北京車展廣汽新能源汽車

⑴ 廣汽埃安超級充換電中心：充電5分鍾續航200km

廣汽埃安超級充換電中心：充電5分鍾續航200km

廣汽埃安超級充換電中心：充電5分鍾續航200km，據了解，廣汽埃安充換電中心會圍繞「雙碳戰略」打造光、儲、充、換一體的能源補給生態及電池循環生態，廣汽埃安超級充換電中心：充電5分鍾續航200km。

廣汽埃安超級充換電中心：充電5分鍾續航200km1

如果你是一名新能源車的車主，那你肯定不會對充電形式陌生，在一般的充電站，提供了快充、慢充兩種選擇。對於用戶來說，快充是一個現階段最快捷的充電方式。不過，盡管是快充，但是對於新能源車的車主來說，肯定也會對「快充」不快頗有怨言。不過這個情況，將會隨著廣汽埃安「超充」的民用化而得到徹底改觀。

4月21日，廣汽埃安首個超級充換電中心落成，這也是全球范圍內的首個超級充電、換電中心。

與一般的充電站不同，廣汽埃安的超級充換電中心，不但可以實現「超充」功能，還能實現「換電」功能。在將來的埃安新車上，電池將會採用螺栓式快換結構，實現2.5分鍾的快速更換。同時，該電池技術支持極端狀況下的換電頻率：滿足兩年長壽命周期（8000次使用，周服務80車次）的超快換電，對於計程車、網約車這種有著頻密換電需求的用戶更為友好。

當然，用戶還可以在超充中心實現「超級充電」服務，埃安超級充換電中心擁有全球充電功率最高的480kW超充樁，配合搭載全球充電速度最快的超倍速電池技碧塵術的AION系列超級快充版車型，只需要充電5-10分鍾，就能提升續航超過200-400km，這樣的充電速度，是現在的「快充」不可媲美的。

在廣汽埃安充換中心落成的發布會上，廣汽埃安還公布了一項頗具科技感的技術，那就是充換電的自動化。該技術將以無人駕駛為核心基礎，通過畝緩柔性控制、車機輔助導向+視覺雙重定位，最終實現充換電的「無人」操作新高度。這也將無人駕駛這項技術推向更深層次的領域。

廣汽埃安超級充換電中心的民用化，可以說大大提升了用戶在用車過程中的友好度，在落成大會上，廣汽埃安也公布了超充之都建設規劃，將於2025年在廣州建成1000座超級充換電中心，實現1.5km半徑覆蓋。到了那時候，廣汽埃安超充中心將會遍布廣州每個角落，方便廣汽埃安車主隨時、隨地為愛車充電。

過去幾年時間，國內的新能源汽車發展迅猛，大家幾乎無一例外的都在關心車輛的續航里程，但是對於充電服務，特別是充電時間的提升，似乎是一個在短時間難以解決的難題。

廣汽埃安超級充換電中心的民用化，是一個新的突破口，這個突破口很好地解決了新能源用戶對於充電時間過長的痛點，同時也很好的改善了消費者對於車輛續航的焦慮感，在未來，廣汽埃安超級充換電中心將會以廣州為起點，快速覆蓋全國范圍，為廣大廣汽埃安車主提供「超級充換電」的貼心服務。

廣汽埃安超級充換電中心：充電5分鍾續航200km2

4月21日，廣汽埃安宣布其首個超級充換電中心在廣州落成。據了解，廣汽埃安充換電中心會圍繞「雙碳戰略」打造光、儲、充、換一體的能源補給生態及電池循環生態，並結合無人駕駛技術提供自動充換電解決方案。

值得注意的是，廣汽埃安打造的充換電解決方案與行業中的光儲充一體化類似，其將光伏、儲能、充電、換電等進行了融合。

簡單來講，光儲充一體化就是將光伏發電、電能儲存、車輛充電集成到一體的充電站。例如，太陽能屋頂系統吸收陽光，將太陽能轉化為電能，並將產生電能儲存在儲能電池中，可以隨時存取，通過充電設備就實現給電動汽車充電，而電動汽車使用的就是清潔環保的「綠電」。

在電動汽車充電續航問題上，光儲充一體化被業內認為是一種解決電動汽車快速充電的理想方案。2020年11月2日，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》，其中明確提出鼓勵「光儲充放」多功能綜合一體站的.建設。

目前，國內已經建設了多座光儲充一體化充電站，江蘇、海南、上海、北京、山東等地的光儲充充電樁都已投入運營。其中，由於西藏光照充足，早在2017年7月，由科大智能承建的多個光儲充一體化電站就已在拉薩正式投運。

「（廣州超級充換電中心）單靠光伏的儲悔耐禪能，像現在的面積是不夠的，但是我們還可以利用（購買）電網的清潔能源做儲能，儲完了之後，第二天再給車充電。」廣汽埃安總經理古惠南說。

值得一提的是，光儲充一體化充電站還可在電池儲能環節使用電動汽車退役電池，也就是說，光伏發電產生的電能儲存於退役電池中，並用於電動汽車充電，這種儲能方式實現了電動汽車電池的梯次利用。

除了退役電池作為儲能電池，電動汽車「現役」電池也可以通過換電的方式作為充電站內儲能電池。而這也意味著，光儲充一體站中的儲能系統也成為了車輛換電重要裝置之一。目前，廣汽埃安正在加速換電車型的推出。古惠南透露道，廣汽埃安將在北京車展上發布全新一代純電專屬平台AEP 3.0，屆時所有的車都可以實現可快充、可快換。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

事實上，在廣汽埃安之前，國家電網曾與北汽簽約，共同建設運營換電、充電、儲能「三站合一」的能源服務站，並且共同探索「綠電交易」，推動有序充電、V2G技術的應用，實現車與電網的有效互動。

有分析稱，豐富的「電網互動」方式，能夠降低「光儲充換電一體站」商業盈利的難度，提高站點經濟效益。除了實現車輛供能，該模式還可以應用於其他場景，如家庭儲能領域，可以實現家用電能的「清潔減排」。

古惠南認為，就光儲充換一體化而言，充換電環節只是一個載體，最主要的是加強場景化建設，吸引更多的車主前往，帶來更多商業模式的可能，讓整個生態體系運作起來。

不過，由於光儲充換一體化建設成本高，商業盈利難，因此現階段落地項目主要在政策支持下，由能源企業、整車企業和電池企業投資的試點項目，如國家電網的服務區「光儲充」一體化示範項目；特斯拉在上海智慧灣科創園落地的「光儲充」一體化超充站；寧德時代持股49%的快卜新能源在上海投運的「光儲充檢」示範站。

據了解，截至4月21日，廣汽埃安已與南方電網、中國石油、廣州城投、華為、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟、巨灣技研等企業參與超級充換電中心的建設。目前，該充換電中心已實現光伏發電和智慧儲能。

與此同時，3月，廣汽集團和廣汽埃安還共同投資49.6億元成立廣汽能源生態科技有限公司，實現「光儲充換」一體化，進一步推進「車-站-網」協同互動的智慧充換電服務技術及產品的開發應用。

按照計劃，在已有的車、樁量產超充技術基礎上，廣汽埃安將推進超充、快換網路建設，將於今年在廣州設立220座超級充換電中心，實現3km半徑覆蓋；2025年將擴充至1000座，實現1.5km半徑覆蓋。

廣汽埃安超級充換電中心：充電5分鍾續航200km3

4月21日，廣汽埃安宣布，埃安超級充換電中心正式落成。根據規劃，埃安計劃2025年在廣州建設超1000座超級充換電中心，將廣州率先打造成為全球首個「超充之都」。

今年3月，廣汽集團和埃安共同投資49.6億元成立廣汽能源生態科技有限公司，進一步推進「車-站-網」協同互動的智慧充換電服務技術及產品的開發應用。

圖片來源：廣汽埃安

廣汽埃安計劃2022年內在廣州市轄區內建成220座充電站，到2025年這一數字將增加到1000座，每1.5公里至少有1座，找站時間縮減到5分鍾以內，充電樁將採用A480超充樁充電補能，該充電樁最大功率480千瓦，可實現「充電五分鍾，續航百公里」的充電效率。

同時用戶也可以選擇換電方式補能，2.5分鍾即可完成電池快換，超200km續航只需充電5分鍾。未來埃安將推出自動充換電系統AION Robot Charger，實現全自動無人泊車和無人充換電。

目前，廣州新能源市場滲透率為40.01%，位列全國第一。同時，廣州「十四五」規劃鼓勵大力推廣超充，形成便利高效、適度超前的充電網路體系。因此，埃安將以廣州為起點，率先將廣州打造為全球首個「超充之都」，探索全新的能源生態補給體系。

⑵ 北京車展TOP9 9款值得關注的新能源車型，有一款男女老少都愛！

2020北京車展在9月26日終於迎來了正式開幕，也比預期晚了五個月的時間。就像是2002年的第一場雪，比以往來的更晚了一些。今天，就讓我帶著閣下，去看看我認為本屆北跡滑京車展值得關注的9款新能源車型吧。

觀致Milestone概念車

說到保時捷，大家最先想到的會是911還是什麼車？如果是我，從前第一時間想到的絕對是911，而現在已經轉變為Taycan。因為我真的是太喜歡保時捷的這款新能源跑車了。

作為本屆車展最受關注度的新能源車型之一，雖然已經是一款上市了一年的車型了，但這輛Taycan的冰莓粉車型依舊是男女老少通吃的一款新能源跑車。剛在展台亮相，就被無數的小姐姐圍觀，爭先搶後的進行了靜態體驗。外觀內飾不用過多贅述，懂的人自然懂。作為一個選裝大戶，想要什麼都不選開走一台保時捷可不太行，所以這台冰莓粉光從外觀來看，新車就已經選裝了金屬車漆一萬多、碳纖維風刀輪轂7萬多...看到這里，是不是立刻就有動力去賺錢了？

本屆車展的新能源TOP9到這里就結束了，內容均為原創，如有雷同純屬巧合，最後的最後，閣下記得雙擊么么噠～

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⑶ 廣汽新能源埃安LX氫燃料電池版即將亮相北京車展 滿氫續航650km

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來埃安LX氫燃料電池版的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：氫燃料電池汽車目前已經成為整個汽車行業發展的新熱點，相比純電動汽車來說，氫燃料電池汽車的能源補充方式更加直接，但是也面臨著加氫站較少等基建不完善的問題，因此未來還有很大的發展空間。

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⑷ 2020北京車展新能源汽車/零部件展區明日開幕

易車訊 2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會（AUTO CHINA 2020）國內外零部件和新能源汽車展區將於明日在中國國際展覽中心（靜安庄）開幕，舉辦時間為9月28日-9月30日。

近期，交通運輸部和國家發展改革委印發《綠色出行創建行動方案》，明確了通過開展綠色出行創建行動，倡導簡約適度、綠色低碳的生活方式。9月11日，北京市面向「無車家庭」一次性增發的兩萬個新能源指標入圍家庭排序結果發布，自10月1日起，家庭申請人親屬關系核查通過的，將由指標管理機構發放指標確認通銷緩知書。此外，根據《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》的內容，新能源汽車財政補貼政策實施期限將延長至2022年底，補貼退坡力度和節奏也將保障平緩進行。

在此背景下，第三屆北京國際新能源汽車展將在中國國際展覽中心老館（靜安庄）內舉辦，包括賓士、寶馬、保時捷、別克、雪佛蘭、雷克薩斯、北京現代等國際主流汽車品牌將集中亮相，上汽、長安、廣汽新能源、吉利新能源、比亞迪、歐拉、東風悅達起亞、威馬汽車等也將帶著全新的產品及升察概念強勢登陸北京車展新能源汽車展區，觀眾可更集中、更全面地一次性參觀體驗最新的新能源汽車發展成果與技術。主、承辦單位將吵斗茄竭力為海內外車企打造一個新能源品牌推廣及交流的專業平台，為廣大觀眾帶來一場精彩紛呈的高品質新能源汽車盛宴，進一步提升觀展體驗，也為消費者提供了更加多元化的選擇。

⑸ 廣汽Enverge新能源汽車怎麼樣

新能源汽車是消費者購車的起步目標。所以很多汽車品牌基本都在新能源汽車領域下功夫。與此同時，還有許多新的汽車品牌。在扮洞岩今年的北京車展上，很多品牌都抓住了這個機會，發布了自己的新能源汽車。當然，很多基本上都是概念車。今天，邊肖汽車需要向朋友們簡單介紹廣汽恩維爾格新能源汽車。這位汽車消費者也很期待，朋友們。

廣州汽車新能源汽車簡介:外觀

廣汽新能源概念車Enverge以開創性的設計語言承載新能源領域的核心技術成果，展現新能源汽車的新魅力，打造滿足年輕生活方式的全新娛樂駕駛體驗。Enverge將跑車的運動性與SUV的動力相結合，前臉將為&ldquo凌&rdquo家族的標志性語言在新能源的詮釋上做得很好，景瑞LED大燈與格柵橫向融合，極具品牌辨識度。內飾方面，採用飛翼座艙布局，後排配備360度；全景VR智能眼鏡，在駕駛過程中，乘客可以體驗到超越虛擬與現實界限的感官刺激。

廣汽環境新能源汽車簡介:電池壽命

性能方面，百公里加速時間僅為4.4秒，NEDC工況下車輛續航里程可達600公里。Enverge搭載組合充電模式，在常規350kW快充功率下，充電10分鍾即可行駛400km，同時通過無線充電模塊的多樣化解決充電問題。

廣州汽車新能源汽車簡介:內飾

新車的內飾設計依舊夢幻，一體式中控台被液晶屏覆蓋；顫畝方向盤廳御的造型與F1賽車相似，中間是傳祺LOGO。同時，在中控台&ldquo空無&rdquo可以看出，這個設計的關鍵是展現概念。

以上是廣汽恩威格爾的新能源車，是邊肖汽車向朋友們簡單介紹的。從邊肖汽車給朋友們的簡單介紹中，朋友們可以知道，這款車在外觀和內飾動力上基本上都是非常科技的，尤其是在顏值上，會給消費者帶來視覺上的沖擊和震撼。這樣有科技感的車，續航能力自然很好。至於量產後市場表現的症狀，我們繼續關注。

百萬購車補貼

⑹ 北京車展深度解密：新能源，北汽廣汽已上道，東風汽車慢慢爬

其實對於車展，很多普通人不明白其中的區別，時常會聽見外地朋友說，「我們那也在搞車展」。

在這還是大致普及一下，能對中國汽車市場乃至全球車市的未來產生影響的，只有北京、上海兩大國際A級車展，一年輪換一次，今年恰逢舉辦地輪值到了北京。

早前有人預測，成都車展會代替北京車展成為今年中國車市的風向標，然而，蟄伏了半年的主機廠還是讓成都變成了賣車福地，一些前瞻性車型並未來到成都。

這不禁讓人猜測，不少行業人士或許已經知道北京車展將如期舉辦，只是中間出現了一些小插曲，幾乎所有的外企高管都缺席了此次北京車展，這似乎也放射出另外一個信號，那就是——這一次，是真正的中國人的主場，中國品牌們到了大展拳腳的時候了。

該篇，咱們就來說說北區南區以及中部的代表，北汽廣汽和東風汽車。

無獨有偶，這三家都將新能源發展作為了此次車展的發布主線。

北汽：技術有儲備，量產作品稍顯不足

北汽的新能源發展最早，依託北京出行政策的限制以及北汽自身的網約車優勢，其銷量一直穩中有升，但弊端也逐漸凸顯。

那就是，普通家庭的購買意願較低。

隨著中國新能源發展的快速推進，北汽也感受到了來自造車新勢力的沖擊，技術及車型的更新換代迫在眉睫。

嵐圖的策略有些冒險，但這是遲來的東風必須要趕上的。

此次北京車展，不少品牌都將新能源爆發的時間點定在了2025年，也就是說，留給東風的時間已經不多了。

好在，東風不只嵐圖這一條線，車展上它還展現了各條戰線上的最新技術亮點，比如HD120電驅動總成，它東風公司技術中心自主開發的「五合一」（驅動電機、發電機、驅動電機控制器、發電機控制器、減速箱集成一體）高集成度混合動力驅動總成，支持包括EV、發動機直驅、串聯、並聯、制動能量回收、駐車發電等多種駕駛模式。

另外，首款氫燃料電池乘用車東風氫舟首次對外亮相，它搭載著東風自主開發的中功率電堆及50kW燃料電池系統，氫燃料電池系統最高效率可達到55%，並採用兩個52L的70MPa氫瓶，氫氣充注時間小於3分鍾，NEDC續航里程可達500km。

不管是奮力追趕還是厚積薄發，東風讓我們看到了一個不一樣的未來發展態勢，以集團為導向，各品牌燃油、新能源的發展都在有條不紊的進行。

作為中國汽車產業的老大哥，東風顯然不願意落後於人，積極的主觀意識是好的，但它與北汽、廣汽一樣，都需要在市場中錘煉。

錘煉與全球知名品牌的競爭，錘煉和造車新勢力的競爭，這樣的競爭或許比燃油車時代更加慘烈，因為消費者的選擇，不再單一，但至少，大家都在同一起跑線上。

祝想要大展拳腳的北汽、廣汽以及東風好運，我們已經看到了你們拚命想要更好的身影。

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⑺ 2020北京車展專訪：廣汽新能源邱亮平

主持人：就從我們這次最受關注的北京車展說起，這次在北京車展上帶來了哪些亮點的產品和技術？

邱亮平：對，北京車展是我們最看重的一個行業盛會，也是一個展現企業實力最好的平台，今年推遲了一點，但是我覺得對提升整個中國車市的信心還是非常重要的。我們這次也是攜最強大的陣容來參展，首先在技術方面我們有非常的高科技都帶來了，比如石墨烯技術、氫燃料電池車的技術以及我們的ADIGO3.0智駕互聯生態系統。另外還有我們數據化運營後的大數據、雲平台的這樣一些技術。同時，我們還有三款重磅的車型分別是旗艦車型埃安LX，被譽為「最高科技豪華車」；以及我們6月上市的埃安V，兩個月就成為了A級智能SUV銷量冠軍；還有就是我們的中高級智能轎車引領者埃安S，一直以來都是中國品牌純電轎車銷冠。所以最新的科技，最熱銷的產品，都在我們的展台，希望大家都來參觀指導。

邱亮平：對，您剛剛講到的銷量是其中一個指標，同時我覺得銷售的質量也是另外一個指標，就是你賣的什麼樣的車型，其實我覺得這兩個緯度來講廣汽新能源還非常健康，像我們的埃安S平均售價在16萬以上，智能科技搭載率非常高。埃安V是定位在20萬上下的下一代智能SUV，像一鍵遙控泊車、ADiGO2.5自動駕駛、ADiGO3.0自動駕駛的選擇率都非常高，消費價值感很好。埃安LX是價格在30萬上下的豪華智能SUV，擁有百公里加速3.9秒，ADiGO3.0自動駕駛等科技。所以在銷量有保障的基礎上，我們的銷售品質也做得很好。

今年雖然受疫情影響，行業下滑很大，但是我們現在還是沒有調整我們的銷售計劃，我們希望全年能夠挑戰「達成6萬台」的目標，進入新能源品牌的行業前三，今年1-8月份我們已經進入到行業前三的位置，希望能夠繼續鞏固和保持這個勢頭。

主持人：謝謝您，感謝接受我們采訪。

⑻ 北京車展，廣汽新能源秀科技，首發兩擋雙電機「四合一」集成電驅

9月26日，2020北京國際車展正式拉開帷幕，廣汽新能源以「埃安科技為時代加速」為主題打造最具科技魅力的展台，首次發布全球首創兩擋雙電機「四合一」集成電驅。

此次發布的全球首創高性能兩擋雙電機「四合一」集成電驅，實現了雙電機、控制器和兩擋減速器深度集成。

再說幾句

創新讓廣汽新能源贏得了市場的青睞。數據顯示，廣汽新能源1-8月累計銷量超過3.1萬輛，同比增長75%，穩居行業前三，成為全球最快累計產銷實現10萬輛的新能源車企，埃安S和埃安V都取得了各自細分市場的銷冠。

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⑼ 2020全球最大車展！北京車展首日，一大波合資純電來搶特斯拉風頭

地平線征程3

由於晶元製程的提升，同樣面積下可以裝配更多晶體管，這也讓地平線征程3在裝配更多晶體管的同時，封裝面積更小，整體只有15mm*15mm的尺寸。做成AI晶元計算模塊裝入車內，整體效能表現更好。

征程3晶元支持ADAS（高級駕駛輔助系統）、DMS（駕駛員監控系統）和APA（自動泊車輔助系統）等多種應用場景，同時支持多攝像頭（征程2僅支持單攝像頭）應用。

此外，地平線還將在今年年底推出征程5，這一車載AI晶元面向高等級的自動駕駛，最多支持16路高清攝像頭，AI算力可以達到96TOPS，已經能和特斯拉HardWare3自動駕駛平台一較高下。

前不久，地平線獲得了ISO26262：2018功能安全流程認證，並獲得汽車功能安全最高等級ASILD級的認證，成為國內首家獲得ISO26262功能安全流程認證的AI晶元公司。據了解，地平線征程5將基於這一功能安全開發流程，按照ASILB(D)打造更加安全、穩定的自動駕駛AI晶元。

幾年之前，車載晶元全都是海外企業的天下，而近些年有華為等科技公司快速發展，也有地平線等創企注入新鮮血液，加速國產車載晶元快步上車。

在本次車展上，國內車載晶元成為一大亮點，年內還將有更多車型採用國內公司的車載晶元，我國車載晶元的行業格局正逐漸向好。

結語：智能電動車時代來了

從去年以來，車企觸電的速度明顯加快，多家車企都在去年完成了觸電，電動車正在進一步壓縮油車的生存空間。

這一點在今年的北京車展上更加明顯，無論是海外車企還是國內車企都已經亮出了自己的純電王牌車型，多家車企都將電動車作為本次車展上的最大彩蛋。

而目前已量產的電動汽車的續航里程大多已經達到了500公里，甚至多款車型已經突破了600公里，但這還不是車企的最終追求，更長續航里程的車型已經在規劃中，這都將進一步壓縮燃油車的生存空間。

此外，高級別的自動駕駛也已經從概念逐步變成了現實，L3和L4級自動駕駛都開始逐步量產，新老車企都正在往智能駕駛的路線上發展。

總的來看，此次北京車展已經傳遞出了非常明確的信息，汽車行業智能化和電動化的趨勢正在加強，更好用的智能電動汽車時代已經來了。

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⑽ 2020北京車展：廣汽Aion LX Fuel Cell亮相

9月26日，2020北京國際車展開幕，廣汽新能源展出了了旗下首款氫燃料電池乘用車——AionLXFuelCell。據悉，新車是一款基於廣汽GEP2.0平台而開發的氫燃料電池汽車，保留了純電版AionLX的大部分性能，並搭載自主集成開發的氫燃料電池系統，新車將於今年內開始示範運行。

編輯總結：對於純電動車型來說，充電時間是最大的缺陷，即使是快充也得需要半個小時左右。相對而言，氫燃料電池車就快了很多，只需幾分鍾就可以完成加氫的操作。但是有優點就會有缺點，廣汽集團想要將氫燃料電池車大批量推向市場，還是需要大量的時間和資金，並且要與燃料電池技術先進的豐田一爭高下。

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