電動汽車沒有空調有暖風嗎

1. 御捷四輪電動汽車百智大熊有冷暖空調嗎

肯定是沒有冷暖空調的，因為這種四輪的電動汽車，它的功能是無法帶有冷暖空調，他功能是帶不動空調的，所以這種汽車是沒有空調

2. 純電動汽車暖風怎麼開

目前市場上主流的供熱方式大致有兩種，PTC熱敏電阻供熱方式、熱泵空調供熱方式，也有兩者相結合提供熱量，原因熱泵空調無法在低溫下正常啟動，但隨著熱泵空調的技術成熟，已經被後者逐漸替代了。 在不考慮其他因素的情況下，咱們單說兩種供熱方式的實際節能操作。首先要認准您的車使用了那種供熱方式，很多車即便裝有空調製冷系統，但供暖仍然採用PTC的「大有車在」。 1、所有帶有PTC制熱系統的車輛，冬天必須需開啟PTC功能，才能達到制熱效果，這毋庸置疑。 2、車輛搭載熱泵您空調的電動車，需開啟A/C功能達到制熱效果，這一點很多電動車主都還很狐疑，大膽操作起來，不開啟A/C是不供熱的。

3. 電動汽車./.電動汽車冬天有暖風嗎夏天有空調嗎

電動汽車暖風採用PTC加熱，空調為電動壓縮機，功能同傳統車，開空調時耗電會增大，一般的不會超過5個kw。

4. 新能源汽車有沒有冷暖風

是的。電動車和燃油車一樣，也有暖風系統，但電動車的暖風是由PTC發熱芯產生的，使用時可能會增加耗電量。建議車主外出前估算一下車輛的耗電量，避免中途停電的現象。

1.使用電動車的時候，需要提前預熱，尤其是早上開車出門的時候。打開暖風10分鍾，充分預熱電池，加速電池升溫，保持電池活性，提高電動車充電速度。

2.手動打開空開關。電動汽車的空開關系統一般是手動開啟的。使用暖風時，不要打開交流鑰匙，只需調高溫度，切換內循環模式即可。這樣既省電又能保持車廂溫度。

3.電動車使用後，如果條件允許，最好將車輛停放在地下車庫。地下車庫的溫度高於地面溫度，可以減少對電池的損壞，避免停車時頻繁使用車上的用電設備，因為車上所有的用電設備都是由電動車的電池供電，長時間使用會降低續航里程。

4.用車後及時充電，使其保持電動車電池的活性，延長電動車電池的使用壽命。

5. 新能源純電動大巴車不開空調還會有冷風嗎嗎

沒有冷風，因為純電動的汽車空調會非常費電影響行駛，但是有熱風，因為可以利用電機熱量一般常見空調都是熱泵式的，與家用的原理是一樣的，只是車用功率更大而已，電動汽車可以直接用電機帶動，不過耗電太大，目前電動車電池不行吧電動汽車空調壓縮機的變頻原理和家用變頻壓縮機一樣。
純電動汽車空調介紹：原理 只不過汽車用的一般是直流電，經過逆變器使直流轉成交流，再經過變頻器控制交流電的頻率，頻率越高即壓縮機轉速越高。 電動空調是為新能源車開發的，與傳統汽車空調壓縮機最大的區別是自帶電機結構驅動和控制器進行控制，只需接入電源和控制信號。當然其動力依賴於電動車的電池，如果電動車能解決目前其電池能量密度不高及不穩定的缺陷的，電動空調大有發展空調。

6. 電動汽車有沒有空調啊我的車子上想裝一個，夏天太熱了。

電動汽車有空調。電動汽車也有暖風。

傳統的汽油車空調系統需要發動機冷卻100水作為熱源，由鼓風機送出的空氣和發動機冷卻液進行熱交換，空氣由鼓風機通過各個出口加熱進入車內。

但是冷卻水加熱需要一定的時間，所以汽油車每次啟動時，需要預熱約5分鍾，使車內溫度升高。

另一方面，電動汽車則不需要熱身。電動汽車直接由電線加熱，完全由電加熱，無需預熱。當你打開汽車的空調時，肯定是電動汽車比汽油汽車熱得快。

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注意事項：

公司公布的里程范圍是經過專業機構測試的，給出的里程范圍通常是在一個合理的環境下得到的。由於每個司機的駕駛習慣、路況和天氣條件的不同，這個范圍肯定不會達到官方給出的理想數字。

在使用過程中，電池損耗是不可避免的，一般來說，經過幾年的使用，電池最多會磨損80%，不會無限期的繼續下去。

北汽新能源的專業工程師表示，由於新能源汽車採用電池供電，在冬季行駛里程一般會受到影響，下降幅度一般為10－20％，相當於15公里－30公里左右。

這不僅存在於中國的新能源汽車產業，也存在於歐美等電動汽車巨頭。電池受環境影響是一種正常現象。

7. 電動汽車咋取暖啊

電動汽車可以依靠空調暖風、座椅加熱、方向盤加熱功能等方法。

想從根本上解決冬季電動車的「取暖」問題似乎很難，但適當緩解還是有方法的。比如越來越多的電動車都增加了座椅加熱甚至方向盤加熱功能，在取暖方面的電耗要遠低於熱風空調，算是一個最佳的「曲線救國」方法。

同時在充電站充電時盡可能是用「最高檔熱風」來提高車內溫度，然後再打開空調暖風內循環，盡可能在充電狀態下就能夠將車內溫度提高，從而能夠緩解一些在短途出行中的取暖問題。

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電動車取暖時暖風空調會影響其冬季續航使用，雖然熱泵空調技術相比PTC技術而言會相對節能一些，但目前因為其普及度不高，且治標不治本。

PTC空調原理就是一個「熱得快」，通過給電阻絲加熱來獲得暖氣，所以如果將空調溫度設置低一些，也會降低暖風空調的電耗。

使用更低的暖風溫度（例如20°攝氏度-23°攝氏度），然後提高風量檔位，能夠對整車續航起到幫助，同時也保證了車內的整體溫度。

捷豹I-PACE電動車就擁有一項專利，通過利用收集車輛內部的控制系統晶元、PCB電路板以及其他發熱器件的溫度來為車輛內部供暖，大幅度解決了暖風空調對於續航的影響。

8. 新能源純電動汽車怎麼開熱空調

現在的汽車市場當中百花齊放，各種各樣的車型，讓廣大消費者已經挑花了眼。尤其是現在對新能源汽車越來越受重視，於是很多人都趁著買新能源汽車有補貼的時候，去買一台純電動汽車。但是新能源汽車的發展時間很短，許多技術問題還沒有得到解決。現在冬天來了，很多新能源汽車也受到了車主的投訴。最令車主們不解的一個問題就是，純電動汽車沒有發動機，到了冬天的時候，是怎麼開暖風的呢？
但是了解過純電動汽車之後發現，雖然它沒有發動機，但是卻有電動機。於是傳統的車內供暖方式，就不適用於新能源汽車了。於是廠家表示，為了解決新能源汽車制熱這一個問題，一直都在努力，但是並沒有什麼部件，能夠代替傳統的發動機產生那麼大的熱能。普通的燃油汽車只需要運行一段時間，就可以利用鼓風機來達到供暖的目的。而電動汽車沒有這種條件，只能依靠傳統的電能轉化為熱能。

在轉化能量的時候，需要用到電阻絲，需要慢慢加熱，然後再通過鼓風機將熱氣吹到車子裡面。聽上去這種方式就很費電，不過事實也是如此。這種暖風的使用對於電池的消耗非常大，讓本來續航能力就是個迷的新能源電動汽車，在冬天的時候根本就出不了門。很多車主就說，除非是自己能扛凍，還能勉強開一開。