低速電動汽車的駕駛技巧
A. 恩途電動車駕駛方法
您好具體駕駛方法如下：
1.在騎行前檢查剎車距離，定期檢查剎車片的磨損程度，及時更換剎車皮和來令片。定期檢查輪胎的磨損程度，檢查輪胎有無破口和釘刺，盡量減少補胎的次數，防止在騎行中發生爆胎導致事故。
2.電動車盡量靠右邊行駛，非機動車道行駛。過馬路的時候盡量在人行橫道上低速通過。
3.當需要藉助機動車道來行駛和超車時，請觀察左邊後視鏡，鳴號，打左轉向燈迅速超過後及時右轉向燈回到非機動車道。當經過公交車站和的士站的時候，請先觀察前後是否有要進站的車輛，禮讓三先，迅速通過，不宜在站點久留。
4.電動車盡量不要行駛到機動車道，非要佔道行駛的請按情況打左右轉向燈，盡量減少使用機動車道的時間。
5.電動車要注意看紅綠燈指示，當需要在摩托車道上等候紅綠燈的時候，請根據自己左轉還是直行（地上有指示箭頭）停止相應的車道內，不要妨礙摩托車的行駛！不少電動車不懂看紅綠燈，明明是左轉的卻停在摩托車直行道上，當直行變綠的時候，會影響直行的摩托車，甚至會被後面敢綠燈的摩托車沖撞，這個責任是在電困鄭畢動車的。
拓展：
電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大叢伍小改變速度的車輛。第一汪芹輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師GustaveTrouvé古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，它是由直流電機驅動的。電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。2018年11月，工信部、發改委等六部門聯合印發《關於加強低速電動車管理的通知》，要求各地組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴禁新增低速電動車產能，加強低速電動車規范管理。電動車輛在國民經濟中所佔份額不是很高。但是它符合國家定的節能環保趨勢，大大方便了短途交通，最主要是通過對能源和環境的節省和保護在國民經濟中起著重要的作用。
B. 電動汽車駕駛技巧有什麼
電動汽車駕駛技巧
盡量多的使用經濟車速
電動車其實和汽油車一樣，也有最經濟的行駛速度。一般廠商配置表中給出的最大續航里程就是在相對經濟的時速下，保持勻速跑出的。駕駛時讓電動車盡量多的保持在經濟時速的范圍內，能夠有效延長續航里程。根據我們的經驗，大部分電動車的經濟時速范圍大約是在40-90公里/小時，相對於擁堵路況時低速行駛，高速度會大幅加快電量的消耗。因此，當路況良好時，記得不要將車子開的太快。
除非必要不急加速和急剎車
當然，在城市路況中很難保持車子的勻速行駛，隨著紅綠燈的變換以及車流的狀態頻繁加減速才是常態。在這樣的前提下，如何將車子開得順暢平穩決定了你的平均電耗。除非十分必要，盡量不要大腳油門急加速，瞬間的速度提升將使電耗上升。同時，對於前車狀態的准確預判能夠幫助你將車子開得更加流暢，用不踩油門的方式滑行減速，絕對比猛地剎車來的經濟，有限的電能應該盡量多的轉化為車子的動能，而不是剎車系統的熱量白白被浪費掉。與前車在縱向上保持一定的角度，做到能夠觀察到前面兩三輛車的狀態，能夠幫助你做出更加合理的預判。
合理使用能量回收系統
目前在售的主流電動車均裝配有動能回收系統，通過它我們會將車輛滑行時的多餘動能轉化為電能回充到電池中。在該系統啟動工作時，車輛會產生一定程度的拖拽感，不同品牌車型的動能回收力度不同，造成的減速力也不同。這就需要駕駛員盡快熟悉自身車輛動能回收系統的特性，在保證安全的情況下用動能回收系統的制動力來代替剎車將使經濟性顯著提高。
有的品牌車型，還為動能回收系統設置了不同層級的回收力度。比如騰勢電動車就有回收力度較大的普通模式和力度較小的運動模式;EV200車型的E擋也有3級力度可調;特斯拉車型為動能回收制動力設置了標准和低兩種模式。那麼應該如何選擇動能回收制動力的大小呢?可能有的邦友會認為將回收力度始終保持在最大狀態能夠帶來更多的續航里程，但實際情況並不是如此。
我們需要根據不同路況選擇相合適的回收力度，用以匹配車輛的行駛狀態，只有這樣才能更好地節約電量、提升續航。比如說路況暢通的'環線公路上，應該將車開得盡量順暢，此時需要將回收力調至最小;路況復雜需要頻繁起步剎車時，將回收力度調整為最大，減小剎車負擔並盡可能多的回收動能。
減少不必要的車內物品
說到車重對於電耗的影響，其實並不十分明顯。在車輛高速行駛時，能耗主要是克服空氣阻力，由於車重增加帶來的摩擦力增加並不會使電耗顯著上升。但在起步加速過程中，如果負載較重確實會增加電耗，從而影響車輛的續航里程。有許多人把愛車當做自己第二個家，車里常備各種不常用到的物品，這不僅使車輛的載重增加，在突發情況來臨時，車內的雜物還有可能會造成不必要的傷害。因此保持車內整齊，不攜帶多餘物品才是用車的良好習慣。
保持良好車況 輪胎胎壓定期檢查
拋開車輛故障對於電耗的影響不談，從安全形度考慮我們也應該做到保持良好的車輛狀態，因此定期的保養檢查是在用車過程中必須要重視的事情。在這當中，輪胎的檢查是常常被車主忽略的部分。其實一台車的行駛表現在很大程度上取決於輪胎狀態是否良好，胎壓是否正常也對電耗有著明顯的影響，輪胎虧氣會使電耗顯著上升。
正確使用空調系統
空調系統是電動車除行駛機構外最大的用電設備，因此能否正確的使用空調對續航里程有著直接的影響。有些車主為了省電，平時喜歡關閉空調開車窗駕駛，在低速行駛時確實省電，但當車速超過80公里/小時，開窗後增加的空氣阻力所消耗的電能要比空調系統更多，完全是得不償失的做法。
C. 電動汽車怎麼開
電動汽車的開車步驟：
1、很多電動汽車的檔位和普通自動擋車不同，電動汽車的檔位是一個蓋子形狀，換擋用擰。
2、一般4個檔位，R檔N檔D檔S檔以及運動檔，若是小車，可能是R檔N檔D檔三個檔位。
3、起步時，要把安全帶系好，隨後踩緊剎車，右手將手剎放下，摁下引擎啟動按鈕，使按鈕上的燈變為綠色。
4、使儀表盤上兩處Ready的字樣，左右看車周圍是否有人，將檔位從N檔旋至D檔，打左轉向燈。
5、右腳慢慢松開剎車，車子緩慢移動，待車子開到大路上後，關掉轉向燈，右腳踩油門即可開始行駛。
D. 新手如何駕駛電動汽車 電動汽車的開車步驟
1、首先，純電動汽車雖然沒有了變速箱，但也是有檔位開關的，我們想要啟動車輛，先踩下制動踏板進行通電，然後按下啟動鍵，之後進擋位旋轉到D擋，放手剎，松開制動踏板，輕踩油門踏板（准確來說應該是電力踏板），這樣就完成了起步。
2、當你想要停車時，松開電力踏板，踩住剎車，等車子停穩後將檔位旋轉到N擋，然後直接拉上手剎（有電子手剎的則將按扭向上提起），最後按下熄火鍵搞定（像特斯拉Model s是直接拉上電子手剎後自動斷電的）。
E. 駕駛電動汽車低速跟車松油門還是用剎車控制車距
答：在駕駛含鋒電動汽車時，低速跟車談前晌應該以松油門降低車速來控制與前車的車距。在上述場景下，如果突然剎車，會使後車猝不及防，造成交通混亂，甚至有釀成事故的危險。悔亂
F. 如何學習騎電動車
快速學會騎電動車的方法。
1、騎車姿勢要正確，騎電動車和騎踏板摩托車差不多，上身不要坐得太直，略微前傾，保持身體重心自然下降的姿態，手沒友世臂略微彎曲，並且保持雙腿自然放鬆，這樣不僅可以避免身體大面積枯肢迎風，而且有助於減少阻力，省電，車速更穩更快的騎行，在雨天騎行，會有很好的效果。
2、左右手把控制，接下來，就是左右手把的控制要做怎麼做，首先我們要明確電動車左右手把都有哪些按鈕和控制車的哪些方面。左手：前剎車把、喇叭轉向燈、轉向燈。右手：後剎車把、電門、P檔駐車、檔位調節、遠近光。電動車打開開關後，需要捏一下剎車解除P檔，才能讓電動車處於正常加速，騎行狀態。
3、騎行雙手正確姿勢，然後，右手輕捏電門，讓電動車保持行進狀態，盡量通過手腕用力控制電門加速減速。此時，我們左手需要做什麼呢？就是輕輕將手指搭在前剎車手把上，具體做法是根據自己舒適程度來決定搭幾根手指，但是要保證剎車捏得動，這是正常騎電動車正確姿勢。目的也很簡單，就是讓駕駛者能夠遇到緊急情況快速反應制動，保證最短的安全制動距離。
4、電動車如何正確剎車告困。電動車剎車問題，很少有人去在意，不過，你的剎車手法的確影響著剎車距離與安全。特別是在雨天，電動車本身輪胎抓地力一般，剎車不注意，就很容易側滑，造成摔車。那怎樣做才是正確的剎車方式？首先，剎車分為前剎車、後剎車。在二輪車中，有效的制動方式都是通過前剎車完成的，後剎車的作用一般是作為輔助剎車。掌握了剎車原理，接下來就是剎車方法了，因為電動車剎車普遍沒有ABS防抱死系統，所以，如果遇到緊急情況，剎車捏的過緊，電動車就會造成側滑、摔車。所以，正確的剎車方式是模擬ABS工作原理進行剎車，遇到緊急情況，左手掌握的前剎車要進行點剎，並且根據剎車力度調整，讓剎車不能處於抱死狀態。然後用右手控制的後剎車作為輔助，進行減速。因為每輛車的剎車調校都不相同，所以小編也給大家一個參考，前後剎車的調校應該是輕捏剎車能夠感受到力度，在稍微用力後，就會進行制動。當然，因為每個人的駕駛習慣不同，剎車調校也不相同，找到適合自己的剎車調校，摸清車的脾氣，才能正確地應對路上遇到的狀況。5、預知危險的能力，以上的一些騎電動車的技巧，可以在一定程度上幫助我們避開路上的危險情況，但是即便有再好的騎車技術，也不能完全避開危險發生。小編覺得，很多電動車車主最欠缺的就是預知危險的能力。在大家的常識中，不闖紅燈、不逆行，是每個交通參與者都應該遵守的規則。但是，在電動車中，這樣的情況每天都在發生。難道這些車主不知道闖紅燈、逆行是違反交通規則。當然知道，雖然現在對電動車的懲罰很小，但這只是外在的，歸根結底，是缺少自覺和預知危險的能力。還有，小編見過許多電動車經過路口不減速，一往直前的車主，這些車主在經過路口時，是否考慮過突然出現一輛車該怎麼辦，沒有減速觀察路況的習慣。現在，電動車幾乎走的是非機動車道，在經過紅綠燈路口時，尤其是要觀察橫向車道的右轉車輛，因為這些右轉車輛要通過非機動車道才能進去機動車道，如果不注意觀察，也會有發生碰撞的危險。總之，作為車主，在經過路口、紅綠燈時，一定要多思考、觀察，提前預知危險情況以及作出應對辦法。如果沒有這項能力，即便是再好的技術，可以救你一次，但是救不了你很多次。
G. 純電動汽車駕駛技巧有哪些
以下是電動汽車的駕駛技巧：1、少踩剎車緩加油：選擇小油門起步中油門加速避免在交通燈前猛踩油門接近前車時又緊急剎車這樣駕駛能源消耗高危險性大而平緩駕駛約能提高20%的能源經濟性。2、合理使用空調控制胎壓：空調的使用溫度一般是控制在25℃氣溫不高時多使用換氣功能。輪胎氣壓較正常低20%會增加電量消耗8%氣壓較高消耗降低但輪胎使用壽命縮短附著力降低。3、快松油門用滑行：純電動車輛具有傳統車輛無法實現的「能源回收」性能加速結束後快速抬起油門這樣不會浪費能量還會對能量進行回收給電池充電補充電量。
H. 低速電動汽車怎麼調速
: 低速電動汽車,說明車上所帶的電瓶容量小,電壓低,驅動電機的功率也小。如果想調速,在電路中串一個電阻,就會使速度更加低。但是往速度快調速是無法實現的
I. 駕駛電動汽車，有什麼小技巧嗎
盡量多的使用經濟車速:電動車其實和汽油車一樣，也有最經濟的行駛速度。一般廠商配置表中給出的「最大續航里程」就是在相對經濟的時速下，保持勻速跑出的。駕駛時讓電動車盡量多的保持在經濟時速的范圍內，能夠有效延長續航里程。
- 除非必要不急加速和急剎車:盡量不要大腳油門急加速，瞬間的速度提升將使電耗上升。
合理使用能量回收系統.
減少不必要的車內物品:由於車重增加帶來的摩擦力增加並不會使電耗顯著上升。但在起步加速過程中，如果負載較重確實會增加電耗，從而影響車輛的續航里程。
保持良好車況 輪胎胎壓定期檢查
正確使用空調系統:詳解：http://nev.ofweek.com/2015-09/ART-71008-8500-29006698.html
J. 新手學騎電動車步驟
新手學騎電動車最重要的就是車速要慢，電動自行車行駛速度太快，剎車系統無法及時挺住，所以一定要慢，具體操作步驟如下：
1、雙腳支撐坐在車上。
注意事項：
1、駕駛時佩戴頭盔。
2、新手在沒人的道路上練習。