東風與比亞迪新能源汽車圖片
㈠ 有沒有外觀比較好看的新能源車
. 比亞迪（BYD）
根據數據顯示,比亞迪新能源汽車在2022年的汽車市場上占據著相應的地位，展現出了強勁的韌性，比亞迪新能源行業在市場上占據著龍頭地位，品牌的影響力也在不斷的提升。比亞迪在2022年上半年推出了多款新車，自主研發的技術也被大家廣泛認可。比亞迪不斷的優化產品的結構，進一步推出了更具競爭力的車型，讓比亞迪在新能源汽車上面有著比較好的發展空間。
比亞迪目前所生產的電池主要用於自己公司生產的產品，雖然在國內已經成為了最大的新能源生產商旅源，但是卻在電池需求方面卻錯失了很大的機會。如果比亞迪能夠進一步的擴展自己的業務，那麼想必會有更大的發展空間，在國內發展的也將會越來越好。比亞迪的戰略規劃無疑進行得十分成功，憑借著自身實力的支持，在新能源汽拆頃態車市場上，幾乎立於不敗之地。
ARIYA艾睿雅 的電機具有更強的高速再加速能力、爬坡能力，100-120kM/h時速下仍有超強加速能力；
而且電勵磁同步電機的磁性比同步電機更大，具有較強的容錯能力，所以，經久耐用，不怕振動，可靠性高，通常用於大功率場合，比如電力系統的發電領域。所以，搭載電勵磁同步電機ARIYA艾睿雅 過載能力強，轉速范圍很廣，電機不容易失磁，高速不失速。
再加上日產自研的電控技術，可以實現 1/10000 秒的超高精度扭矩控制，ARIYA艾睿雅這款電動車的動力快速響應方面應該表現不錯。同時考慮到汲取東瀛戰神"GT-R車型的扭矩分配系統和日產Patrol途樂的智能四驅系統的開發經驗, 這款車的動力性能、制動和底盤控制，都值得期待，特別是搭載了e-4ORCE技術的360KW功率的四驅車型。
再來看成本控制，能耗和效率控制方面：
根據2022年第7期《電工技術學報》撰文，電勵磁電機的效率接近永磁電機、高於非同步電機。另外，就材料消耗而言，勵磁電機沒有永磁體，雖然繞組用銅多，但銅價還是遠低於永磁電機用的稀土永磁材料的價格。所以，在幾乎相同的效率下，勵磁電機的材料成本低於永磁電機。但是，東風日產ARIYA艾睿雅一款緊湊型純電SUV依然售價高達27.28-34.28萬元，只能說寧德時代的電池真的太貴了，東風日產又是一個為它打工的。
另外，電勵磁同步電機的缺點也很明顯：體積比永磁同步電機偏大，功率密度和轉距密度處於劣勢。根據2022年第7期《電工技術學報》撰文，寶馬的稀土永磁電機的峰值功率密度超過7kW/kg。 而同樣是寶馬的一款電勵磁電機的峰值功率密度僅有3.3kW/kg，不到永磁電機的一半。所以，其節能效果遠不如永磁同步電機。所以，其百公里電耗也是車主需要重點關注的。
需要說一下，電勵磁並非日產首創，新一代寶馬iX3就是舍棄了i3的永磁同步採用了電勵磁，它的電驅系統與雷諾最早的全新電動平台CMF-EV是一樣的。現在日產-雷諾-三菱聯盟將它改進為：日產全球頂級雲圖專業純電平台。也就是ARIYA艾睿雅所在的平台。
艾睿雅
特斯拉
無疑地，特斯拉是新能源汽車領域的代表品牌。特斯拉的電動汽車以其高科技、節能環保的特色、動力強悍、行駛里程遠超過其他品牌的汽車而廣受好評。特斯拉目前有幾個系列車型，分別是Model S、Model X、Model Y、Model 3和Roadster。
㈡ 比亞迪新能源5萬左右的車型
新能源汽車推薦：寶駿E100、奔奔EV、寶駿E200、比亞迪e1、東風風神EX1。
1、寶駿E100
對於一款短途代步電動車來說，落地四萬左右的寶駿E100性價比還是蠻高的，相比常規車型它有很多不足的地方，但不得不說在城市交通擁堵或者車位緊缺的情況下，小巧的車身就有很大的優勢了，應付日常上下班、接送孩子還是綽綽有餘的，而且250km的續航大概也就兩三天一充。
2、奔奔EV
奔奔EV這一款車是純電的5門5座微型車，車上搭載了一台30kW的電機，工信部續航里程有200和300公里兩種，這就表明奔奔EV適用的場景是城市通勤、買菜、接送小孩子。相比起一般的兩座微型車，奔奔EV有著更高的實用性，售價也不高，在限號限行地區，這是一款很不錯的車型選擇。
3、寶駿E200
寶駿E200擁有拉風帥氣的車身造型，作為一款微型純電動汽車，它採用了三門兩座的車身設計，車內的各方面表現都不算突出，但是作為家庭的第二款車卻再合適不過了，對於被城市限牌限行政策困擾的用戶而言。
小巧的電動車可以方便快捷地滿足代步需求，305KM的綜合續航也能為用戶的出行帶來充足的保障。
4、比亞迪e1
比亞迪E1是一款純電微型車，看樣子就知道它是油改電而來的，在城市中代步使用最為合適。外形很難去形容，它給我的第一感覺就是很像米老鼠。推薦它的唯一理由就是便宜並且續航高，而且好上牌，用來占牌還可用來代步。家用就不要了，E1後排的空間坐不了成年人。
5、東風風神EX1
東風風神EX1是一款比較適合城市代步的小型純電動SUV，它的外觀年輕小巧、內飾簡潔時尚，空間方面希望這款車能有太好的表現明顯也不實際，但是個人代步的話還是非常實用的。動力上搭載34KW的電動機，動力不算強勁。
但綜合工況續航達271KM，對於城市有充電條件的用戶而言這樣的動力和續航完全可以滿足需求。比較可惜的是該車使用的仍是機械手剎和手動空調，這就顯得有些落後了。
㈢ 比亞迪很強勢！10萬元級最值得購買的新能源車盤點
（文/ 黎亞東）2021年是中國新能源汽車市場快速發展的一年，從全年的數據來看，新能源汽車市場的市場滲透率達到14.8%，而在2021年的12月，新能源汽車市場的滲透率達到22.6%，這意味著每5名購車消費者中就有一名在考慮購買新能源汽車。而如今對於很多家庭來說，一台代步車幾乎是必須的，但又不想負擔過高的油費，毫無疑問電動車就成為了一個最佳的選擇。而隨著車企三電技術的不斷進步，目前市場上已經有不少性價比很高的新能源汽車，下面咱們就以10萬元這個最主流的家用車價格級別，來為大家盤點市面上最值得購買的新能源車都有哪些！
TOP 5：比亞迪元Pro
指導售價：8.68-10.68萬元
總結：
本期盤點的車型均為2021或者2022年最新上市的新能源車型，在各自的細分市場是我覺得相對更值得購買的車型，他們在滿足各自價位消費者基本需求之外，能給到更多獨特的賣點：譬如比亞迪海豚的設計和駕駛感受、廣汽埃安Y的空間以及顏值。不過相同點是他們的目標消費者都更為年輕，如果你想購買相對傳統的新能源車，那麼混動車型，那麼「比亞迪秦 PLUS」毫無疑問是最佳的選擇。（圖片來源於網路,如有侵權請告知刪除）
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㈣ 政策松動，新能源皮卡風口要來了比亞迪全新皮卡諜照曝光
不出所料，比亞迪也要造皮卡了。
前幾天的上海車展，比亞迪一口氣推出六款全新車型，旗下仰望品牌還在豪車館佔有一席之地，著實為自主品牌揚眉吐氣了一把。熱乎勁還沒過去，網上又曝光了一組比亞迪全新純電動皮卡的實車偽裝路試諜照。
有實力的車企紛紛踏入皮卡市場，一方面是國內消費者對皮卡的認知不再局限於簡單的工具車，皮卡的形象和用途正在發生改變，另一方面是國內推出皮卡解禁政策的省市越來也多，甚至有不少對皮卡乘用化身份的呼聲，因此，之前一直被大多數車企忽略的皮卡市場接下來將有很大的發展機會，而且在電動化、智能化和高端化的深度綁定之下，特定使用場景的皮卡也受到了越來越多的關注。
盡管在短時間內，皮卡乘用化並不會成為國內汽車市場的主流，其主要銷售區域也不會集中在消費力高的大城市，但在中國這個汽車消費超級大國，以新能源皮卡為代表的新型皮卡，確實是有著不可忽視的市場需求。
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㈤ 新能源汽車品牌
新能源汽車品牌如下：
1、比亞迪
廣汽埃安（原廣汽新能源）是廣州汽車集團股份有限公司旗下汽車品牌。2017年7月28日，廣汽埃安品牌宣布正式注冊成立，已啟動首期投資46.97億、產能20萬輛/年的工廠建設，後續將協同合作夥伴累計投資超450億元打造廣汽智聯新能源汽車產業園。棗攜悄
以上內容參考：網路-廣汽埃安、網路-小鵬汽車
㈥ 2021年有哪些值得購買的新能源汽車推薦
1.比亞迪秦PLUS DM
新車亮點：DM-i超級混動技術
秦PLUS在2020年廣州車展全球首發，新車最大的亮點就是其動力總成。秦PLUS DM是首款應用DM-i超級混動技術的車型，該混動系統由1.5L驍雲自吸發動機+E-CVT變速箱+兩台驅動電機+電池組共同組成，這點與本田i-MMD有著一定的相似之處，但秦PLUS DM配備了更大的電池組和充電功能，支持車輛純電續航120km，同時在不充電的情況下依舊可做到3.8L/100km的油耗表現，足以叫板同級合資品牌混動車型。
另外，秦PLUS定位為「A+」級轎車，將與比亞迪秦、秦Pro形成了完整的緊湊型轎車陣容。據了解，秦PLUS將於今年上半年上市，上市後有望在混動車市場中擁有更高的話語權。
2.威馬EVOLVE
新車亮點：AVP技術
據了解，蔚來、威馬和小鵬的最新量產車都將在今年上市，而在三個目錄中，軲轆哥找到了威馬EVOLVE的相關信息，新車已經在去年9月15日亮相，目前已傳出即將下線的消息。根據相關數據顯示，威馬EVOLVE的NEDC續航里程為520km，峰值功率和峰值扭矩分別為160kW、225N·m，百公里加速時間不到6秒。
這樣的動力輸出以及續航能力，能幫助威馬EVOLVE在同級別車型中保持在中上水平。不過，新車最大的亮點並不是電池技術，而是威馬與網路深度合作的AVP自主泊車功能，能夠在特定情況下實現L4級別的有條件自動駕駛，換句話說汽車能夠自動尋找並泊入可停靠的車位。威馬作為造車新勢力陣營中的一員，智能化本身就是優勢，若與互聯網龍頭企業合作，相信旗下的產品會有更加亮眼的表現。
3.領克06 PHEV
新車亮點：燃油經濟性出色
領克06在2020年就已經上市，定位為緊湊型SUV，整車尺寸比領克02還要小一些，目前僅推出一款插混動力版本。動力方面，領克06 PHEV採用的是由一台1.5T發動機+最大功率60千瓦的永磁同步電機組成的插電式混合動力系統。其中，電機最大功率為60kW，峰值扭矩為160N·m。整車的經濟性表現也很出色，綜合工況百公里油耗僅為1.5L，純電動模式下的續航里程達55km。
這套動力在領克01 PHEV上的表現已經很出色了，對於整車質量更小的領克06而言，這樣的動力會帶來不少的推背感。不過，也正因為領克06 PHEV只推出一個版本，因此在配置上的表現並不高，諸如駕駛輔助、全景影像等功能都需要選裝。如果領克06 PHEV在今年能推出更多配置版本，相信領克品牌的銷量會有一定的提升。
4.東風本田CR-V銳·混動e+
新車亮點：純電續航里程達80km以上
本田CR-V在合資SUV市場暢銷多年，是東風本田的重要銷量來源。在2020年北京車展上，東風本田CR-V銳·混動e+全球首發，並有望於今年1月上市。新車搭載了Honda獨有的插電式混合動力系統，其純電續航里程達到了80km以上，而同級別車型的純電動續航里程也僅在50—60km之間徘徊。另外，整車的百公里油耗更是低至1.1L。
作為本田在華的首款插混車型，本田CR-V銳·混動e+能夠迅速憑借本田銳·混動車型良好的市場口碑，有望迅速獲得更高關注度。如今，合資品牌的插混SUV並不多，本田CR-V銳·混動e+或許能夠率先搶占合資插混SUV市場頭牌位置。
5.廣汽豐田威蘭達高性能版
新車亮點：6秒破百
在2020年廣州車展期間，廣汽豐田發布了威蘭達高性能版，並將於今年上半年上市。根據信息顯示，威蘭達高性能版將搭載2.5L阿特金森循環發動機和電動機組成的插電混動系統，綜合最大功率為306Ps，百公里綜合油耗低至1.1L，純電模式下的綜合續航里程為63km。
不難看出，新車上市後將面對CR-V銳·混動e+和大眾探岳GTE等合資插混SUV車型的競爭。威蘭達才上市不久，就已經形成了包括2.5L HEV、2.0L汽油在內的產品矩陣。根據威蘭達HEV版本的價格（20.58-24.18萬元），軲轆哥斗膽猜測威蘭達高性能版的售價區間有望在23-26萬元之間。
㈦ 比亞迪新能源suv哪款好
比亞迪新能源suv唐新能源這款好。
很多人說比亞迪唐新能源車綜合素質很穩定，對它很滿意，不管動能、續航、操控都沒有問題。如果說缺點是後排空車廂有些局促的話，電池模塊設計在車身中間，後排的地面空車廂會稍微升高一點，從而占據了後排空車廂的一部分。
外觀：該車融入了我們中華民族的傳統文化，盛唐文化。無論是整體曲線美還是局部細節都完美無瑕，這是非常令人滿意的。
內飾：內飾的做工非常精緻細致，方向盤和座椅材質、縫線和中控布局材料都非常講究，絲毫不失盛唐的風格。
空房間：空房間設計很合理，中控室也很規整，前面空房間和後備箱空房間都很滿意，後面空房間有點局促，儲物格空房間還是很緊實。
配置：性價比很高。買車前免費保養兩次。後期是檢查電路。一般來說，後期比較省錢。
新能源汽車三大名牌：
1、特斯拉。
特斯拉，成立於2003年，全球新能源電動汽車引領者，也是全球第一家採用鋰離子動力電池的電動汽車公司，美國著名的純電動車製造商。目前旗下新能源電動車型有ModelX、ModelS、lModel3、ModelY。
2、比亞迪。
比亞迪，創立於1995年，是一家純中國汽車品牌，全球新能源客車引領者、國內新能源汽車領域引領者，高新技術企業，在汽車領域，憑借技術研發和創新實力，比亞迪已經掌握電池、電機、電控等新能源汽車核心技術。目前新能源電動車型有宋、元、秦、唐、漢等。
3、騰勢。
騰熱新能源，2010年成立，深圳騰勢新能源汽車有限公司（簡稱「騰勢汽車」），由中國新能源汽車領軍企業比亞迪與世界豪華車和商用車製造巨頭德國戴姆勒共同設立的合資企業。