未來新能源汽車能取代油車嗎

Ⅰ 未來幾年，燃油車會被新能源汽車取代嗎

個人認為未來燃油車是不會被新能源汽車取代的。畢竟燃油車相比於新能源車來說還是具有很多的優勢的，雖然說新能源汽車在未來是趨勢和潮流。但是燃油車現在依然占據著絕大多數的市場份額。在短時間內新能源車是不可能完全取代燃油汽車的。人們對於新能源汽車還是非常謹慎和憂慮的。燃油汽車還是現在最受歡迎的汽車。

燃油汽車不會被新能源汽車完全取代。首先是因為新能源汽車有諸多缺陷。雖然說新能源汽車是未來的趨勢，但是新能源汽車現在還是有很多的不足，比如說續航里程有限、充電不方便、電池更換價格昂貴等等。這些問題都是人們在購買新能源汽車時非常擔心的；其次，燃油汽車依然是市場的主力。現在的汽車市場，燃油汽車依然占據著絕大多數的市場份額，燃油汽車與新能源汽車相比，優勢還是很大的，新能源汽車要想取代燃油汽車在未來幾年是難以實現的；最後，新能源汽車需要時間來逐漸成熟。現在的新能源汽車在很多方面是存在著很多問題的，這些問題也是需要時間來逐漸完善的。

三、新能源汽車取代燃油汽車還需要時間。

新能源汽車取代燃油汽車還是需要很長的時間，畢竟新能源汽車在很多方面確實無法和燃油汽車相比較，燃油汽車在很長一段時間還會是市場的主流車型。

Ⅱ 新能源汽車會取代燃油車嗎

這個回答其實和以下問題相似，本篇回答就是否會取代？什麼情況下取代？多久會取代？做一些簡要看法。先給結論，會大量普及，但需要時間。1、新能源汽車存在的意義到底是什麼？，存在即合理，能源戰略、技術追趕、市場佔領成為新能源汽車發展的重要意義，也成為新能源汽車作為未來汽車發展方向。新能源汽車存在的意義，也意味著新能源汽車將會取代燃油車。當然，新能源汽車的存在方式，可能是純電動車，也可能是燃料電池車，甚至可能是其他新能源車。2、該不該買新能源汽車 ，購車動機、價格高低、出行影響，成為衡量個人是否購買新能源汽車的依據。買與不買，也完全掌握在消費者手裡，而好的產品，也能催化用戶轉向新能源車的意願。在逐年上升的新能源車銷量來看，用戶對新能源車的信心也在不斷上升，當然也存在大量對其存疑的燃油車主/觀望用戶。3、電動車在十年內能否取代汽油車？國家戰略、車企戰略、用車體驗，成為電動車取代汽油車的各個影響因素。五年太短，十年不夠，到底多少年才能取代，仍未可知。而影響電動車取代燃油車，表現為重重困難：市場信心、技術瓶頸、基礎建設、售後處理等，解決這些問題，也成為電動車取代燃油車的必要條件。4、你對新能源汽車怎麼看，從業外使用者角度、業內從業者角度，對新能源的不同觀點和看法，客觀加主觀相結合，好處和難處相糅合，到底是好處大於難處，還是市場戰略意義大於個人使用體驗？綜合來看，當前推進新能源汽車的意義大於使用體驗，個人體驗會有好的反響，但並不太突出。未來是否會取代？未來本來就是一個大膽的猜測，因為你永遠無法知道未來到底怎麼樣。新事物的誕生，往往開頭很難被接受，而隨著時間的移動，技術的沉澱和發展，新事物會取代舊事物。當然，新事物是相對而言的，並不是絕對。橫向來看，已經普及的新事物有可能就會被舊事物取代，比如說燃油車被新能源車取代，新能源車的誕生史，早於燃油車，而後被燃油車取代，而未來，隨著新能源技術的升級換代，也會有很大可能替代燃油車。就目前來看，這個可能性非常大。縱向來看，歷史的腳步是向前的，隨時隨地都可能會出現新的技術，新技術的誕生，往往也會把既有技術顛覆。而更新的能源技術的發現和普及，也會取代現在所謂的「新能源」，而重新冠名「新能源」。什麼情況下取代？當大部分人群，能夠接受，並且能夠使用。簡單來說，就是當我們買車的時候，腦子里深深印著的，是新能源汽車。而到那個時候，新能源汽車可能就不再叫新能源汽車，可以叫汽車，也可以叫電車。叫汽車是因為這個名詞來源已久，我們很難把這個詞從字典中剔除，而它的意義，也就發生了變更。在這種情況下，燃油車成為了歷史，但不會消失。畢竟，世界永遠會有一小部分群體，而這部分狂熱愛好群體，也將持續保持下去。換個角度，站在今天，就像這新能源汽車保有量佔比1.5%左右的群體受眾，似乎就是那部分狂熱分子。當然如果燃油車被新能源車替代，這個數據，可能就會相反，甚至更少。數據來源：中汽協；製表：電池網。侵刪當然了，取代並不意味著完全替代，而是廣義上的替代，也即大部分廠家/渠道/用戶都不約而同的做/賣/買新能源汽車，成為應用最廣泛的汽車類型。而這個佔比比例，當然是越高越好。多久會實現取代？做完了前面的大膽猜測，當然了，這也並不僅僅是我個人的大膽猜測，只是前人之鑒。多久？我認為到2040-2050年。為什麼要這么久？圖片來源：中國傳統燃油車退出時間表研究從去年的新能源汽車銷量來看，僅僅占乘用車銷量5.6%。2019年，乘用車產銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛，中國新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，其中純電動汽車生產完成102萬輛，銷售完成97.2萬輛。純電動汽車占乘用車銷量比例4.5%，佔比新能源汽車銷量比例80%。（數據來源：中汽協）而數據的增長需要多方面發展以當前來看，新能源汽車保有量417萬輛，乘用車保有量2.7億輛。[1]兩個數字的差異，其實是非常龐大的。如果要取代，新能源汽車的保有基數，必須瘋漲。以2019年為例，增長幅度為9.45%，而對未來也呈樂觀態度，如果每年都增長10%，那麼新能源汽車的保有量即為417*1.1^20=2805萬/417*1.1^30=7276萬，而對於燃油車的現有基數，仍然不堪一擊，況且燃油車還在繼續銷售中......很顯然，仍然無法和燃油車保有量匹敵。但是換個角度來看，因為新能源汽車的發展，其實一直不算是穩定，是呈爆發式的，我們以每年20%增長速度，就會有另外一個數據417*1.2^20=1.6億輛/417*1.2^30=9.9億。當然，以上的舉例演算法，完全不科學，別忘了，還有報廢。不僅僅是燃油車，新能源汽車到一定年限，也是需要報廢的。同時，假設新能源車不斷增長，那麼燃油車的銷量勢必也要下降，所以這個數據其實是非線性。所以到2040-2050年能夠大幅替代，屬於比較樂觀的預測了。新能源增長的幅度，很大意義還是取決於幾個老生常談的問題1、里程焦慮，混合動力車，在政策上屬於過渡階段用車，當純電動車完全夠用後，將淘汰混合動力。當然，這一天我們不知道是多久，但是以當前新能源汽車來看，里程焦慮已經大大降低。得益於能量密度的提升，以及充電樁/站的逐漸布局。而里程來看，大部分純電動車，可以達到NEDC 400公里。當然，這個里程顯然是不夠的，所以有些車能夠達到500,600甚至是700公里，一定意義上算是解決了一半的里程焦慮。什麼情況下能夠完全解決，當電動車能達到WLTP實際工況850公里時，也就是說和燃油車里程差不多時，可完全取代。2、補能效率，對於當前無論是快充還是慢充，仍然無法達到大部分用戶的期望值。如果充電能夠和加油一樣，方便又高效，則對取代這個話題，事半功倍。超級充電樁，盡管能夠很快補能，但是對於電池，對於電網的負荷，都會產生影響。而換電模式，在標准統一後，很大程度上，能解決這一困難。3、安全可靠，追求高能量密度下，電池安全可靠性變得很難控制。如果能找到這樣一種材料，能量密度高/安全性高/價格低，也會加快電動車領域的快速取代。當然了，已經一百多年了，還是沒能找到便宜材料，或者說是沒能控制這些電池技術。說實話，數據不一定能給你預測，因為未來是無時無刻不在變化，隨之而來的，也是這些數據的變化。新能源汽車目前來看，將取代燃油車，但是什麼時間，誰也不知。參考^https://2ly4hg.smartapps.cn/pages/article/article?articleId=407709120&authorId=526255&spm=smbd.content.share.0.1599999098312bcfA9Vf&hostname=boxapp&_swebfr=1

Ⅲ 未來燃油車會不會慢慢被新能源汽車取代

在未來，燃油汽車肯定會被新能源汽車完全取代，這是一個毋庸置疑的問題。石油是一種不可再生的資源，它的使用只會越來越少，價格肯定會越來越高。然而，越來越多的汽車配備了內燃機，這意味著需求在增加，污染物的排放對環境的影響越來越大。新能源汽車，比如電動汽車，用電成本不會有太大的上漲，而且更環保，後期使用成本嘩擾蔽的優勢，肯定會讓消費者更傾向於購買新能源汽車，這亂州是市場的視角。

燃油車不僅能起到風雨的作用，還能給駕駛者帶來更舒適的駕駛感。因此，燃油汽車深受消費者的喜愛和追捧。新能源汽車成本相對較李蘆低，環保。因為新能源汽車在行駛過程中，汽車不會排放大量的廢氣。從而在這種情況下會更加環保，所以目前新能源汽車的銷量還是比較不錯的。新能源汽車的款式和品牌也越來越廣泛。燃油汽車和新能源汽車都有各自的優勢。只能說燃油車的銷量會因為新能源汽車而受到影響。

Ⅳ 電動汽車會取代燃油汽車嗎

電動汽車會取代燃油汽車。

電動汽車逐漸走上市場並日益壯大，正是做到了更加節能更加環保。兄改電動汽車只在運行時才會消耗電能，在制動時還可以回收制動能量給蓄電池充電，這有效地節約了能源。

並且作為電動汽車能源的電能，可由煤炭、風能、水能、太陽能等多種能源轉化得到，突出了電動汽車能源的使用比燃油汽車多樣化。

最後，電動汽車在結構上比燃油汽車要簡單，各部件的布置具有很大的靈活性，運動部件明顯減少，能量消耗減少，維修保養方便。

電動汽車比燃油汽車更具環保性飢乎，但是在技術上仍有需要改進的地方，隨著科學的進步，補貼政策的爛塵悉完善，不久的將來，電動汽車將完全取代燃油汽車。

汽車的保養方法：

1、一般常見的保養項目是更換機油、機油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器，還有空調濾清器等。

2、汽車廠家在每台車出廠時都配有保養項目表的，保養項目和周期通常以行車里程來制定的，其目的是通過定期保養達到汽車的最佳使用性能和延長汽車使用壽命。

3、不同的廠家，不同的車型，其保養的項目和周期也是有所差別的，所以，要根據汽車保養表來給自己的愛車做維護和保養。

Ⅳ 新能源車會取代燃油車嗎

雖然國家取消汽油車燃燒的假設尚未實現，但根據世界共識，發展新能源汽車並逐步淘汰汽油車是可以預見的。我希望在我有生之年看到它。如果國家取消燃油汽車並駕駛新能源汽車，這一決定將導致太多的變化，這可能涉及到各個方面。

所有加油站都關閉了，所有加油站員工都失去了工作。原來的加油站都改成了充電站，一排排的加油機變成了充電樁，油變成了充電樁。與此同時，三桶石油和當地私人加油站都已關閉。
三桶石油的地點將被電網的人接管，私人加油站將自己改造成充電站。自2014年第一批純電動汽車實施以來，給我們留下了最深刻的「省錢」印象，其次是科技感和環保感。圍繞這些亮點，純電動汽車近年來獲得了足夠的關注，但想像力很好。

多年的純電動汽車生活告訴我，現實的「真相」並非如此。純電動汽車的優勢是顯而易見的，主要是「充電省錢，車牌和號碼無限，騎行安靜舒適，科技感十足」，但以下五個缺點是其發展的硬傷。
如果實施新能源汽車，這些硬損傷可能會成為優勢或更大的劣勢。如果消除燃油汽車的硬傷，將是整個生態鏈的一大變化。如今，許多汽車公司在推廣國產汽車時，不可避免地會提及使用某一一線品牌的零部件，如博世、大陸等老牌企業。

在這背後，是因為這些外資企業設立了高技術壁壘。您可以支付專利費用，或自行研發，或直接購買現成產品，這也可以確保質量和聲譽。如果我們轉向新能源汽車，這些企業將很難獲得燃油汽車專利並銷售國產汽車。
國內品牌也可以減少為他人賺取利潤的工作量。由於新能源技術尚未成熟，故障率高於傳統燃料汽車。此外，蓄電池受溫度的影響很大，尤其是在冬季溫度較低時，蓄電池更有可能出現問題並導致車輛故障。而且里程太低，無法支持長途駕駛。

因此，在長途駕駛過程中，隨時准備推車。道路突然拋錨更為嚴重。國家電網系統受到挑戰，甚至影響正常用電量。想想看，如果有軌電車取代了目前的汽車保有量，中國每天需要多少電力。
這需要在當前耗電量的基礎上增加幾倍的負荷。更不用說電網系統是否可以載入，單是建設充電站就足以使整個電網系統再次整流。新能源不會產生新能源的效果。中國目前只有有限的風力、太陽能和其他清潔發電設施，發電仍以火力發電為主。

這造成了燃燒造成的污染，這與新能源背道而馳。因此，推廣清潔發電是我國發展新能源汽車的基礎。讓我們的新能源真正造福於我們的環境，而不是以另一種方式破壞它。

Ⅵ 新能源汽車會不會完全代替燃油車

新能源汽車在短期內是不會完全替代燃油車的，但是在幾十年後可能真的會完全替代燃油車。至於其中的原因，下面就來簡單的分析一下吧。

最後就是，由於石油是不可再生資源以及燃油車尾氣對環境污染的問題，很多國家對燃油車的排放標准都是越來越嚴格，有些國家還出台了禁售燃油車的時間表，所以新能源完全代替燃油車是大勢所趨。畢竟相當於燃油車來說，新能源汽車更加的環保，對生態環境的破壞也小得多，即使是從環保角度來考慮，新能源在未來也會完全替代燃油車。

Ⅶ 新能源汽車在未來會不會取代燃油汽車

新能源汽車在未來不會完全取代燃油汽車，只會在汽車市場佔有一席之地，和燃油車平分秋色。
燃油車經過了百年的洗禮，技術成熟。以其動力性強勁受到大眾青睞喜歡。新能源汽車隨著技術的不斷成熟，續航能力提高，也越來越受到年輕人的喜歡，特別是女性青年。駕駛體驗好，無噪音開著舒服作為代步工具是不二的選擇。
新能源車能夠取代燃油車？答案會令人失望，能源汽車對環境來說是新科技。新能源汽車以電力為動力，動力得到提高，在Ai智能駕駛上面比燃油車更可行。
限制新能源汽車發展的因素很多，如充電樁不足，充電時間長，續航能力有待提高，鋰電池價格太貴，汽車難維護等困擾新能源車的發展。但不可否認，新能源車在市場反應強烈，銷售量逐年快速提升，發展趨勢看好。
長期來看，新能源車會搶佔大半個汽車市場，與燃油車分庭抗禮。在未過不會完全取代燃油車。

Ⅷ 我國新能源車迅猛發展，新能源車真的會替代油車嗎

本人覺得新能源車能夠代替燃油車，只不過是時間問題。因為新能源車用車成本極低，同時新能源電動車節能環保，這樣就能夠有效的保護生態環境，所以說新能源車是能夠代替燃油車的。
隨著時代不斷的發展，現在很多國家都已經在研發新能源電動車，而我們國家新能源電動車發展非常迅猛，並且比亞迪新能源電動車品牌是我國新能源汽車的佼佼者，而且我國新能源電動車的銷量也是非常高的，只要新能源汽車品牌解決了新能源汽車的充電樁問題，那麼本人相信新能源電動車就會代替燃油車。

Ⅸ 未來新能源汽車會不會淘汰燒油的汽車

回答是肯定的，個人認為雖然燃油車短期內不會被淘汰，但是新能源 汽車 會逐步擴大份額，給燃油車帶來巨大的競爭壓力。

非限行限購城市電動車2017年上私人戶頭的少之又少，我們重慶就只有300多台。但是隨著共享 汽車 ，分時租賃的興起，新能源 汽車 已經踏上了 歷史 舞台。並且 汽車 巨頭:綠狗（北汽），EVCAR,力帆（盼達），等等加大了對該領域的投資，這些巨頭是不會做無回報投資的。

相信新能源 汽車 將改變我們的生活，改變出行習慣。

這個問題問的不對，什麼是新能源？只要能做到零排放，零污染就能稱為新能源。包括電動，生物燃油，還有傳統混動等。

純粹的電動我認為還需要很長的一段路要遲帶走，長到很長很長，因為一個續航能力就夠頭疼的了，雖然電池技術一直沒有停止的在更新。三元鋰，磷酸鋰網上炒的再火也改變不了一個事實，想要提升續航能力就得加大電池容量，加大電池容量就會增加重量，就會影響續航能力～這是一個很糾結的問題！

那麼就出現這樣一種情況比較吃香了，就是混合動力，代表車型（比亞迪-唐），市區用車可以選擇白天用車，晚上充電實現零排放，跑長途可以燃油不用為續談孝航煩惱。

所以用新能源完全代替燃油 汽車 也不是不可能，只是還有很長很長的一段時間！

隨著石油資源越來越少，純電動 汽車 一定會是未來的一個重點發展方向。而且也一定會取代純燃油 汽車 。希望我的回答對你有所幫助。

不會的，只會淘汰純電動 汽車

最近幾年隨著國家對於新能源 汽車 的大力發含旦稿展和政策支持，目前越來越多的城市推出更多的優惠政策，例如:不限制號牌、不限行、購置稅減免等眾多優惠政策。

但是對於未來新能源 汽車 是否能完全替代燃油 汽車 對於這個問題我覺得還是需要滿足以下幾個條件才能實現的。

1、新能源 汽車 的續航能力問題

目前對於新能源 汽車 續航能力是目前發展過程中遇到的最大瓶頸，因為目前我國的充電樁設施的建設還在不斷完善和發展中，如果某一天 汽車 充電設備得到充分的發展，那麼可能就是燃油 汽車 被淘汰之時。

2、動力電池回收污染問題

目前我國的新能源 汽車 主要還是依靠電力驅動為主，而動力電池都是有一個使用壽命的限制的，龐大的廢舊電池廢料對於我國的環境污染必然帶來重大的壓力，而且我國目前動力電池的回收行業還處於起步階段，所以短期內要實現新能源 汽車 完全替代燃油 汽車 還是為時過早。

近幾年來，面對全球性的環境壓力，以及我國的環境污染狀況，國家不斷的出台了一些針對新能源 汽車 的政策。從研發、製造、使用等各方面給予扶持。

總體來看，新能源 汽車 是未來的發展趨勢。傳統燃油 汽車 的資源是不可再生的，只會越來越少。另外它排放的尾氣也污染環境。相對於燃油車，新能源 汽車 有絕對的優勢：燃料可再生、污染小。

雖然現在我們的生活中新能源 汽車 佔比還不算大，但隨著 社會 發展、技術進步，新能源 汽車 一定會淘汰燃油 汽車 的。我們也希望這一天能早些到來。

Ⅹ 新能源汽車會取代汽油車嗎

小夥伴們基本都知道，目前新能源汽車越來越強，市場前景非常好，新能源在汽車市場的銷量也是有目共睹的好。那麼就會出現一個問題:新能源汽車會取代汽油車嗎？小夥伴們基本都知道汽油車是汽車行業的老大哥，但這個時代不能只停留在老察帶大哥的時代。今天，邊肖汽車將為小夥伴們分享新能源汽車的發展意義。

新能源汽車會取代汽油車嗎:新能源汽車

新能源汽車是指以非常規車用燃料為動力源(或使用常規車用燃料和新型車載動力裝置)，集汽車動力調節和驅動等先進技術於一體的技術原理先進、技術新、結構新的汽車。

2016年9月8日，財政部披露，包括蘇州吉姆西客車製造有限公司在內的5家新能源汽車生產企業擬騙取國家財政補貼10多億元，部分企業已被取消整車生產資格。

新能源汽車會取代汽油車嗎:混合動力汽車？

優點:

1.使用混合動力後，可以根據平均所需功率確定內燃機的最大功率。發動機比上年小，在低油耗、少污染的最佳工況下工作。因為內燃機可以連續工作，電池可以連續充電，所以它的行程和普通汽車一樣。

2.有了電池，下坡時回收動能非常方便。

3.在繁忙的城市地區，內燃機可以關閉，由電池單獨驅動，實現&other零。出院。

4.有了內燃機，解決純電動汽車遇到的空調節、加熱、除霜等高能耗問題非常方便。

5.可以利用現有加油站加油，無需進一步投資。

6.它能使電池保持良好的工作狀態，不發生過充過放，延長使用壽命，降低成本。

7.由於有多個動力源，整車可以同時工作，動段沒培力性能出色。

缺點:系統結構同比復雜；長途駕駛的節油效果不明顯。

純電動汽車

優點:技術較去年同期簡單成熟，基本上所有有電源的地方都可以充電。

缺點:電池單位重量儲存的能量太少，電動車的電池比較貴，經過發展變化還沒有成為經濟規模，所以購買價格比較貴；至於使用成本，有的試用結果比汽車貴，有的結果只有汽車的1/7~1/3，這要看電池壽命和當地的油電價格。

燃油車

與傳統汽車相比，燃料電池汽車具有以下優點:

1.零排放或接近零排放。

2.縮短發動機漏油造成的水污染。

3.減少溫室氣體的排放。

4.燃料電池轉換效率高(60%左右)，整車燃料合理性好。

5.運行平穩，無噪音。

缺點:燃料電池貴，同時使用成本(氫氣)也貴。

氫動力汽車

優點:排放物為純水，行駛時不會造成任何污染物。

缺點:氫燃料成本太高，按照技術條件儲存和運輸氫燃料非常困難。因為氫分子很小，很容易通過儲存裝置的外殼逸出。此外，最致命的問題是氫氣是通過電解水或天然氣提取的，這也消耗了廣泛的能量。除非核能用於開采，否則二氧化碳排放無法從根本上減少。

超級電容器汽車

優點:充電時間短、功率密度高、容量大、使用壽命長、免維護、經濟環保等。

缺點:能量密度低，很難滿足整車的需求，所以大部分用作鋪路蓄能器；動力輸出隨著行駛距離的增加等而降低。

新能源汽車會取代汽油車嗎:發展意義

1.新能源汽車可以把中國從汽車大國變成汽車強國。

雖然全球重點發達國家和相關汽車公司都在加緊研發這種新型汽車技術，並取得了長足的進步，但總體來看，中國與中國仍基本在同一起跑線上，但差距只有35年，不像傳統內燃機技術，有著20年的巨大差距。商業化、產業化尤其如此，我們在某些方面還是有必要的優勢。

2.新能源汽車可以繼續開拓中國汽車市場。

我國汽車工業剛剛發展起來，汽車遍布全國的比率較低。因此在選擇汽車動力系統發展戰略上有更大的自由度，在新能源汽車的研發和產業化上有相當大的優勢，對新能源汽車推廣應用的阻力也會小很多。

發展策略

財政部、科技部等四部委聯合對13個節能新能源汽車示範推廣試點城市進行授牌，明確政府將通過補貼消費者、拓展市場等方式鼓勵企業生產研發節能新能源握唯汽車，推動我國節能新能源汽車發展邁上新台階。

試點推廣，即利用金融政策，鼓勵在公共交通、租賃、公務、環衛、郵政等公共服務領域率先推廣使用節能和新能源汽車。中央財政對公共服務領域示範推廣單位購買使用節能和新能源汽車給予一次性補貼，地方政府對相關配套設施建設和維護也給予補貼。

《節能與新能源汽車示範推廣財政補貼資金管理暫行辦法》確定了補貼規范和范圍。此外，示範推廣單位必須通過招標選擇最佳采購方式，並確定型號、數量、價格和售後服務等。

新能源補貼政策可延長3年。

財政部、科技部、工業和信息化部、國家發改委達成共識，中國新能源汽車補貼政策計劃將延長三年。財政部相關人士分享，預計將在以下幾個方面進行調整:出台政策，鼓勵和支持私人購買新能源汽車；補貼范圍進一步擴大，設立試點地區；補貼方式將利用中央政府直接補貼車企，打破地方保護主義；充電站等配套基礎設施建設由中央財政補貼；補貼模式會更加豐富，但門檻會提高；混合動力公交車將繼續獲得補貼，但金額將大大減少。

2015年4月，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委聯合公布了2016-2020年新能源汽車補貼辦法，提出2017-補貼在2016年基礎上降低20%，2019-2020年補貼在2016年基礎上降低40%。

地方補貼&ldquo走自己的路。

國家頒布補貼政策後，各地紛紛效仿，進行地方財政補貼。但各地補貼金額不一，甚至差距很大，卻為企業後期推廣新能源汽車設置了障礙。

2010年7月6日，深圳發布《私人購買新能源汽車補貼政策》，決定在國家政府補貼的基礎上，再增加雙模電動車3萬元，純電動車6萬元。一個月後，杭州按照深圳的補貼辦法使用了同樣的補貼金額。北京2012年4月頒布的補貼辦法也參考了深圳和杭州的補貼額度。

然而，其他城市的補貼金額不同。比如2012年12月發布的上海補貼方案中，純電動乘用車補貼4萬元/輛，插電式混合動力乘用車補貼3萬元/輛。廣州給予購房財政補貼1萬元；合肥只補貼1萬元；一些試點城市甚至沒有地方財政補貼。

此後，不同的地方補貼成為新能源汽車企業在全國推廣的最大障礙。&ldquo由於地方財政補貼需要針對地方企業，為了在培育企業後獲得稅收，在兼顧支出和收入後，地方保護主義出名並流行起來。&rdquo一家新能源汽車公司的高管說。

看完小汽車系列的分享，朋友們對新能源汽車將取代汽油車的問題有必要了解嗎？行業內的一切基本都在變化，我們必須與時俱進，絕不被時代淘汰。再者，據說很多曾經從事汽油車行業的人也在生產新能源汽車。最後，希望今天車系的分享能對朋友們有所幫助。

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