成都電動汽車補貼後價格

Ⅰ 2021青桔電動車收費標準是什麼

截至2021年，青桔電瓶車的收費標准為：15分鍾內起步價2元，時長費1元/10分鍾。

15分鍾內起步價2元，時長費1元/10分鍾。另外，車輛停在經營區或非停車區，需交納調度管理費5元，停在停車位外的車輛，需交納車輛管理費20元。

背景信息

成都是全國最早出台鼓勵和規范共享單車發展意見的城市，政府搭台、企業擔責、社會共治正成為共享單車管理的「成都經驗」。

2017年3月，成都市交委、城管委、公安局聯合發布《關於鼓勵共享單車發展的試行意見》，形成政府、企業、使用者齊抓共管、有序使用的「共享」服務體系。

Ⅱ 中國有哪些城市對新能源汽車財政補貼

在國家發布的《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》中已明確指出，將繼續依託城市尤其是特大城市推廣應用新能源汽車。如果滿足示範城市或區域的條件，可編制新能源汽車推廣應用實施方案，提交四部委，擇優確定示範城市名單。寶工商城提示您，只有進入示範名單的城市，才能推廣新能源汽車，當地消費者才能在本地購買新能源汽車，並享受新能源汽車補貼。

享受國家新能源汽車補貼政策的城市：

北京市、天津市、太原市、晉城市、大連市、上海市、寧波市、合肥市、蕪湖市、青島市、鄭州市、新鄉市、武漢市、襄陽市、長株潭地區、廣州市、深圳市、海口市、成都市、重慶市、昆明市、西安市、蘭州市

河北省城市群(石家莊(含辛集)、唐山、邯鄲、保定(含定州)、邢台、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口)

浙江省城市群(杭州、金華、紹興、湖州)

福建省城市群(福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍岩、寧德、平潭)

江西省城市群(南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉、上饒、贛州)

廣東省城市群(佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶)

第二批能源汽車推廣城市名單：

沈陽，長春，哈爾濱，瀘州市，淄博市，臨沂市，濰坊市，聊城

內蒙古自治區城市群（呼和浩特市、包頭市）

江蘇省城市群（南京市、常州市、蘇州市、南通市、鹽城市、揚州市）

貴州省城市群（貴陽市、遵義市、畢節市、安順市、六盤水市、黔東南州）

雲南省城市群（昆明市、麗江市、玉溪市、大理市）

除了享受國家新能源汽車補貼政策外，很多城市為了推廣新能源汽車，紛紛出台地方補貼政策，也就是說可以獲得國家+地方雙重補貼。這些城市主要有：北京、上海、深圳、廣州、海口、天津、大連、蘇州、西安、武漢、湖南等。地方城市的補貼政策根據各地實際情況，略有不同。像北京地區按照國家標准1:1進行補貼，上海則對純電動乘用車的補貼額度為4萬元/輛，對插電式混合動力乘用車(含增程式)的補貼額度為3萬元/輛。

Ⅲ 成都買電動汽車在哪裡買比較好

Q: 成都買電動汽車在哪裡買比較好
: 目前成都有不少電動汽車銷售點，但是建議您在知名的4S店或者專業的汽車銷售商處購買，這樣可以保證購買的產品質量，也可以享受到更好的售後服悶兄務。你可以在網路上搜索「成都電動汽車銷售點」，找到一螞絕襲些有名的4S店和汽車銷售商，然後去實地考察宏派一下，選擇合適的銷售點購買。

Ⅳ 成都幼兒園今日復課，接送孩子，10萬內4座微型純電車了解一下

夏已至，歸有期
6月2日
盡管悶熱、堵車、工作讓人不爽
但成都幼兒園家長的朋友圈
還是一片喜氣洋洋
因為在今天
成都幼兒園正式復課
最後一批「神獸」終於「歸籠」了！
全面復課，意味著接送孩子繼續成為日常生活中的一道靚麗風景，雖然成都於6月1日起已開展接送幼兒園學生車輛不受尾號限行備案工作。但隨著新能源汽車市場的愈發成熟完善，價格經濟實惠、造型可愛討巧、機動性也強的純電動車的優勢顯得愈發明顯，家長們真的不考慮一下嗎？
（一）歐拉R1
補貼後：6.98-7.98萬元
歐拉R1是一款四座微型電動車，由位於日本橫濱的歐拉設計中心傾力打造，設計師在設計這款車的時候秉承「簡約」和「跨界」的設計理念，前臉採用了「雙圓燈+封閉式前格柵」的設計，下部進氣口和LED日行燈均為圓角矩形的元素，車身腰線從車頭燈一直貫穿到車尾，車尾部分和前臉呼應，上窄下寬並融入特色圓角設計，整體營造出一種時尚又復古的視覺效果。
目前，歐拉R1共四款在售車型，其中最低配車型配備28.5kWh電池組，NEDC續航里程為301km，其餘三款車型均配備33kWh電池組，NEDC續航里程為351km。當然更為重要的是，新車基於基於ME電動車專用平台打造，這是國內第一個電動車專用平台，匯聚長城多年心血與技術，輕量化，大空間，高安全都是其優勢。
得益於此，當下歐拉R1在微型電動車市場有著非常高的人氣，不管出於感性，還是理性，都是值得考慮的。
（二）零跑T03
補貼後：6.58-7.58萬元
零跑T03同樣是一款4座微型電動車，於5月中旬上市，後發的優勢，加上作為新造車勢力品牌零跑在智能方面的突出表現，使得零跑T03有著更全面的產品力。
比如除了同樣乖巧可愛的造型，新車配備了自動前大燈/LED尾燈，以及同級獨有42寸電動天窗，同級首次搭載的L2級智能駕駛輔助，車身周圍布置15個高精感測器，同級獨有的人臉識別啟動，同級獨有的整車OTA升級功能，等等智能配置。可以說除了車身尺寸，其智能價值可與二十萬級主流電動車爭鋒。
而在續航方面，零跑T03的NEDC續航為403km，搭載零跑自主研發的Heracles電驅總成，最大功率為55kW，最大扭矩為155N?m，0-50Km/h加速僅5秒。
這樣的車型，既能滿足使用者對智能/操控的追求，在接送孩子上下學的途中，絕對是其他孩子崇拜的偶像呀！
（三）比亞迪e1
補貼後：5.99-7.99萬元
新能源汽車「技術」哪家強？能讓我們脫口而出的，或許只有比亞迪了。作為歐拉R1和零跑T03的直接對手，比亞迪e1基於e平台打造，其硬核實力，可以說是用戶「閉著眼選也不會選錯」的存在。
比亞迪e擁有同樣的小巧與圓潤，集成了轉向燈、日間行車燈和遠近光大燈於一體的前大燈，196顆電感靈眸LED組成的雙「E」型尾燈，內部10.1英寸的可旋轉液晶屏幕集成了車輛所有智能化功能，搭載一台最大功率為45kW(61Ps)，最大扭矩110N·m的永磁同步電機，電池電量32.2kWh，最高車速102km/h，NEDC綜合工況續航里程可達305km，百公里能耗低至10.39kWh，充電12分鍾最多可以行駛100公里，作為日常通勤代步的座駕可以說非常出色了。
目前A00級新能源汽車選擇並不算「花多眼亂」，除了看得見的條件之外，擁有技術和品牌優勢的比亞迪e1，自然更值得考慮。
（四）宏光MINI EV
預售銷塵價：2.98-3.88萬元
「人民需要什麼，五菱就造什麼」。要說最近最讓人期待的微型純電動車，就非宏光MINI EV莫屬了，新車上市在即，3萬上下的預售價，簡直將性價比拿捏的死死的，也成就了其連續三天訂單破千的好成績，可謂買菜通勤接送娃祥友上下學必備。
宏光MINI EV在造型上可以看作是五菱宏光Plus的迷你版，但即便沒有可以營造圓潤氛圍，車身尺寸僅為2917mm1493mm1621mm的宏光MINI EV依然足夠吸引人，而兩門四座也提供了乘坐上的實用性。在續航方面，宏光MINI搭載的是一台最大功率為20千瓦，能輸出27匹馬力的電機，有170Km和120Km兩種NEDC續航，並支持220V家用電源充電。
不僅價格觸底，還有正規大廠保證的產謹斗槐品安全性，加上合法合規的上牌上路的優勢，宏光MINI EV的登場，恐怕將令一眾微型純電動車感到緊張，但對用戶來說，絕對是眼前一亮。
@一同君：
不得不承認，當越來越多的微型電動車誕生，越來越多的微型純電車在路上奔跑著，這種在過去被當成「老年代步車」「老頭樂」的車型，已開始成為不少家庭的第二輛車，甚至是部分年輕人的首輛通勤車。
而就微型車本身而言，其售價不會太高，通常補貼後在十萬以下，且車身小巧靈活，在方便充電的情況下用車成本極低，至少在成都這樣的國際化大「堵」市，有一輛微型車代步，不僅經濟便捷，也算是一種「輕時尚」了，你覺得呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 成都電動汽車充電收費標準是多少

0.6元/千瓦時。成都電動汽車充電收費標準是0.6元/千瓦時，電動汽車充電服務費按充電電量收取。

Ⅵ 威馬召回1282輛問題車，10月連續3次自燃，甩鍋中興高能被否認

之所以是部分否認，是因為中興高能技術有限公司承認，「福建省邵武市發生的兩起威馬汽車起火事件中，涉事車輛搭載的是高能技術的電池。」但對於最近北京發生的威馬汽車自燃爆炸事件，中心高能卻進行了否認「針對個別媒體提到的10月27日發生於北京市的威馬汽車起火事件，涉事車輛搭載的並非高能技術的電池」。

威馬汽車相關負責人曾表示，本次召回中將對相關車輛上的問題部件全部更換，之後威馬全部車型將不再有涉事問題部件。但有媒體稱，今年前三季度就有2257輛威馬EX5搭載高能技術的電池，也就是說扣除1282輛，還有975輛可能存在隱患的車型流通於市面之上，不知道這剩下的近一千輛裝配了中興高能電池的威馬EX5，是否依然會出現自燃問題，但肯定讓相關車主們感到擔憂。

有新能源汽車從業者認為，威馬汽車從未上市就開始車輛存在自燃問題，這讓人感到非常不可理解，這或許側面印證公司在品控上存在某些疏漏的嫌疑。

停在充電站的新能源車，如果突然起火，不應甩鍋。20萬元的電動汽車，更不該讓人提心吊膽。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 2020年，哪些新上市的純電車型適合家用

你好！有幾款車還是不錯的，歐拉是長城旗下的新能源品牌，R1是歐拉的一款微型純電動小車。小鵬汽車在新勢力造車中可以排前三，G3是其首款車型，定位於一款緊湊型SUV。Aion是廣汽新能源的一個車系，除了有SUV Aion LX，還有轎車Aion S。Aion LX定位於一款中型SUV，蔚來ES6在各方面都比較均衡。中型尺寸空間夠大、510km續航夠長、外觀內飾設計夠大氣

Ⅷ 新能源汽車下鄉都賣車7萬輛車了可我們看到的困難真不少

10月19日，中國汽車工業協會公布《新能源汽車下鄉活動第三批汽車企業及車型名單》。《名單》顯示,包括東風汽車、比亞迪、雲度新能源、零跑汽車、江蘇吉麥新能源、成都大運、國機智駿和中通客車等在內的8家車企。

並且，「在農村市場，消費者更傾向於價格在幾千元至3萬元以內的產品。」中國汽車流通協會常務理事賈新光也表示，電動三輪車、低速電動車應是農村市場的主力。

所以，二三線或者縣域市場的中老年人並不是剛需這些新能源車，而且不可忽視的是，城鎮汽車佔比與幾年前相比，已經明顯提升，很多家庭已經擁有小汽車。鄉村數據更加慘淡，因為城鎮化發展，青壯年大多在外購房或工作。去到這樣的農村，燃油車未必會有收獲，何況是價格又貴、用戶基礎薄弱，產業設施又不完善的新能源汽車。

而且，買新能源車，是對電池、售後服務的顧慮。就拿電池來說，新能源汽車的續航能力有限，幾年之後電池續航能力下降，而且更換電池的成本較高，相當於再買一輛車。同時，與燃油車相比，新能源車一旦轉手，貶值迅速。

總結，新能源下鄉，雖然稿的如火如荼，但是真的能賣出那麼多車嗎？此外，新能源產品的可靠性還值得考慮，就連在一二線城市中的那些賣宏幾十萬的新能源車，不是自燃就是斷軸，更何況，幾萬塊錢的低價車了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 手握10萬元購車預算 能買到多好的純電動車

過年在家這幾天，和朋友討論了一個話題：現在純電動車越來越多，不管是因為限牌城市的剛需，還是因為年輕車迷的嘗鮮，未來也將會有更多的人成為純電動車的車主。但是就目前市場來說，純電動車的價格總體來說還是比傳統燃油車更高一些。如果將10萬元作為主流家用代步車的價格門檻，那麼同類型的純電動車基本要到15萬元以上。

帝豪GSe在外觀方面基本延續了燃油版GS的大部分特徵，只有全封閉的前臉可以看出這是一款純電動版帝豪GS。內飾也延續了燃油版的風格，變化更是微乎其微。在配置方面，帝豪GSe全系標配了主動限速功能，高配車型還配備了高德導航。盡管帝豪GSe是一款基於燃油車開發的純電動SUV，但是由於其電池被布置在了底盤中部，因此並未影響後備廂空間。

寫在最後

回到開篇我們聊的那個話題，「預算10萬元能不能買到一輛產品力不輸給同價位燃油車的純電動車？」答案應當是肯定的。上面這三款車可以說是各有各的特點：雷諾e諾出身名門，卻低價入市，可以說是去年新上市純電動車里的一個驚喜，但是不足300km的續航里程也讓它只能成為一款城市代步車；元EV有著比亞迪強大的新能源技術和市場影響力做後盾，加上不高的售價和可觀的續航里程，想不火都難；吉利帝豪GSe雖然價格最高，但無論是從續航里程還是各方面的產品素質來說，都比那兩位更出挑。如果是你，這三款車你會怎麼選？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。