電動汽車產品造型分析

㈠ 豪華電動SUV奧迪同樣可以做得好！單車解析奧迪e-tron

隨著國內新能源市場的發展，目前國內最具代表的車型主要以三股勢力為主，特斯拉、自主品牌以及造車新勢力。無論車型的技術、軟體甚至銷售渠道，表現都更為搶眼；但隨著傳統造車企業的技術研發和轉型，對於消費者而言，購車有了更多樣化的選擇。同樣，對於我而言則更偏執的認為，最懂消費者內心需求以及購車心理的仍是傳統豪華品牌的汽車製造商。誠然，奧迪作為一線豪華品牌中的主力，它不再單單承載的是豪華車的角色，而是以豪華為鑰，開啟未來科技的使命。

除了靜謐性的表現，奧迪e-tron作為一款SUV車型，具有一定的越野通過性是必不可少的，e-tron搭載e-quattro系統的能力依然強大得毋庸置疑；它可在幾分之一秒內連續完全可變調節，使驅動力矩在兩軸間達到理想分布。並且通過驅動組件的較低安裝位置，實現車身低重心。以及軸載分布達到50:50，這使得整車配重更合理。並且在泥濘路段打滑的瞬間，可以明顯感覺到前輪的動力輸出，智能控制系統毫無保留地將牽引力通過四輪傳達到地面。越野模式下該車空氣懸掛將車身提升到最高，陡坡緩降功能自動開啟，四驅系統及時的完成輪間限滑。

結語：

綜合來看，在眾多造車新勢力狂轟亂炸之下的今天，電動車產品力大多是流於表面形式，但作為一線豪華品牌的奧迪，通過雄厚的技術積淀而打造出的產品，想必才是當下最好的選擇。同時，作為奧迪首款量產的電動車型，e-tron擁有的強悍動力表現和出色駕乘感受，以及極佳NVH表現等多方面，確實讓它成為一款極具代表性的豪華純電動車。同時，e-tron擁有著意料之外的近乎傳統燃油車的使用邏輯；伴隨技術不斷進步以及奧迪強大的品牌基因，e-tron這個新時代的產物會是一款有分量的豪華純電動車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 緊跟對手腳步，華晨寶馬首款國產純電動車iX3有何亮點

隨著新能源領域的爭奪戰愈演愈烈，德系豪華品牌紛紛入局，賓士和奧迪都在今年紛紛推出了自家的純電動車產品。其實在新能源方面，寶馬算得上是行動最早的一個，從i3到i8，都展示出了寶馬強大的技術底蘊。但在近兩年似乎放慢了腳步，除了插混車型以外，再也沒有推出過純電/增程式的新能源車型。

空間方面，寶馬iX3空間表現與現款X3基本一致。長寬高尺寸分別為4746/1891/1683mm，軸距2864mm，離地間隙188mm。對於一台中型SUV來說，乘坐空間表現中規中矩。

動力系統，寶馬iX3搭載一台最大功率286匹，峰值扭矩400牛·米的驅動電機，百公里能耗16.7kWh，官方0-100km/h加速時間為6.8秒。續航方面，該車搭載寧德時代生產的能量密度為154Wh/kg的NCM811三元鋰電池，電池容量為74kWh，NEDC工況下續航里程為500km。考慮到寶馬作為豪華品牌中一貫強調運動的特點，華晨寶馬還「貼心」的為iX3提供了一套精心調教的電吵嘩動車「引擎」聲浪模擬系統。

隨著iX3的到來，豪華品牌的新能源SUV卡位戰也正式拉開序幕。此前，寶馬在新能源SUV的細分市場一直處於空白狀態，同級別競爭對手都已經開始更為深入的布局新能源市場後，寶馬也在本次車展一口氣帶來了多台新能源產品局碰敗進行展示。從此次車展的情況來看，寶馬中國其一平台多動力的產品策略，不僅僅是寶馬對新能源市場的保守策略體現，更多的是寶馬對純電動新能源市場的認可。那麼後來居上的寶馬iX3是否能通過自己的產品力形成豪華品牌新能源車型三足鼎立的局面呢，讓我們一同拭目以待。

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㈢ 最美奧迪電動車要來了 e-tron GT設計解析

還記得去年復聯4中鋼鐵俠給美隊送盾牌的那輛奧迪車嗎，不出意外的話，它將會在2021年初正式上市。日前，該車的設計師馬克·里希特（MarcLichte）在線上進行了一場交流問答，第一次對外公開披露了這款最美電動車的設計理念與產品亮點。下面就讓我們一同來了解下奧迪旗下第三款純電動車，定位四門GT轎跑的奧迪e-tronGT。

作為奧迪公司的設計總監，MarcLichte曾設計過多款經典車型，如大眾高爾夫（5，6，7代），大眾帕薩特，大眾途銳和大眾Arteon。

自2014年2月1日起，MarcLichte開始擔任奧迪設計總監，主要負責概念車的內外飾設計，色彩和流行趨勢的研究工作。2014年11月奧迪展出了prologue概念車，2017年1月奧迪展出了奧迪Q8概念車，這兩款概念車均出自MarcLichte之手。如今MarcLichte再次親自操刀，設計出了奧迪e-tron?GT，充分展示了MarcLichte對全新設計語言的精準掌控能力。

MarcLichte最後在線上采訪中表示：奧迪汽車傳承著一代又一代，從奧迪A1到奧迪A8，唯一不變的是不斷優化設計和採用新科技，塑造奧迪品牌的高端形象。

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㈣ 國產電動車造型太丑，為什麼特斯拉能兼顧美觀與實用

首先來確認一下，電動車的設計是不是真的很一般。對於這個問題，我覺得要分兩個方面來看，就整體上來看，設計的不錯的電動車確實有，比如說在我寫這篇文字的時候剛剛發布的拜騰首款概念車就不錯，算是出類拔萃了。

但是與此同時，不好看的產品也是很多的，比如說在新車亮相之後就受到那麼些爭議的蔚來首款新車蔚來ES8——盡管是對標特斯拉的產品，但在造型設計上，卻有些隨意。

但事實上卻不會那麼容易，因為從文章一開始的時候就講到了，現有的汽車造型設計體系是基於傳統的內燃機車型為基礎演變而來的；更何況，在近七十年的發展過程中，傳統汽車也主導了主流的市場審美。

於是乎，純電動車的優勢有時候甚至會成為一個劣勢，比如說此前我們提到過的進氣格柵的設計。這一作為傳統內燃機車型的重要功能飾件，取消，還是不取消呢？

但是，眼下的純電動車又在尋求造型上的突破。作為劃時代意義的產品，純電動車所代表的就是未來，而最能體現未來感的就是造型。這無形中就給了那些在傳統車型設計的框架內成長起來的設計師無形的壓力。換句話說，變成了為了突破而突破了。

㈤ 500公里續航太短！北京車展這6款電動車首發很亮眼

2020北京車展，比想像中來得晚了不少，但好在，它終究還是來了，我們也有機會在家門口目睹一次 汽車 領域的盛宴。在本文中，我們就對在本次北京車展上亮相的重磅車型做一個簡單匯總，為了讓大家有一個更為系統、直觀的感受，本文我們選取了登陸2020北京車展的重磅新能源車型。

高合HiPhi X是華人運通首款車型，定位豪華純電中大型SUV。該車基於HOA開放式電子電氣架構開發，實現了真正意義的軟體和硬體的分離，可以通過不斷自主學習和遠程軟體迭代。

新車採用了U型前臉設計，兩側大燈組內部為LED矩陣式顆粒狀燈珠，點亮後 科技 感十足。新車採用了2+2+2的座位布局，其中第一、第二排座椅均有通風、加熱、按摩功能，第二排座椅可六向多維調整。有趣的是，新車採用了可進化全電動NT展翼門系統，除去設計極具特色外，該車可實現全程免觸的進入方式碧知。動力方面，新車採用最大功率為200kW（272PS）雙電機+高效熱泵系統，實現的百公里加速3.9秒和0.27風阻系數。在97kWh大容量電池和97.2%電機效率的加持下，其NEDC續航里程可達630公里。

點評： 不論是軟體還是硬體，高合HiPhi X都表現出一個非常高的水準，造型、展翼門、車內多塊屏幕，以及與微軟聯合開發的HiPhiGo主動式人工智慧夥伴等等，都讓這台車具有極高的關注度。當然不可否認的是，高合HiPhi X的到來，很可能將中國 汽車 品牌提到了一個全新的高度。

在本屆北京車展上，領克品牌的首款智能電動 汽車 ZERO CONCEPT登陸展台。ZERO CONCEPT定位於純電豪華轎跑，在智能、性能和豪華體驗上，展示了浩瀚架構對未來出行體驗變革的強大創造力，新車會在2021年下半年量產上市。

外觀設計延續了家族化風格，包括帶有"極光"日行燈的分體式大燈和貫穿式前臉都是領克標志性的元素。內飾方面採用全新的造型設計，中控操作區向駕駛員一側傾斜，而除了小巧的電子擋把外，該車中控以及中央通道部分或取消絕大部分物理按鍵。

新車長寬高分別為4850/1980/1530mm，軸距達到2999mm，定位為中型轎車。動力方面，ZERO CONCEPT的NEDC續航里程超過700公里，0-100km/h加速時間3.9秒，該車還將配備150-200mm全自動空氣懸架。

點評： 在進軍高端化市場方面，領克近兩年的成績非常不錯，電動車型ZERO CONCEPT的出現，其實也在意料之中。從領克本次的動作來看，中型車定位、超700公里續航表現、自動駕駛等等關鍵名詞的出現，都讓這台純電動車型亮點十足。或許，在高端化領域取得不錯成績的領克，在純電動領域，也會有亮眼的市場表現。

Ariya是日產前不久推出的一款純電動轎跑SUV，幸運的是，在2020北京車展上日產將它帶到了現場。

這台新車在全新的電動平台上打造，採用前後雙電機布局，最大功率389馬力，峰值扭矩600牛·米，0-100km/h加速僅需5.1s，官方宣稱其續航里陵搏程可達483km。

外觀上相比當下日產車型其設計語言得到了進一步的升級，巨大的V型前臉看起來更加優雅，同時也使得整個車頭更加具有肌肉感。

新車以簡潔的 科技 風格為主，中控台主要由傳統方向盤、12.3英寸液晶顯示屏以及隱藏式觸控面板組成。此外，車內大面積覆蓋了黑色的皮革，並採用了超薄座椅，椅背和坐墊均採用打孔處理，以此增加長途駕駛的舒適度。新車還配備了ProPILOT 2.0駕駛輔助系統。

點評： 作為一個傳統車企，日產在純電動領域並不算一個後來者，甚至可以算作是一個先行者，相比聆風車型，本次推出的Ariya在擴充產品線的同時同樣是一種進階，有著聆風在前，Ariya雖然是作為一款全新車型出現，但其還是相當有看點的。無論是從產品角度還是企業發展角度，日產Ariya都將是一款極具代表性的產品。

Mach-E作為福特 汽車 首款純電動SUV，已經在本次北京車展正式亮相。

Mach-E於2019年11月份全球首發，計劃在2021年通過進口形式引入到國內市場，隨後有望落戶長安福特實現本土化生產，新車外觀造型極具福特Mustang風格，Fastback的車身造型、三豎條的尾燈燈帶等經典元悔汪消素都得以保留。

該車為純電動車，車頭採用封閉式前中網設計，但其前包圍部分還是配備了可自動開啟的格柵，從而利於動力電池散熱。內飾方面，10.2英寸全液晶儀表盤長寬比驚人，15.5英寸中控屏搭載全新一代SYNC系統，不僅UI設計更加簡約現代，還增加了用戶習慣學習功能。

Mach-E基於福特的Global Electric平台打造，搭載75.7kWh和98.8kWh兩種容量的電池組，其NEDC續航里程最高可達600km。

點評： 從全球市場來看，在重點發展新能源車型的傳統品牌中，目前只有寶馬集團、大眾集團以及日產 汽車 表現得還算不錯，現代 汽車 、豐田 汽車 也在發力中，作為全球五大車企之一的福特，確實需要加強這方面的動作。伴隨著本次Mach-E在國內市場的亮相，福特也在展示著自己在電動車領域的成果，另外，福特Mustang本就有著相當不錯的粉絲基礎，這也更有利於福特Mach-E的傳播。

豐田第二代氫燃料電池車Mirai在本次北京車展上正式亮相，這也是該車首次在國內亮相。此前新車已於2019東京車展首發，有望於今年年底開始銷售。

新車的家族性特徵非常明顯，整體設計要比第一代車型年輕、運動不少。內飾非常具有特色，向副駕駛員一側傾斜的空調出風口平台營造出了很強的立體感，同時中控屏等部分又向駕駛員一側傾斜，非對稱式設計更加吸引眼球。

配置方面，新車搭載了8英寸數字組合儀表+12.3英寸多媒體系統，並配有HUD抬頭顯示、前排座椅加熱/通風、流媒體後視鏡、14揚聲器的JBL音響系統。動力層面，相比第一代車型，全新一代豐田Mirai通過增加氫氣儲存的容量以及改善燃料電池系統的性能，可實現30%續航里程的增加，有望達到644公里的續航里程。

點評： 就目前來看，豐田在氫燃料電池 汽車 方面均已走在了前列，但仍舊面臨眾多問題，諸如制氫成本高、商業化程度低等問題依然無法解決，但不可否認的是，就未來發展來看，氫燃料電池這類真正綠色無污染的動力，才會是未來電池動力的主要發展方向。同樣，我們也要為在氫燃料電池領域深耕的車企點贊。

在本屆2020北京車展，哪吒Eureka 03概念車迎來首發亮相。

此前不久，哪吒 汽車 已經發布了全新概念車Eureka 03的官圖和設計草圖，新車定位為純電動轎跑車，造型十分前衛，秉持"自·信·在"的設計哲學，旨在帶給消費者最前衛 時尚 的電動 汽車 產品。

外觀方面，哪吒Eureka 03採用了封閉式格柵設計，兩側豎直式的LED燈組搭配貫穿式燈帶，從視覺上增加了前臉的寬度。燈帶中央是一個可以點亮的"V"形LOGO，配合品牌標志，增加了辨識度。

車身側面採用了溜背設計，車身在C柱後開始下滑，"V"形雙腰線的設計讓整車更富整體性。另外，新車疑似採用了流媒體後視鏡和半封閉式的輪轂，可以有效地減少風阻。尾部使用了貫穿式尾燈設計，燈帶整體構成了"V"字造型和前臉相呼應，配合縱置的高位剎車燈和低位領航燈，點亮之後極具未來感。

點評： 哪吒Eureka 03概念車基於哪吒 汽車 HPC全新電動平台打造，將搭載哪吒 汽車 在智能安全領域的最新技術成果。據了解，在這款概念車上所展現的設計元素很多都將實現量產，在純電動車型的大浪下，這台充分代表智能的車型，還是非常值得期待的。

㈥ 廣汽傳祺EnLight純電動概念車解析

有一句流行的歌詞是這樣的。&ldquo感恩的心，感恩天地&rdquo我想既然我們感恩天地，為什麼還要傷害它們呢？說到新能源汽車，很多人的第一反應是純電動汽車，但我不這么認為。換句話說，新能源汽車是以非常規汽車燃料為動力源的汽車，包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車、氫發動機汽車、其他能源汽車等等。讓我們一起來看看廣汽傳祺EnLight純電概念車與本站車邊肖的分析。

廣汽傳祺EnLight純電動概念車外觀分析

EnLight概念車採用跑車車身結構，Reference空的空氣動力學設計非常激進，整體造型非常動感，車身線條流暢激進，代表了廣汽集團未來的設計思路。EnLight概念車通過安裝在輪圈處的電機實現四輪獨立駕駛，並提供自動駕駛和手動駕駛雙重控制模式，代表了廣汽品牌最先進的技術水平和對未來汽車發展的想像。

廣汽傳祺光線純電動概念車內飾分析

內飾顛覆了傳統跑車僵硬的機械感，營造出舒適愉悅的智能駕駛體驗。EnLight還專門集成到&ldquo情感&rdquo設計理念，車內&ldquo生態盒&rdquo巧妙的設計不僅可以調節監控車內的空氣質量空，還可以作為室內景觀增添灶陵人文和自然的情趣，用溫馨的科技指明人類文化未來的發展方向。

廣汽傳祺光線純電動概念車解析配置

憑借顛覆性的全電動技術，EnLight可御歷通過輪轂電機實現四輪獨立駕駛，並擁有無人駕駛和手動駕駛雙重控制模式，將智能出行的舒適性與跑車的激情融為一體。為了滿足互聯網時代新興用戶的多樣化需求，EnLight智聯電動概念車還具備智能互聯移動終端的特性，全方位打造人、車、生活智能互聯的全新體驗。

廣汽傳祺EnLight純電動概念車動力分析

動力部分，EnLight概念車設計了四輪電機驅動系統，提供自動駕駛和手動駕駛兩種控制模式，代表了廣汽品牌最先進的科技水平和未來汽車發展的願景。

看到這款廣汽傳祺EnLight純電概念車型，只有幾個字浮上心頭。&ldquo大寫的壕溝。通過EnLight的出現和廣汽的一系列計劃，我們可以感受到，雖然主流車企鎮辯搜基本都在擁抱互聯網技術，但廣汽在智能網聯的研發上卻雄心勃勃。EnLight展示了廣汽傳祺基於未來駕駛情境的未來汽車想像，以電氣化、智能化、網路化、情感化為特徵。它應用了最先進的前瞻技術，最創新時尚的設計語言，最人性化的情感關懷。同時，也將成為廣汽傳祺未來在新能源專屬底盤系統、石墨烯材料、車聯網大數據平台、VR可穿戴設備等方面前瞻性技術研究的先鋒載體。正如王秋靜所說，光線只是一個主導產品。未來，廣汽將以此為契機，做更多前瞻性的研發。邊肖汽車分享的關於廣汽傳祺EnLight純電概念車分析的內容，需要和朋友們見面。

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㈦ Q4同卵雙胞胎亮相 奧迪第7款電動車Q4 Sportback e-tron詳解

早在2019年的日內瓦車展，奧迪推出了一款名為Q4e-tron的純電動SUV概念車，當時引起了不小的轟動。如今奧迪Q4e-tron的「同卵雙胞胎」亮相江湖，名為Q4Sportbacke-tron，其量產版將作為奧迪品牌的第7款電動車，將在2021年正式上市銷售。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 對豐田普銳斯電動汽車分析

普銳斯十年前問世,以環保和燃油經濟性佳令世人矚目。2009年全面改型,被稱為2010款或第3代混合動力乘用車。由於大幅降價。一時供不應求。

第3代普銳斯將燃油發動機容量從第2代的1.5L被提升到1.8L。燃油經濟性居世界首位, 10-15工況油耗僅為38公里/升。據稱實際油耗每百公里4-5升左右。與第2代的圓滾滾無腰線的外形設計相比，第3代普銳斯在優美的流線型上加了若干條強有力的特徵線，體現了簡潔明朗,柔中帶剛的新一代車體造型設計理念。內裝說不上豪華, 但配有可變座椅結構, 當後座椅放開後,稍稍緊湊的空間中仍舊可讓中等個子的人平躺下來休息，實屬難得。加之標准配備無級變速系統CVT，電動轉向器EPS，防抱死剎車系統 ABS，防滑車輛協調安定系統S-VSC，主側面SRS安全氣囊，坡路啟動輔助，隔紫外線紅外線私秘級玻璃等等。作為家庭用車,該配備的基本有了。

如果說, 在第3代普銳斯上，用戶要想擁有廠家標榜的高科技時尚的選裝功能，如太陽能車頂空氣循環系統，毫米波雷達自適應巡航系統,自動泊車輔助系統等,那就掉入廠家設計的價格陷阱里了。就說太陽能車頂空氣循環系統，這是在炎熱的夏天，靠太陽光能驅動風扇，使無人停車時的室內氣溫有所降低的玩意兒，雖說頗為新鮮,但卻要價20萬日元（約1.4萬多RMB）。太陽能並不能給電池充電，離有效的利用太陽能尚有距離。至於有餘錢考慮奢侈的車上電子設備的買客,其實應該把臉對向更豪華的車種。

事實上作為價格競爭的旗幟,最低價格版的L型普銳斯是205萬日元。不帶CD音響；前座椅高低不能調節；沒有霧燈；無後窗玻璃雨刷；後座椅無扶手。要命的是後座椅的後面不帶卷簾式擋板，載客時後面的貨物一覽無遺, 有失轎車體統。因此大多數人都願意買檔次稍高的S版，定價為220萬日元（約15.4萬RMB）。

作為價格因素，不能不提電機驅動用串聯式鎳氫電池組，盡管廠家保證5年或10萬公里使用壽命,更換一套也得花上十幾萬日元（約1萬RMB）。目前這套電池系統不能用家用交流電充電。靠燃油發動機帶動或剎車時的能量充電，一次滿充電不用汽油可行駛1公里多。與現有純電動車一次滿充電160公里的續航水準相比,算不上新聞。

㈨ 分析特斯拉純電動汽車結構特點

有了國家對電動車行業的支持，我們的電動車行業這幾年一直很好。以特斯拉電動車為例，外觀和性能基本都很出色。今天汽車編輯的重點是和朋友分享特斯拉純電動汽車的知嘩猛識，希望對他們有所幫助。

分析特斯拉純電動汽車的結構特點:特斯拉ModelS。

特斯拉ModelS是特斯拉汽車公司生產的全尺寸高性能電動車。外觀方面，該車定位為四門Coupe車型，動感的車身線條讓人難以忘懷。此外，在前臉造型上，該車也採用了自己的設計語言。還有一點值得一提的是，特斯拉ModelS的鍍鉻門把手在觸碰後會自動彈出，開門時充滿科技感的設計開始體現出來。預計將於2012年年中投入銷售，而其競爭對手則瞄準寶馬5系。這輛車的設計師弗朗茨·馮·霍扎森在馬自達北美分公司擔任設計師。在特斯拉汽車中，ModelS擁有獨特的底盤、車身、發動機和能量儲備系統。ModelS的首次亮相是在2009年4月，在《大衛深夜秀》中。

2014年第一季度，國內首家展銷店在北京巧婦芳草地開業。

日前，從官方獲悉，為了滿足不同消費者的需求，特斯拉最近推出了四款車型，包括最入門的ModelS70和三款90車型，包括90、P90和P90D。新車市場指導價64.11-97.93萬元。

4月26日，美國權威雜志《消費者報告》(ConsumerReports)發布的最新數據顯示，特斯拉ModelS電動汽車失去了最安全汽車的稱號。

特斯拉純電吵絕動汽車結構特徵分析:特斯拉Model3

北京時間2016年4月1日11時30分，備受業界關注的特斯拉Model3在美國發布，基本售價3.5萬美元。在官網預約開通前，Model3僅排隊門店的訂單數就已經超過11.5萬。

4月，特斯拉代表將於7月實現Model3量產，9月份到達&ldquo大規模生產。的水平。

7月，特斯拉宣布特斯拉Model3在量產前已達到所有檢驗規格，比預期提前兩周。首批30台Model33s將在7月28日舉行的慶典上交給客戶。

特斯拉Model3是特斯拉ModelX系列的新產品。

2015年10月，特斯拉老闆馬斯克在推特上發文，聲稱Model3即將在中國和歐洲建廠，Model3將擁有&ldquo交叉&rdquoY型(類似小型SUV)。

Model3沒有使用鋁制車身，因此車身尺寸會縮小20%，以抵消重量增加帶來的電池壽命之間的關系。Model3預計續航里程在320公里左右。

大多數設計基本上都是新的。&ldquo全新的電池架構，全新的發動機技術，全新的汽車結構。&rdquo

取消超轟但沒用的鷹翼門，從0到60mph切斷推回3秒，可能會切斷自動駕駛。

分析特斯亂碰橋拉純電動汽車的結構特點:x型。

ModelX是SUV，但車身重心需要比大多數SUV低，更像是SUV和轎跑車的跨界，類似寶馬X6。

外觀的最後一個主要特徵是後部的鷹翼門。為了有用，特斯拉藉助機身上的距離感測器，允許鷹翼門根據兩側距離自動調節開啟，可以在空之間正常開啟至少30cm寬的門。

此外，ModelX還配備了醫用級HEPA濾芯，可有效過濾空空氣中的花粉、細菌、PM2.5等污染物或過敏原。同時，車空調節系統還增加了&ldquo生化武器防禦模式及現狀；，也就是在車內增加氣壓，那麼它就會抵抗不好空車外的空氣侵入。

在內部，模型X使用&ldquo2+3+2&rdquo；七座布局設計，有無六座。最後一排的兩個座位可以放下來擴展後備箱空房間。中央控制器被一個20英寸的屏幕所取代。

MODELX為前排座椅14提供電動調節、座椅加熱/記憶功能、無鑰匙進入、自動啟停、電動尾門(無需無鑰匙即可自動開啟)、巡航調節系統、前視攝像頭、360度聲納感測器、倒車雷達、盲點報警、自動緊急制動、車道偏離預警、防盜報警系統以及4個LATCH兒童安全座椅介面等。

動力系統方面，特斯拉MODELX90D電池容量90kWh，續航里程470km，0-100km/h加速5.0秒，最高時速250km/h，廠商指導價:83.6-141.35萬。

和純電動汽車一樣，大部分關鍵點都是環保無污染。特斯拉純電動汽車的上述車型因其外觀和結構設計深受年輕人的喜愛。此外，它們在電池壽命方面也是一個亮點。看完上面的分享，朋友們對分析特斯拉純電動汽車的結構特點有了基本的了解嗎？好了，今天的車系就先在這里分享一下。更多知識請關注本網站。

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