江蘇敏安電動汽車有限公司環評

A. 江蘇敏安電動汽車有限公司怎麼樣

簡介：江蘇敏安電動汽車有限公司於2015-02-15在淮安工商行政管理局開發分局登記成立。法定代表人秦榮華，公司經營范圍包括新能源汽車研發；汽車零部件研發；汽車零配件批發等。
法定代表人：秦榮華
成立時間：2015-02-15
注冊資本：13000萬美元
工商注冊號：320891400000395
企業類型：有限責任公司(中外合資)
公司地址：淮安經濟技術開發區迎賓大道8號503室

B. 誰會拿到新能源汽車最後8個生產資質

據中汽協常務副會長董揚介紹，新建立的新能源整車製造商數量將控制在10個。目前北汽新能源、長江EV、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安電動、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康獲得准入資質。換言之，新的生產資質僅剩最後2席啦。下面我們不妨猜一猜剩下的2個名額究竟落誰裏手呢？
長安新能源

可能性指數：★★★★
吉利新能源

可能性指數：★★★★
萬向汽車

可能性指數：★★★★
樂視汽車

可能性指數：★★★

C. 敏實集團的敏安汽車為什麼能拿到新能源牌照

敏安汽車的發展軌跡不同於大部分現在公眾熟知的互聯網車企，沒有絢麗的發布會，在拿到新能源汽車牌照之前幾乎無人知曉，但是它進入新能源汽車領域的時間比很多企業都要早。

2010年8月，敏安團隊成立了迪娜東汽車項目小組，確定了純電動汽車的研發方向；
2011年11月江蘇敏安汽車有限公司注冊成立，電動汽車項目落戶淮安；
2013年10月建設完成研究院中心用於沖焊、塗裝、試制裝配車間，電池模組化和碳纖維研發試制；2016年1月22日，江蘇淮安汽車研究院落車暨新能源汽車項目簽約儀式在淮安經濟開發區舉行。
敏安汽車整車生產項目總投資25億元，規劃建成15萬輛的年生產能力，具備整車研發、試制、測試和小批量生產能力，並列下設造型設計、電控技術、樣車試制、動力系統測試、電池PACK研製五大中心。同時投入10多億元人民幣在浙江寧波、嘉興、湖州建立了整車電裝、驅動電機、動力電池、電池PACK、整車電控系統、車身輕量化等核心零部件的研發、生產、銷售和售後服務體系。
比起大部分打嘴仗的互聯網車企，敏安汽車已經具備新能源汽車落地土壤。

D. 敏安新能源汽車量產了嗎

敏安新能源汽車以批量生產投放市場。
敏安汽車已完成從零部件到整車1000多項行業及國家的試驗驗證，具備了年產5至8萬輛的生產條件和能力。接下來，敏安汽車將以淮安為起點，逐步推向江蘇和全國重點市場，建立起以城市為單位的新能源汽車體驗、銷售、應用推廣、服務及充電配套體系。
敏安汽車是一家新能源純電動乘用車及其零部件研發商，公司的主要業務包括新能源汽車研發、汽車零部件研發以及汽車零配件批發等服務。公司已經開發了敏安SUV、敏安跑車以及敏安物流車三款車型。

E. 合眾、新特、敏安、雲度、長江負面頻出，為什麼國產車那麼「衰」

「造車新勢力沒戲」「新勢力純屬攪局」「新勢力就是圈錢」「新勢力註定會消亡在歷史長河」……造車新勢力自誕生以來就被各種聲音唱衰著。

2018年時業內普遍預測，2019年將是新勢力的「生死年」「洗牌年」。

正因為很多人出於習慣性地質疑造車新勢力，所以出現了很多片面報道。不能否認有些是確有其事，但更多的是未經證實的負面事件。

3.對於公司持有的新能源整車公司長春新能源、深圳五洲龍、江蘇卡威的參股股權，未來將擇機轉讓。

4.終止旗下參股公司——深圳市五洲龍

5.與江蘇卡威的股權交換重組計劃，以及以該重組為前提的對長春新能源35%股權的轉讓。

一系列公告宣告著京威股份對新能源整車領域的跨界投資項目徹底畫上句號。

F. 又一家造車新勢力獲得電動車「准生證」，但是沒有人聽過它的名字

日前，工信部公布了第318批《道路機動車輛生產企業及產品公告》擬發布的新增車輛生產企業及已准入企業變更信息名單。公告顯示，擬新增車輛生產企業共28家，其中，24家為新設專用車生產企業，3家為改裝類客車企業升級為客車整車企業。敏安 汽車 成為名單中唯一一家新建純電動乘用車生產企業。

如若不出意外，在3月24日公告期結束後，敏安 汽車 將成為國內新勢力造車企業中第12家獲得「雙資質」的純電動乘用車生產企業。此前已經有北汽新能源、合眾新能源、奇瑞新能源、知豆、雲度新能源、江鈴新能源、長江 汽車 、前途 汽車 、金康新能源、國能新能源、河南速達等11家企業獲得「雙資質」。

根據資料顯示，江蘇敏安電動 汽車 有限公司為展圖（中國）投資有限公司和淮安開發控股有限公司合資成立的中外合資企業，成立於2013年，注冊資本為1.3億美元。注冊地位於江蘇淮安經濟技術開發區，主要控股股東分別來自台灣、大陸、香港。

其中，展圖（中國）投資有限公司、淮安開發控股有限公司和實益（中國）有限公司，三者分別持股20.25%、20.25%和59.51%，而且淮安開發控股公司為國資背景，展圖則是台灣敏實集團全資子公司，而實益有限公司為敏實集團董事局主席秦榮華在香港注冊的全資子公司。

敏實集團於1997年由秦榮華創辦，並與2005年在香港主板掛牌上市，主營項目為設計、生產、銷售 汽車 零部件，目前公司已經進入GM、FORD、NISSAN、DCX、大眾全球采購系統中。

早在2016 年1月敏安 汽車 發布了旗下首款自主研發的D01電動跑車，並於同年9月獲得工信部第五張純電動乘用車建設項目核准資質。

目前敏安 汽車 項目一期工廠已經竣工，總投資83億元，其中建設總投資25億元。項目規劃佔地面積947.55畝，一期用地面積577.05畝，並建成沖壓、焊接、塗裝、總裝、PACK、試驗檢測、整車零部件物流、試車跑道、商品車物流、辦公區及生活配套等十大功能區。敏安 汽車 表示項目建成後的工廠將實現每年不低於 5 萬台的產能輸出。

同時根據敏安 汽車 的戰略規劃，到2023年實現年產銷10萬輛以上，產值突破200億。在產品方面，敏安 汽車 制定了「328戰略」，將打造兩大自主整車平台和八款車型，覆蓋純電動SUV、超跑和電動物流車，另外淮安生產基地二期將建設國家級無人駕駛試驗區。

2018年第四季度，敏安 汽車 發布了內部代號是「A2001」的純電動SUV車型，並宣布旗下品牌命名為「瀾圖」。根據計劃，2019年末或2020年初，敏安首款量產SUV將批量投放市場。

G. 多地汽車項目爆雷：新造車的沉淪與地方政府的哀傷

大浪淘沙後，在2020年的造車路上，新勢力傷亡一片。隨著一家家車企折戟，那些曾夢想打造出「中國底特律」或是要成為「新底特律」的城市，正在體味千帆過盡後的哀傷。

天津博郡的解散清算，更是為江蘇的「汽車夢」再蒙上一層破碎的陰影。

2019年11月18日成立的天津博郡汽車有限公司（簡稱「天津博郡」），是南京博郡新能源汽車有限公司（簡稱「博郡」）通過與一汽夏利混改後的結晶。自那天起，博郡將同時擁有天津、南京兩大生產基地，並在上海臨港、江蘇淮安擁有兩塊規劃用地。那時的博郡也是意氣風發的少年，原本想帶著一汽夏利一起仗劍走天涯，可最後負了她也傷了她。

成立合資公司時，一汽夏利以整車相關土地、廠房、設備等資產及負債作價5.05億元的「嫁妝」，持股19.9%。同時，832名原一汽夏利員工進入天津博郡工作。如果一切遂如心意，此段姻緣也將成為一段佳話。

實際上回想20年前那波中國汽車品牌的風潮時期，和當前的新勢力造車有著驚人的相似之處。奇瑞、吉利、長城、比亞迪等一波自主品牌的興起，「門外漢」也開始覬覦中國蓬勃發展的汽車新時代。波導汽車、奧克斯汽車、雙環汽車甚至更多叫不上名字的跨界造車，何嘗不是雨後春筍般地崛起。只是規律給他們上了一課——造車不易，不是誰都可以。隨後成功者寥寥無幾，而眾多的跟隨者，僅僅成為中國汽車發展中的一粒細沙，很快就淹沒在歷史的長河中。

秦人不暇自哀，而後人哀之，後人哀之而不鑒之，亦使後人而復哀後人也。在這場大躍進之下，項目為王、招商KPI等是否實事求是，汽車產業的機遇是不是真的就適合當地，客觀規律和商業進程究竟是什麼，這值得每位地方招商者和掌舵者深思。

甘芳利/文

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 江蘇敏安汽車重組了嗎

沒。
第五張新能源牌照花落誰家？江蘇敏安，相信大多數朋友，都沒有聽過這家企業。江蘇敏安是一家台資背景企業，創建於2011年，注冊資本3300萬美元。其汽車研究及生產基地已於2015年10月份建設完成，包括沖壓、焊接、塗裝、總裝車間，以及電池模組和碳纖維研發中心。敏安規劃了三款純電動汽車，它們分別是一款長4187mm、軸距2555mm、電池容量28kWh、最大可續航200km的純電動SUV；一款車長4187mm、電池容量43kWh、最高車速180km/h雙座跑車以及一款純電動物流車。

I. 新勢力造車加速洗牌，又一車企被爆停工放假

寒潮將至，車企頻頻被爆面臨行業「洗牌」，如今國家大幅收緊補貼的同時，作為新勢力的邊緣車企更是如此，近日，又有一則「關於部分員工放假的通知」遭到曝光。

從曝光的通知顯示，受國家政策、新能源 汽車 消費市場環境和國家、地方不同政策變化等因素的影響，公司目前遇到階段性經驗困難，將實施調整變革。將於2019年11月1日起，對公司所有人員安排放假，結束日前另行通知。

根據媒體報道，此次涉及車企是一家新造車企業，從零部件起家的敏安 汽車 成立於2013年，全稱江蘇敏安電動 汽車 有限公司，由展圖(中國)投資有限公司和淮安開發控股有限公司雙方出資成立，其中，展圖是台灣敏實集團的全資子公司，敏實集團則是全球知名 汽車 零部件生產企業，以高端外飾件著稱，主要客戶有寶馬、賓士、奧迪、大眾、豐田等。

據了解，敏安 汽車 於2016年就獲得國家發改委純電動乘用車項目批復，成為第五個獲得新能源 汽車 生產資質牌照的企業，早於蔚來、威馬、小鵬、車和家等高調造車企業。但在拿到新能源 汽車 生產資質牌照之後，卻遲遲未能推出旗下產品。

據官方介紹，敏安 汽車 淮安生產基地建設項目於2017年初正式啟動，項目總投資83億元，規劃佔地面積947畝，工廠完全建成後可實現最高年產8萬輛純電動 汽車 。

隨著越來越多的新勢力車企的加入，誰最先交付就能成為第一個吃「螃蟹」的人，敏安 汽車 也開始不斷縮短和簡化的驗證試驗環節。

直到2018年7月，敏安 汽車 首款車型內部代號為「A2001」的純電動SUV才正式下線。隨後該車會進入實驗驗證階段，量產車計劃於2019年底或2020年初上市銷售。這意味著敏安 汽車 的首款車型，從試驗到上市可能不到二年，這不禁讓人們為其品控問題表示擔憂。

事實上，敏安 汽車 早已出現資金困難情況，甚至拖欠供應商貨款。為了控製成本，公司年前已經開始裁員。通過多次裁員，敏安 汽車 從2018年11月生產資質審核時近800人的規模，下降到現在不足300人，而這300人包含了全部研發人員、財務及管理人員、采購及質量人員、後勤人員、試制實驗人員、一線生產員工等，其中研發人員至今僅剩100人左右。

即便國家工信部已發布了江蘇敏安 汽車 首款量產車型MX-6的申報信息。但需要大量的資金投入，而公司高層以產品優化提升為借口暫停了模具開發工作。A2001車型的模具開發沒有完成，所以沖壓、焊裝、塗裝、總裝各生產線的連線調試及驗收工作都無法進行。由於模具開發停止，該車型無法投入生產，生產導入工作實際上毫無進展。

如今面臨經營困難的狀況敏安 汽車 ，昭示著造車新勢力「洗牌」已經開始，即使像新勢力風口車企蔚來也在面臨一次次的困境，更不用說連車型都未曾亮相的邊緣車企。

新鮮 汽車 價值資訊

J. 江蘇敏安電動汽車有限公司研究院分公司怎麼樣

江蘇敏安電動汽車有限公司研究院分公司是2016-01-20注冊成立的內資分公司，注冊地址位於淮安經濟技術開發區迎賓大道8號503室。

江蘇敏安電動汽車有限公司研究院分公司的統一社會信用代碼/注冊號是91320891MA1MELN33Q，企業法人張學平，目前企業處於開業狀態。

江蘇敏安電動汽車有限公司研究院分公司的經營范圍是：新能源汽車研發；汽車零部件研發。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

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