上海大眾純電動汽車圖片及價格

❶ 上汽大眾途岳純電動版上市，售價19.48萬元，續航315km

近日，我們從上汽大眾官方了解到，上汽大眾途岳純電動版車型正式上市，新車的售價為19.48萬元，還是有一些性價比的。大眾途岳純電動版車型搭載的是容量為44.1kWh三元鋰電池組，在NEDC標准下它的最大續航里程為315km。

上汽大眾途岳純電動車的車身的側面採用了很商務感的設計，新車的充電口設計在了右後翼子板的位置，新車的車身的側面採用了非常凌厲的腰線裝飾。途岳電動車的車輪轂看起來很個性化，採用了動態式的風格打造。新車的尾部採用了很有層次感的設計，它的尾燈的內部採用了很細致的燈帶的布局，底部採用了一個銀色的下護板的設計。在動力方面，上汽大眾途岳純電動車搭載的是輸出功率為136馬力的永磁同步電機，峰值扭矩為290牛·米；新車採用的是容量為44.1kWh的三元鋰電池組，在NEDC標准下的綜合續航里程為315公里，綜合耗電量為14.5kWh/100km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 爭奪「電動車之王」：上汽大眾ID.3登場頂配不超 20 萬元

ID.3 之所以分量十足，它是大眾基於純電平台 MEB 打造的首款電動車，被視為繼甲殼蟲、高爾夫後，大眾品牌 歷史 上又一款具有重要戰略意義的車型。

可以說，ID.3 是評價大眾電動化轉型是否成功的關鍵評判指標。

在歐洲市場，ID.3 在開售的第二個月，也就是去年 10 月份，以 10475 輛的成績摘得歐洲市場純電動車銷量冠軍。

但在中國市場，ID.3 面臨特斯拉 Model 3 以及一眾自主品牌新能源車的挑戰，接下來它的市場表現其實充滿懸念。

ID.3 在成都車展上的發布，也官宣了 ID.3 進入中國市場後，將由上汽負責製造和銷售，而不是由一汽大眾和上汽大眾分別主導。

也就是說，我們在中國區看到的 ID.3 將只有上汽大眾 ID.3。

據上汽大眾 汽車 銷售有限公司總經理俞經民透露，上汽大眾 ID.3 頂配將不超過 20 萬元，目標是「 直接對標特斯拉 Model 3 」。

國產上汽大眾 ID.3 將在今年底正式上市。面對其他新能源車的對手，上汽大眾 ID.3 如何展開反攻，在這屆成都車展上，上汽大眾的高管們披露了諸多關鍵信息。

大眾 ID.3，從 2019 年法蘭克福車展發布，到 2021 年底由上汽大眾引進上市，中間有兩年多的間隔。

背後原因是，大眾在中國率先引入了本土市場更熱門的 SUV 車型。

雖然在歐洲市場大眾是按照 ID.3、ID.4 和 ID.6 的順序推進的，上汽大眾的解釋是，國內對 ID 系列的引入計劃立項比較早，當時 SUV 車型比較熱銷，所以就率先對 ID.4 和 ID.6 進行了引入。

這次，ID.3 的引入將由上汽大眾全權負責，其生產位於上汽大眾在安亭的 MEB 工廠，銷售則由上汽集團的經銷渠道代理商負責。

ID.3 不再像 ID.4 和 ID.6 那樣，由上汽大眾和一汽大眾分別以 X 和 CROZZ 的序列進行銷售了。

汽車 之心聽到的一種說法是，由於一汽大眾有第八代全新數字高爾夫在售，由於擔心高爾夫和 ID.3 左右手互博， 所以大眾就把 ID.3 只交給了上汽大眾。

而且，對於 ID.3 這款車，大眾方面給上汽的壓力並不小，既不希望價格定得太低，又希望成為銷量擔當。

上汽大眾 ID.3 定位緊湊型兩廂轎車，外觀內飾基本上與歐洲版大眾 ID.3 無異，僅對大傾角 A 柱、前大燈和後排座椅內飾等進行了中國本土化的設計優化。

上汽大眾 ID.3 的車型長寬高為 4261mm/1778mm/1568mm，軸距為 2765mm，比海外版略窄。百公里加速 6.8 秒。

對比特斯拉 Model 3 的長寬高為 4694mm/1850mm/1443mm，軸距 2875mm，單電機版百公里加速為 5.6 秒。

大眾 ID.3 共有 1st 初見版、Pure 純凈版和 Pro 版三個電池版本，Pure 和 Pro 版分別搭載 48kWh 和 62kWh 的動力電池，WLTP 續航里程分別為 330km 和 420km 。

其中，Pro 版還可以選裝搭載 82kWh 動力電池，WLTP 續航可以達到 550km 。

這次在成都車展上，我們看到現場的實車僅有 Pro 版的 5 座車型，WLTP 續航 420km。

但據說上汽大眾將陸續引入 1st 初見版、Pure 純凈版和 Pro 版三個版本的車型。

至於價格，雖然這次成都車展上上汽大眾目前並沒給出明確的價格區間。

不過據俞經民透露，上汽大眾對於 ID.3 的價格策略是，頂配不超過 20 萬元。

這樣的價格，要大幅低於當前特斯拉 Model 3 的 23.59 萬元起售價。

一位上汽大眾的工作人士告訴 汽車 之心，上汽大眾安亭的 MEB 工廠復刻了大眾德國工廠的工藝，某種意義上，上汽大眾 ID.3 就是歐洲版本的純進口車。

綜合以上信息，ID.3 雖然來的有些晚，但產品力和誠意都非常高。

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不跟風，面向個性化需求的家庭用戶

大眾 ID.3 自身的基本素質不錯。

但如果，把它看作像與甲殼蟲、高爾夫一樣劃時代的重磅車型，ID.3 在續航里程、車機和自動駕駛等維度似乎有些疲弱。

純電動車區別於燃油車重要的一點在於，前者的動力響應更快，因此百公里加速成績成為特斯拉等各家品牌比拼的焦點。

「4 秒級俱樂部」，甚至「3 秒級」已經成為各家標榜的重要參數。

但大眾認為，「進入電動車時代，雖然大家都在談百公里加速 4 秒級、3 秒級，但在全國用戶中，真正能掌控和需要百公里加速 5 秒的用戶並不多」。

ID.3 採用最大功率為 125 千瓦的驅動電機，百公里加速為 6.8 秒 。

續航上，上汽大眾引入的 ID.3 最高續航為 420km，而沒有引入續航更高的四座版本。

還有一個例子，在智能座艙上，據上汽大眾方面透露，團隊內部曾發起過一場圍繞車機 游戲 應用的討論。

最終內部認為，特斯拉在車機上的 游戲 應用，可玩性是很高，但 游戲 不是主流用車場景，而是一個營銷層面的功能，起到的是更多的是宣傳效果。

至於特斯拉引以為豪的 Autopilot 功能，上汽大眾的回應更為簡單，「大眾目前為止沒有出現過一例自動駕駛相關的交通事故。」

大眾 ID.3 標配的駕駛輔助系統為「 IQ.Drive L2 級自動駕駛輔助 」。

打開中控屏，駕駛輔助系統目前提供的是車道保持輔助系統 （LA） 、自適應巡航 （ACC） 、變道輔助系統 （SA） 和交通標志識別等。

所以我們看到，上汽大眾 ID.3 雖然基於純電動車 MEB 平台打造，但並沒有跟風比拼續航里程，雖然採用了 時尚 的懸浮式中控屏設計，車機應用卻並不像其他品牌一樣塞入海量應用。

雖然提供駕駛輔助功能，但尚未向用戶提供類似領航輔助之類的功能。

也就是說，在特斯拉主打的長續航、智能座艙和自動駕駛等維度上，上汽大眾 ID.3 均沒有選擇跟進。

那麼，上汽大眾 ID.3 這款車究竟要賣給誰，它的銷量目標是多少，最終又有多大的概率能夠成功實現目標呢？

這就要看上汽大眾 ID.3 的市場定位。

按上汽大眾的定義，ID.3 是「家庭的個性選擇」，ID.4 X 是「年輕家庭 出行升級」，ID.6 X 是「成熟家庭 多人出行」。

ID 系列均是圍繞家庭用戶，ID.3 更偏個性化，尤其是一些女性用戶。

據俞經民透露，「上汽大眾 ID.4X 和 ID.6X 的女性用戶比例已經超過 42% 了，上汽大眾 ID.3 的女性用戶比例應該會輕松超過 50% 。」

面向家庭用戶，尤其是女性用戶市場，這是上汽大眾 ID.3 的箭靶。

與特斯拉 Model 3 車主通常追求極致的 科技 功能不同，大眾也許想吸引的是另一群人，這群人信任大眾的製造品質，同時又對 汽車 新時代的純電環保、美學設計和 科技 應用有所嚮往。

作為 ID. 系列的入門級車型，大眾 ID.3 要做的就是以低價走量的策略，讓更多年輕用戶見到一個新的大眾。

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「電動車之王」爭奪戰下，大眾在變

國產大眾 ID.4 和 ID.6 分別於今年 3 月和 6 月上市，但目前仍處於銷量爬坡階段。

根據官方數據，上汽大眾 ID. 家族今年 7 月銷量突破了 3000 台 。

整個 7 月，大眾 ID. 家族的單月銷量達到 5500 輛，包括一汽大眾的 ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ 和上汽大眾的 ID.4X、ID.6 X 在內。

這樣的成績，與造車新勢力起步時相比還算勉強及格，與特斯拉相比，差距更大。

當前，特斯拉在國內的主銷車型就是 Model Y 和 Model 3，尤其是 Model 3。

根據特斯拉官方數據，2020 年特斯拉全球銷量 40.95 萬輛，其中在中國銷量為 14.79 萬輛，中國市場中 94% 的銷量是 Model 3。

按照俞經民的說法，「大眾 ID.6 是可以完全對標特斯拉 Model Y 的，大眾 ID.3 是完全可以對標 Model 3 的，而且是比 Model 3 更好的。」

從上汽大眾高管團隊的表述中，大家也不迴避與特斯拉的競爭，並對 ID.3 這款車充滿信心。

俞經民更加直接，它用了「電動車之王」這個詞，並認為大眾一定會通過市場鋪量、能源轉型等多項戰略，最終完成自動駕駛等領域的轉型。

當然，對於國內品牌來說，上汽大眾 ID.3 和特斯拉 Model 3 無論誰會最終勝出，均會是一場不小的沖擊。

一條鯰魚會激活市場，兩條鯰魚也許會讓一些小玩家直接缺氧窒息。

無論怎樣，一場新的電動車風暴就要來了。

❸ 大眾電動汽車有哪幾款

1、大眾途銳ehbrid。該汽車當前（2021年3月17日）官網指導售價為67.98萬元，依據其官網公布的信息顯示，其驅動方式為4MOTION、純電模式可行駛58公里、該汽車最高時速為225千米/每小時。

5、朗逸純電。該汽車當前（2021年3月17日）官網指導售價為14.89萬元，依據其官網公布的信息顯示，該款汽車為電池為三元鋰離子電池、最高車速2150千米/小時。

❹ 大眾新能源電動車有哪些

大眾新能源電動車，目前大眾在中國銷售的純電動汽車只有一款，那就是大眾e-Golf高爾夫進口。而插電混動有高爾夫GTE（進口），上汽大眾途觀LPHEV。進口版的大眾e-Golf上市，售價為26.8萬元。e-Golf是大眾旗下純電動緊湊級轎車，是基於現款高爾夫，利用MQB平台打造的純電動車型旁悔（未來會使用MEB平台），其裝配的35.8kWh鋰離子電池，交出綜合工況續航里程達255公里的成績。三電系統在使用40kW直流充電樁時，可在40分鍾內充滿80%電量。由於這款車並未採用國產電池，所以不享受價格補貼以及減免購置稅的福利。不過據可靠消息透露：國產版e-golf車型將於2019年上市，新車國產後將進一步降低此款車型售價，同時還能獲得補貼資格，而最大續航里程也將有所提升。插電混動————高爾夫GTE（進口）純電動綜合續航里程：50km，e-Golf指的運遲正是純電動版高爾夫，而高爾夫GTE就是插電混動版高爾夫。於2015年上市的高爾夫GTE搭載的是一台1.4L四缸渦輪增壓發動機和一台電機組成，綜合最大功率150kW。裝配了容量為8.7kWh的電池組，純電模式下可行駛50km。上汽大眾途觀LPHEV純電動續航里程：52km，新車提供混動豪華版、混動旗艦版2款旦臘車型，補貼後售價分別為28.98萬元、29.98萬元。動力上，新車搭載了由三元鋰電池、一體電動機、智能電控管理系統、EA2111.4T渦輪增壓發動機組成的混動系統，匹配6速雙離合變速器，最大功率和最大扭矩分別為155kW、400Nm。

❺ 上汽大眾首款MEB平台純電SUV，售價不超過25萬，光荷4 X到店實拍

作為上汽大眾首款MEB平台打造的純電動車型，光荷4X於11月初正式首發，日前，新車已經陸續到達上汽大眾4S店，此外，新車將於2021年春節前後上市，長續航版本售價將不會超過25萬元。

動力方面，新車提供單電機的後驅版和雙電機的四驅版，其中單電機車型分為最大功率125kW、150kW兩個版本。而高性能的雙電機版本能提供225kW的最大功率，三款車型的NEDC續航里程分別為364km、472km和555km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 大眾首款電動汽車怎麼樣

如今的國內汽車市場可以說是熱鬧非凡，尤其是看過十月份的銷量之後，大家大跌眼鏡的是新能源汽車居然拔得頭籌。可以說各大新能源汽車的銷量都是如日中天，這也讓燃油車好生羨慕。面對新能源汽車這一塊誘人的大蛋糕，對於鼎鼎大名的大眾而言，又豈能坐以待斃？所以，大眾首款國產電動車它來了，續航555公里，而且預售價是在25萬以內。

最後，光荷4X後期車型最大的功率是150千瓦，而且新車還會提供不同的電池容量，綜合的續航里程是可以達到555千米。面對這樣一款既有顏值又有實力的大眾純電動汽車，大家除了關注它的實力之外，更在意的就是它的售價。當然，如此懂國人心的大眾在售價的定位上也是非常的具有親和力，光荷4X的預售價是25萬元左右，面對這個售價，你會做何感想？

❼ 上汽大眾朗逸有新能源嗎

【太平洋汽車網】上汽大眾朗逸擁有新能源汽車。動力方面，朗逸純電版搭載了最大功率100kW（136PS）、峰值扭矩290N·m的電動機，動力電池為三元鋰離子電池，被布置於底盤下方，NEDC工況續航里程278km。

在國家對環保的大力倡導和相關優惠扶持政策的實行下，不少品牌做出了戰略調整來迎合這一趨勢，上汽大眾也緊隨國家步伐，加大對新能源車的投入。朗逸純電是上汽大眾的首款電動車，它的上市不僅代表了上汽大眾正式涉足新能源車市場，更是開啟了新能源汽車的全新未來，讓很多新能源汽車的忠實消費者都期待十足。

朗逸純電版早在今年3月份就已正式亮相。

8月底，上汽大眾正式發布了品牌下第一款純電動車型——朗逸純電版，新車基於朗逸燃油版改進而來，指導售價為14.89萬元。

本次通過江蘇區域「朗逸純電e講堂」的產品知識解讀，讓我更加全面的了解到e-Lavida的不凡實力。藉此機會，與大家分享下！

上汽大眾e-Lavida朗逸純電是以朗逸燃油車為藍本打造的。朗逸自2008年在中國上市以來，便憑借其大氣的外觀、實用的內部空間以及德系穩妥可靠的底盤，成為家用轎車的標桿。在10年時間里累計銷量突破400萬輛，打響了朗逸家族的名聲。上汽大眾基於朗逸燃油版來打造朗逸純電，不僅表示了上汽大眾對首款新能源車的重視，更是延續了朗逸家族一直以來的優質好用、安全可靠的特質，向消費者傳達了上汽大眾企業的品質理念。

安全——高安全電芯設計安全一直是駕駛中的頭等大事。安全性，不管對於燃油車還是純電動車來說都是應該具備的最基礎要素。雖然新能源車的概念日益火爆，但是頻發的純電動車自燃事件還是讓很多消費者對純電動車的安全性抱有懷疑，上汽大眾朗逸純電就以實際行動打消了消費者的顧慮，用超強的安全力為駕乘者護航。

e-Lavida朗逸純電按照嚴苛的德系高等級安全標准，採用4重防護高安全電池電芯設計，安全等級更高。在滿足國標44項檢測要求的基礎上，朗逸純電對電池包進行針刺、火燒、碰撞、浸入式溫度沖擊、嚴苛的鹽霧測試等業界領先的169項嚴苛安全測試，遠超國家標准3倍，樹立了新能源車安全新標桿，全方位確保駕乘者駕駛路上的安全無憂。與此同時，朗逸純電還延承了全新一代朗逸搭載的全方位6安全氣囊、AEB自動剎車輔助系統，更裝備了先進的智能碰撞安全系統，智能識別碰撞強度，進一步做到了安全防護。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

❽ 上汽大眾ID.4 X價格公布 補貼後售19.9888-27.2888萬元

電池方面，新車會提供57kWh和83kWh兩種容量可選，其中83kWh的後驅版車型，純電續航里程在555km左右，在快充狀態下，可在30分鍾左右從30%電量，充到80%左右，並可在中控屏中直接尋找充電樁，亦或是預約充電。