電動汽車不好修

Ⅰ 現在新能源車好修嗎

不是很好修，還是有些麻煩的。
目前，新能源汽車已經出來好多年了，配套的修理設施還是沒有完全跟上，雖然沒有普通的修碰叢理廠那麼多，但也是可以修的。
現在國內的新能源電動汽車依然沒完全普及，而且由於新能源電動汽車的構造和系統原理和傳統汽車不一首差樣，所以現在能笑芹櫻夠維修新能源電動汽車維修點也比較少，導致一旦在偏遠點的地方新能源電動汽車出現意外狀況，就非常的麻煩。
畢竟不像傳統燃油汽車那樣隨便找個修理點就能維修，還得叫拖車拖到能夠維修的地方才能修理。
尤其是有時候沒電了，想要充電還要交錢，重點是充電的費用還很貴。
另外，很多人在修理新能源電動汽車的過程中由於經驗不足，容易上當受騙。
新能源電動汽車還在保修狀態，車企是承諾的是出現問題無條件維修的，所以一直在店裡維修的。
但是，如果外面車出問題，修理新能源汽車的地方，給你偷換零件，而且還不兼容，就非常麻煩的。

Ⅱ 電動車為什麼總是出問題，怎麼修都修不好

有可能就是單純的這個攔察此電動車是沒有修好，所以才老是簡迅出問題，當然有可能是這種二手的。有故障嗎？還有一種是本來品質，質量沒戚就不是特別好的。

Ⅲ 電動汽車售後大問題，竟然是修不起和修不了

導讀：電動汽車售後大問題，竟然是修不起和修不了

如今隨著社會的不斷發展，科技的不斷進步，汽車行業也在紛紛的研發新的電動汽車，畢竟如今電動汽車的市場是非常的受廣大用戶朋友的喜歡，那麼電動汽車售後大問題有哪些呢，這些電動汽車售後大問題的存在會給電動汽車造成哪些影響呢，下面就隨著我一起來了解一下這方面的知識吧。

電動汽車售後大問題：簡介

今年的新能源汽車補貼下跌新政，以及《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的重審尤其是後者，如果賣出去的車沒有進入新目錄，就無法上牌，其後果，比沒有 北京 戶口還嚴重，作為新能源汽車銷售主戰場的北京，與國內其他大多數地區直接參照國家“大目錄”不同，北京還會再出一份“小目錄”一大一小雙重管理，讓很多經銷商和消費者望而卻步，更讓人著急的是，由北京市經信委制定的小目錄遲遲沒有出台。

電動汽車售後大問題：售後供應鏈有待完善

與傳統汽車一樣，電動汽車離不開售後服務，但目前大部分新能源車企的售後服務還在沿用原有體系或處於新體系建設中，致使車輛的問題往往未能得到妥善解決，直接影響用戶體驗，令企業品牌形象蒙塵。

調查發現，目前新能源汽車售後服務環節中出現的問題，主要表現為：售後供應鏈不完善及維保處理周期長兩個方面。有些配件國內沒有儲備，國外進貨要3個月，有沒有庫存還不好說。假如你的汽車出問題了，等幾個月甚至半年很正常。

實際上，即便不牽涉海外訂件問題的新能源車企，也存在售後服務處理周期較長的“槽點”。

電動汽車售後大問題：售後服務體系亟待完善

經銷 商 應該及時把售後環節出現以及待解決的問題反饋至車企，以便後者快速加以歸納總結，從研發端進行改善和升級，這樣才能從根本上解決問題。完善和細化售後服務體系將是車企亟待補齊的短板。對於新能源汽車而言，這項功課顯然更為繁重和艱巨。

此外，還有一個問題不能忽視，那就是人才的培養，目前，新能源汽車市場快速發展與維修人員的緊缺之間的矛盾日益突出。

從維修人才、到配件供應、再到模式探索，新能源汽車售後服務的體系建設之路應該說才剛剛開始。尤其是當越來越多的電動汽車駛入普通消費者的生活時，售後的成敗將成為市場能否良性增長的關鍵一環。

Ⅳ 有人知道新能源汽車好不好修理嗎學這個技術難嗎

新能源汽車的維護修理還是比較困難的，如果沒有系統的學習過，幾乎是不能修理的。這個技術需要系統的進行培訓。

Ⅳ 電動汽車好修嗎

需要持有高壓電工證,且經過系統學習後方可上手,安全注意事項不比傳統內燃機少,一定要先做足功課學習

Ⅵ 電動汽車被撞後,啟動不了了容易維修嗎

電動汽車被撞後,啟動不了了容易維修，因為根據資料顯示虧攔尺，該電動汽車銷高的質量很高衡仔，得到用戶一致好評，出現啟動不了的情況，可能是系統出來問題，到修理店進行修理即可。

Ⅶ 電動汽車好修理嗎

如果是專業人士，是好修理的，所謂的專業人士，指的是「電動汽車維修」專業出身的。

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電動汽車維修專業

電動汽車維修專業是適應未來汽車產業發展的需要，為配合我國新能源汽車數量的不斷增加，培養一批高素質、專業化的電動汽車維修人員而設立。

順應電動汽車的行業性發展趨勢，可以推斷電動汽車維修專業性人才需求量將十分巨大，而傳統型汽車維修人員也不得不接受這方面的專業培訓，以適應電動汽車維修市場的需求。

概述

當前，世界汽車產業可持續發展面臨三大挑戰:能源供應和能源安全、區域性的MINI-EV空氣質量及全球性的氣候變暖。車用能源及動力系統的節能環保是汽車工業可持續發展的核心問題和首要問題，能源多元化、車輛節能與輕量化、排放清潔化、動力電氣化是汽車產業發展的趨勢。因此，使用過程具有零排放、低耗能等優點的電動汽車，成為未來汽車工業發展的新方向。

發展方向

能夠適應電動汽車維修市場的需求，專門從事電動汽車電路故障的診斷與維修。能夠從事電動汽車營銷、電動汽車配件營銷或技術管理工作。在汽車生產企業從事汽車製造、汽車裝配或管理工作。在汽車保修設備行業從事汽車保修設備銷售、維護或管理工作。在汽車保險行業從事汽車保險理賠或管理工作等。

Ⅷ 新能源汽車維修難嗎

Ⅸ 新能源汽車容易修理嗎

一、新能源汽車的技術復雜性

人們在研製新能源汽車時充分融入電子技術、信息技術、汽車製造科技以及能源學等內容，促使新能源汽車的行駛與操控等都變得更加智能化。例如驅動與驅動控制技術，因為純電動車是新能源汽車的使用與發展方向，為促使新能源汽車達到純電動車的標准，必須使用動力強大的、可靠性高的電機，並使用新的電機控制技術，包括直接轉矩控制、矢量控制等技術，體現出技術復雜性。然而正因為新能源汽車的車體結構中含有大量電路結構、電子部件，要求汽車維修人員在維修新能源汽車時要面對技術更復雜的結構，增加維修人員排除新能源汽車故障的難度。與此同時，為實現新能源汽車的多樣化動能，其零部件也具有較大的復雜性，科技含量較高，並且在汽車行駛環節，這些高精度部件的使用頻率較高，很容易損毀，發生故障的概率也更大。但精密部件本就十分復雜，導致新能源汽車的故障日益多樣化，只有不斷提高維修技術水平，才能滿足新能源汽車維修要求，提高故障排除率。

二、新能源汽車維修技術要點

（一）油電混合車維修技術

從當下的汽車市場份額可以看出，油電混合車更受歡迎，占據的市場比例更大，寶馬、路虎、保時捷等高端車紛紛推出油電混合動力車。油電混合車通常依靠燃油行駛，但在起步或者低速時通過電力配合可以達到節能減排的效果。和同車型的燃油款或者同級別車比較，油電混合車的燃油量有顯著的降低。油電混合車常見的小型故障主要有點火系統故障、油路系統故障以及電路故障，電池組

故障、無法排火以及發電機異常運轉等則屬於常見的大型故障，小型故障與傳統汽車維修技術幾乎是一致的，大型故障的維修是關鍵所在。例如當油電混合車無法正常啟動時，應檢查啟動機、發電機有沒有異常，因為長時間的使用極有可能導致發動機、發電機出現損壞或老化、插頭松動等現象，維修時應根據實際情況確定所用技術。還可使用蓄電池檢測技術，檢查油電混合車的蓄電池有沒有氧化、虧電、接頭松動等現象，如果有必須及時清理蓄電池的氧化物，及時充電或更換蓄電池。

（二）純電動汽車維修技術

雖然油電混合車在當前更受歡迎，但純電動汽車始終是新能源汽車的發展趨勢，其動力傳動是通過粗製煉制燃油之後用於發電，向汽車內部的動力電池組傳輸電力，或利用家庭慢充或直流電樁快速充電的方式為汽車補充電力，電池就是其動力來源，這也是維修的重點。在維修純電動汽車的電池時應預防電池因存放發生虧電故障。例如在沒有使用電池時也應定時給電池充電，讓電池保持良好的狀態，避免發生虧電現象；利用周期性檢測技術修理電池，如果在純電動汽車的使用環節發生續航能力減弱的現象，極有可能就是電池的緣故，必須定時檢查，確保電池正常使用，保障純電動汽車正常行駛。又如在維修控制器時必須在安全的工作環境里進行，其實在出廠以前很多控制器就已經做好了功能調配，維修人員在檢查時不能拆卸，也不能任意更換接觸器的接線，促使控制器有足夠多的時間把剩餘電量釋放出來，同時要定時清理灰塵，保證控制器本身及其周邊干凈衛生。

三、提高新能源汽車維修技術水平的措施

（一）做好汽車維修之前的檢查土作

正如前文所述，不管是油電混合車還是純電動汽車，新能源汽車的內在結構設計和傳統燃油汽車相比都有很大的差異，尤其是電路結構特別煩瑣，在維修之前務必要做好一系列檢查工作，找到故障的位置和根源，明確後續開展維修工作的方向。例如當新能源汽車處於靜止狀態時，應檢查其真空泵、控制器，可以踩動踏板，仔細觀察真空泵的運作情況以及控制單元的工作是否正常；對真空管路的密封性進行檢查，重點觀察連接管路的地方有沒有破損、老化、漏氣、漏油等現象，保證軟管和車身零件之間有足夠的安全距離；細致檢查車內電路，明確線路有沒有老化、粘連、破損、接線開裂等現象，一旦發現問題必須先斷電後處置，預防發生更嚴重的故障；在完成維修工作之後對新能源汽車的胎壓、制動系統和燈光等進行常規性的檢查，保證車輛安全行駛。

（二）把握維修新能源汽車注意事項

電子診斷技術在新能源汽車的維修與保養中得到廣泛應用，即在維修工作中通過電子設備對新能源汽車故障進行全面的檢測，並採取科學的維修技術與方法做到不拆車診斷。例如維修人員應用電子診斷技術對全車故障做出檢測，確定故障以後徵求車主的維修意見，據此制定汽車故障維修方案，根據檔案要求對車輛故障進行檢查。通過電子診斷技術對新能源汽車進行檢查時不需要拆車，可以在最短時間里確定發生故障的位置以及原因，大大提高新能源汽車維修效率，同時縮短維修車輛的時間，預防浪費資源，確保車身的完整性，顯著提高新能源汽車維修技術水平。

當然，在具體的維修過程中應把握幾個方面：第一，對維修新能源汽車的設備應進行更新、升級，特別是要升級診斷設備，保證電子診斷設備滿足檢測新能源汽車故障的要求。例如針對新能源汽車維修設計解碼器、讀碼卡、電子診斷儀，利用這一系列電子診斷設備確保有序開展維修工作。現如今新能源汽車的信息化配套軟體已經達到一定技術水平，只需升級電子診斷設備，就能有效診斷汽車故障；第二，專門針對新能源汽車動力電池配備相關的電子診斷設備，促進傳統電子診斷軟體與設備的升級，在條件允許的情況下還應購進專業檢測設備，提升動力電池電子診斷設備的專業性；第三，維修人員必須熟練運用電子診斷設備檢測新能源汽車的故障，定期接受專業技術知識、實際操作訓練，及時掌握先進的新能源汽車維修技術，將其靈活運用於汽車維修實踐。

（三）強化隊伍建設以及新技術開發

新能源汽車售後維修服務和專業維修隊伍密不可分，應基於新能源汽車的發展趨勢強化團隊建設。例如聘請專業素養高的汽車維修人才，提高整體技能水平；加強和職業院校的合作，利用現代學徒制的方式吸納優秀的專業人才；當隊伍建設相對成熟之後大力開發新的維修技術，緊跟汽車產品的發展速度，強化對電子化診斷技術與維修措施的應用，並積極使用網路化、數字化的服務系統，密切結合線上與線下，建立高端維修技師的專家會診機制，擴大新能源汽車維修服務半徑，提供性價比高的、專業的維修作業，提升維修質量。

先進的新能源汽車維修技術還和數據處理技術、信息交互技術等聯系密切，汽車維修任務也從修復復雜的傳統機械繫統轉變為預防汽車故障的發生，這標志著新能源汽車維修已經延伸到養護領域。傳統燃油汽車維修是在易更換的、成本的系統里進行，發生故障之後要拆解汽車零部件，而新能源汽車的新型維修技術兼具養護性質，基於計算機系統能預先測定汽車檢修時間、汽車組件的生命周期，通過預先主動維護確保提前足夠的時間安排修理。例如當下監測汽車機械繫統故障時最常用的技術包括視覺監測技術、雜訊與震動監測技術、性能監測技術、熱量監測技術以及磨屑監測技術，不管是哪一項技術，計算機都發揮著重要作用，在電腦系統的輔助下快速收集新能源汽車的行駛數據，並加以整合，在推理與計算中診斷新能源汽車的狀態，打破傳統依賴維修人員經驗的限制。這也是開發新能源汽車維修新技術的主要方向。

Ⅹ 汽車新能源好修嗎

會了就不難了。