眾泰在新能源汽車銷量

『壹』 停車場堆滿眾泰新能源車，4S店銷售：3萬一台送車牌都沒人買

停車場堆滿眾泰新能源車，4S店銷售：3萬一台送車牌都沒人買！

這幾年國產 汽車 的發展勢頭是越來越猛，盡管在口碑方面還有很多不盡如人意的地方，可是國產 汽車 銷售市場上一次一次銷售的成績單都讓人為之振奮，很多車企都從中獲得了不小的利潤，很多人都知道借 汽車 來上市能夠獲得一定的補貼，於是借著新能源的這股東風，很多年輕的車企在新能源領域方面紛紛准備大施拳腳，很多技術方面比不上老牌車企的均表示新能源方面，大家都作為同一時段的起跑者，誰輸誰贏還不一定呢。

說到新能源，那就不能不說眾泰 汽車 從眾泰 汽車 上市的那一天起，關於他的爭議就一直沒有斷過。因為眾泰旗下的很多車型都跟當下主流的很多車型都十分的相似。

這句話也從側面反映出了眾泰的很多車型確實復制其他車型的痕跡，相對來說實過重了。盡管眾泰旗下的新能源車型不少，可是很多眾泰4S店的銷售者卻表示，這個車一台才賣3萬，而且還送車牌呢，都沒有人來買。

銷售口中說，3萬的車其實就是這款眾泰1200的純電動 汽車 ，很多人都很迷惑，為什麼這些車上都無一例外的掛著車牌呢？按理說，新車不是應該沒有牌照的嗎？後來去問了銷售，才告訴他，這些車原本就不是用來銷售的。

最早在眾泰1200剛要問世的時候，因為公司是想把其中一部分用作共享 汽車 ，所以才會把一部分的車提前拿去上牌了，然後再計劃把剩下的一部分在消費者購置車輛的時候就免費送車牌，盡管公司做了很周密的計劃，廣告也做得十分多，可是整個市場反響卻並不好，而且很多銷售者因為對新能源領域不是很理解。所以也不會選擇購置新能源 汽車 ，這就導致了眾泰1200從原先的六萬多值降到了3萬，可是盡管已經自降身價幅度如此之大，還是沒有消費者願意買，這樣公司及底下的銷售人員也都非常愁。

從外觀上說，眾泰E200很小巧，僅僅適合家用。內飾上不說給人很高端 科技 感的感覺，至少也說沒有想像中的廉價感。

其實像我目前了解到的，現在哪怕是老年電動車至少都要2萬起步了，如果說按眾泰E200現在是3萬塊一輛，還免費幫上車牌的話，確實是比較劃算的。而且在很多城市來說，車牌意味著什麼大家都知道，很多時候很多人是買了車，可是卻非常難上牌，所以說眾泰如今有這么一個契機，大家是可以適當的考慮看看的。

如果是你，你會購買眾泰的這款車型來代步嗎？一起來說一說吧。歡迎積極留言~

『貳』 江南汽車和眾泰汽車什麼關系

湖南江南汽車製造有限公司是眾泰汽車品牌的子公司。

2014年，中國新能源汽車市場迎來井噴式增長，全年共銷售7.47萬台，同比增長238%。而作為國家第一個獲得純電動乘用車國家生產許可的整車企業，眾拍鏈旅泰汽車在2015年將向該領域投入更大的心力。

作為國內較早涉足新能源領域的汽車企業，早在新能源汽車方興未艾的2012年，長沙眾泰汽車便投入研發資金用於純電動汽車核心技術的突破。整個長沙眾泰汽車的年產值如此艱難的困境，仍然阻擋不了眾泰要發展新能源汽車的決心。

汽車發展

2014年眾泰新能源汽車累計銷量過萬輛，其中12月單月銷喚斗量達4000輛，再創行業歷史新高，佔全國新能源車型銷量13.38%。銷量的不斷增長，使眾泰汽車襲凳看到了新能源廣闊的市場前景，眾泰押注於該領域，旨在實現新能源領域的彎道超車。

眾泰汽車在長沙、杭州、永康各有工廠生產新能源車型，為支持眾泰對國內新能源市場的預期，該次襄陽新能源汽車基地項目的建設就此埋下了伏筆。待新基地正式投產後，有著充沛產能儲備的眾泰汽車將在新能源市場繼續大展拳腳。

『叄』 2022年眾泰汽車銷量怎麼樣啊

眾泰汽車的銷量在我們中國排行第幾？謝謝
提問者：網友 | 2018-08-10
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回答者：網友2018-12-31
額，二十名左右吧。眾泰現在每個月能賣1萬輛多點。一般月銷量要大於3萬的車廠才能進入前十。不說合資車企，單單自主這一塊，排在眾泰前面的就有奇瑞、比亞迪、吉利、天津一汽、長城、長安轎車、江淮，這幾家的月銷量余伏正常情況下都在1萬5千輛以上，尤其前面三個品牌月銷量都在3萬~6萬輛之間。眾泰近兩年進步也算比較快，月銷量和中華、海馬、上海汽車（MG和榮威）、一汽奔騰、華泰等幾個廠家不分伯仲吧，這幾家的月銷量正常情況下都在1萬~1萬5之間。你可以查查銷量表啊，選車網、易車網、搜狐汽車頻道都有銷量數據，只要是在中國大陸生產的每款車型銷量數據都能查到。 嬤嬤ozi偏激了，華晨和寶馬有合作、比亞迪和賓士有合作、奇瑞馬上也要和斯巴魯建合資企業，這些都不是自主了么？眾泰現階段的車型不也是買的別人的？ 給你看看： 1、眾泰2008是買的東南亞款豐田特銳的車身模具和整車生產線，旁差改用東安三菱發動機和上齒的變速箱。2、眾泰5008是在2008的基礎上整了一下容運毀皮。3、眾泰朗悅、朗朗、朗俊全是購買的菲亞特的車型。如果按照你的理解，眾泰也不是自主車企

『肆』 近年來話題十足的眾泰，為何今年銷量急劇下降

眾所周知，前兩年眾泰憑借「保時泰」的名號，占據了汽車界的頭版頭條、不過眾泰立馬意識到「模仿」這條路走不遠，所以發布了T500和T700。這兩款車銷量還是十分不錯的。但是，正是由於買的人多了，使得這兩款車的缺點也被不斷爆出，例如天窗漏水事件。讓不少准備購買眾泰的消費者，望而卻步。並且，銷量的下滑，還導致眾多經銷商處於「水深火熱」之中。一直走模仿的道路，可能一時間能引起人們的關注，但並不能接受市場的考驗，久而久之大家就不會在為了它的外觀而購買它，購車也回歸於理性，不再為了虛榮。

但是隨著眾多國產汽車品牌的崛起，帶來了較大的競爭力。很多汽車品牌的銷量都出現下滑趨勢。但是，眾泰在這其中，卻是最嚴重的。最後根據分析，眾泰銷量持續下滑的最大原因可能就在於，眾泰汽車的質量非常差勁。最後，希望眾泰能吸取教訓，以後推出質量可靠車型

『伍』 新能源車排行榜前十名是什麼

1、特斯拉

特斯拉可以說是在世界新能源車發展中有著很大的影響力，全球首款量產版電動敞篷跑車，由坐落於美國加利福尼亞州矽谷的TeslaMotors生產。

2、DENZA騰勢

DENZA騰勢是深圳騰勢新能源汽車有限公司推出首個致力於新能源的汽車品牌。騰勢汽車是由中國新能源汽車領軍企業比亞迪與世界豪華車製造巨頭德國戴姆勒共同設立的合資企業，成立於2010年，總部位於深圳市。

3、蔚來

蔚來不僅僅是一家汽車企業。通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，蔚來致力於為用戶創造愉悅的生活方式，成為全球范圍內第一家「用戶企業。

4、比亞迪

比亞迪在2017年先後推出了秦、唐、宋、元及e5等多款新能源車型，面向轎車、SUV兩個市場，覆蓋了混動與純電動兩個領域。

5、拜騰

拜騰（FutureMobilityCorporation，簡稱FMC）在香港注冊，研發總部在深圳，德國慕尼黑和矽谷團隊分別負責傳動技術和無人駕駛技術的研發，汽車將在中國進行生產。

6、上汽榮威

榮威是一個充滿朝氣的品牌，榮威RX5、RX3與i6等車型憑借出色的外形設計以及充滿科技時尚感的配置，迅速的得到了廣大年輕群體的歡迎，並且還被譽為是斜杠青年們的首選座駕。

7、北汽

北汽成立於2000年，是國內領先的新能源汽車品牌，旗下北汽E系列車型在國內的銷量可圈可點，多次登頂銷量冠軍寶座。

8、廣汽新能源

2017年6月5日，廣汽集團第四屆董事會第47次會議正式召開。

根據投票結果，會議通過了《關於設立廣汽新能源汽車有限公司的議案》，同意廣汽新能源汽車有限公司項目設立方案，設立全資子公司廣汽新能源汽車有限公司，投資總額6億元，注冊資本6億元，目前廣汽新能源首款純電動汽車GE3即將於消費者見面。

9、眾泰

在今年3月新能源車企排行榜中，最值得一提的是眾泰，眾泰汽車憑借E200這款微型純電動車，以1537輛的銷量排在了第十位，眾泰E200的續航里程達到了220km，能輕松勝任買菜接娃的功能。

10、威馬

威馬汽車基於全球人才、科技、研發、製造及產業鏈資源，致力於為中國消費者提供完善、便捷、舒適的出行體驗。威馬汽車的目標是製造一台高品質、高可靠性、有良好用戶體驗的「世界冠軍」級別主流智能汽車，並圍繞產品構建新型智慧出行方案。

『陸』 眾泰新能源破產清算「鐵牛系」相繼倒下 應建仁汽車夢碎

而是鐵牛集團投資的另一家汽車品牌，地處江西上饒的漢騰汽車，今年以來也被曝出欠薪和停產的消息。由此看來，無論是直接控股或者投資的汽車品牌，應建仁的「鐵牛系」汽車幾乎全軍覆沒。

對於同樣處於破產重整的鐵牛集團來說，應建仁能否從汽車領域遭遇的最大挫折中緩過來，仍充滿未知。有一點可以肯定的是，缺乏核心技術才是「鐵牛系」汽車無法撐過行業變革期的痛點所在。解決不了這個問題，應建仁17年的汽車夢就只能畫上句號了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 募資60億，新能源汽車能否救眾泰於水火之中

眾泰這個品牌相信大家並不陌生，一個可以說是靠抄襲出名的 汽車 品牌。眾泰的興衰也足以證明，一個品牌若沒有核心技術，最後只會被淘汰。

不知不覺，眾泰在 汽車 市場消失已有一年多時間，而近段時間的種種跡象表明，這個邊緣化品牌正在加速回歸 汽車 市場。不知道它的回歸，我們是應該慶喜，還是應該惆悵，因為曾經這個靠抄襲而逆襲的眾泰，讓人嗤之以鼻。如今回歸，又會否「重操舊業」？

募資60億

眾泰欲重回市場

去年以來，眾泰 汽車 流動性枯竭、破產重整、整車停產，基本從市場上消失。如今重整完成，新的實控人黃繼宏取代應建仁、徐美兒夫婦成功上位，他急需扭轉公司的經營狀況，就重整時做出的相關承諾，給市場一個交代。

6月10日晚，ST眾泰發布公告稱，公司重整完成後，希望尋求資本市場助力，擬定增募資不超過60億元，扣除發行費用後用於新能源智能網聯 汽車 開發及研發能力提升項目、渠道建設項目及補充流動資金。

毫無疑問，此次回歸的眾泰 汽車 同樣瞄準了新能源 汽車 ，當然，這也是大多數邊緣化車企的共識，新能源 汽車 似乎成為了它們最後的救命稻草。

2021年，雖然國內 汽車 市場受疫情反復、原材料價格上漲以及晶元短缺等影響，不過新能源 汽車 產銷量依然實現了雙增長。全年產銷量雙雙超過350萬輛，同比分別增長159.9%和157.76%，單年銷量已與2018年-2020年3年銷量的總和相當，市場滲透率達到13.9%，同比增加8.2個百分點。

今年前三個月，我國新能源 汽車 產銷量分別為129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長超過140%，市場佔有率進一步升至19.3%。

高速增長的新能源 汽車 市場，或許讓眾泰看到了一絲希望。因此，眾泰 汽車 擬投入募集資金47.23億元，將基於三個平台開發的四款新能源及智能網聯乘用車，包括三款純電動大中型SUV車型和一款純電動轎車車型。

除了大動作研發全新新能源車型，眾泰也將為這場藉助新能源的救贖打造一個全新品牌。由此可見，眾泰此次准備大幹一番。

另外，其還在公告中提到，「近年來，受困於現金流短缺，公司經營陷入困境，眾泰品牌力受到一定沖擊，公司有計劃在新能源 汽車 領域推出全新品牌。」

看來眾泰 汽車 沒有迴避近年來自身品牌力疲軟的問題，只不過，在馬拉車市看來，眾泰更應該正視其曾抄襲成癮，沒有核心技術的事實。

劍指新能源 汽車

能否救眾泰於水火之中？

現如今，新能源 汽車 在國內市場的火熱程度無需多言，大家有目共睹，因此，新能源 汽車 自然也成為了眾多邊緣化品牌的救命稻草。甚至是銷量下滑的合資品牌，也在盤算著依靠新能源 汽車 重回主賽道。

因此，眼下眾泰即將走的路，事實上早有前車之鑒。

在自主品牌中，北汽新能源就是一個典型的例子。曾經，北汽新能源連續七年奪得國內新能源 汽車 銷量冠軍，如今光環早已退卻，逐年虧損讓其舉步維艱。數據顯示，北汽新能源銷量從2018年的15.8萬輛，降至2021年的2萬輛左右。以至於，其高端新能源子品牌極狐被給予了厚望。

在極狐品牌的打造上，北汽新能源表現得也極為「大方」，大手筆的營銷不在少數。然而，不是所有投資都有回報，2021年，極狐銷量僅4993輛，一年的銷量還不及造車新勢力一個月的銷量。

今年1-4月份極狐銷量僅3186輛，不足年初制定的4萬輛銷量目標十分之一。照此趨勢發展，今年極狐完成銷量目標的可能性幾乎為零。不僅如此，極狐在新能源市場的知名度依然相當低。

這還是深耕新能源 汽車 市場多年的北汽新能源的現狀，因此，眾泰欲通過新能源 汽車 重返市場，又談何容易。

再從時間節點來看，新能源 汽車 這條賽道已經進入了全面競爭的時代，截至目前，我國新能源 汽車 整車製造企業數量近200家，企查查數據顯示，其中有150家是注冊於2018年-2020年之間。

近兩年來包括游俠、賽麟、拜騰、前途、博郡 汽車 等多家造車新勢力相繼折戟，即便是已經實現量產交付的威馬、愛馳、雲度、新特等新勢力，前景也不容樂觀。這表明新能源 汽車 產業的競爭不是簡單的資金實力競爭，更是技術積累、方向突破能力、短板補齊能力、資源整合能力的競爭。

當然，眾泰 汽車 也並非沒有一絲希望，畢竟其有長時間的造車經驗，何況曾經確實也是較早研發新能源 汽車 的廠商之一。

早在2005年，眾泰 汽車 就開始投入研發新能源 汽車 ，先後推出2008EV、雲100、芝麻E30、E200 和大邁A3 等多款新能源 汽車 。2014年10月，眾泰雲100上市，首月銷量2224輛。2015年，眾泰電動車銷量2.29萬輛，市場佔有率為9.25%。2016年，眾泰電動車銷量3.28萬輛，市場佔有率12.75%。

可惜的是，當時新能源 汽車 並不受眾，傳統燃油車是絕對發展主力，大多車企對新能源只是戰略布局，而眾泰 汽車 也不例外。

而在智能研發方面，眾泰亦有投入，其在2017年曾研發出第一代L4級智能駕駛「DEMO」樣車。在眾泰最新車型TS5等車型上，也搭載了L2級輔助駕駛功能。但在 汽車 產業迅猛變革，技術迭代加速背景下，長期停滯不前，脫離市場後，眾泰的技術還能否與當前的車企一搏，不太好說。

而今，眾泰 汽車 已經到了背水一戰之時，不妨摒棄過往，披荊斬棘，或許站穩腳跟不成問題。當然，一切的一切只有留給時間，它會給我們一個答案。

『捌』 2020新能源汽車前十名品牌

1、第十名：眾泰

眾泰汽車憑借E200這款微型純電動車，以1537輛的銷量排在了第十位，續航里程達到了220km，滿足不少「代步一族」 買菜接娃的心。

2、第九名：廣汽新能源

廣汽新能源首款純電動汽車GE3即將於消費者見面，後續仍有很多新款車型的出現，一號車新能源汽車平台已經與北汽新能源、比亞迪、上汽榮威、知豆汽車、騰勢汽車簽訂戰略合作銷售協議。

3、第八名：上汽榮威

榮威RX5、RX3與i6等車型憑借著出色的外觀設計和豐富的配置功能贏得過大年輕群體的歡迎，還被譽為是斜杠青年們的首選座駕，同時也推出了ei6、e550、eRX5與ERX5等新能源車型，並在新能演市場上佔有一席之地。

4、第七名：DENZA騰勢

騰勢汽車是由中國新能源汽車領軍企業比亞迪與世界豪華車製造巨頭德國戴姆勒共同設立的合資企業，目前上市了騰勢500、騰勢400等車型，給消費者帶來更多新的電動體驗。

5、第六名：長安

長安CS75、逸動等車型都是長安新能源汽車的代表作，大量應用車身輕量化技術、高能量密度的三元鋰離子動力電池及先進的CRBS高效能量回收系統，每公里僅需0.15度電，大大降低使用成本。

6、第五名：吉利

吉利進入新能源領域的時間要比比亞迪晚得多，由於技術比較豐富，得益於收購沃爾沃的技術優勢，有望後來居上。譬如說博瑞GE就是基於沃爾沃的CMA平台打造而來，沃爾沃研發的CMA平台可以完美進行傳統燃油車和插電式混動車型之間的切換，並且除了插電式混動車型之外，吉利還在積極布局純電動車型和甲醇汽車等新能源車型。

7、第四名：寶馬

蘋果有i7，寶馬有i8、i3等，寶馬作為汽車行業的佼佼者，也順勢推出了X1、X5和7系的插電式混合動力的車型，BMW可以說是當前合資豪華品牌中新能源產品本土化最為積極的品牌，這種積極的領跑或許對後面的發展會有一些額外的助力。

8、第三名：北汽新能源

與純電動汽車或混合動力汽車的幾十萬款相比，北汽的補貼新能源車型非常接近大眾。許多汽車公司還沒有開始涉足新能源汽車，北汽新能源汽車已經開始推廣新車型。一些汽車公司試圖找到一輛汽車來探索水，但北汽的新能源幾乎是一個巢和移動。

9、第二名：比亞迪

說到新能源，必提比亞迪，旗下大部分車型都是採用插電式混動或者純電動，由於比亞迪的新能源技術還是比較先進，一直都在投入資金研發新能源車型，因此在新能源汽車品牌里比較靠前。

10、第一名：特斯拉

特斯拉無論是在續航還是電池技術上都一直處於遙遙領先的地位，很多品牌是無法與之抗衡。之所以特斯拉續航那麼大是因為特斯拉用的是三元鋰電池，另一些新能源車用的是磷酸鐵鋰電池，三元鋰的容量更大。

『玖』 ZOTYE是什麼車

眾泰汽車

拓展資料：

眾泰控股集團有限公司，是一家以汽車整車及發動機、模具、鈑金件、變速器等汽車關鍵零部件為核心業務的民營企業。公司創立於2003年，總部位於浙江省永康市，是中國民營汽車製造企業的後起之秀。

陸續數年，眾泰汽車將推出包括轎車、SUV、MPV、跑車等在內的各種車型，而各種車型又有不同級別的生產平台，為了更好地順應企業國際化的發展趨勢，同時也為了滿足車型產品線不斷豐富對名稱的需求，加強消費者對眾泰產品的有效記憶度，眾泰汽車啟用了全新的產品命名體系，以國際通用的「字母+數字」作為眾泰汽車及未來所有車型的命名方式。

『拾』 眾泰新能源汽車哪個好

Zotye新能源汽車在我國的銷量基本上已經非常不錯了，Zotye新能源汽車的表現也是有目共睹的。今天就和朋友們分享一下熟悉的Zotye新能源汽車。Zotye新能源車哪個最好？讓我們看看它與汽車邊肖。Zotye芝麻E30，ZotyeE200，Zotye達美芝麻eZ，你更喜歡哪個？

眾泰新能源汽車:眾泰芝麻E30

外觀方面，Zotye芝麻E30非常時尚搶眼。雖然側面和尾部感覺有點SMART，但是前臉的設計一點都不假，甚至比SMART還要吸引人。特別是內置鏡頭和日間行車燈的大燈非常智能，同時配置也相當主流，四輪碟剎+倒車雷達+可視倒車。

芝麻E30的外形非常小巧，採用了窄網格柵。新的英文logo取代了傳統LOGO。車身尺寸方面，新車長寬高分別為2798mm/1563mm/1572mm，軸距為1765mm。同時空房間的症狀超出預期，180cm高侍含敏的駕乘人員也能輕松應對。229L行李箱空房間滿足了大部分日常需求。

內飾方面，新車採用極簡設計風格。LED日間行車燈、一體式運動座椅、高度可調大燈、EPS電動助力、10英寸高清觸摸屏等配置均有配備。據悉，在此基礎上，2016年推出的高配車型還將配備車聯網系統、快速充電功能、能量回收系統和實時遠程監控系統。

Zotye新能源汽車:ZotyeE200

2018款ZotyeE200依舊採用雙色車身設計，封閉式前格柵運用各種元素勾勒出前臉的運動感，水晶鑽大燈組和C型LED日間行車燈，設計非常個性化。此外，後燈組還增加了LED光源，高配車型還採用了亮黑色輪圈和紅色卡鉗。ZotyeE200的長寬高分別為2735/1600/1630mm，軸距為1810mm，採用三門兩座布局。

內飾方面，新車將採用全黑內飾配色，搭配銀色鍍鉻飾條進行裝飾，給人一種酷炫時尚的感覺。車內大面積覆蓋柔軟面料，鑲嵌EV標識，彰顯其純電動新能源車的身份。同時改進了前排中央扶手的位置，更加符合人體工程學。車內10英寸觸控液晶屏呈懸浮狀，搭載T-BOX車載智能系統，集空調制、藍牙電話、娛樂系統、導航、行車電腦、倒車雷達、手機互聯等功能於一體，大大簡化了車內物理按鍵布局。

配置方面，新老枝車標老襲配遙控鑰匙、一鍵啟動、電動座椅、電子手剎、電動車窗、自動恆溫空調節、巡航控制系統、EPB駐車制動、坡道輔助系統、防抱死制動ABS、制動力分配EBD、電子穩定調節系統ESC等多項配置。此外，部分車型還配備了雙氣囊、倒車雷達、GPS遠程監控維護系統、防盜報警等。

動力系統方面，新車採用永磁同步驅動電機，動力電池為三元鋰電池，最大功率60kW，峰值扭矩160N·。m，最高時速可達120公里/小時，同時ZotyeE200支持慢充和快充兩種充電模式，快充45分鍾後充電80%，官方公布的最大續航里程可達220公里。

Zotye新能源汽車:Zotye達美芝麻eZ

外觀方面，新車與目前車型基本一致，定位為城市短途通勤車。它採用雙門雙座布局，整體看起來圓潤可愛，非常小巧。值得一提的是，新車的前部已經換成了ZotyeDamai全新&ldquoDomy&rdquo跡象。此外，新車前霧燈周圍增加了新的黑色飾板，使新車更加時尚。新車提供珊瑚藍、極地白、炫彩橙、夢幻紫四種純色，藍白、橙黑、紫銀、白黑四種配色方案，充分滿足消費者的個性化需求，有望吸引更多年輕消費者。

內飾方面，新車配備了10.1英寸超清智能液晶屏。小夥伴們可以通過芝麻園App實現手機互聯的很多新功能，也有了互聯網思維打造的智能操作系統，整車的智能性可以明顯提升。此外，車內很多位置都覆蓋了碳纖維飾板，大大提升了整體質感，運動座椅的加持也為車內增添了一絲運動氣息。

動力方面，新車搭載永磁同步電機，0-50km/h加速時間僅為6.6s，綜合續航里程210km。

這三款Zotye的新能源車，我們的朋友都相當熟悉。通過車系的分享，朋友們是否加深了對Zotye新能源汽車的了解？Zotye芝麻E30、ZotyeE200、Zotye達美芝麻eZ朋友更喜歡哪一款？好了，下面和朋友們分享一下，Zotye新能源汽車的好車編輯是哪一位。下次見。

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