新能源汽車投訴排行榜2019

❶ 2019年新能源車銷量全球排名，前十都有哪些品牌

稱2019年為自改革開放以來最不樂觀的車市寒冬也不為過，數據不撒謊，2019年我國汽車累計產銷量同比分別下滑7.5%、8.2%，前所未見。

2020年將是落後車企被淘汰的關鍵一年，群眾基礎並不豐沛的新能源車企更要打起十二分精神。綜合上述三點，要想握住為數不多的求生船票，高端電動SUV或許是破局之道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 新能源車排行榜

新能源車排行榜如下：

一．特斯拉

特斯拉是美國一家電動汽車和能源公司，生產和銷售電動汽車、太陽能電池板和儲能設備。總部位於帕洛阿托。2019年2月，馬斯克宣布將開放特斯拉所有電動汽車專利。

❸ 2022年1月汽車投訴榜公布

2022年1月汽車投訴榜公布

2022年1月汽車投訴榜公布，2022年開年首月，國內汽車消費者的投訴意願持續高漲，投訴量在歷史同期首次突破9,000宗。2022年1月汽車投訴榜公布。

2022年1月汽車投訴榜公布1

縱觀2022年1月的投訴榜單前十名可以發現，合資品牌和自主品牌投訴車型數量相同，都有5款車入榜。與以往的投訴榜單不同的是，以產品質量為主的投訴被銷售糾紛類問題所超越。銷售糾紛類問題涉及到的主要有實車配置與宣傳不符、提車難、系統升級問題等，涵蓋的車型既有上汽大眾朗逸、沃爾沃XC60這樣的合資車型，也有歐拉好貓、極氪001這樣的自主品牌車型。

合資車里的「釘子戶」和「新面孔」

合資品牌中，上汽大眾途觀L、東風日產軒逸、廣汽豐田雷凌已經是連續多月名列前茅的「釘子戶」了。

其中，途觀L還是老生常談的「顆粒捕捉器堵塞」問題，盡管官方後來陸陸續續提供了多種解決方案，但始終效果不明顯，去年同期的一汽大眾探岳也是同樣的症結，車主們目前也仍在等待實質解決措施的到來。

而東風日產軒逸雖然一直是轎車細分市場的銷量神話，但伴隨而來的也是態擾基它的投訴量常年居高不下，主要問題體現在變速器無法加速、影音系統故障、電瓶故障、發動機漏油等。其中，有不少問題已經是多年來的通病了。

至於廣汽豐田雷凌，和上月投訴暴漲相比，這款車1月的投訴量有明顯的回落，變速箱頓挫異響和發動機機油增多問題仍然是其倍受吐槽的兩個主要問題。值得一提的是，變速箱頓挫異響頻發的雷凌成了廣汽豐田問題最多的車型。除了產品質量問題外，廣汽豐田雷凌還被車主投訴存在剎車系統升級後混動邏輯混亂的問題。

「新面孔」的上汽大眾朗逸之所以在1月份投訴量位居榜首，主要是因為2021款的朗逸中控屏幕存在與廠家宣傳不符的問題。據車主們所說，展廳車的中控屏是原廠的MOS中控屏，但卻沒有提前告知其銷售給車主的車輛中控屏與廣告宣傳不符。由於實車中控屏與原廠宣傳不符，因此不能支持廠家宣傳的無線carplay功能，無法享受原廠MOS中控屏的聲音聚焦功能，無法進行大燈照明距離調節，且目前的中控屏也無法和車輛的數據相關聯，無法享受原廠系統持續升級所帶來的其他功能。

盡管上汽大眾朗逸的問題被多家媒體報道過，但上汽大眾仍未對2021款朗逸車機減配事件做出回應，這不由得讓人想到途觀L這款車，同樣是上汽大眾的產品，同樣是被大量消費者投訴，但是時隔一年了依然沒有解決。

合資品牌里另一位「新面孔」——沃爾沃XC60被大量投訴同樣是因為減配問題，據消費者反映，2022款XC60智遠豪華版在2021年6、7、8、9月份生產製造的車都有後備箱感應功能，而在10月、11月偷偷減配了，12月後生產的車，又恢復了該功能。廠家並沒有發公告提前說明，也沒有對「減配」的車輛提供相應的優惠政策，才導致了大量車主投訴。

印象中，在汽車投訴榜單上很少見到沃爾沃車型，畢竟這個品牌一向以穩定、安全著稱，除了零整比似乎也沒有什麼可吐槽的點。但在最近，沃爾沃XC60卻突然登上了1月投訴榜單的第四位。

自主品牌銷售糾紛多發

1月上榜的自主品牌車系多為銷售服務問題，歐拉好貓的「換芯」風波在經歷多月的發酵後總算在1月份給了車主比較滿意的解決方案，即10000元現金以及多種權益的補償政策，不過，這需要撤訴才能領取。從投訴量反饋來看，相比此前大面積的投訴，1月的投訴數量僅為68例，投訴集中度李宴明顯下降。

領克01被大量投訴則是因為2021款領克01車身鋼材強度與宣傳不符，而除了車身鋼材強度的問題外，還有車主指出，領克稱因為國外規定需要具備中部氣囊等配置，但是國內的車由於沒有法規規定就可以沒有，這與廠家宣傳的「用同一車身結構覆蓋全球市場」的宣傳有明顯差距。

風波不斷的極氪001這次的新賬為虛假宣傳優惠政策，誘導消費帆謹者提早下單，本以為早買早享受，誰知道竟然是早買早吃虧？值得一提得是，吉利旗下幾何EX3功夫牛也陷入了消費糾紛漩渦，又是提車難，又是被下定車主反映「非法集資」，又是宣傳電機與實際車輛電機不符。總而言之，這款上市不到3個月的車一地雞毛。

此外，吉利旗下的`星瑞也被大量投訴，主要是因為車機問題，這也是吉利星瑞的老毛病了。此外，就車機卡頓一事，星越、嘉際等吉利眾明星車型亦有同感，看來車機難用是吉利翻不過去的案底了。

雖說人無完人，車無完車，但是涉及銷售糾紛類的問題投訴真的不應該啊！

2022年1月汽車投訴榜公布2

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網統計，2022年1月車質網共受理車主有效投訴信息9,573宗（其中含10宗針對第三方平台投訴），創造了歷史同期最高紀錄，環比下降19%，同比上漲18.3%。

數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及687款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型共128款。此外，本月車質網共接到車企針對投訴的回復9,458條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自願申請撤訴的信息後，2022年1月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

2022年開年首月，國內汽車消費者投訴意願持續高漲，投訴量在歷史同期首次突破9,000宗。具體來看，榜單前十名變化較大，出現不少新面孔。沃爾沃XC60延續了上個月的投訴增長勢頭，本月投訴量環比再次實現翻倍增長，排名榜單首位。同期，沃爾沃XC60新能源車型投訴量也迎來爆發式增長，兩者典型投訴問題相同，其中「疑似減配」投訴最為集中。據部分車主反饋，沃爾沃在未提前告知的前提下，「減配」了沃爾沃XC60的感應後備廂功能。此外，正式交付不足四個月的極氪001本月投訴也出現異常波動，首次入榜便排名榜單前十名，投訴大多集中在服務問題。

本月國內汽車投訴數據看點：

1月份，自主品牌投訴量和投訴佔比有所回落，但佔比仍略高於合資品牌。相比之下，合資品牌的投訴量雖同樣有所下降，但投訴佔比較上月提高了5.1個百分點。

本月大部分國別品牌投訴量環比均有所下降，僅德系和歐系品牌投訴量環比出現明顯提升，其中歐系品牌漲幅最大，較上月上漲20.6%，投訴增量主要來自沃爾沃XC60車型。值得注意的是，美系品牌時隔1年投訴量再次跌破千宗，成為本月降幅最大的國別品牌，整體質量口碑有所提升。

從車型屬性來看，SUV車型投訴延續了上個月的上漲勢頭，投訴量環比上漲59.6%，再次刷新了近一年來的月投訴量紀錄。此外，中大型車本月投訴量環比也出現了微增，而其餘車型本月投訴量則出現不同程度下降。

1月份，2021款車型投訴量環比出現一定回落，但依舊遙遙領先於其他年款車型。本月2022款車型投訴量迎來爆發，環比暴漲約2.1倍，已逐步接近第一梯隊，投訴增量來自於部分德系和歐系品牌車型。

本月汽油車型的投訴依舊占據絕對主體，雖投訴量環比略有下降，但投訴佔比出現大幅提高。本月純電動車型投訴量較上月出現明顯回落，佔比下降12.9個百分點。相比之下，汽油+48V輕混系統車型投訴量和佔比逆勢攀升，環比上漲26.8%，投訴多來自於沃爾沃XC60車型。

車質網受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、綜合問題以及其他問題四大類。2022年1月，單純質量問題投訴量環比下降18.3%，投訴佔比與上月基本持平。服務問題投訴量同樣出現環比回落，但仍處於2000宗以上的高位，投訴佔比依舊超過1/4。

在1月份車質網受理的質量投訴中，所有系統的投訴故障數環比均出現下降，其中發動機降幅最小，較2021年12月份下降了3.4%，顯示出一定的「抗跌性」，投訴依舊來自於部分德系品牌SUV車型。

本月，服務問題（包含綜合問題）投訴佔比出現一定變化，服務流程不完善的投訴問題點環比出現暴漲，佔比較上月提高了18.7個百分點，投訴問題集中在「系統升級問題」。相比之下，銷售欺詐問題本月投訴問題點數量出現明顯下降，但依舊是佔比最高的服務問題。

1月份，其他問題投訴量環比出現明顯增長，達到了近一年來的最高點。其中，「疑似減配」問題環比上漲50.9%，投訴多集中在沃爾沃XC60和沃爾沃XC60新能源兩款車型。

從創立伊始，車質網一直致力於成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目標是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2022年1月份共有5,220宗投訴因廠家解決得當，投訴人自願申請撤訴。數據顯示，1月份投訴回復率達100%的車企共52家，較上月減少14家，另有22家車企回復率達到90%及以上。總體來看，車企對於消費者通過車質網提出的維權訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質網在調解處理汽車售後服務糾紛方面的巨大影響力。

2022年1月汽車投訴榜公布3

日前，汽車門網發布了2022年1月國內汽車質量投訴分析報告。剛剛過去的1月份，汽車門網的整體投訴指數達到了7317.8，環比大幅下降了17.5%。去年12月出現的多個集中投訴本月都歸於平靜，成為投訴指數下降的根本原因。受電動化和智能化風潮影響，多款新能源車入圍榜單TOP20，車機系統成了主要「槽點」。而在晶元短缺影響下，無法交付問題也成了很多車主投訴的對象。

投訴總結發現：

一、從投訴品牌來看，大眾超越歐拉登上榜首，投訴指數大幅下降的歐拉退居次席，投訴指數同樣大幅下降的吉利退居第四，長安排名第三。品牌投訴指數TOP10中，自主品牌占據六席，四個合資品牌上榜。大眾、豐田、本田和歐拉、吉利、奇瑞、哈弗等熱銷品牌悉數上榜。值得一提的是，本月突遭集中投訴的沃爾沃排在了榜單的第六位，替代奧迪成為唯一一個豪華品牌。

二、從車企類別來看，自主車企的投訴佔比達到了55%，比上月有所回落。合資品牌的投訴佔比相應上升。長城、吉利、奇瑞、長安、比亞迪等頭部車企位居前列。上汽大眾位居合資車企投訴榜首，沃爾沃亞太緊隨其後，廣汽豐田、上汽通用別克和北京現代位紛紛「擠進」前五。

三、從車系來看，保有量和車企眾多的華系車投訴佔比依然遠多於其他車系。車機故障、配置與官宣不符、無法按時交車等很多問題都遭到了大面積投訴。本月，德系車超過日系車排在第二位，變速箱頓挫異響和機電單元故障、顆粒捕捉器堵塞等問題繼續困擾著德系車主。日系車排名第三，豐田的變速箱頓挫異響、發動機機油增多等問題依然遭到了很多車主的投訴；多個日系老車型的儀表台開裂、車內異響問題也普遍存在。

四、從車型類別來看，保有量最大的SUV仍然是投訴佔比最高的細分車型，而且由於沃爾沃XC60、幾何EX3功夫牛等車型遭到了集中投訴，本月的SUV投訴佔比超過了一半。緊湊型車的投訴指數僅次於SUV車型，但由於本月緊湊型車集中投訴消失，投訴佔比降到了17%。此外，由於極氪001遭到集中投訴，中型車的投訴佔比有所上升。

五、從投訴車款來看，本月的投訴指數仍然集中在2021款、2020款和2019款等三年內新車型，投訴佔比超過了63%。其中，2021款車型的投訴問題最多也最為集中，EX3功夫牛、極氪001、沃爾沃XC60、吉利星瑞等遭到集中投訴的車型是主要槽點。2020款車型和2019款車型的合計投訴佔比達到了27%，但投訴問題相對比較分散。

六、從投訴問題來看，車身電氣依然是投訴最多的問題，佔比達到了31%。沃爾沃XC60、吉利星瑞和歐拉好貓是車身電氣類問題最多的車型。其中，沃爾沃XC60因減配電動後備箱遭到了集中投訴；吉利星瑞的車機系統再次被車主吐槽；歐拉好貓仍然收到了晶元問題的干擾。服務類投訴排名第二，歐拉好貓、極氪001、幾何EX3功夫牛和零跑T03的服務類問題最多。這其中，歐拉好貓因晶元問題招致了很多服務類投訴；極氪001、幾何EX3功夫牛和零跑T03則因無法交付問題引發了車主對服務的集體不滿。

❹ 2019新能源車企銷量排行榜，比亞迪衛冕，爆款車型揭曉

隨著2019年新能源補貼退坡，汽車市場進入了由政策推動向市場驅動的過程，受此影響，國內電動車的產銷量在下半年大幅下降。那麼去年哪些新能源車企的銷量名列前茅，又有哪些車型受到消費者的青睞呢？基於交強險數據，小編在這里為大家一一分析。

小結

由此可見，比亞迪新能源汽車2019年交出了漂亮的成績單，占整個新能源市場份額20%，日前比亞迪公告稱，西安市高新區10億元新能源車推廣財政補貼已經到賬。這是比亞迪2020年收到的第二筆財政補貼，年內已累計收到財政補貼23.4億元。這一輪新能源補貼助力，比亞迪會不會迎來新一輪的銷量爆發？讓我們拭目以待。

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❺ 2021年新能源汽車投訴排行榜在哪查

2021年新能源汽車投訴排行榜在車質網或新能源汽車網可查。
2021年新能源汽車相關投訴明顯增多。隨著新能源汽車的逐步推廣和保有量不斷增加，相關投訴逐漸增多。消費者投訴的主要問題有：一是新能源汽車出現安全問題，如行駛中斷電、汽車自燃、自動駕駛系統失靈等。二是電池質量問題突出，比如充電故障等。三是續航里程縮水，特別是冬季低溫下續航折損快。四是不兌現承諾，比如宣傳使用高性能晶元，實際情況卻非如此。五是價格變動惹爭議，消費者剛簽完合同還未提車，所購買車型就降價，或者推出同價但性能配置更高的產品，導致消費者不滿。六是對已售車型，隨意修改網上宣傳資料和說明。七是配套的售後服務體系、維修網點、維修技工等不能滿足高速增長的新能源汽車需要,影響了消費者的使用體驗和售後滿意度。八是汽車數據存儲、提供問題引發廣泛關注。隨著新能源汽車智能化提高，相關數據由廠家壟斷、拒絕提供，發生爭議。

❻ 新能源汽車排行榜有哪些

新能源汽車，是近幾年來新興並且發展迅速的一個行業，所製造的品牌眾多，各個排行榜也層出不窮，下面就由勤勞的老司機為你盤點幾輛熱銷的新能源汽車。以下排名並無先後，僅供參考。

首先就是國產車，比亞迪秦系列。2018款 1.5T 智聯精英型。上市時間2018年11月。能源類型插電式混合動力。搭載著1.5T154馬力L4的發動機，變速箱是6擋雙離合。最高車速185，百公里5.9秒，續航公里數400公里，車身尺寸4740*1770*1480，屬於緊湊三廂車。最大扭矩440，最大功率223KW。整車質保六年或者十五萬公里。

以上就是部分新能源汽車熱銷車型了，具體價格要以當地為准，希望可以幫助到你。

❼ 2019年度國內中型車投訴排行榜

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的統計數據顯示，2019年國內中型車總投訴量為9,808宗，與2018年相比增加2,620宗，上漲36.4%。其中，至少發生過一次車主投訴的中型車有100款，較2018年增加10款車型。榜單前十名中均為合資品牌車型。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2019年度國內中型車投訴排名如下：

從各國別投訴情況來看，美系品牌高居榜首，3,036宗的投訴量也再次刷新近五年來的最高點，相關投訴主要集中在「發動機漏油」和「車內異味」等問題上。同時，德系品牌的投訴量也在2019年持續走高，這主要與一汽大眾奧迪A4L投訴持續保持在高位有關。此外，日系品牌的投訴量也首次突破兩千宗，較2018年增加了907宗，相關投訴主要集中在廣汽豐田凱美瑞「儀表台開裂」以及一汽馬自達阿特茲「轉向系統異響」等問題上。

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❽ 新能源汽車熱銷排行榜

基於EV Sales博客提供的數據，對2019年全球市場電動汽車（乘用車，包含純電動車EV和插電式混動動力車PHEV）銷量進行統計，結果如下：

5、上海五菱寶駿/E系列

上海五菱寶駿／E系列主要為寶駿E100。寶駿E100是上汽通用五菱旗下寶駿品牌首款新能源汽車。寶駿E100車身長寬高尺寸分2488／1506／1670mm，軸距1600mm，轉彎半徑僅為3.7m，整備質量為840kg。

❾ 陽光車評榜丨2019年暢銷新能源車榜單出爐！

回顧過去的十一個月，國內新能源汽車市場頗為熱鬧，各種新勢力造車企業涌現，隨著7月新能源補貼退坡政策影響，也有多家新能源車企應聲倒閉。那麼在2019年都有哪些新能源品牌歷經波折，突出重圍呢？今天的【952陽光車評榜】就帶大家來看看2019年暢銷新能源車！

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❿ 新能源汽車品牌排行十強有哪些

新能源汽車品牌有：
1、特斯拉：特斯拉公司（Tesla Inc.）是美國一家產銷電動車的公司，由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程師於2003年7月1日成立，總部設在美國加州的矽谷地帶。
特斯拉汽車公司以電氣工程師和物理學家尼古拉·特斯拉命名，專門生產純電動車，生產的幾大車型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽車公司是世界上第一個採用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。
從2008年至2012年，公司在31個國家銷售超過2250輛Roadsters。公司在2010年開始為英國和愛爾蘭市場生產右側行駛的Roadster，並擴大銷售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中國大陸。2016年11月22日，公司已完成對太陽能公司SolarCity的收購交易。
2、LEXUS雷克薩斯：雷克薩斯(LEXUS)是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。創立於1983年，僅僅用了十幾年的時間，在北美便超過了賓士、寶馬的銷量。1999年起至今，其連續位居北美豪華汽車銷量第一的寶座。
雷克薩斯是日本豐田汽車旗下於北美、歐洲、亞洲、中東、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地銷售的獨立高級轎車品牌。
3、BMW寶馬：寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。
百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為"巴依爾"。

4、比亞迪BYD：比亞迪股份有限公司（股票代碼：1211.HK），創立於1995年，2002年7月31日在香港主板發行上市，公司總部位於中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業群的高新技術民營企業。
比亞迪在廣東、北京、陝西、上海、天津等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度等國和中國台灣、香港地區設有分公司或辦事處，現員工總數將近20萬人。
5、Cadillac凱迪拉克：凱迪拉克（Cadillac）是美國通用汽車公司旗下的一個豪華汽車品牌，在北美甚至成為高品質與豪華的同義詞。
百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准。被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以「世界標准」的美譽。