUS DM-i、最低配車型價格為13.38萬元的新一代混動雷凌也悉數亮相，再加上近期多個新能源品牌加入「價格戰」，性價比將成為未來影響消費者購車選擇的主要因素。

因此，無論是合資品牌或是自主品牌，將產品價格下調也將成為不可避免的商業選擇。目前，降價已經成為今年汽車市場的主流，通過營銷和炒作來推高車輛價格已經成為昏招，只有把技術平權落實到價格平權上，讓新能源汽車也能物美價廉，才能實現銷量的快速和持續增長。

4月的申城，因上海車展而更顯熱情。此時，上海車展的精彩仍在繼續，中國汽車市場的活力也在持續迸發。總有一天，中國汽車市場不會再有新舊能源之分，只有產品優劣之別，消費者終於迎來汽車消費的黃金時代。

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