海馬愛尚ev純電動汽車內飾圖片

『壹』 五門四座標配空調，低配不到4萬，海馬愛尚EV能否超越宏光MINI

隨著五菱宏光MINI的「爆款」，國內微型低價電動車再次引起關注，也引起了更多車企的思考，原來電動車並不一定非要玩大屏、玩花哨的配置，宏光MINI續航才120公里，低配甚至沒有空調，全系沒有氣囊，但是憑借不到3萬起的低廉價格和四座的實用性，如今月銷量開始超越3萬台。所以，電動車想要銷量，價格才是「王道」。

點評：在剛看到這輛海馬愛尚EV不到4萬的起步價的時候，還以為海馬汽車終於要開竅了，但是當看到其續航只有100公里的時候不僅感嘆海馬汽車在如今的困境下居然還沒有表現出太高的「求生慾望」，本以為這會是一輛能夠給宏光MINI一點顏色的車型，但是3.98萬的價格對應100公里的續航，這無疑進一步體現了2.88萬的宏光MINI的性價比。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 電動仍是主流趨勢，2020日內瓦車展亮相的全新EV

作者：小魔

雖然達契亞沒公布這款車的配置參數，卻表示這款車擁有200公里的續航能力，因此我們猜想其動力配置應該與K-ZE差別不大。

另外，除了針對個人用戶市場，這款車還將與Zoe、KangooZE以及Twizy一樣，參與到雷諾的汽車共享服務之列。

愛馳U6ion

亮點：進軍歐洲市場的國產初創品牌

作為原本2020日內瓦車展僅有的兩家國產參展商之一，愛馳原本是打算帶著量產車U5與概念車U6ion來參加車展的。前者將正式在歐洲上市銷售，而後者則是愛馳正在准備的第二款純電SUV。

盡管U6ion目前還是一款概念車，但它其實已經非常接近量產狀態了。這款車與U5一樣出自愛馳的MAS平台，因此其動力系統和底盤結構也將與前者相同。

不過在造型設計上U6ion採用更為激進運動的轎跑式SUV造型。

概念車內部採用淺色雙色配色以及極簡的內飾風格，讓車內氛圍更為輕松活潑。另外，為凸顯科技感U6ion還配備了一個類似飛機操縱桿的方向盤和14.6英寸的大尺寸中控觸屏。

動力方面，與U5一樣U6ion也會支持擴展電池包，預計其綜合續航里程可達500公里以上。

看完這些雲車展發布的量產及概念電動車，不難看出本屆日內瓦車展的主題仍舊圍繞在新能源車這方面。

不過通過此次發布的車型我們也看到了一些明確的趨勢，那就是主流電動車仍舊是SUV類型，並且以目前的純電技術來看，大部分電動車續航里程都已經突破了500公里。

當然，對於未來的電動車技術發展應該怎樣，廠商們也都著個性鮮明的想法，無論是可伸縮電動車、還是控制桿操控，亦或是更為環保的用料與製造，都是非常好的立意。而我們作為觀眾最希望的就是能盡早在量產車上看到這些好點子的應用。【END】

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『叄』 海馬愛尚ev踩油門給不上電 什麼情況

海馬愛尚ev踩油門給不上電是電動車的控制器壞了。可以到維修點請專業師傅修理。

驅動電動機

驅動電動機的作用是將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。目前脊凱電動汽車上廣泛採用直流串激電動機，這種電機具有＂軟＂的機械特性，與汽車的行駛特性非常相符。

功率小，效率低，維護保養工作量大。隨著電機控制技術的發展，勢必逐漸被直流無刷電動機開關磁阻電動機和交流非同步電動機所取代，如無外殼盤式軸向磁場直流串勵電動機。唯鄭

調速控制裝置。電動機調速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制。

早期的電動汽車上，直流電動機的調速採用串指野頌接電阻或改變電動機磁場線圈的匝數來實現。因其調速是有級的，且會產生附加的能量消耗或使用電動機的結構復雜，現已很少採用。目前應用較廣泛的是晶閘管斬波調速。

『肆』 海馬愛尚eV電動汽車能上牌嗎

海馬愛尚電動是國家目錄內的新能源汽車，有正規發票合格證，可以帶手續去車管所辦理車輛牌照，登記證書，行車證

『伍』 長安奔奔再推純電小車 續航300公里7萬起售

▲長安奔奔E-Star交流充電

在安全配置上，長安奔奔E-Star全系標配胎壓監測，在低速狀態下行人警示，同時還能在碰撞發生後為動力電池自動斷電，保證車內乘員安全。

在車內科技方面，長安奔奔E-Star和長安大多數新款車型相同，可以實現用手機遠程式控制制車輛。目前，可以在手機app上實現電機啟動、開關空調、鎖定/解鎖車門、車輛定位以及診斷車輛問題等實用功能。

結語：長安微型車能再「火一把」嗎？

長安奔奔系列微型車從2006年發布以來，上市第一年銷量就達到5萬輛，當年在自主品牌中這樣優秀的銷量表現都非常少見。但隨著中國消費者出行需求的不斷提升，長安奔奔等微型汽車的市場已經趨近飽和，需求正不斷下降。推出新車型、差異化的車型正式長安奔奔要走的一條路。

長安奔奔E-Star此次專注城市出行，並用採用更時尚的外觀，是否能讓微型車在電動時代再「火一把」呢？

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『陸』 電動汽車冬天充一次電跑多少公里

一次完全充電只能行駛100-200公里左右，充電時間長，動力小，速度慢，只適合廠區觀光，市區代步短距離使用。

冬天電瓶放電慢、少。低端電車未來掛牌管理等問題，高檔純電動車，造價又不菲。百公里需要電量20度電市場電價1元-2元/度，夏天空調製冷與冬天制熱問題很難解決。

新能源汽車車型不同，充一次電的使用時問以及續航能力也不同，例如:

1、吉利、知豆兩種城市微行車，續航180公里以上，江淮IEV6四座智能電動汽車，續航251公里以上，海馬愛尚EV四座智能電動汽車，續航200公里以上;

2、因此，充滿一次電，車跑的距離短，用的時間會長一些，如果車跑的距離長，就需要很短的時間進行充電;

3、不過還要注意，新能源汽車的電池是有使用壽命的，隨著使用時間的延長，電池的續航能力也降低,充一次電使用的時間就越短;

4、在目前常用的電池中，鎘鎳電池濕擱置使用壽命2~3年，鉛酸電池3~5年，鋰離子電池5~8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。

『柒』 續航500公里，大眾ID.4 EV內飾曝光 下月國產版亮相

《吾愛汽車》報道，近日在海外媒體上曝出了大眾2021款ID.4電動汽車的內飾圖。ID.4是第一款基於大眾汽車的MEBEV平台進入美國的電動汽車。該車定於9月下旬發布，是大眾汽車大規模電氣化計劃的一部分。預計將於今年年底在美國開始銷售。

據此前報道，ID.4將首先在歐洲和中國市場推出，稍後在美國推出。大眾ID.4將分別在一汽-大眾和上汽大眾國產，而國產版本的ID.4將於10月份正式亮相。

車身側面，後半段腰線明顯上揚，營造出流暢優雅的運動感。該車還採用了低風阻輪圈和隱藏式門把手，對風阻系數的優化有一定幫助。整體設計看上去干凈舒適，帶有足夠的未來主義風格，使之與其他傳統大眾汽車區分開來。

車身尺寸方面，一汽-大眾ID.4的長寬高分別為4592/1852/1629mm，軸距為2765mm。車尾方面，新車採用了層次感分明的立體設計，與大部分新能源車型一致，同樣沒有設置排氣口。尾燈則採用當下流行的貫穿式設計。

據悉，ID.4將首先推出兩驅版，配備一部電機，輸出功率為201?馬力，扭矩為310?Nm。四輪驅動版本將在稍後推出，第二個電動機將為前輪提供動力，預計總輸出功率為302?HP和450?Nm。所有版本車型都將配備一組高壓電池，而該電池位於車身底部，可降低整車重心並平衡車軸負載。根據電池的大小，續駛里程可達500公里。

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『捌』 售3.98萬起 海馬愛尚EV新增車型上市

[汽車之家?新車上市]?日前，我們從海馬汽車官方獲悉，海馬愛尚EV新增車型正式上市，新車共推出2款車型，售價區間為3.98-4.28萬元。新車定位為電動微型車，並搭載三元鋰電池。詳細車型見下表：

動力方面，新車搭載41馬力的永磁同步單電機，最大扭矩95牛·米，傳動系統為單速變速箱，搭配9.9kWh的三元鋰電池組，其NEDC續航里程為100公里。底盤方面，新車前懸架為獨立的麥弗遜式，後懸架為非獨立的拖曳臂式。（文/汽車之家畢業）

『玖』 汽車跑10公里能充多少電

汽車跑10公里能充電約30%到40%。沒電的汽車電瓶，需要跑4個小時左右的時間可以充滿電，每15天運行不少於一個小時，以保證電瓶能充足夠的電。

因為在這十公里的行駛中，車子許多地方都在用電，比如車燈、喇叭和空調吹風的電機等等。車帶的發電機首先要滿足這些用電設備的用電，有餘力了才輪到給電池充電。所以要想給電池真正充上電，車子至少得連續跑上二十公里或二十分鍾以上。

新能源汽車車型不同,充一次電的使用時間以及續航能力也不同,例如:

1、吉利、知豆兩種城市微行車,續航180公里以上,江准IEV6四座智能電動汽車,續航251公里以上，海馬愛尚EV四座智能電動汽車,續航200公里以上。

2、因此,充滿一次電，車跑的距離短,用的時間會長一些,如果車跑的距離長,就需要很短的時間進行充電。

3、不過還要注意,新能源汽車的電池是有使用壽命的,隨著使用時間的延長,電池的續航能力也降低,充一次電使用的時間就越短。

4、在目前常用的電池中,鎘鎳電池濕擱置使用壽命2~ 3年,鉛酸電池3~5年,鋰離子電池5~ 8年,鋅銀電池最短,只有1年左右。