抖音小剛學長買的新能源汽車

Ⅰ 新能源車抖音廣告那款

介紹

這款抖音廣告推廣的是新能源車，它採用了現代化的設計，外觀時尚大氣，線碧基凳條流暢，搭配深邃的色彩，讓人一眼就能記住它的獨特之處。它的內飾也做到了極致，採用了先進的觸摸屏操作，讓用戶更加輕松方便，還配備鋒凱了高級的豪華座椅，讓乘客坐在裡面更加舒適。它還擁有智能安全駕駛系統，可以悔旅自動預警，幫助司機更加安全駕駛，讓每一次出行都更加安全可靠。

Ⅱ 抖音小剛學長的店在哪

廣州東莞虎門。
抖音小剛學長的店在廣東東莞虎門，這家店非常悄橘的大，而且店裡面停的車，都非常的豪華。
小剛學長真名陳振罡，是抖音汽車領域千萬粉的汽車啟燃團愛好者，從汽車改裝，到汽車測評，再到賽段鍵道汽車。

Ⅲ 小剛學長拆車門炒菜，他是以什麼樣的心態這樣做的呢

小剛學長開車門炒菜，他當時也只是為了博得更多人的眼球，所以才會選擇拆下寶馬M4的車門。但是網友們在看到小剛學長拆下車門炒菜，這一視頻的時候，網友們都怒了，認為自己都還沒有購買到新款的寶馬M4。小剛學長卻如此豪橫，選擇把車門拆下來炒菜，這顯然是侮辱了一些愛車人士。小剛學長在最後也在自己的社交平台上發文，聲稱自己花錢購買的東西應該由自己支配。

雖然說網友們對小剛學長這樣的做法都抱以譴責。但是從另一角度來想，小剛學者是自己花錢購買的寶馬M4，就應該有支配寶馬M4的所有權，所以他人都沒有過多的話語權。網友們認為這是全國提到的第1台，許多愛車人士想要購買這一台車都提不到，而小剛學長提到了，就應該珍惜這台車。

Ⅳ 這3款國產純電動車是什麼來頭各憑本事，在北京、海口大放異彩

要問汽車圈裡，最近都有什麼大事件發生？北方有北京國際汽車展；在這場頂級車展里，有眾多國內外知名汽車品牌亮相。南方則有2020世界新能源汽車大會；匯聚了不少新能源行業專家以及業內知名的新能源汽車。而在這兩場盛事中，筆者發現了有些車型在無論在何地都深受觀眾歡迎，其中這3款國產純電動車更是亮點突出。下面不妨有筆者給大家詳細介紹一下。

最後，要說北京國際車展和世界新能源汽車大會這兩場盛事的共同點，無疑也是未來汽車發展的重點：電動化、智能化。而以上3款車均是自主品牌渣行里具有代表性的智慧新能源汽車；它們各有優勢，也都在為用戶提供智慧生活方式。如果對純電動車感興趣，或是嚮往未來出行生活變得更環保、更智能的消費者，不妨了解一下以上3款車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 抖音蔡老闆開什麼車

保時捷減配事件風波再起，部分車主已順利退車
保時捷減配事件風波再起，部分車主已順利退車，保時捷「減配」風波再登熱搜，聲勢漸漲。越來越多的短視頻博主及「大V」仍在不斷圍繞該事件發聲，保時捷減配事件風波再起，部分車主已順利退車。
保時捷減配事件風波再起，部分車主已順利退車1
車評人「大戰」保時捷
惡意減配、中外雙標、區別對待、缺乏誠意？
國內車評人史無前例的聯手炮轟一家汽車品牌，保時捷可能正在經歷中國市場有史以來最大的一次輿論危機。
聯手對抗保時捷
車圈創作者掀起「維權運動」
5月10日，抖音汽車博主「蔡老闆」公開發布視頻，呼籲全網車評人一起關注保時捷的「電動轉向柱」問題。
視頻中，蔡老闆提到了「猴哥說車（3900萬粉）、小剛學長（1500萬粉）、陳震同學（460萬粉）、超老師（410萬粉）」等眾多車圈大V，並懇請他們能夠站出來，為中國市場龐大的保時捷車主群體發聲。
記者了解到，蔡老闆是一位主要講解汽車視頻的博主，最近一段時間里，該博主連續發布多條視頻，揭露了賓士、寶馬、保時捷等一線豪華品牌存在的多種問題，並在行業內外引發了強烈的反響，截至目前，蔡老闆抖音粉絲數已高達260萬，並且這一數字還在持續增長中。
在蔡老闆近期揭露的眾多車企中，保時捷無疑是消費者質疑聲最高的一個品牌，以至於一條視頻起到了一呼百應的效果。
據不完全統計，蔡老闆發布呼籲視頻後的24小時里，除了「猴哥、小剛、陳震、超老師」等大V出面外點評外，就連一些粉絲數較低車圈創作者也加入其中，聲援蔡老闆。
昨日晚間，猴哥說車更是連線蔡老闆、八戒說車、阿飛說車等眾多車圈大V和維權車主、專業律師對該事件進行深入分析。
直播間內，維權車主直言，保時捷此次行為已經不能用減配來形容，可以說得上是「明搶」，希望保時捷能公開進行一次公開的、誠懇的道歉，並滿足消費者合理的賠償需求。
在蔡老闆的帶動下，整個汽車領域的創作者聯手掀起了一股「維權運動」，與此同時，保時捷也陷了入巨大的輿論漩渦之中。
吃我們的飯，還要砸我們的碗？
作為保時捷最大單一市場，中國貢獻良多。用當下維權者的一句話來形容保時捷就是「邊吃飯，邊砸鍋」。
數據顯示，2021年，保時捷全球交付新車301915 台，同比增長11%；其中，中國市場交付新車95671台，同比增長8%，全球銷量佔比31.69%，也就是說全球范圍內，每賣出3輛保時捷中就有一輛是中國的。
值得注意的是，中國已經連續七年成為保時捷全球最大單一市場。
憑借優秀的銷量，保時捷的整體營收也相當亮眼。財報顯示，保時捷2021全年營業收入331億歐元（2327億人民幣），同比增長 15%；全年銷售利潤53億歐元（約372億人民幣），同比增長27%。
作為全球最大的單一銷售市場，中國對保時捷的重要程度不言而喻，然而僅僅一個「電動轉向柱」問題在維權者和車圈創作者的聯手下，就讓這家百年車企深陷輿論漩渦。不僅僅是對保時捷，此次「減配門」對所有在華銷售的車企都是一次警示，若長期以傲慢、雙標、敷衍的態度對待消費者，再好的品牌形象也會有消耗殆盡的一天。
部分車主已順利退車
據中國網汽車報道，近日來，保時捷因「減配門」被車主集體維權的事件已在網路不斷發酵，中國網汽車質量投訴平台近期也陸續收到高達40餘條相關投訴，車主直指保時捷品牌存在欺詐消費者的行為。
根據我網投訴平台的溝通調解，近日有部分保時捷車主已經解決了車輛問題，在平台提交了結案。記者也第一時間回訪了結案車主，車主反饋稱，保時捷方面已經按車主要求，為其辦理了退車服務。
中國網記者也采訪了保時捷方面，對方稱保時捷正在積極為相關車主尋找解決方案，也希望得到車主們的理解，保時捷會盡快為車主解決問題。
對於有部分媒體質疑保時捷存在區別對待的情況，保時捷方面稱：不存在這一情況，對於全球的客戶，保時捷都是統一標准。對於該事態的後續發展，中國網記者也將保持持續關注。
保時捷最新回應：未來幾天答復
5月12日，針對電動轉向柱事件，保時捷再一次作出回應：目前，由保時捷總部和保時捷中國組成的特別工作組，與相關供應商也進行了深入探討，並對未來的配件供應和生產進行了重新梳理和分析。經過努力，我們在此功能的恢復可能性上取得了一定進展，也會在未來幾天內給予客戶和公眾一個明確的答復的。
保時捷減配事件風波再起，部分車主已順利退車2
保時捷「減配」風波再登熱搜，聲勢漸漲。
5月10日，某短視頻平台博主@蔡老闆發布一則視頻，號召全網「車評人」關注保時捷「減配」電動轉向柱的問題。視頻中，@蔡老闆多次使用「懇請」「能不能說兩句」等話術，並「點名」數位粉絲量較高的汽車自媒體人共同發聲。
圖片來源：短視頻平台截圖
@蔡老闆在上述視頻中表示：「我最近狀態真的非常的差，很焦慮，我今天斗膽跟全網『車評人』說幾句話，不管你們喜不喜歡我，有多討厭我，你們也別擔心我以後會不會身敗名裂，干什麼蠢事，說什麼蠢話，我懇請諸位，能不能再說一下保時捷電動方向盤（轉向柱）的這個事情。」
事件的'起因是由於保時捷因疑似減配事件被車主集體維權。此前，有車主稱其訂購的保時捷車型的「電動轉向柱」遭遇減配。部分維權車主表示，原本保時捷官方承諾因晶元供應不足，暫時將車輛減裝為「手動轉向柱」，後續將免費為車主升級「電動轉向柱」，但官方隨後又稱僅提供2300元代金券補償。
對此，保時捷新聞中心曾於4月30日發布《保時捷中國致車主的一封信》，聲明中表示，因晶元短缺導致斷貨，並表示所售車輛還不能在後期進行補救性升級更換，而部分車主表示不能接受。
圖片來源：保時捷新聞中心
有車主在微博留言稱：「作為保時捷車主，我自己的方向盤可以不要，保時捷這個品牌必須對中國消費者道歉。」
據中國網報道，近日有部分保時捷車主已經解決了車輛問題，車主反饋稱，保時捷方面已經按車主要求，為其辦理了退車服務。
值得一提的是，雖然@蔡老闆在上述視頻中曾多次聲明其做法「不是為了流量」，但該條視頻還是成功引起全網關注。截至《每日經濟新聞》記者發稿，上述視頻在某短視頻平台點贊量接近40萬，下方留言超過5.5萬條。而有關「如何看待保時捷減配事件」的話題，已登上該短視頻平台的熱榜，累計關注人數超過2500萬。
針對此事，保時捷方面也再度發聲。保時捷中國相關負責人回應《每日經濟新聞》記者稱：「目前，由保時捷總部和保時捷中國組成的特別工作組，與相關供應商也進行了深入探討，並對未來的配件供應和生產進行了重新梳理和分析。經過努力，我們在此功能的恢復可能性上取得了一定進展。我們會在未來幾天內給予客戶和公眾一個明確的答復。」
上述官方回復或許意味著，此次保時捷「減配」風波或將在幾日內得以解決，但隨著該事件的不斷發酵，「當事人」的回應被輿論淹沒。對於@蔡老闆的「懇求」，不少「車評人」都選擇了積極回應。據記者不完全統計，目前僅熱度前五位的視頻點贊量就已超過100萬，而上述幾位短視頻博主的粉絲總量已接近6000萬。
面對可觀的「流量紅利」，越來越多的短視頻博主及「大V」仍在不斷圍繞該事件發聲，但此舉卻引來不少網友及博主的質疑。有網友在某視頻博主主頁留言稱其為「蹭流量的達人」，也有網友留言稱其「嘩眾取寵」。
圖片來源：新浪微博
值得注意的是，@蔡老闆作為該事件走熱的主要「推動者」之一，其在「保時捷減配」相關視頻中還曾公開「帶貨」。而該條視頻提供的鏈接頁面顯示，@蔡老闆「帶貨」的這款汽車玻璃水，累計已售出5萬單。
圖片來源：短視頻平台
事實上，本應針對保時捷「減配」問題的維權事件，儼然已成為各路網紅爭奪流量的舞台。有短視頻博主稱：「但凡是聊車的，有一個算一個，誰敢說自己發視頻不是為了掙錢？」這或許也意味著，部分打著「為維權車主發聲」旗號的「車評人」，其目的也並非純粹。
圖片來源：短視頻平台
今年3月，保時捷全球執行董事會副主席麥思格曾公開表示：「中國是我們最重要的戰略市場之一，不僅是因為其亮眼的銷售數據，更重要的它在數字化和創新方面的卓越表現和廣闊空間。」
同時，麥思格也表示，2022年對保時捷中國而言是非常關鍵的一年，因為今年新設立的保時捷中國研發分支和去年剛從保時捷中國體系獨立出來的保時捷數字科技有限公司將會讓中國市場在保時捷全球的地位發生本質的變化。但此次保時捷「減配」風波或許已對其品牌形象造成影響，保時捷方面將如何解決該問題，業內仍將持續關注。
保時捷減配事件風波再起，部分車主已順利退車3
近日來，保時捷因「減配門」被車主集體維權的事件已在網路不斷發酵，中國網汽車質量投訴平台近期也陸續收到高達40餘條相關投訴，車主直指保時捷品牌存在欺詐消費者的行為。
根據我網投訴平台的溝通調解，近日有部分保時捷車主已經解決了車輛問題，在平台提交了結案。記者也第一時間回訪了結案車主，車主反饋稱，保時捷方面已經按車主要求，為其辦理了退車服務。
不久前，保時捷中國也對車主投訴的減配問題發表了公開致歉信，信中確認該減配問題由晶元短缺造成，並解釋稱：「此前為了保證車輛的及時交付，部分車型配備的帶電動調節功能的轉向柱更換為手動調節的轉向柱……同時，計劃待相關晶元短缺情況緩解後，通過改裝來恢復這一功能」。
然而，因晶元短缺再次出現不可預估的情況，故「取消帶電動調節功能轉向柱的恢復更換計劃」。對此，保時捷表示：「我們已經迅速成立了特別工作組，由保時捷總部和保時捷中國牽頭，聯合相關供應商，共同研究所有的可能性，期望盡快找到解決方案。」
對此，中國網記者也采訪了保時捷方面，對方稱保時捷正在積極為相關車主尋找解決方案，也希望得到車主們的理解，保時捷會盡快為車主解決問題。
對於有部分媒體質疑保時捷存在區別對待的情況，保時捷方面稱：不存在這一情況，對於全球的客戶，保時捷都是統一標准。對於該事態的後續發展，我網記者也將保持持續關注。

Ⅵ 小剛學長充值剛是什麼意思

小剛學長充值剛是小剛學長關於汽車的觀點都是被廠家充值的，收買的結果，不具有客觀性。事情的緣由是，小剛學長發布了一批關於理想ONE的車評視頻，在上述網紅車評人的口中，理想ONE成了可以秒天秒地秒空氣的神車。

可浙江民生資訊廣播主持人「拜託了老司機」在1一期節目中公開表示：不推薦購買理想ONE，其理由有二：

一為增程式混動為過渡產品；

二為1.2T東安三缸渦輪發動機太弱了，只能提供到70kw的功率，滿足不了前後電機加起來200KW的功率。在低電量下四驅功率肯定受限制，體驗感會變得很差，並在節目中暗示「小剛學長」被充值了。

(6)抖音小剛學長買的新能源汽車擴展閱讀：

面對「拜託了老司機」咄咄逼人的攻勢，「小剛學長」的回應再次避重就輕，對「老司機」提出來的、網友們普遍關心的核心問題始終不予正面回答，反而拿出一副「你們就是拿我蹭流量蹭粉」的高傲姿態，此舉徹底惹怒了車圈的其他大佬。

「智能相對論」發現，除了對「小剛學長」是否「懂車」的業務能力進行質疑與批判之外，理想ONE機械素質差、續航里程短、油耗偏高等各種缺點和短板也被眾多大佬們扒了個底朝天。

在這個過程中，「小剛學長」曾經一條誇贊理想ONE保值率奇高，在二手車市場「一車難求」的視頻也被網友們扒了出來，恰巧擁有899萬粉絲的二手車商「大鮮汽車講堂」實錄了一台只開了一個星期的理想ONE的收車實況，他在視頻中給車主報的收車價只有25萬。

Ⅶ 特斯拉正式起訴千萬粉絲網紅「小剛學長」，特斯拉為何這么做

特斯拉之所以會選枝改圓擇起訴小剛所長，是因為小剛學長拿特斯拉的汽車做了一次緊急剎停實驗，卻發現真實的數據和特斯拉給出的數據存在很大水分。因此把這個視頻發布到了網上，導致很多人對特斯拉提出了批評的聲音，這也讓特斯拉在一定程度上受到了名譽損失，因此特斯拉為了挽回聲譽，也為了自己的品牌，所以要起訴小剛學長從而為自己正名。

第三點：名譽損失。

由於小剛猛塌學長也是一個千萬網紅，在互聯網的影響力也非常大，因此這個視頻發布到網路上之後引起了巨大反響，再加上特斯拉出現了幾次事故，也讓很多人對特斯拉存在一定的質疑，而這個視頻就無異於一種火上澆油的行為。讓特斯拉品牌在一些消費者心中徹底被拉進了黑名單，因此間接性地給特斯拉造成了很多經濟和名譽上的損失。出於這幾點的考慮，特斯拉決定要起訴小剛學長。

Ⅷ 小剛學長店長叫什麼

陳振枝純消罡。
小小剛學長店長叫陳振罡，是抖音汽車領域千萬粉的汽車愛好者，從汽車改裝，到汽車測評，再到賽道汽車。
陳振罡出生猛知於1993年5月20日褲旦，福建龍岩人，畢業於四川傳媒學院，小剛學長是汽車評測自媒體人?。

Ⅸ 小剛學長掉了多少粉絲

小剛學長沒有掉粉絲，雖然有人會關注之後又取關，但是同時還會有更多的人關注小剛學長，所以總體而言小剛學長的粉絲量是長期處於只漲不跌的狀態。

小剛學長1993年出生於廣東廣州，四川傳媒學院畢業，大學畢業之後，就去做了汽車媒體，擔任汽車節目編導的角色，後來慢慢嘗試出境。從零開始做小剛學長這個賬號到現在收獲千萬粉絲，有不斷積累也有把握機遇。

兩次轉變，三個階段之後，小剛學長找到了最適合自己賬號的定位。選准了合適的定位之後 ，小剛學長賬號便開始快速成長。三個月漲粉600萬，成為抖音千萬粉絲的汽車賬號。

作為去年5月才入局抖音的賬號，小剛學長用了一年多的時間就在汽車這樣非常垂直的領域突破千萬粉絲，可以說是有很大的成就了。

Ⅹ 小剛學長的阿斯頓馬丁是哪一款

阿斯頓馬丁。

汽車盯余總部設在英國蓋頓，阿斯頓·馬丁公司始建於1913年3月，創始人是萊昂內爾·馬丁（Lionel Martin）和羅伯特·班福特（Robert Banford）。

英國車企阿斯頓·馬丁公司預計2018年8月29日確認將在倫敦證券交易所上市的消息。

2020年1月13日，入選2020胡潤至尚優品獲獎名單。

品牌歷程

阿斯頓·馬丁汽車品牌由萊昂內爾·馬丁(Lionel Martin)和羅伯特·班福特(Robert Bamford)於1913年在英國組建，最初凱碼滾公模並司名為班福特和馬丁有限公司（Bamford & Martin Ltd.）。

1929年，阿斯頓·馬丁推出一款名為「Aston Martin International」的跑車。直到1936年，公司決定將精力放在普通汽車的研製上。