江誰瑞風純電動汽車

A. 江淮瑞風戰略級全面煥新，立足用戶定義新國潮MPV

4月18日，以「智·強不熄，智·敬中國」為主題的江汽集團展台，旗下的江淮瑞風重磅發布了中國首個MPV專屬架構，及其架構下的首款概念車RF-M，用行動詮釋了對MPV用戶美好出行生活的深邃思考。江淮瑞風以用戶價值為導向，聚焦智能化與新能源兩大發展趨勢，將為中國用戶打造超越期待、超越需求的MPV出行體驗。

在車展現場，江淮瑞風清晰描繪了未來發展的嶄新藍圖，引領中國MPV的新國潮發展趨勢。在中國MPV市場需求不斷變化的背景下，江淮瑞風以智能化為基因，以新能源化為內核，持續為用戶打造更好的產品體驗、共創自由空間。新時代的江淮瑞風之旅，從上海車展正式起航。

要在時代的長河中保持領先，需要有獨特的思考和布局。此次上海車展，江淮瑞風全面展現在智能化、新能源化的前瞻洞察，以及在MPV領域的深厚底蘊。無論是全新的用戶共創思維、全新MUSE架構的拓展性，還是首次亮相的概念車RF-M，都展現了江淮瑞風面對新時代的進取姿態。未來，江淮瑞風將以全新的定位、全新的架構、全新的產品，突破傳統MPV的認知局限、打造全新的出行體驗，成為中國用戶信賴的「新國潮MPV」。

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B. 江淮s4純電動車能跑多少公里

1、江淮新能源最長續航里程在260公里新能源汽車空調沒問題的和燃油車空調一樣的效果；

2、江淮瑞風S4是一款緊湊型SUV，目前在售15款車型，售價區間為6.78-9.88萬。外觀方面採用瑞亂森風家族最新風格設計，長寬高分別為4410/1800/1660毫米，軸距為2，620毫米。動力方面，新車搭載1.6L和1.5T兩款發動機，最大功率分別為110千瓦和88千瓦；

3、傳動系統方面，匹配的是6擋手動或CVT變速箱。內飾方面，瑞風S4搭載江淮旗下的智聆3.0車聯網系統，和與科大訊飛合作的車載語音3.5系統，提供強大的語音功能；另外，智聆3.0車聯網系統還集成了車輛的遠程遙控等啟陪粗多項人性化配置。

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C. 商務載人出遊全搞定，不限行「大塊頭」純電動MPV如何選

隨著電動化浪潮的推進，越來越多公司都傾向於采購純電動車型。從物流快遞到短途運輸，你都能看到電動車的身影。那麼對於創業的老闆來說，這種宜商宜家的純電動MPV車型，在非限購城市，其低廉的充電成本以及不限行的優勢，就顯得尤為重要。那麼有沒有什麼「大塊頭」的新能源車型，不僅能夠裝人，還可以運營生意，一輛車全搞定呢？今天就給大家推薦三款車型。

動力上，MAXUS EUNIQ 5使用的是一個前置前驅的永磁同步電機，最大功率130千瓦，峰值扭矩為310牛·米。電池組使用的是70千瓦時的三元鋰電池，NEDC純電續航510公里，百公里電耗為18.1千瓦時。

總結：

東風風行菱智作為MPV界的常青樹，推出的新能源版本也有著極高的性價比，入門級車型價格甚至下探到了14.99萬元，這是其他兩款車型都不具備的優勢。在車身尺寸上還有動力上與另外兩款車旗鼓相當，如果追求性價比的話，更推薦菱智新能源。而江淮瑞風E3起售價就達到了19.98萬元，整體來說，這樣的配置對於這樣的價格來說，性價比不算高，續航也與菱智新能源差不多。而上汽大通MAXUS EUNIQ 5，在配置和動力上都非常亮眼，但較小的車身尺寸以及和轎車一樣的懸架結構和傳動布局，在承載能力上有限。

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D. 江淮瑞風M4，車長5米2，配2.0T柴油引擎，小老闆都喜歡

前言：從五菱宏光，寶駿730再到如今的五菱凱捷，江淮瑞風M4，國產MPV的發展正朝著一個欣欣向榮的方向野蠻生長，但是國內MPV市場始終有著幾座不可逾越的大山，別克GL8，本田奧德賽常年是銷量排行榜的榜首，既然銷量比拼不過，國產MPV就只能是朝著極致性價比出發，車款是越造越大，售價卻是越來越低，你花20多萬能夠買一款頂配的國產傳祺GM8，花10多萬能夠買一款少見的大空間柴油版MPV-江淮瑞風M4，多樣化的選擇對於一些小老闆們來說無疑是更有吸引力。

在動力配置方面三款車型卻保持了一致，全系搭載江淮自主研發的銳捷特2.0T柴油發動機，符合國六B排放標准，最大馬力為150馬力，峰值扭矩則是在360牛·米，匹配的則是6擋手動變速箱，和19款汽油發動機版本相比燃油經濟性有著明顯的改善，百公里綜合油耗只需要7.9L左右，一年開下來能夠省不少的油錢。柴油版本的瑞風M4最大的賣點還是省油耐造的發動機，車款不同價位的配置差異巨大，低配版本缺配功能很多，還是比較影響駕駛的體驗。

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E. 2023上海車展探館：江淮瑞風RM-F概念車

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F. 江淮的電動汽車質量怎麼樣呢

江淮的電動汽車質量不是很好。

2013年3月15日，江淮汽車成為了當年央視「3·15」晚會上焦點之一。報道指出，江淮汽車為節約同悅轎車製造成本，採用了價格相對便宜的普通鋼板代替防腐性能較好的鍍鋅鋼板，從而導致同悅轎車出現「車漆鼓包」「鋼板銹穿」等質量問題，給消費者帶來了極大的安全隱患。

此消息一經曝出，對於本就在乘用車市場競爭中處於弱勢的江淮汽車而言，無疑是雪上加霜。事後，江淮汽車雖在第一時間反應並宣布將召回所有問題車型。

但自此以後，江淮汽車便被掛上了「銹蝕門」的標簽，成為其「揮之不去的痛」。而曾經作為江淮汽車明星車型的同悅轎車，銷量隨後也呈「斷崖式」下滑。

詳細介紹：

根據中國汽車流通協會發布的數據顯示，江淮同悅轎車2013年全年銷量僅1萬余輛，較2012年下滑52.6%，江淮汽車2013年全年銷量為17.3萬輛，同比微增1%。不過截至目前，從第三方投訴平台提供的數據來看，江淮汽車在各個平台的投訴量依然不低。

其中，瑞風S3、和悅車型遭投訴次數較多，投訴問題涵蓋變速箱、轉向系統、發動機、制動系統、前後橋懸掛系統與輪胎吃胎偏磨等方面，而「車身異響」以及「輪胎偏磨嚴重」則是投訴的重災區。

受一些影響，江淮純電動乘用車也慘遭「滑鐵盧」。根據江淮汽車發布的產銷數據顯示，2017年1月純電動乘用車銷量為0，2月產銷量分別為414輛和125輛，同比下滑69.29%和89.42%。

根據江淮乘用車營銷公司副總經理李建華此前的介紹，江淮汽車將2017年的乘用車年度銷量目標定為了40萬輛，從目前的市場表現來看，完成這一銷量目標將有一定難度。

按照江淮汽車的規劃，2017年將推出6款新車，而加快新車的導入速度正是江淮汽車此前提升銷量的一貫手段。但在銷量增長的同時，一直未能收獲口碑，也為江淮汽車的長遠發展埋下了一定的隱憂。

G. 江淮瑞風RF-M概念車官圖 將亮相上海車展/量產版下半年推出

易車訊 江淮判埋瑞風RF-M概念車官圖發布，其將做岩亮相上海車展。

H. 純電MPV時代大幕將啟，江淮如何穩固優勢逛過車展我悟了

就像轉瞬即逝的春季和秋季一樣，中高端MPV市場剛剛實現多點開花，便被疊滿「buff」的高端新能源MPV蓋過風頭；難以捉摸的消費需求和勢不可擋的時代趨勢，促使車企不得不進行快速轉變。

一直以來，MPV車型都被視作與皮卡類似的「小眾選項」，背後原因，既有產品屬性的局限，又有消費理念的固化。如果說此前商用領域的廣闊潛橋汪力，尚且能夠孕育出幾款自主爆款車型的話，隨著用車需求的轉變、家庭第二輛車購買比例的增加，越來越多「宜家宜商」的產品，出現在大眾視野；具備新能源基因的產品，擁有更接近成功的可能。

從2002年車型誕生，到2020年品牌獨立，再到借著2023上海車展實現品牌煥新和標識重塑，江淮瑞風成為中國MPV市場快速發展的親歷者和見證者。龐大的用戶基數，令其收獲了寶貴的經驗和扎實的技術，更成為當之無愧的「MPV專家」。

不過，面對下一個時代的發展，僅靠販賣情懷和新瓶裝舊酒顯然並不奏效，如何率先樹立品牌IP，實現在技術和產品層面的深入人心，便顯得非常重要。從某種角度來看，高端、新能源、MPV屬性隨便拎出一個都是很難逾越的高山，但江淮瑞風融合三者而推出的MUSE共創智電架構和概念車RF-M，反而組成了通向成功的階梯。

專屬架構，打造堅實基底

近些年，自主品牌的強勢崛起可謂有目共睹，究其共通之處，無疑在於底層平台架構層面的先後成型。相較於幾乎唾手可得的高端配置、軟體系統，甚至是動力總成，買不來的平台架構是承載車企命脈的核心優勢，更是拉開產品差距的最關鍵要素。

因此，江淮瑞風轉型的第一步，敏螞仔便是傾力打造中國品牌首個MPV專屬架構，即MUSE架構。就像同樣製作一杯拿鐵，以濃縮咖啡液或現磨咖啡豆為原料的成品或許外觀類似，但細細品味，便能體會到其中的巨大差異。

此外，從平台優勢來看，MUSE架構具備著全優守護和共創生態的特點，前者繼承了江淮瑞風始終以守護用戶安全為首要責任的初心，完善的主被動安全配置，足以打消用戶的安全之憂；後者則賦予架構下車型更強的迭代升級能力，後期新理念、新技術的落地與普及，也將更快地滲透至產品基因之中。

毫無疑問，MUSE架構是專門為高端新能源MPV車型而生，不僅展現出更強的針對性升級、開拓性優化，還能在降低時間、製造成本的同時打造出爆款矩陣。按照計劃，MUSE架構將推出覆蓋中型、中大型和大型MPV市場，涵蓋插電混、純電等動力類型的多種選擇。定位為中大型MPV的首款量產車型，便是基於概念車RF-M打造而來。

國潮智能，擁抱無限可能

新能源時代下的轎車、SUV陣營，迎來了「設計大爆炸」的時代，諸多新潮、科幻、運動元素的加入，為全球車市帶來了全新的思考。然而，無論是出於家庭出行，還是用於商務接待需要，MPV市場的主流審美均有著許多局限性，既要與眾不同，又要貼合定位，因此滲透新能源領域的難度更大。

正如那句網路熱梗「優雅永不過時」所言，其實真正的「美」並不會被淘汰，反而會在歷史的陳釀後散發出更強的魅力。就拿概念車RF-M來看，整車融入了國潮元素和徽派設計風格，碩大中網內部融入「龍鱗」鍍鉻矩陣，營造出強大氣場；貫穿式燈帶配合縱置飾條，又強化了視覺沖擊。還有拼色車身、修長腰線，以及懸浮式尾翼等亮點，處處彰顯出穩重與優雅，無論身處任何場合，都能與環境實現完美契合。

視線來到內飾，新車的整體設計、布局和用料則顯得更為大膽。懸浮式雙聯屏在當下並不少見，但卻是兼顧實用性、科技感的最優解決方案，即便是對於一款中高端MPV而言，也足以滿足需求；藍/白拼色內飾也是新興的熱門組合，溫馨又不失格調，屬於比較耐看的類型。此外，還有突破性的U型方向盤和電子後視鏡顯示屏，拋開量產車是否搭載不說，至少在理念層面已經突破了MPV的設計桎梏。

當然，就前排的整體表現來看，RF-M足以稱得上「宜家宜商物仿」的典範，但作為一款MPV車型，後排設計顯得更為重要。就概念車來看，第二排採用了獨立的零重力座椅，包括座椅腿托、側裙及頭枕部位均提供了有效支撐，能夠帶來更加符合人體工程學的舒適體驗；此外，車頂的環形燈帶、車門飾板處的呼吸氛圍燈，更能營造愜意的私人空間，無論是對於家人還是客戶來說，都會更加友好。

值得一提的是，為了令概念車的實際表現真正滿足用車需求，江淮瑞風正式啟動了「百人百天共創活動」，通過聆聽消費者的意見和建議，實現以市場反哺設計、讓用戶主導產品。這款即將於成都車展與大家見面的全新旗艦車型，不僅是江淮瑞風20多年深耕MPV市場的技術結晶，更是新時代下MPV用戶喜好最集中的體現。

結語：回顧過去幾年的中國車市，橫空出世的新勢力、毫無徵兆的市場停擺，以及猝不及防的價格戰，令各個車企如履薄冰，內心充滿了彷徨與迷茫。但顯而易見的是，江淮瑞風率先穿過迷霧，最終找到了以MUSE架構和RF-M為代表的「燈塔」；在聚焦戰略和長期主義的指引之下，相信紮根MPV市場的江淮瑞風也將收獲更加廣闊的天地。

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I. 5萬以內最好的純電動汽車

5萬以內電動汽車推薦以下車型：
1、寶駿310，售價：3點68到6點08萬，寶駿310較大 的優越性便是劃算，而且在上年自有品牌銷售量前十車型中排行第十位。
2、江淮瑞風S2mini，售價：3點98到5點68萬，從外表造型設計上看，難以堅信瑞風S2mini是一輛SUV，由於確實太小了，給人的總體覺得是壯實討人喜歡。
3、吉利遠景X1，售價：3點99到5點79萬，發展前景X1盡管身型小可是設計感十足，大家族前臉毫無疑問並不會忽略，總體造型設計歸屬於精巧乖巧的設計風格。