國外新能源汽車電機性能試驗台

❶ 電機性能測試系統廠家

1、杭州科迪科技有限公司

主營產品：測功機，水泵測試系統，負載箱，電源，電機出廠測試系統，電機定子測試系統，電參數測量儀。

地址：拱墅區宜家時代大廈2幢904室。

成立時間：2017-06-14。

❷ 用於新能源行業的試驗機，有什麼非標試驗機設備

用於新能源行業的試驗機有部件及散熱總成測試系統，高低溫冷卻循環綜合測試台，水泵耐久測試台，伺服液壓站這幾台非標設備，這是根據我這邊日常常用的試驗機設備，總結出來的，但肯定不僅這幾台新能源設備的，這個要看用戶所需新能源設備的用途，技術參數而定。

部件及散熱總成測試系統

伺服液壓站採用最新一代液壓伺服節能方案，系統壓力、流量雙閉環，液壓系統按照實際需要的流量和壓力來供油，克服了傳統液壓系統高壓溢流產生的高能耗，可以減少其保壓時的50%以上電量損耗，達到大幅度節能的要求。

伺服系統特點:

1.系統配有大容量蓄能器，能為系統補充瞬間大流量，提高油缸動作的響應速度，還能吸收壓力脈動、沖擊，降低系統噪音

2.主控制方式：恆位移控制；伺服閥控制油缸的運動與高精度位移感測器形成閉環控制，實現油缸動作的恆位置輸出，動作頻率高、響應快、精度高達±1μm

3.輔助控制方式：恆壓力控制；伺服閥與高精度壓力感測器形成壓力閉環控制，響應快、控壓精度高達±0.1 bar

4.系統配有液位、溫度、壓差等實時監控反饋點，主機能實時控制系統的工作狀態

5.系統在油泵出油口及油箱回油口配有高精度過濾器，滿足伺服系統液壓油的高清潔度要求

6.系統配置冷式冷卻器，不受環境限制、方便設備布置，降低冷卻水的消耗

7.系統響應快、集成度高；對於需要恆位置控制的油缸，其控制元件集成固定在油缸上，減小容腔效應，提高固有頻率；

8.伺服油缸的輸出端採用無間隙球鉸連接，能自動定心，減少鉸接中產生的附加側向力，當長期使用磨損後，關節軸承徑向游隙經過調整亦能消除

其他的新能源試驗機非標設備，這個要看用戶的需要而定製了。

❸ 新能源汽車實驗室設備有哪些

主要包含的設備有動力電池試驗台、燃氣車輛試驗台、燃料電池試驗台、電機電控試驗台、充電部件試驗台等。

該實驗室主要開展新能源汽車關鍵零部件的測試評價和論證，包括動力電池、燃料電池、電機和電控、充電部件、燃氣車輛等關鍵總成和零部件，並且涵蓋了新能源汽車相關的所有關鍵零部件測試標准以及評價等內容。

然而據相關數據統計，電動汽車的發展仍然面臨兩大主要障礙：一是缺乏標准化的充電站，二是電池容量，所以該實驗室的建立主要是研究新能源汽車動力電池的電容量以及續航等問題。請題主採納謝謝！

❹ 新能源汽車電池檢測設備有哪些

近年來，新能源汽車在國家政策扶持下逐漸成為整個汽車市場的發展趨勢，其實成本低，加速性能好，環保這些優點並不是吸引大家購買的主要原因，最重要的是那塊新能源車牌，特別在北上廣深這四個一線城市，能有一塊本地車牌那是件多不容易的事，在一線城市搖了好幾年車牌不一定能搖到，而且在購車時能免購置稅，還有補貼，但新能源汽車電池這塊續航，還有充電的問題，研發技術還得要繼續提升。
在新能源汽車中常會用到的檢測設備有部件及總成散熱系統試驗台，這是根據電動汽車中的電池系統，電機運行控制總成進行散熱性能測試，模擬車載散熱系統運行工況及車載空調、控制器、ECU通訊及整體性能以及控制策略進行分析評價測試內容的；還有高低溫冷卻循環綜合測試台，它檢測的對象是電池包、車載電機、氫燃料電池膜及電極、新能源汽車散熱系統、控制器、水泵等。

❺ 首配瑞虎8，由AVL供應，奇瑞啟用全球領先的PHEV混動試驗台架

昨天寫了奇瑞混動試驗台架正式交付使用的信息，沒曾想當晚官方就放出了更為詳細的信息，並且特意標注是「首款全球領先的PHEV混動試驗台架」，由此可以看出奇瑞進軍新能源領域的決心到底有多大，當然老話說的好，不進則退，實際上新能源已是未來大勢所趨，想不進都不成，潮流的裹挾之下自然是隨流而動，逆流的代價將會是異常高昂，而掌握了核心技術DHT混動專用變速箱之後，奇瑞也不可能讓先期投入白白浪費，通過官方介紹的信息可以敏銳的發現，奇瑞這款萬能膠式的變速箱將是下一階段內乃至很長一段時間內的主力變速箱。

這是奇瑞自主研發的DHT混動專用變速箱，具備純電動、增程、並聯、發動機驅動、能量回收、行車/駐車充電等9種工作模式（除了不能在傳統內燃機上使用，幾乎適應所有新能源模式）；10個檔位組合，由控制器實時計算最優工作擋位，實現動力的高效輸出；雙內置電機，最大輸入扭矩510Nm，雙電機驅動，動力性能強勁、效率高，能滿足純電動、混動、增程和插電式混合動力要求。

根據此前的信息得知，奇瑞計劃旗下的動力公司埃科泰克自產這款全新的DHT變速器，並且是全新的廠房，因此相關的投產時間確實難以確定，而這DHT又是關鍵點所在，因此瑞虎8Plus插電混動版到底什麼時候能正式上市只能看DHT的量產時間而定，但從未來的趨勢而言，這款重要的核心部件完全是承前啟後的關鍵節點所在，關繫到奇瑞未來新能源戰略，所以等等倒也無妨。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 新能源汽車常用檢測設備有哪些

【太平洋汽車網】新能源汽車常用檢測設備有空氣濾清器試驗台、軟管脈沖疲勞試驗台、離合器綜合試驗台、轉動帶疲勞試驗台、刮水器系統綜合性能試驗機、暖風性能試驗台、玻璃升降器試驗台、電液伺服疲勞試驗機等產品。

一、新能源檢測設備首先應該是力學方面的檢測：

1.拉力試驗機：用於測試汽車線材線纜類拉斷破壞性能測試。（推薦海達HD-B604系列及HD-B615系列）

2.插拔力試驗機：用於測試充電槍和充電樁的插拔壽命測試，以及端子插拔力測試（推薦海達HD-K801系列）

二、新能源檢測設備再就是模擬環境的可靠性測試模擬環境試驗箱除了高低溫試驗箱，冷熱沖擊試驗箱，鹽霧腐蝕試驗箱，淋雨試驗箱，老化試驗箱以為，還有整車的高低溫試驗房。因為新能源汽車相比以前的汽車而言，電氣安全性是需要更多考量的。整車必須在模擬的氣候條件下的一些老化性能檢測。

三、另外的一些輔助方面的檢測設備裝檢測設備，信賴性檢測設備跟普通的檢測設備基本上差不多。還有些客戶是需要三綜合設備，振動台等。

四、此外還涉及一些汽車性能相關檢測儀器空氣濾清器試驗台、軟管脈沖疲勞試驗台、離合器綜合試驗台、轉動帶疲勞試驗台、刮水器系統綜合性能試驗機、暖風性能試驗台、玻璃升降器試驗台、電液伺服疲勞試驗機等產品。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

❼ 新能源汽車電池的檢測設備都有哪些

新能源汽車中常會用到的檢測設備有部件及總成散熱系統試驗台，這是根據電動汽車中的電池系統，電機運行控制總成進行散熱性能測試，模擬車載散熱系統運行工況及車載空調、控制器、ECU通訊及整體性能以及控制策略進行分析評價測試內容的；還有高低溫冷卻循環綜合測試台，它檢測的對象是電池包、車載電機、氫燃料電池膜及電極、新能源汽車散熱系統、控制器、水泵等

❽ 新能源電機測試台架原理

新能源電動汽車電機測試台架主要用於車用新能源電機及其操控器的慣例性能實驗，耐久和負載實驗，以及其它用戶開發研究性實驗(如：電機的開發、測驗、比照等實驗)，以滿足其電動車項目開發的需要。
實驗台能夠完成對電動汽車車用電機性能的測驗工作，將為用戶自主研製供給硬體測驗保障，幫忙用戶完善設計方案，驗證產品性能等。
測功機轉速測量及操控
（1）機械部分：用來安裝被試件、負載電機、扭矩感測器等；
（2）傳動操控系統：用於對負載電機進行操控。包含ABB ACS800系列交流變頻器、電力測功機測控儀等；
（3）電參數測量系統：功率分析儀可以測驗系統內所有電參數以及對其經行轉化、收集、計算等。裝備功率分析儀主機、測驗數據線等；
（4）溫控冷卻系統：用於吸收被試電機及其操控器的熱量，經過壓力調節保證系統的正常實驗過程，供給系統的可靠性及其使用壽命；
（5）現場數據測驗系統：包含對被試電機扭矩、轉速以及實驗過程中被試電機及其操控其溫控設備的溫度、壓力等現場參數的測驗與轉化；
（6）上位機操控系統：用於操控負載系統執行相關工況使命以及向用戶供給人機操控界面。包含工業操控計算機，測驗操控軟體系統等。
電機測試台架因為選用三相非同步電動機,同時有可靠性高,維護簡略等特色.電機裝置方法簡略,選用兩台相同功率的電機相互對接的方法,構成拖動—-反饋的自循環控制回饋方法,利用改變戚鍵鄭電動機轉差率來改變負載電流的大小,使測試變頻器工作於實際的滿負荷狀況。模製塑料齒輪的長處在於，任何特別齒輪只需能用CAD畫出來，通常就能模製出來。在此階段盡對尺度是不重要的，因為最終齒輪可以做到所需的尺度大小。
然後，挑選一個基圓齒厚並在一個齒輪上畫出漸開線齒形以及與齒輪的距亮大離，確認其工作壓力角。以完成模擬變頻調速系統實際負載的目的。在變頻器動態特性測試過程中，還應對變頻器輸入電壓、電流和變高頌頻器輸出壓、電流，以及三相的平衡情況、變頻器輸出波形的諧波分量等進行檢測。
合利士主要從事智能製造裝備的研發、生產及銷售，為新能源汽車的電驅、電控、電裝以及精密電子等行業提供高端裝備、智慧化工廠解決方案。

❾ 新能源檢測設備有哪些

新能源一般是指在新技術基礎上加以開發利用的可再生能源，在中國可以形成產業的新能源主要包括水能、風能、生物質能、太陽能、地熱能等，是可循環利用的清潔能源，而我們這里講得新能源檢測指的是新能源汽車的檢測。
新能源汽車檢測一般檢測的零部件有CO2空調管、尼龍波紋管、冷水板、電機、水泵、水閥、控制器殼體、電堆、氫氣瓶、高壓管路、單向閥等，那檢測這些零部件的安全性會用到什麼樣的試驗機設備呢？
部件及總成散熱系統測試台架，是根據電動汽車中的電池系統，電機運行及控制總成進行散熱性能測試，對整個系統進行實時監測，模擬車載散熱系統運行工況，及車載空調、控制器、ECU通訊對整體性能以及控制策略進行分析評估，可直接與電動汽車整車進行通訊與測試，測試埠齊全，包括壓力、溫度、流量、散熱功率、管路壓力損耗、水泵揚程與流量曲線、控制器散熱模擬系統等。
測試的對象是根據電動汽車中的電池系統，電機運行控制總成進行散熱性能測試，模擬車載散熱系統運行工況及車載空調，控制器，ECU通訊及整體性能以及控制策略進行分析評價，測試的內容有高低溫，壓力循環，流量控制，水泵測試，控制器測試，熱源負載模擬這幾方面。
沙礫沖擊試驗機，砂礫沖擊試驗機適用於外塗層粘聚性破壞試驗、塗層系統中不同層間粘合性破壞試驗、硬質玻璃材料的脆性厚度、抗剝落的優塗膜厚度、塑料及玻璃的抗剝落、抗碰撞、抗磨損測試等相關試驗。
高低溫冷卻循環綜合測試台，測試對象是電池包、車載電機、氫燃料電池膜及電極、新能源汽車散熱系統、控制器、水泵等，測試內容有高低溫、壓力循環、流量控制、水泵測試、控制器測試、熱源負載模擬、流阻測試這幾方面。
水泵耐久測試台，測試對象是電動汽車中的水泵系統，對整個系統進行實際模擬，實時監測，模擬水泵實際運行工況，對水泵進行分析評價，測試內容有高低溫，壓力循環，流量控制，水泵測試，電壓測試，壓差測試，壽命耐久試驗這幾方面。
鋰電池精密控壓單元，氣驅泵在高壓空氣的作用下，將低壓試驗介質進行增壓，產生的高壓介質的壓力由輸入氣驅泵的空氣的壓力大小決定。高壓介質一路進入試件，另外同時進入機械式壓力表。當試驗結束時，通過手動打開卸荷閥門，對系統壓力進行泄放。
空調系統測試台架，主要是用於汽車轉向管、剎車管、空調管、燃油管、冷卻水管、散熱管、暖風管、空氣濾芯器軟管、渦輪增壓管、工程液壓管、航空管、硬管或接頭、換熱器、空調器、 過濾器等各類壓力脈沖測試，廣泛應用於工廠、產品質量檢驗所、科研院校等的生產檢驗、開發研究等領域。
管路疲勞測試台架，採用模塊化設計，互相獨立而不影響，整體便於現場調度和售後維修服務；獨立自控的排氣系統，可以有效的排斥循環管路內的氣體，從而確保試驗下的壓力平穩、無偏差的輸出；具有試驗中斷保護功能；因某種原因必須中斷試驗，再次試驗時可以繼續當前的試驗；對試驗的相關設置參數進行保存，便於做相同試件、相同標準的試驗時直接提取試驗參數，不需再進行設置；安全措施：具有液位報警、泄漏報警、異常報警、過載保護、緊急卸壓、安全停機功能；設備控制電腦上安裝有遠程協助軟體，在設備出現故障時，通過遠程協助軟體，維護人員進行遠程式控制制，進入到設備電腦界面，通過現場分析和控制結合，來達到分析和解決故障的目。
以上這些新能源檢測設備就是我們生產研發的。

❿ 電機綜合試驗台

HSXM-690S全自動電機綜合試驗台

產品簡介：

科學技術的發展對電機性能和質量指標提出了越來越高的要求，電機測試技術的發展與電機工業的發展是密切相關的。電機試驗是對電機裝配質量及技術性能綜合評價的重要環節，是電機製造和生產的重要工序。傳統的試驗設備和方法由於操作時間長，需觀測的儀器多，人工讀取測試數據和進行數據分析、計算，在一定程度上影響了電機試驗的質量和精度。隨著目前電機設計水平、工藝水平的進一步提升，以及電機原材料的性能不斷提高，電機的性能和質量指標有了很大的提高。因此，對電機測試技術的要求也日益提高。

近年來，隨著科技水平的進步，提高電機試驗測試效率、降低操作人員勞動強度、提高測試精度和試驗質量勢在必行，而由於測試理論的豐富、測試手段的進步、從來設備精度的提高以及自動化測試系統和電子計算機在測試中的廣泛應用，電機的測試技術也確實有了突飛猛進的發展。

電機試驗是利用儀器、儀表及相關設備，按照相關的規定，對電機製造過程中的半成品和成品，或以電機為主體的配套產品的電氣性能、力學性能、安全性能及可靠性等技術指標進行的檢驗。通過這些檢驗，可以全部或部分的反映被試電機的相關性能數據，用這些數據，可以判斷被試電機是否符合設計要求、品質的優劣以及改進的目標和方向。電機試驗及檢測是電機研究、生產和維修過程中不可缺少的重要環節。因此，對於從事電機研究、生產或維修的單位來說，具備一套符合要求的電機試驗檢測設備是非常有必要的。

HSXM-690S全自動電機綜合試驗台採用了先進的虛擬儀器技術，把計算機強大的計算能力和儀器設備的硬體測量、控制能力結合在一起，通過軟體實現對試驗的控制和資料的運算、分析、處理、顯示、列印及存儲，使系統功能淵源超過一般儀器的簡單組合，特別是在結果保存、波形存儲、同步測量、試驗報告生成、系統的擴張性、多功能等方面體現的優越性是傳統手動試驗台無法比擬的。

整系統全自動化、全微機化、高效率化，防誤操作安全功能設計。WINDODWS中文界面操作，自動採集測量數據，自動計算結果，自動生成出廠試驗報告並列印輸出，測量控制系統採用PLC編程式控制制，特別適用於對產品要求較高和批量檢測試驗的場合。

產品別稱：

電機試驗台、電機試驗系統、電機綜合試驗台、電機綜合試驗系統、交流電機綜合試驗台、直流電機綜合試驗台.

產品特性：

◆試驗系統的基本組成

試驗系統由試驗電源、動力開關屏櫃、信號感測裝置與功率測量設備、自動化試驗測量單元和控制操作台及交流電機試驗軟體系統、資料庫系統等部分組成。型式試驗中的負載設備可依據用戶要求選用陪試電機（包含直流發電機、交流發電機、繞線型轉子電機）、電渦流測功機、磁粉測功機、磁粉制動器等多種設備，滿足不同電機的型式試驗需要。

◆測量方式：採用微機測量

測量櫃配置電流、電壓感測器，中間環節採用信號調理介面模塊，由計算機完成信號採集和測量任務。

◆控制方式：採用汽車級MCU直接控制

採用德國西門子公司汽車級的微型控制器進行聯鎖控制，聯鎖程序可根據用戶的要求定製、修改，控制系統性能穩定、系統可擴展性好。

◆操作方式：手動操作和自動操作方式並存

為避免微機故障時影響試驗工作，採用手動控制（面板按鈕操作）和自動控制（計算機鍵盤/滑鼠操作）並存的方式，不便採用自動控制或微機出現故障，可以採用手動操作進行試驗。

◆試驗數據處理：試驗結果保存工控機或伺服器內

微機試驗台配置國內外知名品牌原裝工業計算機，自動試驗的結果數據直接保存在試驗工控機硬碟中，手動測量的數據可由人工輸入到試驗軟體界面，再保存在存儲器內，提供本機資料庫功能，可以進行試驗數據的本機查詢訪問，設計有試驗報告自動生成功能並提供輸出列印功能（配置惠普多功能激光列印機）。

技術參數：

◆設計原則

以可靠性、安全性、經濟性、實用性、可操作性、可維護性為設計原則，同時兼顧到先進性。

◆適用范圍

滿足額定電壓380V、660V、1140V、3300V、6000V、10000V；額定功率1~15000kW，三相非同步電動機的出廠及檢修試驗。

◆運行條件

◇中央控制室額定工作溫度+20℃，允許變化范圍0℃～45℃，空氣相對濕度不超過85%。

◇中央控制室遠離電磁場干擾與機械振動，避免腐蝕性氣體的侵蝕。

◇屏櫃區、設備區環境溫度為-5℃～+45℃，空氣相對濕度在+40℃時不超過80%，在+25℃時不超過85%。

◇空氣中不得有過量的塵埃、酸、鹽、腐蝕及爆炸性氣體。

◇安裝海拔不超過1000m。

◆測試項目

用戶可根據自身要求，選擇如下試驗項目：

◇環境溫度測量

◇絕緣電阻測量

◇直流電阻測量（計算三相電阻不平衡度）

◇工頻耐壓試驗

◇匝間耐壓試驗

◇空載試驗（計算三相電流不平衡度）

◇堵轉試驗

◇載入試驗

◇效率試驗

◇溫升試驗。

系統完成電壓測量、電流測量、功率因數測量、有功率測量、無功功率測量，效率測量、頻率測量、輸出轉矩、輸出轉速、輸出功率、溫升等的測量和計算。

◆主要技術參數：

◇空載，堵轉、載入試驗、溫升：

電流測量精度：0.2%FS±3d

電壓測量精度：0.2%FS±3d

功率測量精度：0.5%FS±3d

電流不平衡度計算：0.1%FS±3d

溫度測量精度：0.5%±2d

轉速測量精度：0.2%FS±3d

扭矩測量精度：0.2%FS±3d

◇工頻耐壓試驗：

高壓電壓：0～30000V可調

高壓電流：0～3000mA

耐壓時間：0～9999S

◇匝間沖擊耐壓試驗：

電壓峰值：<30000V，可調

波前時間：<0.5us，可調

◇絕緣電阻測量

測量范圍：<1000MΩ

測量精度：5%FS±5d

◇直流電阻測量：

測量電流：<10A

測量電阻：0～200Ω

最小解析度：1uΩ

電阻不平衡度計算：0.1%FS±3d

測量精度：0.2%FS±3d