東風新能源汽車零部件有限公司招聘信息

A. 急！！！有沒有人知道本科生去東風汽車零部件（集團）有限公司，是怎樣一種情況

我就是東風的，可以准確回答你
1.公司是東風汽車有限公司下屬公司，今年才改名叫東風汽車零部件（集團）有限公司的，以前叫東風汽車有限公司零部件事業部。下屬很多分廠，有的效益很好，有的不行。
2.對於新入廠本科生的待遇和福利東風汽車有限公司有統一標准，肯定是跟宣傳的一樣。
3.各個分廠都不太一樣，有的在市區有的在郊區，不過十堰這個城市很適合居住，你可以網路查一下。
4.第一年，前一個月內基本上是各種培訓，之後有半年的勞動實習（在車間幹活，具體要因廠而異），之後半年是專業實習（基本是根據專業在辦公室里實習，很可能就是今後的崗位，也要因廠而異）
5.東風汽車零部件（集團）有限公司基本都在十堰，新員工絕大部分都是分到各個專業廠，也有進總部機關的不過很少。

總的來說還是不錯的，正規的大國企，能學到很多東西，干幾年之後如果覺得有發展就留下來，如果不滿意可以跳槽（從東風出去很好找）。

還有好多東西需要自己工作後才能體會，以上供你參考，有什麼問題可以給我發消息。祝你能找到理想的第一份工作。

B. 東風汽車零部件有限公司好進嗎

東風汽車零部件有限公司不好進。根據查詢相關公開信息，東風汽車零部件（集團）有限公司（簡稱東風零部件集團）是東風公司旗下最重要的專業從事汽車零部件研發、製造、銷售的集團公司，注冊資本22.3億元，招聘人員學歷要求為本科以上，對專業需求也是很高的，該公司是不好進的。

C. 東風汽車股份有限公司新能源事業部工作值得去嗎

東風汽車股份有限公司新能源事業部碰明工作值得去的，東風是大型企業，而新能源慧吵拿事業部是搞新能源開發的職能部門，新能源是現在最熱門行業，東風汽車也在開發新能源汽車，所以這個部門一定前搭受到重視，福利待遇和工資都會很高的，這樣的工作值得去。

D. 2022東風公司什麼時候面試

根據查詢東風汽車股份有限公司公告得知，校園招聘在線測評後於3天過後進行面試。
1.招聘對象：國內外2021、2022屆本科及以上學歷畢業生

2.招聘崗位：技術類、管理類崗位

3.招聘專業：

Ø 計算機/軟體類：大數據管理與應用、智能科學與技術

Ø 電氣/電控類：電氣工程及其自動化、電氣工程與智能控制、自動化、製造自動化與測控技術

Ø 材料類：材料成型及控制工程、焊接技術與工程、高分子材料與工程、材料化學、材料科學與工程

Ø 機械類：車輛工程、機械工程、機械設計製造及其自動彎友大化、智能製造工程、工業設計

Ø 能源動力類：能源與動力工程、熱能與動力工程、新能源汽車工程

Ø 管理類：市場營銷、環境科學與工程 、質量管理工程

4.基本要求：

Ø 專業對口，在校期間表現優秀

Ø 英語成績合格（通過CET4），畢業時能按時取得與招聘崗位相關專業的畢業證和學位證

Ø 熱愛汽車行業，認同東風企業文化，具備良好的溝通能力和學習能力

Ø 身體素質好，對本專業充滿熱埋豎情，有較強團隊精神，樂於奉獻、能吃苦耐勞，勇於告備創新、敢於接受挑戰

5.福利待遇：提供具有競爭力的薪酬和福利

6.工作地點：湖北十堰、襄陽

E. 奇瑞新能源東風新能源銷售底薪2000能幹麼

奇瑞新能源東風新能源銷售底薪2000能幹。根據查詢奇瑞新能源東風新能源招聘信息顯示，奇瑞新能源東風新能源銷售人員，主要的收入是來自於銷售傭金和提成。如果能夠積極主動地與客戶溝通交敗桐流，提升銷售水平，拓展客戶資源，那麼在銷售方面表現優異的話，相應的收入也會隨之提高。新能源汽車市場前景廣闊，具有很大的發察亂坦展潛力。如果您對新能源汽車行業陪握感興趣且具備銷售能力和專業知識，那麼在這個領域中發展也是很有前途的。

F. 東風零部件哪個子公司效益最好

您好，東風汽車公司是中國最大的汽車製造商之一，擁有多個子公司。其中，東風零部件有限公司是東嫌核風汽車公司的重要組成部分，主要從事汽車零部件的研發、生產和銷售。在東風零部件有限公司的多個子公司中，東風悅達起亞發動機有限公司是效益最好的子公司之一。

東風悅達起亞弊者敬發動機有限公司成立於2002年，是東風汽車公司和韓國起亞汽車公司合資的企業。該公司主要從事汽車發動機的研發、製造和銷售。在過去的幾年中，東風悅達起亞發動機有限公司一直保持著良好的經濟效益，其銷售收入和利潤一直保持著穩定的增長趨勢。

這主要得益於該公司在技術研發和產品質量方面的不斷創新和提升。該公司引進了國際先進的生產設備和技術，不斷提高產品的質量和性能。同時，該公司還注重產品的市場營銷和服務，為客戶提供全方位的支持和服務，贏得了廣泛的市場認可和好評。

總之，東風悅達起亞發動機有限公司是東風零部件有限公司中效益最好的子公司之一，其不斷創新和提升的技術和產品質量，以及優質的市場營銷和服務，為公司的穩定發展和經濟效益的提升租慎做出了重要貢獻。

G. 東風新能源汽車有幾個廠

根據相關統計，東風集團目前擁有以下14家汽車公司：
1.東風汽車有限公司是與日本日產汽車公司合資，東風占股50%；
2.東風日產柴油汽車有限公司是與日本日產柴油汽車工業株式會社共同投資，東風占股50%；
3.神龍汽車有限公司與法國PSA共同投資建設，東風占股50%；
4.東風本田汽車有限公司是與日本本田汽車公司共同投資，東風占股50%；
5.東風本田發動機有限公司是與日本本田汽車公司共同投資，東風占股50%；
6.東風本田汽車零部件有限公司是與日本本田汽車公司共同投資，東風占股44%；
7.東風汽車有限公司是東風集團間接方式持有東風汽車600，006股，占股30.1%；
8.東風汽車金融有限公司是東風集團，直接和間接占股60%；
9.東風電動車有限公司；是東風汽車公司的控股子公司，也是東風汽車公司電動汽車研發和產業化的平台。
10.東風專用商（查成交價|參配|優惠政策）用車公司；是東風汽車公司的控股子公司；
11.東風汽車工業進出口有限公司；東風汽車公司是一家專業的外貿公司；
12.東風沈峰的東風乘用車公司是東風汽車公司的控股子公司；
13.東風汽車公司控股子公司東風柳州汽車有限公司主要生產200多個品種的重、中、輕型商用車和MPV旗下四個品牌：東風乘龍、東風霸龍、東風風行、東風龍卡。
14.東風汽車公司控股子公司鄭州日產汽車有限公司是全力打造的自主乘用車品牌。
東風集團現為中國政府重點扶持的三大產業之一，業務規模位列中國工業企業500強。該公司擁有42家子公司，員工超過12萬人，產品范圍涵蓋重型、中型和輕型卡車及乘用車。
其中，東風汽車所有品牌為：東風、風行、風神、風光（查成交價|參配|優惠政策）、風度、啟辰，為自主品牌；合資品牌有納智捷、日產、菲尼迪、雷諾、標致、雪鐵龍、本田、起亞等。該集團擁有的汽車品牌

H. 風險極高的東風h事業部

5月6日，竺延風給h事業部員工寫了一封信，首次談及關於東風全新高端品牌。
據了解，東風h事業部在去年4月就已經成立，並在同年10月開始了對外招聘，按計劃，東風h事業部將在原定於今年4月舉行的北京車展上正式揭開面紗，但無奈由於疫情的原因，h事業部的發展只能推遲。
在如今看來，h事業部將成為國內大型汽車集團中，首個高端新能源品牌。但需要注意的是，東風旗下的自主乘用車在市場中始終處於比較邊緣的地位，合資品牌中發展的相對較好的也屈指可數，在這樣的情況下，冒然走向高端市場不由得讓人捏把汗。另外，考慮到如今汽車市場的不景氣和補貼的大幅退坡，再加上大多數合資、自主乃至豪華品牌進入新能源車的市場，東風h事業部更像一場豪賭，贏了皆大歡喜，輸了，整個東風的自主都有徹底崩盤的風險。
被迫推遲
在東風自己看來，隨著中國車市進入消費結構升級時代，東風品牌必須向中高端發起沖擊。正如東風集團有限公司黨委常委、副總經理，並在現階段負責東風h事業部的尤崢在先前接受媒體采訪時的表態：「換車的都往中高端走了，市場買車會問有沒有14萬以上的車，同時只有中高端市場可以承擔未來東風汽車新技術的載體。」
而這應該也是東風h事業部成立的主要原因之一。另據了解，東風h事業部擁有全新組織，全新機制及全新商業模式，隸屬於東風公司香港上市公司東風汽車集團股份有限公司，旗下產品定位高端新能源市場，未來還將自建銷售渠道。
去年4月，東風h事業部已經悄然成立，並從一汽招納了部分人員，原東風英菲尼迪執行副總經理雷新已調任h品牌，現階段也有不少曾經在東風雷諾就職的員工完成了到h事業部的轉崗。如果不是由於疫情作祟，如今的東風計劃在今年的北京車展上正式對外公布h事業部的相關事宜，但現在無奈只能繼續神秘下去。不過據竺延風的內部信透露，東風h肯定會在今年向外界揭開神秘的面紗。
時運不濟
不過需要指出的是，即便沒有疫情的影響，東風如期對外發布h事業部的相關事宜，對於h事業部來說也已經錯過了最好的時機。
據中汽協數據顯示，2019年國內新能源汽車銷量為120.6萬輛，首次出現年度負增長。進入2020年，受到車市寒冬亂漏持續及疫情影響，新能源汽車更遭受嚴重打擊，1-3月新能源汽車銷量為11.4萬輛，同比下降56.4%，新能源汽車的銷量已連續9個月銷量下滑。
糟糕的大環境，也使得造車新勢力也進入了洗牌期，不少巨額投資的新勢力品牌已經瀕臨倒閉。盡管有東風的支持，h事業部並不會像造車新勢力一樣出現資金緊張的風險，但也將面臨著市場壓力的挑戰。
中汽協副秘書長陳士華表示，2019補貼大幅退坡，對生產企業影響很大，新能源汽車產銷呈現大幅下降態勢，整個行業處於虧損狀況，很難通過嘩畢爛新能源汽車盈利。而東風在2019年剛剛遭遇了銷量和業績的下滑，雖然整體下滑的幅度不是很大，但細分來看，乘用車業務2019年銷售收入減少135.01億元，下降約33.6%。
如今東風h事業部的對外發布已經延期，再考慮到還將要進行類似自建渠道這樣費時費力的工作，時間之緊迫可想而知。
勁敵環伺
隨著中國車市進入消費結構升級時代，走向高端已經成了車企的必要一步，但對於東風來說，在這個時候走出這一步，更像是不得已而為之。像吉利、長城這些車企，在推出領克、WEY這種高端品牌之前，自家的其它品牌已經在市場上混得有聲有色，東風呢？
多年來，東風在傳統燃油車市場中並非沒有進行過向上的沖擊，但屢試屢敗，截至目前東風的自主乘用車4大品牌中東風風神、東風風行、東風風光、東風啟辰）中，能算「拿得出手」的車型全部在15萬甚至更以下的市場中混跡，在北上廣深這樣的大城市中，想看到東風自主車型的難度甚至要高於在大街上看到一輛勞斯萊斯。
汽車行業資深分析師鍾師認為，東風之前也推過一些傳統車高端化的車型，但失敗了，這說明東風自主還不具備高端化以及推高端品牌的能力；他強調，從市場邏輯看，無論是品牌還是產品都是一個台階一個台階向上走的，不可能一蹴而就，中低端產品都沒做好，突然推出一個高端品牌，消費者也不會認數瞎可的。
別忘了，在特斯拉大熱之後，已經有越來越多的車企看上了高端電動車這塊蛋糕，一汽紅旗高端純電動SUV E115將在今年下半年上市；上汽榮威不止發布了高端新能源領域的全新「R」標，還發布了全新旗艦概念車-榮威R-Aura Concept；廣汽和蔚來成立的合創已有產品上市，再加上BBA的入局，高端電動車市場已經硝煙彌漫。
盡管早在19年前，東風集團就成立了東風電動車，致力於新能源汽車三電核心零部件的研發、製造及銷售，具有完整的三電開發及試驗驗證能力，但目前東風在自主乘用車所推出的這些產品中，並沒能讓人看到東風電動車的過人實力。
站在如今這個時間節點上，東風h事業部的前景讓人不由得捏把汗，但考慮到東風能在一年多的時間里把h事業部保密到如今這樣的程度，我們也很難斷言東風h事業部不會有什麼別樣的「殺手鐧」。無論如何，h事業部的成敗與否關乎著整個東風自主乘用車的未來，一旦成功，整個東風自主乘用車都能跟著沾光，銷量整體上升，不過一旦失敗，整個東風自主乘用車都將面臨著難以破局的困境，甚至直接崩盤。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 東風乘用車面試後多久出結果

3-5天。根據東風汽車零件部招聘信息友仿襲公告，面試後3-5天收到面試結果好兄。東風公司是中央直管的特大型汽車企業,業務涵蓋商用車、乘用車、新能源汽車、軍車、關鍵汽車總成和零部件、汽車大沒裝備以及汽車相關業務。

J. 武漢東風零部件為啥總招人

業擾枝務發展需要。東風汽車有限公司旗下專業從事汽車裝備和汽車零部件研發、製造、銷售的核心事業友李賀單元的武漢東風零部件，由於業務發展需要經常會好派發布一些招聘信息，主要負責汽車零部件研發、製造、銷售等。