北京哪個品牌新能源汽車送車牌

1. 北京一次性增發2萬個新能源車牌 哪些品牌最受益

北京一次性要放出2萬個新能源車牌，而且優先向「無車家庭」傾斜，這一利好消息可謂是點燃了沉寂已久的新能源車市。

那麼北京此次放出2萬個新能源車牌的消息，對哪些品牌最受益呢？

長安新能源

利好指數：★★★★★

作為第一家率先宣布將於2025年停售燃油車的中國品牌，長安 汽車 在新能源車領域布局已久，長安 汽車 從2001年開始新能源技術研究,現已形成系統設計、整車集成、部件開發等核心能力，投資建設了包括北京在內的多個新能源 汽車 生產基地，旗下的長安E-Pro、奔奔E-Star等車，憑借 時尚 的設計、300公里以上的續航獲得了入門級市場的認可。接下來，長安 汽車 還將在下半年推出長安E-Rock、長安E-Life，最大續航超600公里，向SUV與轎車的中高端市場繼續發起沖擊，而這正好迎來了北京發放2萬個新能源車牌，滿足消費者的不同選擇。

BEIJING 汽車

利好指數：★★★★★

作為紮根北京地區生長壯大的本地企業，北汽集團全力打造的BEIJING 汽車 無疑是此次新能源車牌放量的最大利好者。一方面BEIJING 汽車 擁有EX系列、EC系列、EU系列多款暢銷新能源車，還將打造BMFA油電混動產品平台和BE22高端純電專屬平台，並在未來推出多款高端純電動車，滿足消費者不同需求；另一方面，BEIJING 汽車 在當地擁有完善的售後以及充電設施，便於北京消費者購買、使用，讓人更安心。

比亞迪

利好指數：★★★★

同樣是會受到此次利好影響的，還有一直以來深耕新能源車領域的比亞迪。作為「新能源 汽車 引領者」，比亞迪擁有的純電動、插電混動等車型足以滿足不同消費者的需求，從比亞迪元EV到比亞迪漢EV的多種價位車型也能讓消費者隨心選擇。

此外比亞迪推出的「刀鋒電池」，不僅在續航方面不遜色於三元鋰電池，而且其使用的磷酸鐵鋰電池技術，也讓其在安全性方面相信三元鋰電池更勝一籌，也更能吸引消費者。相信比亞迪也將是此次2萬個新能源車牌的有力競爭者。

廣汽新能源

利好指數：★★★★

作為中國品牌的代表，廣汽在新能源領域同樣深耕已久。廣汽不斷研發純電專屬平台，目前推出的第二代GEP純電專屬平台，相比第一代平台空間利用率更高、電耗更低、性能更強，從而為市場帶來更為優秀的新車。廣汽新能源旗下已經擁有埃安S、埃安LX等多款純電動車型，而即將上市的埃安V定位緊湊型SUV，續航最高可達600公里，等到北京發放大批新能源車牌，正好趕上廣汽純電動新車的上市。

特斯拉

利好指數：★★★☆

2020年，如果說哪個新能源車品牌最火，那麼毫無疑問是來自美國的特斯拉。

快速增長的銷量，證明了特斯拉在國內的受歡迎程度。如今北京新能源車牌即將開放，對於喜歡高端市場的消費者而言，特斯拉也是一個不錯的選擇。

上汽通用五菱

利好指數：★★★

或許很多人還不知道，五菱也要進軍新能源車領域了，而且價格還特便宜。

如今，即將於6月底上市的五菱宏光MINIEV，續航里程120公里起，預售價2.98萬起售，可以乘坐4人。盡管續航里程較短，乘坐人數也較少，而且也無法享受購置稅補貼，但是考慮到其低廉的售價，顯然這款車將非常適合城市內部通勤的上班族。

而這樣的低價五菱宏光MINIEV，與「老年代步車」相比的最大優勢就是可以上牌。面對北京即將放開的2萬塊新能源車牌，無疑五菱宏光MINIEV將成為一個新的「占號神器」。

北京一次性增發地2萬個新能源車牌即將在下半年到來，你看好哪個品牌最獲益呢？

2. 什麼品牌的新能源車送牌照

中國四大一線城市可以說是新能源汽車普及率、保有量、銷量最高的地區。從今年5月新能源汽車銷量佔比來看，北上廣深占據主導地位。那麼，這四個城市哪個賣的最好？各個城市的消費者更喜歡什麼新能源品牌？我們在最新發布的5月份新能源汽車風險清單中找到了答案。

北京:北汽「主場」優勢不再。

根據5月北京新能源汽車排名，前15名中80%為中國品牌車型，品牌佔比從高到低依次為比亞迪、蔚來、特斯拉。BAIC雖然是「主場」，5月單月銷量排名第二，但整體保額不如其他品牌，這主要是BAIC近幾年的發展戰略、產品布局和質量口碑造成的。

比亞迪憑借多元化的產品矩陣、強大的產品實力和價格優勢，在北京新能源汽車市場贏得了良好的銷售地位。比亞迪已經用銷售組合拳回應了之前的區域保護政策。

作為新勢力品牌，蔚來旗下ES8、ES6、EC6三款車型榜上有名。三款車型5月份在北京的總銷量占該品牌5月份交付量的近10%，量不小。最近被推到風口浪尖的特斯拉，銷量不宴乎降反升。今年5月，Y型汽車以1104輛的保額位居北京新能源汽車銷量榜榜首，而3型汽車以594輛的保額進入銷量榜前三。

這種現象與市場預期不同也是可以理解的。特斯拉上海工廠在4月份對MODEL Y生產線進行了調整，停產兩周，從而影響了4月份的交付量。5月，生產線恢復生產，產能增加，使交付量恢復到正常水平。模式三是因為採用訂單銷售模式，不受短期負面事件影響。5月份的交割是正常的市場表現。

上海:SAIC是主導力量。

上海新能源汽車的「家」屬於SAIC和特斯拉。事實上，這兩個品牌的車型也占據了上海5月份新能源汽車風險排行榜的大部分席位。根據排名，前15名中，SAIC的榮威、別克、大眾占據6席；特斯拉的MODEL Y和MODEL 3分別占據前四名的席位；比亞迪在這里的優勢並不明顯。

上海的新能源汽車牌照政策相對來說沒有北京那麼緊張，所以其整體新車風險較高。特斯拉Model Y月份在上海的保額為1735輛，是今年5月份上海最暢銷的新能源汽車。榜單的第2和第3位被榮威的ei5和RX5占據。除了少數個人用戶，這兩種模式大部分都投入到共享出行市場。其實除了以上兩款，別克Velite 6、榮威ei6 MAX等車型都是網約車市場的寵兒。

「韋小立」三個新勢力品牌的車型上榜並不意外。難得的是，上汽大眾ID.4X作為傳統勢力，上演了一場「後來者居上」的精彩大戲。必須承認，ID.4X是一款純電動車，產品力非常出色。既有傳統車企對車輛設計的縝密考量，又有新能源汽車應有的科技感。Luge認為這款車將是新能源汽車市場新的「黑馬」。

廣州:千帆實際上發了大財，但勇者勝。

來到南方地區的廣州，這里的新能源汽車消費結構完全不同，可謂百花齊放，沒有一家獨大的現象。從5月份廣汽新能源車險榜單來看，前15名中，傳祺、小鵬、特斯拉、比亞迪在保額上都是勢均力敵，五菱、啟辰、威馬、東風小康都在其中，好不熱鬧。

具體來看，廣汽傳祺AION S以2024輛的保額榮登5月榜首，是今年前5個月廣州保額最高的車輛。為什麼AION在廣州如此受歡迎？從計程車到網約車再前廳到家用車，甚至是公務車，都可以看到，銷售范圍之廣，真的很驚人。

當然，AION的產品實力也相當突出。擁有2750mm長軸距、510km最大續航里程、豪華內飾設計等優勢。，接近b級車。更重要的是，它的起步價不到14萬，確實優於很多同級別的競爭對手。因此，不難解釋其市場表現突出的原因。

自廣汽傳祺將AION確立為廣汽阿亞恩品牌以來，AION V和AION Y車型相繼上市。這兩款車型5月份的保額分別為350和195，處於穩定增長趨勢。

出生於廣州的小鵬也憑借P7和G3機型進入榜單前十。5月小鵬P7保額678，排名第二；5月份，小鵬G3的保額為301，排名第七。兩款車型5月份在廣州市場的總保額占該品牌5月份交付量的17.22%。

特斯拉和韋小立也是榜單上的常客，相對少見的是東風小康C36和啟辰D60 EV。這兩位「稀客」的出現很好理解。前者是純電動微型麵包車，受到很多社區服務、微型企業、個體戶的歡迎。我相信命令也是從這里發出的；或者說後者主要用於計程車行業。

深圳:更喜歡PHEV模式。

深圳是全國新能源汽車份額最大的城市。比亞迪作為本土車企，在這里有著相對穩固的市場地位。根據5月深圳新能源汽車風險排名，比亞迪以漢EV、漢DM、唐DM、宋Pro DM、慧祥隱秦EV、秦加DM占據六席。其中，比亞迪韓EV以1438輛位居榜首，而第二和第三的席位分別被AION S和特斯拉MODEL Y奪得，後兩者在5月份分別擁有1172輛和1139輛。

從5月份深圳新能源汽車風險排名前15位來看，深圳消費者更青睞插電式混動和增程式車，如李ONE、韓DM、唐DM、途觀L等。

從上述四大城市的新能源汽車風險來看，除去區域政策傾斜因素，無論是新動力品牌還是特斯拉，在市場上都具有良好的競爭力；傳統品牌A級車型更受共享出行市場青睞，個人用戶更青睞傳統品牌B級車型。

百萬購車補貼

3. 2021買特斯拉送北京牌照嗎

不送。特斯拉（Tesla），是美國一家電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。總部位於帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為「特斯拉汽車」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。

2004年埃隆·馬斯克進入公司並領導了A輪融資。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內的純電動車輛；特斯拉的願景，是『加速全球向可持續能源的轉變』。

發展歷史

特斯拉最初新能源汽車的創業團隊主要來自矽谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動車，常常被看做是一個矽谷小子大戰底特律巨頭的故事。

1991年，通用汽車研發出EV-1，並作為第一款量產電動汽車投放市場，這款車其貌不揚，續航里程140公里，由於投入與產出比不高，在生產了二千多輛之後，通用汽車於2002年宣布放棄。

4. 北京牌照不再難，買北汽ARCFOX αT竟然「送」綠牌！

多年來生活在北京上海為主大城市的朋友都有著一大難題，那就是搖號難，車的首付攢夠了開始搖號，全款都攢齊了牌照還沒搖到手，讓很多消費者苦不堪言，因此也誕生了專門買賣汽車牌照的黃牛。為了推廣新能源汽車，政府推出了專門的綠色牌照，起初的幾年，綠牌還比較容易到手，但隨著購車群體越來越大，現如今綠牌也成為了香餑餑。

現如今，北京汽車新能源可以說是機會與挑戰並存，ARCFOXαT集合了北汽集團上下所有工作人員的心血，其產品力自然是沒問題。但國內汽車市場里，仍有不少極具產品力的車型可供消費者選擇，因此北汽新能源此次推出的政策，可以說是正中很多消費者下懷，對於有購車打算但又礙於牌照問題的朋友來說，這樣的政策有著極強的吸引力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。