佔用新能源汽車充電車位

❶ 佔用充電樁車位怎麼處罰

佔用充電樁車位怎麼處罰？ 佔用充電樁車位會被罰款。國家有相關規定，新建小區、寫字樓要配備充足的充電車位或者預留安裝條件。比如北京，據相關媒體報道此仔巧悶前就規定新建小區停車位須100%具有安裝充電樁條件，辦公類至少25%配置，且各區的公共停車場配建公用充電設施比例不低於10%車位。?更多相關資料如下：注意事項一：不過在具體念彎實施中，全國有不少地區也存在因為物業不配合安裝不了充電車位，或者車主沒有固定車位而未配建私人充電樁。據統計截至2019年9月，有超過31.34萬台的新能源車未隨車配建充電樁，意味著這些車主需要使用公共充電樁，然而許寬運多充電車位長期被燃油車霸佔。注意事項二：如果北京交通委與北京市公安交管局建議的罰款規定落實，意味著北京對非電動車佔用電動車泊車位的行為，就有了具體的處罰依據，以及明確的罰款金額。而其他各省市地區也會陸續推出相應的管理辦法。這對於全國都存在的停車場及路內專用泊車位上，非電動車佔用電動汽車專有停車位，而導致後者無法停車進行充電的現象，必然是能夠起到立竿見影的作用。 @2019

❷ 燃油車還敢占電動車充電樁200塊錢罰款了解下！

電動車車主最常見的問題一定包括對燃油車的佔用。人們經常會遇到燃油車佔用一整天，導致停不了車充不了電的情況，不得不繼續尋找下一個停車位返賀。然而，好消息最近來了。北京市交通委在答復北京市第十五屆人民代表大會建議時表示，為鼓勵使用新能源汽車，北京市交通委、北京市公安交通管理局對《北京市機動車停放條例》中佔用電動車處罰條款的執行情況進行了專題研究。根據規定，佔用道路電動車專用停車位的，可根據《北京市機動車條例》襪世廳和《中華人民共和國道路交通安全法》處以200元罰款。這也意味著，未來燃油車車主對佔用電動車專用停車位的行為能夠進行實質性處罰，有法可依。此前，電動汽車車主只能忍氣吞聲，即使咬牙切齒。北京市交通委、交管局發布的新規雖然沒有得到廣泛推廣，但也在政策層面樹立了標桿。預計將帶動更多地方出台相應的治理規定，更好地控制告隱燃油車亂占電動車的現象，保障全國電動車車主的合法權益。

❸ 充電樁車位被占，路人一氣之下噴上字，這不是你該停的地方

現在 汽車 的數量非常多，有一個問題卻是困擾了大家很長時間，那就是停車位的問題陪備，買一個七八萬塊錢的小 汽車 ，普通家庭都可以承擔，但是在大城市，停車位越來越少，尤其是在小區里邊，有的小區的停車位都是往外出售，一個停車位十幾萬甚至幾十萬，買一個 汽車 才七八萬，一個停車位比 汽車 都貴，這誰能承受得了，有一些車主不惜將自己的車停在別人的私家停車位上，還有一些車主違規將車停在路邊，這都是不對的。

我以前唯前看過一篇新聞，說是有一些車主隨便停車，被人塞上了一些慧亂培泡沫，還有一些車主隨意停車，被人在四周焊上了一些鐵架子，這樣的行為都是別人霸佔了私家停車位而得到的一些教訓，今天我跟大家說這么一件事，有一位車主佔用了新能源 汽車 的充電停車位，被人給報復。

車主王先生在下班回家之後發現小區裡面沒有停車位，於是就開著車出去轉悠，看看哪裡有停車位就停在哪裡，他走到一個新能源 汽車 充電樁的時候，發現上面有停車位，於是便將 汽車 開到了這上邊，本來他想這是一個公共停車位，停在上面肯定是沒有問題的，第二天下來一看，發現車子被人噴上了漆，就像是我們看到的圖片那樣。

車主通過監控查到了肇事者，肇事者說這是一個新能源 汽車 充電的停車位，你的燃油車又不用充電，停到這里，你讓別的新能源 汽車 怎樣充電？然而王先生卻說，這個車位也不是你的，這是屬於公共停車位，誰規定這個停車位就必須停新能源 汽車 呢？這二人是公說公有理，婆說婆有理，不過到最後還是肇事者出錢將王先生車上的字給去除。

​

我點評：嚴格來說這二者都是不對的，首先是王先生，他不能將燃油車停到新能源 汽車 的停車位上，雖然說沒有法律規定說不能停，畢竟是一個充電樁的停車位，你將燃油車停到這里，別的新能源 汽車 肯定是沒辦法充電的，還有這是這位肇事者，即便是人家亂停車，你也不能採取這樣極端的報復行為，畢竟你這是損害了他人的財物，到最後即使是你有理，你也得掏錢給人家賠償，所以說以後大家再遇到這樣的事情，一定要找相關部門進行處理，不要私自處理，到最後只能落了個不討好的地步。

❹ 油車占充電位算不算違停

具體城市有具體政策，但現在越來越多的山衫鬧城市把這種行為算作非法停車。以北京為例，運油車逗罩佔用充電車位是違法的。

根據《北京市機動車停車規定》，明確提出非 電動車 不得佔用電動車專用泊位。違反規定的，由公安機關交通管理部門責令改正，並依法予以處罰。

北京市城管委、市交通委聯合發布《關於加強停車場充電設施建塌游設管理的實施意見》，要求現有停車場按照不低於10%的車位比例配備充電樁，至少劃定1個電動汽車專用泊位；明確指出禁止燃油車佔用電動車專用泊位，交警可以對佔用電動車專用泊位的情況進行執法。

燃油車占 新能源車 位，違章停車也一樣，都是停錯了地方。所以燃油車佔用新能源車位是為了維護新能源司機的權益。

❺ 油車占充電車位算不算違停

❻ 佔用充電車位違章嗎

占私人的產權車位是違法的，公共的燃祥蔽只要交了錢或者免費的就不違法。建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。
佔用新能源車位怎麼處罰
佔用新能源車位屬於違章行為。根據規定對違反道宴配路交通安全法律、法規關於機動車停放、臨時停車規定的，可以指出違皮州法行為，並予以口頭警告，令其立即駛離。機動車駕駛人不在現場或者雖在現場但拒絕立即駛離，妨礙其他車輛、行人通行的，處二十元以上二百元以下罰款，並可以將該機動車拖移至不妨礙交通的地點或者公安機關交通管理部門指定的地點停放。
法律依據：《中華人民共和國民法典》第二百七十五條
建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。
佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。
第二百七十六條
建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。

❼ 杭州佔用充電樁車位怎麼處罰

罰款50元。
隨著新能源汽車市場佔有率突破百分之10，支付寶、滴滴等各大資本相繼入局，國內新能源汽車充電樁數量劇增。新建的大量充電站在解決汽車充電問題的同時，被燃油車佔用充電車位的問題也日益突出。
浙江就曾因佔用汽車充電樁車位被罰款50元，依據是涉嫌違反《嘉興市文明行為促進條例》，妨礙他人使用機動車公共充電樁的，可以處20元以上200元以下罰款。

❽ 充電樁車位被無關車輛佔用的解決方案

1、設立人員看管(室外室內均可行)

首先，電動汽車充電車位與傳統燃油車車位集中在同一個區域，甚至相鄰，在購物中心和商業區的地下車庫里，每逢節假日勢必會出現傳統燃油車佔領電動汽車充電車位的情況。有些商區停車管理比較嚴，會有專門人員在電動車充電車位上放上椎桶，目的是為了防止傳統燃油車亂停，影響電動汽車充電。

但有些商業區和購物中心就不會出現專人看守的情況，亂停的現象就很常見了。這種現象在商業區，醫院、大學校園里非常常見，這一問題顯然和電動汽車目前的保有量有著很大的關系。

由於目前電動汽車保有量不大，傳統燃油車依舊占據著整體市場的主要地位，多年之後電動汽車普及，或許很多車位都變成了充電車位，在燃油車逐漸淘汰後這一現象就不會再發生，但這也都是後話了。

在成本最低的解決方案中，可以設立專門看管電動車充電車位的管理人員，在車位附近疏導車流，遇到電動車需要充電的可以引導入位，這是目前本最低的方法之一，可以讓停車場管理員、保安等代替。

2、加裝專屬地鎖(建議室外停車場)

充電車位專屬地鎖可以說是目前解決這一現象的最好辦法，電動車充電車位本就是分時租賃車位，只有在充電時才可以停放，加裝專屬地鎖不僅可以有效地避免亂停放現象，還可以解決電動車不充電長時間佔位的情況。下載專屬APP，輸入電動車車輛信息，掃碼後開始計時，直到充滿電後APP提醒，駛離車位後APP自動結算停車費金額和電費，給停車場管理人員看後便可駛離。

而且在安裝了地鎖之後，除了日常的充電樁維護之外，還要增加一項地鎖維護，無形中又增加了運營成本，但相比專業人員看管，節省了人力。這項配置目前比較合在室外停車場、醫院、大學校園里使用。

總的來看，要想真正杜絕電動汽車充電車位被占的情況，還是要出台相關的法律法規，只有法律落實之後，人們才會自覺起來，否則現在使用什麼辦法都是紙上談兵，短時間內無法根治。

❾ 充電車位被燃油車佔用了只能「乾瞪眼直跺腳」可以報警

「新能源充電車位被藍牌車佔位的問題要解決才行！每次看到充電樁車位都是藍牌，綠牌車千辛萬苦找到過來就呵呵了……」

「藍牌車本身都不夠停，還改成充電位，藍牌車車主有好脾氣才怪，這就是想法和實際操作的沖突。」

上月底，曉電發布了「第一次充電我到底經歷了什麼？感覺智商被侮辱了……」的內容。

網友們除了表示出「身同感受」之外，更多是關注停車位的問題，這問題堪稱比找充電樁更難。

確實，讓新能源車車主傷透腦筋的並非找樁，而是燃油車佔位的問題。燃油車「霸佔」充電車位，新能源車主只能「乾瞪眼、直跺腳」？

//各電樁公司態度千差萬別//

曉電的比亞迪元EV360，NEDC綜合續航為305公里，日常使用實際里程約270公里左右。為減輕里程焦慮，剩餘里程僅50公里時就去充電。如此換算，充滿一次電實際在路上跑也就220公里左右。按照曉電每天上下班來回50公里路程計算，平均4天就得充電。

近兩年的充電生活，感慨萬千。首先是前期找樁，再到後來與燃油車鬥智斗勇搶車位，排隊等「上鍾」已經不是什麼事了。曉電的元EV雖然有熟悉的固定充電點，但也去過很多其他的第三方充電站。

對於此類的第三方公司建設的共享充電樁，曉電發現兩大問題，首先是充電車位給 汽車 租賃公司「包月」了， 社會 車輛不能使用，這種情況以特來電尤為嚴重。

另外就是燃油車佔用充電車位卻沒人管，普天必須記上一個。某停車場內的普天充電樁，能給電動車充電的停車位是「0」，全被燃油車佔了，停車場管理員表示管不了。

致電普天仍不能解決，表示管理權還是屬於停車場管理單位。急需充電「續命」的新能源車只能停靠在路邊，「飛線」充電，此操作除了影響行人之外，還有吃罰單（違停）的風險。

雖然，很多充電車位都貼有「新能源充電車位，謝謝配合」等的警示標語。

向充電樁公司反映問題，收到的回復往往是「您的反饋已經記錄了，我們日後會加強管理」，然後就沒有然後了。

對於傳統燃油車佔用充電車位的問題，多個停車場管理人員表示「管不了」。充電樁某供應商也表示，充電樁是跟場地提供方合作設立的，車位管理和使用權仍然屬於場地方。

曉電給愛車「補給」的時候，很喜歡跟一同充電的電動車專車司機聊天（充電一小時呢，反正閑著蛋疼，那不如多認識些「電友」，交流新能源車用車經驗）。

聊到了關於充電車位被燃油車佔用的問題。很多專車司機都表示，這反應出充電樁公司的管理水平。如萬城萬充，若發現充電車位停著燃油車，而急需充電的電動車車主可以致電萬城萬充客服現場處理。

//充電車位被占真的無解？//

無論從政策文件，還是新能源車企業，都對充電車位被燃油車佔位的問題不斷地作出努力。先說說後者，特斯拉為自家的 汽車 用戶能夠順利充電，在全球部署了不少超級充電站和充電車位，包括中國車主在內。

為解決汽油車佔用充電車位的問題，特斯拉為上海的充電車位加裝了地鎖。車主需要使用微信掃描車位上的二維碼，然後獲得解鎖密碼才能解鎖。

對於充電車位焦慮症的問題，中國電動車品牌也不甘示弱。小鵬超級充電站充分考慮到了「車位緊張」的這一痛點，特別為每個充電車位都設計了智能地鎖。

只有真正需要充電的用戶，通過APP掃碼方能解鎖停車。而且，充電結束後必須盡快駛離充電車位，否則將面臨罰款。當地鎖感應到車輛已經駛離後會立即自動抬升，防止其它車輛佔用。

//面對佔位車主無需慫//

其實，早在2018年8月，北京市交通委員會就發布了《加強停車場內充電設施建設和管理的實施意見（京管發〔2018〕94號）》。《意見》明確要求燃油車不得佔用電動 汽車 專用泊位，且指明停車場產權(經營)單位擁有相關的責權。

其中，第二部分「加強充電設施的日常使用管理」中第九條明確表示：停車場產權(經營)單位應當加強對燃油車與電動 汽車 的分類停車引導。

在非充電車位有空餘的情況下，引導燃油車避免佔用電動 汽車 充電車位；在非充電車位無空餘的情況下，可以引導燃油 汽車 佔用部分電動 汽車 泊位，但不得佔用劃定的電動 汽車 專用泊位，並提示車主留下聯系信息，當有充電需求或非電動 汽車 泊位有空餘時，通過廣播、簡訊等方式，及時提示燃油車主將車輛駛離電動 汽車 充電泊位。

如發現燃油車輛佔用電動 汽車 專用泊位的情況，及時通知公安交通管理部門開展執法。簡單來說，傳統燃油車必要時可以停在電動車專用車位，但要留下聯系方式以便隨時挪車。最壞的情況下，如充電車位被燃油車佔用且找不到車主，急需充電的電動車車主可以報警處理！

除北京之外，據曉電了解，在2019年7月，海南省三亞市發改委、市交通運輸局、市綜合行政執法局三部門聯合發布《關於加強停車場內充電基礎設施建設和管理的實施意見》。

《意見》明確，電動 汽車 專用應急充電車位只允許電動 汽車 充電使用，燃油車停占的，屬於違規行為，在充電基礎設施產權(運營)單位勸阻無效的情況下，由各區政府綜合行政執法部門責令改正並依法予以處罰。

//最後說一句//

《意見》始終是「意見」，沒有強制力。不過，南北兩份《意見》還是值得肯定的，起碼起到引導和示範性作用。

所以，還是得希望全國各地根據當地實際情況而快速出台相關政策。用車環境規范，才能有效推動國內新能源車的發展。

完

❿ 佔用充電樁車位怎麼處罰

佔用充電樁車位會被罰款。國家有相關規定新建小區、寫字樓要配備充足的充電車位或者預留安裝條件。比如北京據相關媒體報道此前就規定新建小區停車位須100%具有安裝充電樁條件辦公類至少25%配置且各區的公共停車場配建公用充電設施比例不低於10%車位。?更多相關資料如下：注意事項一：不過在具體實施中全國有不少地區也存在因為物業不配合安裝不了充電車位或者車主沒有固定車位而未配建私人充電樁。據統計截至2019年9月有超過31.34萬台的新能源車未隨車配建充電樁意味著這些車主需要使用公共充電樁然而許多充電車位長期被燃油車霸佔。注意事項二：如果北京交通委與北京市公安交管局建議的罰款規定落實意味著北京對非電動車佔用電動車泊車位的行為就有了具體的處罰依據以及明確的罰款金額。而其他各省市地區也會陸續推出相應的管理辦法。這對於全國都存在的停車場及路內專用泊車位上非電動車佔用電動汽車專有停車位而導致後者無法停車進行充電的現象必然是能夠起到立竿見影的作用。