長春一汽新能源汽車新

Ⅰ 奧迪一汽新能源汽車項目6月底開工 A6 e-tron等三款車型率先投產

6月23日，奧迪中國方面表示，奧迪一汽新能源 汽車 有限公司（以下簡稱奧迪一汽）將於6月底在長春舉行奠基儀式。

據悉，奧迪在成立新公司和新生產基地中投資約26億歐元，新生產基地規劃年產能15萬輛，計劃於2024年底投產基於PPE（Premium Platform Electric）平台的電動車。根據規劃，奧迪A6 e-tron以及奧迪Q6 e-tron系列的三款車型將率先投產。

除此之外，曾任奧迪內卡蘇姆工廠經理的施睿哲首塌桐（Helmut Stettner）將擔任奧迪一汽首席執行官。公開資料顯示，他曾在2011~2015年期間在一汽-大眾長春基地擔任工廠和生產經理。

日前，奧迪 汽車 股份公司管理董事會主席杜思曼(Markus Duesmann)在接受德國媒體采訪時表示，奧迪計劃從2026年起只向市場推出電動 汽車 。同時，在2035年前，奧迪所有車型都將是純電動車。

今年6月初，歐洲議會表決支持歐盟委員會關於2035年禁售新燃油車的建議，尋求在歐盟范圍內加速普及電動車。不過，歐洲議會表決結果不代表通過相關法律，禁售令還需要歐盟成員國一致批准才能立法生效。

早在去年6月，奧迪就宣布，從2026年開始，其面向全球市場推出的新車型將全面切換為純電動產品。至2033年衫散，奧迪計劃逐步停止內燃發動機的生產，最後一款全新的燃油車型將於四年內投產。

在中國市場者坦，奧迪預計，2033年後中國市場對燃油車型的需求或繼續存在，所以奧迪可能會在中國市場繼續提供本土生產的燃油車型。

每日經濟新聞

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Ⅱ 長春弗迪給哪供電池

長春弗迪給哪供電池
一汽弗迪新能源科技有限公司動力電池項目在長春正式開工。該項目位於吉林省長春市，佔地80萬平方米，項目總投資達135億元。而完全建成後可滿足100萬輛新能源汽車的配套需求，實現產值200億元以上。省委書記景俊海出席開工儀式並宣布項目開工，省委副書記、省長韓俊致辭。
一汽弗迪新能源科技有限公司由中國一汽集團、比亞迪股份有限公司共同注冊成立，注冊資本10億元，雙方持股比例分別為49%和51%。

比亞迪公司是具有全球競爭力的充電電池製造商，是國內新能源汽車的頭部企業、領軍企業。一汽集團與比亞迪公司攜手打造的一汽弗迪動力電池項目是繼奧迪一汽新能源汽車項目之後，落地長春國際汽車城的又一個重大項目，該項目的落地將有力推動吉林汽車產業轉型升級、助力長春打造國際一流汽車城。
實際上，比亞迪和一汽之間早有合作，其中紅旗品牌在去年6月份推出的E-QM5便搭載來自比亞迪的動力電池。此次合作是比亞迪搶抓新能源汽車消費市場持續擴張的時代機遇，緊跟汽車「新四化」發展大勢，拓展與中國一汽集團及吉林汽車零部件企業合作領域，聯手攻克一批關鍵核心技術，做優做強產業鏈供應鏈，加快促進產業集群集聚，持續完善產業生態體系，助力建設世界一流的長春國際汽車城，推動民族汽車品牌在新能源新賽道上實現超越領先。

Ⅲ 設立新能源工廠，一汽紅旗產能將提升20萬輛

市場銷量持續增長的紅旗開始向新能源領域加速進軍。

4月15日，中國一汽紅旗新能源汽車工廠項目開工儀式在吉利長春舉行。該工廠項目總投資78億元，預計2022年底前實現竣工投產。屆時，紅旗品牌推出的新能源汽車與智能網聯汽車等產品將會在該工廠進行生產製造，全年產能可達到20萬輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不盯凳代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 誰知道長春一汽新能源汽車公司的具體地址啊

您好，長春市一汽新能源汽車公司地址，長春市綠園區錦竹西路538號。

Ⅳ 一汽新能源汽車有幾款

只有一款在售，是一汽吉林生產的佳寶V80新能源。車型定位是微級別純電動車。車薯備輛採用單電機後置布局，為後置後驅式車輛，具有電動助力轉向和承載式車身。

車標數據長度4405mm，車標數據寬度1680mm，車標高度1910mm，車標軸距2800mm，車標前輪距1440mm，車標後輪距1430mm。新能源汽車可以使用新能源汽車後排，個別城市不限制出行。

新數並毀能源汽車最大的優勢就是在使用的時候不需要添加燃油，因為車輛是電力驅動的，這是一個非常好的有效降低燃油利用率的方式。同時也可以放心使用。它們是現在車市非蔽舉常火熱的車型，選擇使用非常合適。

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Ⅵ 奧迪一汽新能源合資公司落戶長春 大眾及奧迪持股60%

1月18日，奧迪、大眾汽車集團及中國一汽共同宣布奧迪一汽新能源合資公司將落戶長春，新合資公司預計於2021年第一季度正式成立。據悉，奧迪及大眾汽車集團將持有該合資公司60%的股份，這使其成為奧迪在中國的第一家控股合資公司。

未來，奧迪一汽新能源合資公司將生產基於PPE平台的純電動車型，其首個工廠計劃投資額超過300億元。同時，PPE平台產品將由一汽-大眾全資子公司一汽奧迪銷售公司進行銷售。

PPE平台是奧迪與保時捷共同為大型電動車開發的高端電動車平台，該平台打造的車型覆蓋轎跑、SUV等。2020年10月份，奧迪與一汽就在中德汽車大會上簽署諒解備忘錄，宣布共同成立上述新能源合資公司。

按照計劃，到2021年奧迪將攜手中國一汽將本土化生產的車型陣容拓展至12款。2024年，奧迪將攜手中國一汽開始投產首款基於PPE平台的電動化車型。

資料顯示，2020年12月24日，一汽奧迪銷售有限責任公司在杭州注冊成立，注冊資本3億元人民幣，由一汽-大眾100%出資。中國一汽董事、總經理、黨委副書記邱現東任新公司董事長，奧迪AG銷售董事Hildegard Maria Wortmann任副董事長，一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理Marco Schubert為總經理。首批人員或將於4月南下，整體搬遷工作有望在今年年底前完成。

Ⅶ 全新能源陣容！一汽奧迪電動化轉型再加速

隨著新能源汽車市場化的真正到來，全球汽車產業最重科技的豪華品牌——奧迪，也迎來了電動化轉型的加速時刻。

4月18日上海車展揭幕，奧迪展台首次以全新能源陣容亮相，為國內奧迪的粉絲們展現了強大的電動化產品矩陣：量產車型Q4 e-tron、RS e-tron GT，以及即將量產的A6 Avant e-tron概念車等重磅產品，直接展示出奧迪最領先的電動車平台，傳遞出奧迪電動化轉型加速的強烈信號。

作為奧迪品牌在華的核心驅動，一汽奧迪過去多年一直在為電動化轉型加速做准備，同時在2022年基本完成面向未來汽車市場的體系升級，並取得顯著成效。去年，奧迪在華銷量超過63萬輛，占總銷量比重接近40%，在華財務收益也增長至11.53億歐元，奧迪Q4 e-tron等電動化產品已開始成為奧迪品牌在華發展的全新動力。

穩步推進，堅守用戶價值

以扎實的三電技術，積極布局各類電動汽車產品，滿足用戶實際出行需求；以極限純電性能，重點打造頂級純電RS序列，引領用戶未來豪華體驗；這就是奧迪品牌在中國新能源汽車市場穩扎穩打、有序轉型的縮影。

尤其是在量產車領域，奧迪品牌並沒有跟風進行續航競賽，也沒有不顧軟硬體協同而進行智能硬體堆砌，更沒有為了所謂的算力冗餘搭載成本高昂的高算力晶元，而是以用戶需求和豪華體驗為核心，為用戶打造出最安全、無負擔、真豪華的電動產品。

此次亮相上海車展的奧迪Q4 e-tron，正是奧迪對「軍備競賽式」純電產品開發說不的最佳體現。

作為純電豪華SUV最優解，奧迪Q4 e-tron最先解決的就是困擾用戶多年的續航焦慮。依託於MEB純電平台的高效BMS能量管理系統，奧迪Q4 e-tron從提升續航能力、全方位節能、加強能量回收、精準控制電耗以及提升能量利用率五個方面來實現電能的最大化利用，為國內用戶帶來精準的續航顯示。

其中，奧迪自研的精準演算法，可根據用戶過去300km行程動態，結合用戶駕駛習慣進行智能評估剩餘續航，真正做到車顯數據不虛標，讓用戶電動出行更安心。相比國內大多數純電產品續航，還需要用戶根據表顯數據「打七折」來計算，奧迪Q4 e-tron真正做到了為用戶創造價值。

此外，奧迪Q4 e-tron還配備雙路寬溫區智能熱管理系統，充分聯通了電動機、電池組及座艙之間的冷卻、制熱需求，無論在何種極端條件下，高效、智能的熱管理系統，皆可讓電池組恆溫在15℃至30℃的理想溫度范圍。

即使在北方極冷條件下，奧迪Q4 e-tron也能在短時間內提供其全部功率，從而確保整個驅動系統處於最高效率。這對於「談電動車色變」的北方用戶來說，不僅沒有低溫性能打折的糟糕體驗，也少了低溫續航縮水的恐懼。

和奧迪Q4 e-tron的實用豪華主義不同，奧迪RS e-tron GT是一汽奧迪在純電四驅、豪華駕控和電池安全三大核心領域的科技集大成。

誕生於J1高性能純電平台的奧迪RS e-tron GT，不僅僅是奧迪首款800V系統電壓的量產車型，也是奧迪核心智能溫控技術和quattro電動四驅系統的代表車型。

得益於800V平台架構，奧迪RS e-tron GT可實現最大270kW的充電功率，真正做到了補能效率的突破。新車搭載的全域智能熱管理系統，則以-30度到50度的超寬工作溫域、智能熱泵空調，保證動掘旦皮力電池始終在最佳溫度范圍內，為車輛提供穩定持續的強勁性能。

重點是quattro電動四驅，這是奧迪技術圖騰在新能源時代的再次進化，也是純電產品告別同質化時代的開端。遲鍵作為中國市場首個搭載帶有扭矩矢量分布系統的quattro電動四驅系統的車型，奧迪RS e-tron GT前後橋間扭矩可實現完全無極控制，動力響應、扭矩切換時間僅為千分之幾秒。此外，後橋輪間扭矩可實現0-100%精確扭矩矢量分配，大幅提升車輛牽引力及穩定性。

從奧迪Q4 e-tron，到奧迪RS e-tron GT，一汽奧迪已推出數款量產純電產品，無論是哪一款車型，都做到了科技與需求的完美契合，在新能源時代發揮了頭部豪華品牌探索產品邊界和堅守用戶價值的應有作用。

全速引領，定義未來豪華

進入2023年，走向市場化的國內新能源汽車市場日趨成熟，用戶對純電豪華體驗也有了更高追求。奧迪品牌則將2023年視為在華轉型的關鍵年，一汽奧迪更是積極投身品牌電動化轉型的「下半場」。

此次上海車展，判差奧迪不僅帶來了Q4 e-tron和RS e-tron GT兩大核心量產車型，更以A6 Avant e-tron概念車彰顯PPE平台在當下純電市場上的先進技術水準，勾勒出未來豪華雛形。

要知道，PPE平台作為奧迪高端電動平台，是與保時捷公司共同研發的模塊化技術架構，也是整個大眾集團在電氣化轉型中打造豪華中大型電動車的基礎。

在PPE平台的技術支撐下，奧迪A6 Avant e-tron概念車擁有WLTP工況下的700公里超長續航，相比國內主流的NEDC標准更有含金量。

此外，在虧電狀態下，奧迪A6 Avant e-tron概念車大模組電池充電10分鍾，可讓續航里程增加300公里，而其從5%充到80%電量所需的時間還不到25分鍾，基本實現了充電和加油的效率等同。

不僅如此，搭載前後雙電機的奧迪A6 Avant e-tron概念車的總輸出功率可達350kW，最大扭矩達到800N·m，百公里加速時間低於4秒。此外，在800V技術的支撐下，即便是入門級單電機後驅車型，其百公里加速時間也低於7秒。最為重要的是，奧迪A6 Avant e-tron概念車搭載了和RS e-tron GT同款的quattro電動四驅系統，整車性能表現更受期待。

加速全新純電技術導入的同時，奧迪將進一步拓寬產品線、完善純電出行生態布局，以全速變革的引領之姿，讓更多用戶能夠享受到純電時代的真豪華出行體驗。

奧迪展台上，其首款與中國用戶共創的概念車——Urbansphere概念車亮相，彰顯出科技奧迪對純電MPV市場的深刻洞察。據介紹，urbansphere概念車基於PPE平台打造，搭載120千瓦時電池組和quattro電動四驅系統，總輸出功率295千瓦，扭矩可達690牛·米。新車還擁有奧迪最大的車內空間、長達3.40米的超長軸距，可謂用戶出行的「第三生活空間」。

不難看出，以奧迪A6 Avant e-tron概念車為信號，奧迪品牌基於PPE平台的新一輪純電產品攻勢箭在弦上。在這關鍵一年，一汽奧迪通過生產、銷售和服務等多領域的持續變革，完美承接了奧迪品牌全速轉型的實力與決心。今年下半年，PPE平台首款量產SUV車型——奧迪Q6 e-tron將正式發布，新車也將於2024年在落戶長春的奧迪一汽PPE工廠投產。

在同樣重要的補能體系建設上，奧迪一直致力於深化布局充電網路，一汽奧迪更是以實際行動高效落地奧迪品牌補能願景。截至今年2月底，一汽奧迪合作充電網路已經覆蓋全國近300個城市，共計55萬個公共充電樁。同時，截至今年3月底，一汽奧迪自建充電站網路也在北京、上海、廣州、深圳等全國近20個城市多點開花，已擁有46家品牌專屬充電站。

科技迭代永不止步，轉型從來都是優秀企業的唯一發展主線。一汽奧迪作為最懂中國用戶的豪華品牌，過去三十多年，在每一個技術周期都能為用戶帶來最契合實際又引領未來潮流的豪華體驗。當新能源汽車市場化的號角吹響，有著雄厚研發實力的奧迪直接亮出科技底牌，而一汽奧迪也將以無可比擬的本土化優勢，在轉型中為國內用戶帶來量身定製的未來豪華出行體驗。

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Ⅷ 奧迪一汽新能源汽車項目啟動 計劃2024年竣工

易車訊 2月18日，奧迪正在堅實推進在華車型的電動化進程。通過奧迪一汽新能源汽車有限公司，奧迪將持續拓展本土化電動化車型陣容，並將為基於PPE平台的奧迪純電動車型建設全新生產基地，計劃2024年底前竣工，投產E6L等純電新車。

奧迪一汽新能源汽車有限公司首席執行官施睿哲表示：「通過奧迪在中國的首家純電動車型生產工廠，奧迪一汽新能源汽車有限公司將為中國客戶帶來豐富、多元的高端電動出行選擇。」

奧迪一汽新能源汽車有限公司是奧迪在中國第一家擁有多數股權的合資公司。公司CEO施睿哲也將負責新工廠的管理。

Ⅸ 奧迪一汽新能源汽車項目進展：將於11月21日實現暖封閉

根據易車App「熱度榜」數據，一汽奧迪新能源在新能源品牌中排名第15位，如需更多數據，請到易車App查看。