新能源汽車整車製造成本

㈠ 電池成本占純電動汽車的成本比例為多少

1/3強。
比如一輛十五萬左右的電動車，電池約6萬-7萬。

㈡ 新能源汽車的主要成本分布是什麼

新能源汽車的主要成本分布是電機、電池、電控、電驅動部分和其他。新能源汽車的構成:電驅動系統:包括電子控制器、功率變換器、電機、機械傳動裝置和車輪；電源:包括電源、能源管理系統和充電器；輔助系統:輔助電源、動力轉
新能源汽車的主要成本分布是什麼？
新能源汽車的主要成本分布是電機、電池、電控、電驅動部分和其他。

新能源汽車的構成:

電驅動系統:包括電子控制器、功率變換器、電機、機械傳動裝置和車輪；電源:包括電源、能源管理系統和充電器；輔助系統:輔助電源、動力 轉向系統 、導航系統、空調節器、照明和除霜裝置、雨刷和收音機。新能源汽車是指使用汽油、柴油以外的燃料作為動力來源的車輛。

新能源汽車介紹:

新能源汽車是指採用非常規車用燃料作為動力源(或採用常規車用燃料和新型車用動力裝置)，集成了車輛動力控制和驅動等先進技術，具有先進技術原理、新技術和新結構的汽車。

新能源汽車的優缺點有哪些？

新能源汽車的優點是節省燃料能源，無尾氣，無污染，效率高，噪音低。 新能源車 的缺點是充電、加氣、保養不方便。新能源汽車的優缺點如下:

新能源汽車的優勢:

節省燃料和能源。一般以天然氣、石油氣、氫氣、電力為動力。減少廢氣排放，有效保護環境。電動汽車不會產生廢氣和污染。氫能汽車尾氣是水，對環境沒有污染。因為基本上是零排放，所以也在限值范圍之外。效率高。一般新能源汽車採用新技術、新結構，效率更高。低噪音。

新能源汽車的缺點:

因為新能源汽車處於起步階段，技術不是很成熟。所以充電很慢，需要幾個小時。車輛保有量低，充電、加油、保養不方便。而且新能源汽車普及度小，充電難。續航里程短。一般小排量、動力不足的車輛不適合長途駕駛。價格不低。目前5-10萬價位的新能源車中，只有 純電動 車量產，選擇性不算太大。

新能源汽車的主要成本分布是什麼？ @2019

㈢ 理想汽車每賣出一輛虧2.3萬上熱搜，一輛汽車的成本有多高

不同價位汽車的生產成本各不相同，但因為其他行業本身的稅點非常高，所以這個行業的利潤率並不高，甚至很多新能源汽車品牌的各種車型的利潤率，僅僅為1%~3%左右。

對於包括理想汽車在內的各種新能源汽車品牌來講，為了進一步搶占相應的市場份額，在各種生產成本進一步提高的情況下，很多新能源汽車品牌依然在降價銷售自己的各種車型。從某種程度上來說，因為新能源汽車領域本身有著光明的發展前景，很多新能源汽車品牌也在大力降低自己的生產成本，所以今後的新能源汽車的價格會變得越來越便宜，新能源汽車的市場佔有率也會越來越高。

總的來說，各個新能源汽車品牌並不是為了通過銷售汽車的方式來賺錢，而是想要盡快搶占市場空間。這個方式不僅可以幫助各個品牌迅速積累自己的用戶基礎，更可以幫助新能源汽車品牌迅速更新迭代。

㈣ 新能源汽車成本高

是的，其實還是新能源汽車成本高，因為純電動汽車需要的是大容量的動力電池組。動力電池的原材料成本都很高，不論是鎳鈷錳、鎳鈷鋁、磷酸鐵鋰，還是只適合用於低速車的鈉離子電池；一組容量在50kwh左右的電池組，成本都要六七萬元，續航里程在600~800公里之前的車輛，電池組容量要達到80~100kwh才行還，電池組就要十來萬甚至更多。

㈤ 純電動汽車電池成本佔多少錢

現在是電力時代，是傳統能源被新能源取代的新世紀。隨著新能源汽車在全國的普及和技術的突破，新能源汽車逐年增加，純電動汽車在新能源汽車中的比重越來越重。純電動汽車系統帶來的電池成本不容小覷。接下來我們就來看看純電動車的電池成本跟本站的小型車系列佔了多少。

純電動汽車電池成本簡介。

電池組系統的成本由三部分組成:電池、電池管理系統和帶有功能部件、線束、結構部件和其他部件的電池組系統。對於市場上經常遇到的新能源汽車，尤其是純電動汽車，電池組成本約占整車售價的10~40%。

以特斯拉為例。在早期的特斯拉Model中，電池成本占整車的四分之一，這使得其電動汽車以高價起步。從品牌營銷的角度來看，可以說是高大上，但實際上是被電池包的高成本所困。我們需要知道，成立於2003年的特斯拉，直到去年第三季度才實現首次盈利。

價格與奧迪A4L相當的Model3，可以算是電池革新帶來的價格驚喜。目前在售的ModelS和ModelX採用的是由18650節電池組成的電池組(指直徑18毫米、長度65毫米的圓柱形鋰電池，常用於筆記本電腦等產品)。特斯拉Model3將採用新開發的2170電池(圓柱形鋰電池，直徑21毫米，長度70毫米)，能量密度更高。在相同的能量下，所需的電池數量將減少三分之一，電池組內部的金屬連接器也將相應大幅減少，從而降低整個電池組的成本。

從2009年開始，為了防止新能源汽車的高價挫傷消費者的興趣，我國出台了全激勵的補貼政策，純電動乘用車最高補貼高達6萬元/輛。

純電動汽車的電池成本占電池價格多少？

根據國家電網鋰電等網站的消息，動力電池系統現在價格在1300元kw/h左右，裝車價格在1700元左右！其中，400元的差價是製造企業的利潤價格為:去年汽車動力電池供不應求，產品毛利相對較高。

那塌森槐我們舉個例子。國內比亞迪唐賣的挺好。報價中店報價5萬多塊唐電池，唐電池容量18.5kw/h，18.5kw/h按1700kw/h算應該是31405元，所以5萬多塊電池售後需要報3萬塊電池的價格，汽車廠售後需要賺錢，所以1700kw。

小夥伴們基本都知道電池組是有質春陪保的。比亞迪有6年質保。至少6年內不用擔心更換電池包。其他新能源品牌也基本提供幾年質保。

專家預測，到2020年汽車動力電池成本將下降一半，也就是說，2020年電池成本價為650元，2023年為325元！但需要注意的是，這個新興行業剛剛開始發展，目前利潤30%，幾年後競爭會很激烈，2023年毛利只有20%。我們以2023年20%的毛利計算2023年電池成本為325元kw/h，廠商為390元kw/h。未來小夥伴的電池包更換價格幾乎會是18.5*325*120%*。

純電動汽車的電池成本多少與電池成本的因素有關。

一個是電池技術。電池和電機的內部配置關繫到電動汽車電池的性能、使用周期、電池壽命等品質。不同的驅動模式搭配不同的電池配置可以給出更好的性能，這一點往往被忽略，但卻是電池組成本的大頭。

第二是品牌。知名品牌技術監管更嚴，價格更高。

第三，售後。電池的售後價格也是不管它怎麼營銷，最終總是需要消費者來承擔。

第四是政策。比如近期中美貿易戰的風險也將是一個潛在的成本，波動性很大。

我覺得汽車電池更換的團友成本挺高的，但是大部分都不會參與更換，除非發生事故。如何提高電池的使用壽命:1。電池需要輕充輕放，不需要長時間大電流放電或頻繁掉電；2.當電池處於保持狀態時，電壓不應過高；3.溫度應在合理范圍內正常使用，溫度異常時應縮短使用頻率；4.起步慢，剎車慢。希望邊肖汽車分享的關於純電動汽車電池成本的信息，能幫助朋友們更好的了解。

百萬購車補貼

㈥ 新能源汽車需‍要投入多少成‍本

這要看你想開的規模了，一般來說至少要300萬左右，如果資金不是很充足，也可以開一下小型的汽車超市，比如九紫新能源的開店成本就比較低，他們家的新能源汽車種類很多，各種熱門車型都有，是一家線上選車，線下提車相結合的綜合性新能源汽車連鎖店，另外九紫新能源還有相關配件和汽車租賃服務，前期投入最低100萬起，看你要建立多大規模的車行。

㈦ 特斯拉的造車成本，為什麼比同行低那麼多

好消息是，近來特斯拉在社交平台表示，4680大型圓柱電池的量產取得了重大突破，加州弗里蒙特工廠已經生產了86.8萬顆大圓柱型電芯，能夠滿足1000輛Model Y裝車。2023年，4680電池或將迎來批量化生產裝機。

特斯拉的長期目標，是讓內部生產的電池遠遠超過10億千瓦時，並繼續使用其他電池供應商。據了解，松下版4680電池將於今年3月投產，LG版4680電池將於今年下半年投產。

未來，除了Model3，特斯拉全部車型都會採用或部分採用4680，尤其是高性能版、長續航版、Cybertruck和Semi。預計2025年特斯拉4680車型銷量有望達到121萬輛，對應電池裝機量約178GWh，到時車輛滲透率接近30%，2022-2025年特斯拉4680裝機量的復合增速高達186%。

寫在最後：

總體來看，特斯拉目前所具備的優勢是綜合性的，單車成本低只是直觀結果，原因則是特斯拉的規模優勢、技術壁壘、大筆研發，行業先行者的優勢+持續的技術創新，讓特斯拉有了品牌溢價，降價後的低價策略也能使其實現了更大的規模效應，再度反哺研發與技術，開始了良性循環。

當然，具備類似規模、技術和研發優勢的還有中國品牌比亞迪，所以便有了「絕代雙雄」的新能源市場頭部格局。

對於特斯拉的造車成本，你有什麼想說的？歡迎留言討論。（文/騰三毛@車圖騰）

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㈧ 新能源商用車整車生產成本

一個電動,汽車的成螞擾御本基本上是銷售價悶岩的70%至85%左右,根據品牌不同,它的成本略不同,品牌越大的汽車,它的成本越低,利潤李梁越高。

㈨ 新能源車的底盤部分的總成本佔比

在純電動汽車中，由電池、電機和電控構成的動力總成系統占總成本的50%（其中電池佔38%，電機佔7%，電控佔6%），內飾、底盤、汽車電子和車身分別占總成本的15%、14%、7%、5%。

在氫燃料電池汽車的成本構成中，由電堆、電池和電驅構成的動力總成系統占總成本的74%（其中電堆佔64%、電驅佔7%，電池佔3%），車身佔23%，其他佔3%。

目前新能源汽車續航里程可達500-700公里，續航里程與燃油車相當；新能源每公里成本約5分錢，而燃油車是0.5元左右，低成本也是新能源汽車一大優勢。

電機和電機控制器為新能源汽車關鍵部件，成本佔比約15-20%。

新能源汽車電機和電機控制器為新能源汽車的驅動系統。新能源汽車成本結構中最重要的三大部分分別是電池、電機和電控。目前，電池成本佔新能源汽車成本比約40-50%，而電機電控系統約佔全車成本15-20%。新能源汽車整車電氣化程度較高，車身&底盤約占成本16-18%，配飾約佔13-15%。

2019全年我國新能源汽車配套驅動電機裝機量為1241015台，同比下降7%。2020年1-9月，新能源汽車配套驅動電機裝機量為76.29萬台，同比下降13.6%。