新能源汽車談談

A. 新能源汽車和燃油車到底哪個好一次講明白

現在很多人都糾結到底是新能源 汽車 好還是油車好？眾說紛紜，各有各的理由！

一、首先談談新能源 汽車 的優點。

1.環保，不直接產生尾氣，污染小。

2.效率高，噪音小。

3.用車成本低。

4. 科技 感更強。

5.保養方便。

6.國家有補貼。

7.不限牌。

二、新能源 汽車 的缺點

1.技術不夠成熟。

2.嚴格意義上說，用電能算不上新能源。

3.充電慢。

4.續航能力李陸敗差，電池衰減嚴重。

5.受天氣影響大，高溫低溫性能受限嚴重。

6.充電不方便。

7.同級別車型比油車貴。

8.後續報廢處理，更換電池等等問題突出。

8.不夠安全，不管是電池還是 科技 應用方面。

9.不保值。

在真正的新能源（比如氫能源） 汽車 出來之前，現在的電動車都算不上新能源，那為什麼要大力發展電動新能源 汽車 ，因為如今油車技術已經相當成熟，只能靠電動車彎道超車。

很多人會說，現在的新能源 汽車 銷量比油車好，不就證明新能源 汽車 比油車好嗎？

舉個例子，飼料喂養的豬比農家土豬銷量大，飼料豬就比農家土豬好嗎？大棚蔬菜比農家菜銷量也好，大棚蔬菜比農家菜好吃 健康 嗎？

三、買新能源 汽車 的人大多出於這幾種原因

1.不懂車。

2.從眾心裡。

3.家裡有幾輛車，反正錢多無所謂。

4.為了跑計程車，網約車沒有辦法。

5.有些大城市油車限牌，沒辦法買電車。

6.電動車有補貼。

7.很多人知道以後換電池成本很高，抱僥幸心理，以後的事以後再說，大不了開幾年賣了。

8.嘗個鮮。

電動新能源車主要的優點就是環保，燒煤發電再給車充電，到底算不算真正意義上的環保還不好說。還有很多人提出來，以後電池報廢了怎麼回收處理，會不會給環境帶來更大的污染也是個未知哪顫數，只能到時候再看了。

燃油 汽車 已經有200多年 歷史 了，經過各種考驗，不管是技術還是安全性方面都非常成熟可靠，這些都不是悉枝現在的新能源電動 汽車 可比的。

綜合考慮，燃油車要比電動新能源車好很多，這一格局只有真正的新能源出現才會被打破。

蘿卜白菜各有所愛，自己有錢喜歡買什麼車就買什麼車，但到底什麼車更好，心中這桿秤都在。

B. 談談新能源汽車發展面臨的問題有哪些應如何解決500字

新能源汽車是指採用新型動力技術，主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車等。在世界各國推動可持續發展的大背景下，新能源汽車被視為一種重要的發展方向。不過，其發展過程中也面臨一系列問題，以下是一些主要的問題和建議解決方法。首先，由於新能源汽車的技術和成本等因素，價格較高，成本過高是制約新能源汽車發展的一個重要因素。因此橋圓，政府在新能源汽車領域設立補貼政策，降低消費者購買新能源汽車的門檻，同時鼓勵汽車製造商實現規模化生產，從而有效降低其成本。

其次，新能源汽車的續航里程問題也制約其發展的一個重要因素。為了提高新能源汽車的續航里程，推動電池技術升級迭代，推行快速充電設施建設、優化配套基礎設施建設、推進技術創新等都是有效的解決方法。

另外，電池回收成本問題也是亟待解決的一個問題。針對此問題，建議可以設立相關政策，鼓勵企業自行投資建設回收體系，並且政府可以出台政策加大電池回收的補貼力度，降低成本。

此外，新能源汽車還面臨著安全性、品質等方面的問題。政府需要加強對新能源汽車的監管，推動產品鎮胡質量標准制定、資質認證要求等制度建設，並建立健全售後服務體系，對新能源汽車消費者提供更加全面的技術支持和服務保障。

綜上所述，新能源汽車發展的御消攔問題還比較多，但是隨著技術的不斷成熟、政策的不斷完善和市場的推動，相信會逐步得到緩解和解決。為了進一步加快新能源汽車的發展和推廣，我們需要不斷推動技術創新和政策落實，提高產品質量和服務水平，為新能源汽車的發展創造更加良好的發展環境。

C. 開了3年以上新能源車的人，能說一下新能源車的缺點和真實用車感受嗎

我開了3年比亞迪，又開了1年特斯拉，新能源車有3大缺點，奉勸想買的人要三思，不然後悔都來不及！

其中減少高碳排放的化石能源使用和發展新能源，是實現「碳達峰」和「碳中和」最重要的一步。

新能源車就是在這樣的大環境中孕育而生，造車新勢力出現在了大眾視野，2018年是造車新勢力從PPT造成到實際交付的元年。

如今3年過年了，你們還能記住多少造車新勢力的車標，其中又有幾家新能源車活了下來？

我們現在能在路上看見的造車新勢力車，可能只有小鵬、蔚來、理想ONE、威馬，這些新能源車活了下來，一方面是它們的車型足夠優秀，另一方面它們本質上還是資本的產物。

說得通俗易懂一點，新能源車雖然是未來發展方向，但是它在目前這個階段，還是有自身的不可避免的缺點，還沒有完全得到消費者的認可，僅靠賣車還養不活自己。

我自己開了3年的唐DM，還開了1年的特斯拉，前一段時間試駕了小鵬P7和蔚來ES8，對新能源車有較深的感受，接下來將具體介紹我在使用新能源車過程中發現的缺點和實際的用車感受，以及買新能源車是否要注重品牌？

我擔心的第一個安全問題，發生交通事故時，電池可能遭受擠壓變形發生短路自燃。

我們以新能源車使用最多的三元鋰電池為例，這種電池能量密度非常大，一旦在交通事故中遭受外力擠壓破壞，就有極大的可能出現劇烈燃燒，一旦電池出現短路燃燒，基本上幾分鍾就可能燒毀一輛車，幾乎沒有救下來的可能性。

車子燒毀我是能夠接受的，但是在交通事故中車輛出現變形，人一旦被困車中，這時要是出現電池自燃問題，這樣的後果是無法想像的。

我擔心的第二個問題，充電時發生自燃，危及其它車輛或造成不可承受的財產損失。

新能源車在充電時發生自燃的可能性是有的，所以就非常擔心車在充電時發生自燃，如果僅是自己的車燒了最多自認倒霉，但要是危及周圍車輛，那麼事情就大了。

其中最讓我擔心的還是在地下停車場充電，如果在這個半封閉的環境中出現自燃，那麼危及的車輛將更多，造成的財產損失將更大，甚至會危及人生安全。

這兩個關於新能源車的安全問題，也許是我太過於杞人憂天了，很多人可能會說燃油車也會同樣的問題，是的，沒錯！但是燃油車出現自燃，只要發現及時，是可以被撲滅的，而新能源車發生自燃很難撲滅！

好在我所擔心的問題都沒有發生，而且現在的車企也非常注重電池安全，比亞迪推出了磷酸鐵鋰「刀片電池」，廣汽埃安推出了三元鋰「彈夾電池」。

雖然刀片電池和彈夾電池並不是動力電池的一次發明創造，但是這兩種新的電池安全解決方案，成功的降低了電池在發生擠壓受損短路出現自燃的概率。

這兩種電池安全解決方案都成功的完成了電池穿刺實驗，在這種極端的測試中，兩款電池雖然都出現了短路冒煙現象，但是都沒有出現明火，這就大大的增加新能源車的安全性，讓准備購買新能源車的消費者更加的放心。

關於充電難的問題，我認為這是前幾批新能源車主經常遇到的問題，現在隨著充電樁的普及，想要充電已經沒有那麼困難了，但是這個還要看具體城市。

深圳和太原的充電樁就非常普及，我所在的蕪湖市充電樁普及率就稍微差點，我一開始就經常出現滿城找充電樁的情況，好在蕪湖市不大，對我造成的影響有限，但是也浪費了我很多時間和精力。

如果想要購買新能源車，首先就一定要對自己所在城市的充電樁做一個簡單的調查。

可以查看小區和公司3公里范圍內的充電樁數量，至少能夠保證在每個時間段都能夠隨到隨充，如果無法做到這樣，那麼就證明充電樁數量是不夠的，對你之後用車會造成影響。

其次是自己所在小區是否能夠安裝充電樁

我之前住在老小區，連個固定車位都沒有，所以更不可能安裝私人充電樁，而且當時我開的還是二代唐DM，充滿電要6個小時，這就更加造成了我充電不方便。

如果自己所在小區無法安裝充電樁，自己所在的城市充電樁又不是很普及，那麼我建議你暫時別買純電車，可以考慮混動車型，比如比亞迪DM-i超級混動，對充電樁的依賴就沒有那麼大。

很多人說新能源車續航里程已經達到了650公里，甚至有的車宣布續航1000公里，我們不應該再把里程焦慮作為新能源車的缺點來說了。

其實這句話很好反駁，我們看看這些長續航新能源車的售價就知道了，最少23萬以上，有的還在35萬左右，這些車根本就不在大眾消費者的選擇范圍內，大多數人購買的還是在10萬元左右的新能源車，這些車的續航里程普遍在300公里左右。

300公里的巡航能夠干什麼？跨市還可以，跨省就難了點，所以正在擔心續航里程的還是這些10萬元左右的新能源車。這些車稍微出趟遠門，首先查詢的就是沿路的充電樁位置，其次祈禱自己不要排隊，只有成功到達目的地才能長舒一口氣。

想要購新能源車的朋友注意了，如果你預算有限，無法購買長續航的純電車，那麼奉勸你三思，即使你一年也不出一趟遠門，但是長續航能力不能沒有！

如果你還是想買新能源車，我建議你考慮一下秦PLUS DM-i，這款車13萬左右，滿電滿油續航800公里以上，是個不錯的選擇。

首先我對造車新勢力的車是非常欣賞的，它們的造型設計、內飾做工、智能配置都是頂尖水平，可以說新能源車在國內是百花齊放百家爭鳴，現在小米、創維、360等 汽車 都宣布跨界造車。

這是一個大浪淘沙的時代，隨著傳統車企向新能源車轉型，未來的競爭將更加激烈，能夠留下來的車企目前未知，但是可以確定造車新勢力的未來生存壓力很大。

我們不知道哪些造車新勢力可以一直生存下去，所以購買它們的車就有了一定的隱患，其中最大的影響是更換電池！

電池是昂貴的，一款50kwh的動力電池，市場價在6萬左右，如果車主自行更換，那麼將是一筆巨大的經濟負擔！好在一些車企承諾電池終身質保，還有一些車企承諾對三電系統8年或12萬公里質保。

我們先不討論電池質保需要什麼條件，就討論一條，我們的新能源車可以開8年，那你的車企可以運營8年嗎？

這就是我建議大家購買傳統車企新能源車的最主要原因，這些傳統車企有燃油車作為銷量保障，還有實體廠房、有技術積累、有財力支撐， 它們的生存能力是優於造車新勢力的，我們買它們的車，至少能夠最大程度避免車還在，車企沒了。

燃油車有好的體驗也有不好的體驗，動力強，油耗就高，動力弱，起步就頓挫，新能源車肯定也有好的體驗和不好的體驗。

好的體驗有：起步快，動力足，超車行雲流水，有不錯的操控感，並且用車成本低，保養便宜，有著好看的造型和不錯的回頭率。

不好的體驗：首先總是在充電的路上和考慮是不是要充電了，其次是乘客的乘坐體驗不好，容易出現暈車現象，最後是保值率低，二手車難賣。

對於這些不好的體驗，我還是能在接受的范圍內，買來新車又不是當二手車賣的；平時不出遠門，所以里程焦慮慢慢減輕了；只是乘客容易暈車的現象，目前一直沒有找到好的解決方式。

雖然新能源車是未來的趨勢，但還是有一些缺點存在著，對於想買新能源車的人們，應該根據自身的實際情況再做決定，如果盲目追趕潮流，沒有考慮實際情況，那麼就容易因為一時沖動而感到後悔和自責。

我很喜歡新能源車，但是還是想要奉勸一下人在購買之前要三思，畢竟車是奢侈品，更是消費品，只有自身真的需要，才是最適合購買的。

電車確實像數碼產品一樣，一年甚至半年就會有明顯的更新換代，所以永遠是買新不買舊。個人認為電車真正的"優勢"是與政策限制密不可分的，比如北京這樣嚴格搖號、限行的地方，電車指標意味著你能盡快擁有車輛，獲得一定的補貼並且節省購置稅(8年搖號大概率不中和兩年搖號大概率中簽的差異)。

現在10-20萬的電車普遍是500+的續航里程，北方冬季大概350-400，日常使用甚至非高峰假期出行沒什麼問題。今年新出的電車20-40萬價位里程普遍1000+，出行壓力更小。

但是既然你問缺點，說明還沒做好准備接受電車，或者說沒有迫切性——那麼如果可以選油車，不妨先買了用著。傳統的意味著更高的性價比和更好的通用性，就像上面說的，主流的經濟型新能源車也要10-20價位，主流的燃油車一般在10萬以下就有很多選擇，10-20可以選中檔以上的進口車了。而且電車雖然故障率低，但是配件維保通用性不高，基本上正經的毛病都得廠家4S店修理。

總之，結合國家政策和全球趨勢，電車代表未來，如果3-5年以後買車，直接電車、或者其他動力類型的新能源車吧。如果現在買而且當地沒有指標壓力，不妨買個性價比高的油車，先開個3-5年

2017年買的北汽EX260，續航里程250公里，家裡有車位安裝了充電樁，跑了43000公里。家裡還有一輛油車，整體電車用車感受：

1、很香，在市內上班用電車很方便，用電成本相當於油的十分之一，連續幾年的電費每年大概1200元左右。保養了兩次大概四百元左右。

2、電池也沒感覺衰減，充滿電還是顯示250公里，基本沒在外面充過電，晚上回家充上，第二天滿電，可能一直是在家用慢充，電池保護的比較好吧。

3、電車操控性很好，加速很快，現在基本上不願開油車了。當然，跑遠一點的話還是開油車。目前計劃再換一輛600-700公里的電車。

4、如果家裡有一輛油車，第二輛上電車絕對沒毛病，如果有家用充電樁就更香了。

5、目前除了里程短一些沒有其它什麼缺點。現在市面上新車都600-700公里了，里程焦慮應該緩解很多了。

但是最近先不要考慮入手特斯拉，其他的新能源品牌你可以考慮一下；畢竟這段時間特斯拉的剎車失靈真的在網上炒得沸沸揚揚的，新車還漲了價，這個時候顯然不是購買特斯拉的最佳時間，你可以先看一下別的品牌。

然後早期的新能源車最大的問題就是：省下油錢換電池；新能源車的油耗的確很低，但是車價高，二手車保值率極低，電池如果出現故障維修成本相當高，這個也是很多人不建議購買新能源 汽車 的原因。

但是新能源車子的優勢也很大：首先這個電車的提速是比燃油車快的，而且加速非常平順，油耗非常經濟，如果不考慮油耗的問題保養也很便宜；但是這個缺點也很明顯：純電的車子冬季續航里程偏低，夏天一開空調這個續航刷刷的往下掉，充能也不如燃油車方便快捷，燃油車加油最多幾分鍾，電動車充電就是快充也得一個小時左右。

還有一個問題就是救援：燃油車沒油了你可以選擇拿個鐵桶去加油站加油（不要用塑料容器裝汽油，容易引發火災），電動車沒電了你八成只能叫拖車，或者來個柴油發電機給你現場充電；反正這一塊上，燃油車的表現要比新能源要好一點。

可以隨心所欲的開，又不能隨心所欲的開！

這個問題我有發言權，保證不捧不黑，我會完整介紹純電動車的駕駛體驗、乘坐體驗、後期費用、保值對比、續航能力、缺點感受僅供參考。

我第一款車，比亞迪G6，燃油車，手動檔，2011年上牌，2014年過戶給小舅子。悲劇的是剛過完戶深圳限牌，15年初，一個偶然的機會買到一輛比亞迪工程部測試的比亞迪E6純電動車，5萬塊錢，那輛車被我兼職跑滴滴不到一年就賺回來了。17年辦理營運證之前免費更換一次電池，續航回到400，之後掛靠到租賃公司，每月可得租金4000，後來三千，明年可能就兩千或者一千了，無所謂，那個車跑到現在已經36萬公里了，早已完成了他的使命。

2017年5月，我又落地一輛比亞迪純電動E5，當時比亞迪純電也的確沒什麼可選，其他的品牌我也信不過，這輛車買的也貴了些，落地接近15萬，續航300公里。買這輛純電我就是用他來兼職賺錢的，好像不到2019年吧，我就連本帶利賺回來了，之後因為賺職單也比較少，再加上賺回來沒什麼動力了我也就沒怎麼跑，目前總里程是十萬八千公里。

接下來我從六個方面解析純電動車究竟值不值得買，會不會後悔買。

首先談談駕駛體驗，車身重，穩，加速快，我的e5官方表顯0——100需要16秒，但是我依然可以很自信的告訴你，以經濟模式起步100碼時速以內我可以秒殺40萬以下任意一款燃油車，當然這並不代表100以上就會提速慢，而是燃油車速度起來了動力也強勁了，這個的確要承認的。所以我現在看到有人買比亞迪漢EV在糾結7.9秒和3.9秒的百公里加速，我就感覺好笑，其實不用糾結，很簡單的一個道理，我純電動一腳電門踩下去，發動機轉速直達10000轉，而這個10000轉是直接轉化為動力的，而油車就不行，你一腳踩下去油門是到底了，但是，燃油要轉化動力還需要一個燃燒的過程，所以還是會慢很多。

其二，乘坐體驗，相信很多人有聽說乘坐電動車會暈車，坐燃油車不會暈車，這個我也不否認。為什麼會出現這種情況？首先就是電動車起步或者加速都是直接提升動力，沒有一個動力轉化的過程，再一個就是動力回饋調至過大，時速過高丟開電門會導致車輛自行急劇減速，我們都知道，急加速或者急減速都會導致乘坐人員暈車，無論你是電車或者是燃油車。但是，車是死的人是活的啊，我開這么多年的電動車，一直開的就是電力回饋最大模式，卻極少有人說暈車的。首先，急加速是可以控制的，和燃油車一樣，你只要不猛踩油門，一樣可以很平緩加速的，這種情況下你再暈車那我就沒辦法了。同理，電力回饋也是一樣啊，你可以慢慢丟棄電門啊，沒人規定你一定要把電門一下子丟掉啊，或者你可以調成電力回饋標准模式啊，不急加減速怎麼會導致乘坐人員暈車呢？很多無知之人說是輻射造成暈車的，這里我就笑笑不說話了，自己去查去。

其三，使用及維保費用；眾所周知，純電動車是沒有發動機的，所以保養方面是不需要有換機油、換濾芯這些東西的，以我的E5為例，我的車保養手冊是要求12000km保養一次，我每次大概是14000km左右去做保養，保養項目就是洗車，保養目的就是怕出現什麼故障4S店甩鍋，保養費用是120元一次。我的E5行駛里程是108000km，除去頭兩次免費，總保養費用是600元。再來看充電費用，由於我是有公司免費充電，極少在外面公共充電樁充電，據我了解，夜間23:00——次日早上7:00是充電費用最便宜的時候，這個時候充電好像每公里不足1毛錢，白天稍微貴點，咱就按平均價吧，每公里0.12元應該是夠了，以我車里程為例，總充電費用應該不到13000元。咱們做一個對比，燃油車同里程送兩次保養情況下，後續每5000公里保養一次，一次保養費用400元，燃油費用按每公里0.5元計算，算上保養燃油車比電動車多出29600元。

其四，算完使用費用當然要算保值率，我不知道15萬落地3年半十萬八千公里的燃油車現在還能賣多少錢，我也沒興趣了解，我只知道我的車賣了3.8萬（我現在買了比亞迪漢EV），加上29600元的使用差價，實際對比燃油車等於賣了67600元。我認為那些單純說電動車不保值的就是在耍流氓，實際是電動車使用越久，越能凸顯他的保值率，而且不用擔心其他問題，比亞迪電池是終生包換的，這就是我為什麼依然選擇比亞迪的原因。至於我為什麼要換車，首先是我覺得這個車已經完成了他的使命，本錢撈回來了，再一個這個車空間的確小了點，想換個更大的，最重要的是漢EV的長續航可以足夠我長途行駛了，省得每次還要同親友換車。

其五，續航能力，上面有說過，需要換一輛續航能力更強的，這個主要看自己需要，我也見過一個跑貨拉拉的麵包車續航能力只有200km，疫情期間從深圳送口罩到安徽的，只是如果是我是沒那麼大膽的，但實際是以我的車跑一千多公里也是可以的，現在高速上到處都是充電樁，只是要充五六次電著實也太麻煩了。換漢EV的話路上我充兩次電就可以回老家了。可能我的車一直是使用慢充的原因吧，三年多來我的續航基本沒變，上次實測是2020年5月份，冷空調一檔的情況下，滿電續航270往上，和新車差不多了，這個結果我也挺滿意的，慢充是比亞迪標配的7KW的樁，實際電流是5KW，充滿需要8個多小時；身邊也有免費換電池的車友，最高數據是充電能力下降到29.6KW（新車標可充43KW）即免費更換了一次電池，也就是說電池續航下降32%左右，具體更換標准建議問下4S店。

其六，電動車缺點，首先就是續航焦慮，買電動車你首先需要定位好買來是干什麼的，如果只是作為城市代步用，不經常遠途，還是很省事的；再一個就是北方地區真不建議買，我實測過開3擋暖風，車輛不動的情況下每分鍾耗電約2——3km，什麼概念？就是一輛續航300KM的車，車輛不動的情況下，開3擋暖風，約2小時就能把你車里的電放完。所以電池取暖的成本相當高。另外一個就是充電，如果你沒條件安裝自己的充電樁，或者你居住的周邊5kM范圍內沒有公共充電樁，建議你還是不要買了，否則你會後悔的。

如果常出遠門建議插混，如果生活圈不出省，純電足以了。有充電樁和沒充電樁是一天一地兩種體驗。另說開過電車是不會換回純油車了。

車馬上就三年了說下感受。

350的續航，冬天200出頭，其他300+，家裡有樁。

北京用車，確實很省錢，無論是電費還是保養。而且車也好開，不限行，不用費腦子記尾號輪換。

600+長途開過兩次，300+長途開過四五次，長途用時要比油車費時。

但是這是三年前的車，現在再買續航應該普遍500+了。500的續航，高速冬天怎麼也能開到300+，這樣無論是長短途，都沒問題。即使一輛車也可以滿足多用途用車。

建議買續航600+以上的車，按電量買，80度以上的。用起來絕對值！

榮威，3年，跑了1萬多，續航由420變成402啦，車也有點兒松的感覺，其他都好。都是自己家裡充電，沒用過快充。北京的冬天，續航到過380。

D. 關於新能源汽車，你是更相信新勢力還是更相信傳統品牌為什麼

選新能源車仍然是選擇汽車,還是選擇品牌形象好,質量可靠穩定的傳統車企，讓我們先談談設計。造型設計比以前改進了太多，實現了很多大膽的線條和創意。但零部件層面就沒那麼簡單了，現在對汽車電子和車身結構安全的需求越來越大，新的設計不是怎麼設計怎麼設計，有很多限制因素。

有人會說「真要這么做的話，那不是會浪費很多時間？還怎麼早點進入市場賺錢？」，的確啊，新勢力造車什麼東西似乎都在匆忙中上馬，無論是一年建廠還是幾個月下產線，他們抓緊時間想得到的就是市場的匯報以及更多的融資，而諸如通用汽車這樣的老牌車企，更多的時間還是留給安全驗證的好，如果能保證新能源汽殲謹車有著現代傳統燃油汽車的可靠性的話，那麼氏遲基消費者就少了一個擔憂而多了一種選擇不是么？

E. 買新能源汽車的人越來越多，它有什麼利弊你喜歡這種車嗎

F. 為什麼發展新能源汽車

今天汽車編輯需要和朋友們分享的是。很多汽車編輯的朋友基本都知道，我們的新能源汽車是目前汽車行業的一匹黑馬。在汽車編輯看來，新能源汽車興起的原因是我們的空空氣污染太嚴重了。如果我們把我們的新能源汽車和汽車進行比較，新能源汽車最大的優點就是不排放廢氣。讓我們和汽車編輯談談我們為什麼要開發新能源汽車。

分享發展新能源汽車的理由:簡介

汽車工業是我國國民經濟的重要支柱產業，在國民經濟和社會發展中起著至關重要的作用。近年來，中國汽車產銷保持穩定增長。2016年，中國汽車產銷量突破2800萬輛。中國的汽車合作夥伴需要使用汽油和柴油作為燃料。隨著汽車產銷量和保有量的快速增長，燃油汽車帶來的能源短缺和環境污染問題日益突出。中國對外石油依存度超過64%，探明石油儲量僅佔世界石油儲量的2%-3%。然而，燃油車的尾氣污染已經成為我國空氣污染的關鍵原因之一。如何解決燃油汽車的能源短缺和排氣污染問題，已成為當前中國汽車工業的一個至關重要的問題。在此背景下，發展節能環保的新能源汽車成為迫切需要。新能源汽車是指以非常規車用燃料為車輛動力源，結合車輛動力調節和行駛基礎，技術原理先進、結構全新的車輛。新能源合作夥伴慎液衫需要包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等等。在中國，純電動汽車佔新能源汽車的比例最高。與傳統燃油汽車相比，新能源汽車在動力源和尾氣排放方面具有明顯優勢。

分享發展新能源汽車的理由:簡介

新能源汽車是中國汽車產業轉型升級的突破口，也是中國汽車產業&ldquo彎道超車。至關重要的突破。我國汽車產業起步較晚，傳統汽車技術儲備和生產水平與發達國家相比存在較大差距，短時間內難以填補。目前，全球新能源汽車發展基本處於起步階寬腔段，技術路線選擇仍有很多，知識產權壁壘尚未通過發展改變，國家規范正在制定，規模化生產正在醞釀，競爭格局尚未確定，這基本為中國汽車企業追趕提供了機遇，是中國從汽車大國邁向汽車強國的至關重要的機遇。3月5日，十三屆全國人大一次會議在北京召開。大會開幕後，人民大會堂北大廳舉行了第一場&ldquo部長頻道&rdquo專注於面試。工業和信息化部部長苗偉分享了近年來中國新能源汽車發展的現狀。他指出，未來新能源汽車將呈現快速增長趨勢，新能源汽車的使用將為社會節能環保做出應有的貢獻。過去五年，中國在發展新能源汽車方面取得了顯著成效。從產業規模來看，中國已經連續三年位居世界第一生產國和銷售國。截至去年底，全國新能源汽車推廣總量已超過180萬輛，去年產銷基本接近80萬輛，比上年增長50%以上。目前，我國不少電池電機企業已成為全球各大汽車公司的指定供應商。去年，中國有四家新能源汽車製造商進入全球前十。

分享發展新能源汽車的理由:簡介

在技術方面，新能源汽車的技術水平也有了很大的提升。從動力電池單體能量密度來看，去年底中國達到的能量密度比2012年高出一倍，每千瓦時價格比2012年低70%以上。在新能源客車的發展上，我國新能源客車已經出口到全球30多個國家和地區。如今，我國支持新能源汽車的充電樁等基礎設施建設也取得了突破性進展。截至底，我國已建成70多萬個公共充電樁，消費者在使用新能源汽車的過程中獲得了更大的便利。新能源汽車產業突飛猛進的同時。難以收費。這一直是它至今未能擺脫的制約。充電樁建設速度仍低於新能源汽車銷量增長，充電樁規格不統一、屬性不匹配等問題依然存在，成為制約新能源汽車便利性的至關重要因素。解決這些問題已經成為新能源產業發展的最大障礙。

好吧，今天，有這么多要和汽車埋胡編輯分享的。從上面的文章我們可以看出，汽車編輯分享的發展新能源汽車的原因是節能環保。該國正在努力開發能夠快速充電的石墨電池。續航能力不比汽車差，使用成本低。看來我們的新能源汽車還有相當多的發展道路。希望今天汽車編輯的分享能對我們的朋友有所幫助。

百萬購車補貼

G. 談談我對新能源汽車的看法

新能源 汽車 ，就是電動 汽車 ，國內外目前在這方面做的比較好的品牌，特斯拉，蔚來，比亞迪。

首先我表明我的觀點，我是絕對看多的一方。車的本質是解決人出行的需求。雖然目前新能源電動車，還存在很多弊端。但是不要忘了，技術是進步的， 科技 是發展的。

假如在未來電動 汽車 取代了燃油車，首先來看電動 汽車 和燃油車有什麼不同。

第一燃油車用油，電動車用電。那麼加油站的市場就會變小，充電站的就會變多。

第二燃油車是發動機，電動車是電機，發動機的市場會變小，電機的市場會增加。

第三燃油車用油箱儲存能量，電動車用電池儲存能量， 汽車 油箱的市場會變小，電池的市場會增加。

第四發動機維修保養，變為電動車動力系統的維修保養。

新能源電動車銷量，帶動 電機，電池，充電設備。目前電動機做的好的公司，我不知道，但是應該可以網路到，電池做的好的，寧德時代，充電設備，我不知道。電動車，比亞迪，蔚來，特斯拉，還有很多小眾品牌。

H. 對於新能源車你怎麼看待

看待如下：

總體來看新能源汽車的發展是持續向前的。未來，新能源汽車會朝著充電速度更快、續航里程更長、充電形式更加多樣化的方向去發展。也會加入石墨烯等高科技技術，同時並不會單一的只是用電力供應也會逐漸種類多樣化，並重點發展最簡單普遍價格低廉的能源種類進行普及。

簡介：

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

I. 新能源車的優勢弊端，新能源汽車都有哪些缺點