新能源汽車駕駛安全

① 新能源汽車安全隱患都有哪些

新能源車型雖然銷量越來越高，但是受到消費者的質疑聲也不絕於耳。想要購買新能源車型的消費者總會擔心這種車型可靠性不如燃油車型強。那麼新能源車會有安全隱患嗎？一、自燃風險最近發生多起的新能源車自燃事件給新能源車企敲響了警鍾。同時也讓想要購買新能源車型的消費者望而卻步。有的新能源車型在充電的過程中發生燃燒，而有的車型則是發生碰撞或者是涉水之後引發燃燒事故。二、電池原因大部分新能源車型使用的是三元鋰電池，如果電池充電充電滿的情況下，容易產生結晶並且刺穿電池隔膜引發短路。而新能源車型的電池布局一般放在底盤當中，如果行駛到一些坑窪不平的路段或者是路上有碎片，一旦磕碰到電池就有機會發生自燃。三、車主應如何做？新能源車型的安全問題一直受到消費者的關注，而作為新能源車型的車主也可以時常為自己的愛車做檢查，譬如每到5000公里就回到4s店檢查電池的工作狀況。叫師傅檢查底盤有沒有破損的痕跡。在充電的時候應該根據廠家的要求進行操作。這樣都能有效的減少新能源車型的安全隱患。 新能源汽車以電能為驅動能源，電機在工作時具有低噪音、加速快的特性。技術的發展，使新能源汽車的加速性能與靜音效果越來越好，續駛里程也越來越長。不過事物總是具有兩面性的。技術發展給新能源汽車帶來更好的駕乘感受與用車便利性的同時，也使新能源汽車產生了新的安全隱患。追求舒適，是人的本能。與燃油車內燃機相比，新能源汽車電機在工作時發出的噪音幾乎可以忽略不計。為追求用車時更強的舒適感，許多車企為新能源汽車普遍配備了靜音胎，把車輛行駛時噪音控製得更低。這樣一來，新能源汽車在低速行駛時，幾乎沒有胎噪、風噪，無法利用車輛啟動後的噪音來警示周邊的行人與非機動車。尤其是出入小區，經過學校、市場等人流較大的路段時，新能源汽車容易因過於安靜，而與周邊行人發生交通事故。雖然當前國家已強制尤其車企增加低速警示音，但由於警示音可手動關閉，隱患依然存在。電機低速扭矩高的特性，為新能源汽車帶來了極好的加速性能。一些消費者在用車時，為尋求刺激，在起步時動輒深踩加速踏板，車速上去了，事故增加了。尤其是一些對車輛性能不熟悉的駕駛人，在車輛起步時因加速性能過強而發生事故的，時有發生。續駛里程是新能源汽車的一大痛點。隨著三元鋰電池在新能源乘用車上普遍使用，續駛里程已得到大幅增長。為了迎合消費者，車企一直在以提高電池能量密度的方式來提升新能源汽車續駛里程。電池能量密度越高，續駛里程越長，但電池的穩定性也越差，引發電池燃燒的隱患就越高。另外，新能源汽車防水等級高達IP67，涉水性能好於燃油車，使一些消費者故意涉水，並拍攝視頻散布，從而引發一些消費者效仿。殊不知，新能源汽車涉水也會引發電池故障，造成燃燒，而且也可能被困水中。事實上，無論是燃油車還是新能源汽車，都是存有一定的安全隱患的。對於駕駛人而言，一定要做到按章操作，規范用車；對於車企而言，則要按國家標准做好車輛質量把控，在提高動力電池能量密度的時候一定要要穩步推進，切忌操之過急。 我覺得，新能源汽車最大的安全隱患，還是體現在動力電池上，即自燃，尤其是近些年一些新能源主機廠為了能夠拿到足額的國家和地方補貼，采購大量高能量密度的動力電池，但如果自身的BMS電池管理系統跟不上的話，在快充模式下，就很容易造成動力電池過充和過熱，嚴重的就會導致自燃事件的發生，還是有比較大的安全隱患的。這從某種程度上也可以解釋為什麼今年以來純電動汽車的自燃事件會大幅增加。當然，在靜態環境下，同樣也有自燃的風險，前段時間爆出來特斯拉的自燃事件，就是靜態環境下發生的自燃。針對動力電池，我覺得還有一個安全隱患就是報廢之後的， 動力電池回收處理問題：。畢竟是固廢，如何有效的進行回收處置，從而盡可能的減少對環境的污染。針對新能源汽車還有一個安全隱患存在於駕駛過程中。由於純電動汽車不存在發動機，在低速環境下，機艙噪還是比較低的，所以在啟動低速行進時，周圍人或動物可能察覺不到車輛的存在，就容易造車碰撞事故的發生。所以，很多純電動汽車在20km/h的時速下，會發生「滴滴」的鳴笛聲。同時，純電動汽車的加速性還是很不錯的，新手剛駕駛時，很有可能因為掌握加速火候，從而導致追尾等事故的發生。 小結：新能源汽車最大的安全隱患還是和動力電池相關的，即動力電池自燃以及報廢之後的回收處理。同時，在駕駛過程中，也有可能因為低速行進過程中，較為安靜，從而誤傷周圍的人或動物，也有可能掌握不好加速性能從而造成追尾事故的發生。希望此文可以回答樓主問題。 近些年以來，新能源汽車市場發展迅速。新能汽車憑借自身的優勢，已經它已成為許多人在購買車輛的首選。車子多了，但是相對的安全問題也引起了關注，尤其是今年發生的幾起電動汽車自燃事件，讓人們對這個新興事物，又愛又恨，雖然車輛的優點多多，但是對於新能源汽車安全問題也是不容忽視。從車輛本身的設計上面去分析，首當其沖的就是電池安全問題，電池的常見的安全隱患幾種，第一種電池充電的安全隱患，電池一旦過充的話對於車輛來說就會引發車輛出現自燃的情況出現，現在車輛的電池採用的是三元鋰電池，由於電池內部的金屬鈷元素穩定性較差，一旦電量充太滿，容易使其電極產生結晶，產生大量余熱。第二種就是在行駛過程中線路松動造成短路引發起火由於一些車輛在設計的時候為了不影響到車輛的空間，把車輛的動力電池下掛在底盤下面，在駕駛的過程中不小心或者碰底就會導致線路短路引發電池的安全隱患，其次就是電池本身在設計的時候所產生的的車輛電池質量問題，這一類和車輛電池老化以及內部的電極受損所引起的。其次由於電動汽車本身的構造沒有發動機等原件，在車輛的噪音上面來說相對傳統的燃油車而言小了很多。在低速行駛的過程當中會給周末的人造成一定的影響，很有可能感覺不到周圍有車輛的存在造成的安全隱患，任何一個事物的發展都是帶著兩面性的。對於新能源汽車來說在使用的時候按照要求去進行相關的保養，減少超出控制范圍的事故發生。雖然這些問題有，但是隨著技術的發展，安全隱患也不再是被人談論的對象，但是可以肯定的新能源車的崛起依然是大勢所趨。 @2019

② 駕駛新能源汽車注意什麼 駕駛新能源汽車的注意事項

1、用車前別忘記檢查車的安全性能消基慶，看看剎車是不是好使，輪胎的氣壓是不是欠缺，新能源汽車上路後，回家及時充電，充電時要求和電源接觸完好，如果接觸不良的話，可能會導致某些部件損壞。

2、車在行駛的路上，電量已經不足了，就不要勉強讓它行走，這樣它會很費力，也會對裡面的零件造成損傷，最好的方法是找充電樁，停下來充電，不透支使用就是對它鋒鍵的最好保護。

3、新能源汽車暫時用不著，或者是長時間放著不用，要先將電充滿了，如果電池沒電，放著會對它損傷很大。

4、新能源汽車滿載的時候會比較累，如果在上坡或者突然起步的時候就加速過於猛烈，對它則是很大的傷害，會影響電池的壽命，所以要注意平緩起拿握步，緩慢上坡，悠著來才會更久。

5、新能源汽車上路，也要遵守交通規則，以謹慎的心態對待，平時多學一些交通法規，出門前先熟悉地形和路線。

6、大人帶孩子出門時，尤其要小心，不要把孩子單獨留在車里，更不要不拔鑰匙就下車，不能讓孩子開車，行駛時系好安全帶。

③ 新能源汽車高壓安全常識

1. 新能源汽車高壓電對人體的危害有哪些
自從19世紀中期人類發明汽車以來至今，汽車在我們人類的生活中一直都得到了長足的發展，更是成為了我們當今社會中不可缺少的一種重要交通工具。

隨著科技水平的提升，汽車的質量以及綜合性能都變得越來越符合我們的追求，越來越進步。當下，就有許多的新能源汽車上市，使得汽車也不用僅僅依賴燃油這些有限資源了。

電力的利用一直以來都是人們追求的理想資源，電動車的應用就是最好的證明。然而就在近些年，不少的汽車設計者突發奇想，甚至想到讓電力資源也能利用到汽車上。

最近幾年，新能源汽車不斷地問世，也的確取得了不小的反響。這就使得人們駕駛的汽車不再必須使用燃油、燃氣作為燃料了，人們有開拓出一種新型汽車能源。

但是畢竟大多數新能源汽車都在試驗階段，燃油、燃氣的汽車還是在主流的位置上。而且據不少專家所言，新能源汽車內部還存在許多不成熟的地方，有許多細節上甚至會存在安全隱患，威脅駕駛人的生命！此言一出，立即引起不少新能源汽車車主的重視。

比如，就有專家指出，新能源的電力汽車會有很大的電磁輻射對我們的身體健康造成影響。 不過對於這種說法，最近也有不少專業人士通過實驗給出答案。

根據實驗數據顯示，大多數的新能源汽車輻射值並不超過20uT，而純粹的電力資源汽車的輻射值甚至更低，僅在10uT左右。從醫學角度講，低於100uT的輻射值都不會對我們的人體造成輻射傷害，因此這些新能源汽車內部的輻射並不會對我們的健康造成影響。

不過，據相關人員所說，如果我們需要用新能源汽車內部的USB插口進行充電時，最好還是不要坐在汽車里邊。因為新能源汽車內部所用的電力都是高壓電，一旦發生意外會有很大的安全隱患，如果不慎與介面接觸不當，極有可能會觸電，從而危及生命，為了避免這種悲劇發生，最好還是要規范的操作的。

新能源汽車由於所用能源不同，自然在注意事項上與大眾的燃油汽車也不同，總的來看，在經濟效益以及環保效益上，新能源汽車還是值得提倡的，這就要求駕駛人們更要掌握更多的關於新能源汽車的知識。
2. 描述新能源汽車高安全斷電七步法
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。

使用成本低。百公里耗電量的價格是8元左右，跟1升燃油的價格差不多。

2、沒有限號。在大城市中普遍限號，新能源沒有這個煩惱。

3、行駛穩定，沒有換擋沖擊。 新能源的變速箱多數是單速變速箱，沒有換擋沖擊。

4、更加環保。為環保事業做力所能及的貢獻
3. 混合動力電動汽車有哪些安全要求
防止與動力電路系統中帶電部件直接接觸，高電壓動力電路系統應滿足下列要求（非高電壓動力電路系統本標准不做要求）。

a.車輛不得含有暴露的導線、接線端、連接單元。動力電路系統的帶電部件，應通過絕緣或使用蓋、防護欄、金屬網板等來防止直接接觸。

這些防護裝置應牢固可靠，並耐機械沖擊。在不使用工具或無意識的情況下，它們不能被打開、分離或移開。

b.在乘客艙及行李箱中，帶電部件在任何情況下都應由至少能提供IPXXD防護等級的殼體來防護。c.發動機艙中的帶電部件應設計為只有在有意接近的情況下，才有可能接觸到。

d.打開機蓋後，與系統連接的部件應具有IPXXB防護等級。e.車輛其他地方的帶電部件，應提供IPXXB防護等級。

上述IPXXB和IPXXD防護等級分別是指通過鉸接試指、試線與危險部件的接觸。f.車輛標志 動力蓄電池包及容易接觸的帶電部件的防護罩等應清楚地標注圖7-3規定的標志，標志應清晰牢固。

高電壓配線絕緣層應統一由橙色和/或橙色套管構成。②院止與動力電路系統中外露可導電部件的間接接觸，高電壓動力電路系統需滿足下列要求（非高電壓動力電路系統本標准不做要求） a.所有電氣的設計、安裝應避免相互摩擦，防止絕緣失效。

b.應通過絕緣的方法來防止間接接觸，並且使車載的外露可導電部件電聯接在一起，達到電位均衡。（3）動力電路系統和燃料供給系統 燃油系統設計的安裝位置及管路應避開溫度較高的熱源以及動力電路系統等可能產生電弧的地方，尤其不能在一個密閉的空間內。

動力電路系統和燃油供給系統設計的安裝位置及線路、管路走向應保證兩個系統具有安全距離或保證有效隔離。車輛在各種使用條件下，供油管路與其接頭不允許有泄漏。

一旦發生燃油泄漏，設計上應保證絕不允許流到動力蓄電池和高電壓電路系統。對於使用汽/柴油之外燃料的車輛，燃料供給系統須滿足其相應燃料車輛標準的安全要求。

（4）車輛碰撞的特殊要求 除了按照國家強制性標準的規定進行相關的碰撞試驗，滿足其相關的要求，混合動力汽車按照《混合動力電動汽車安全要求》應滿足下列要求。①乘員保護 進行碰撞試驗時應滿足下列要求。

a.如果車載儲能裝置安裝在乘客艙的外部，進行碰撞試驗中和試驗後，動力蓄電池包及其部件（動力蓄電池、蓄電池模塊、電解液>不得穿入乘客艙內。b.如果車載儲能裝置安裝在乘客艙內，車載儲能裝置的任何移動應確保乘客的安全。

c.進行碰撞試驗中和試驗後均不能有電解液進入乘客艙。d.進行碰撞試驗中和試驗後儲能裝置不能出現爆炸、著火。

②第三方保護 進行碰撞試驗時，動力蓄電池包及其部件（動力蓄電池、蓄電池模塊、電解液）或超級電容器等儲能裝置不能由於碰撞而從車上甩出。③防止短路 進行碰撞試驗時，應防止造成動力電路的短路。

混合動力電動汽車的功能安全要求（1）啟動程序 應通過一個鑰匙開關啟動車輛。對於需要外接充電的車輛，當車輛與外部電路（例如，電網、外部充電器）連接時，不能通過其自身的驅動系統使車輛移動。

防止車輛在鑰匙開啟狀態和換擋器在「行駛」和「倒擋」位置時開動車輛。而且，應提供必要的互鎖裝置，除非換擋器位置選擇在「停車」或「空擋''，在任何其他位置時控制器都不能向車輛傳輸移動的最初動力；啟動鑰匙只有點火開關在「關''的狀態，且換擋裝置在「停車''的狀態時才能夠拔掉。

（2）行駛和停車 車輛應通過一個明顯的信號裝置提示駕駛員車輛可以起步行駛，這個信號裝置可以是GB/T 4094. 2-2005中規定的「運行准備就緒」信號裝置。車輛行駛時產生的氫氣要求符合GB/T 18384.1的規定。

當車輛處於停車，發動機不工作時，如果車輛仍處於「可行駛」狀態，或只通過一個操作動作就可使車輛處於「可行駛''狀態時，則應通過一個信號（聲學或光學信號）明顯地提醒駕駛員。「可行駛」狀態：在這種狀態，當踩下加速踏板時，車輛可能行駛。

如果車輛裝有在緊急情況時（例如，某部件過熱）可限制操作的裝置，則應通過一個明顯的信號通知車輛使用者。當車輛在停車狀態以及鑰匙開關在「關」位置時，車輛不得自動啟動發動機給動力蓄電池充電。

需要外部充電的車輛，車輛充電時氫氣測量及要求應符合GB/T 18384.1的規定。（3）手動開關 應配備一個手動開關來斷開車載動力電源（例如，動力蓄電池）o當車輛因維修保養或故障，不能確保高壓系統絕緣時，該開關能夠切斷高壓動力電路系統。

混合動力電動汽車的故障防護要求混合動力汽車非特有的系統和部件出現故障應同內燃車輛一樣處理；電氣連接件任何不期望的斷開都不應導致車輛產生危險。當電流過大時，應使用一個電路保護器、切斷裝置或熔斷器斷開動力電路。

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4. 新能源汽車的高壓線是越粗越好,還是越細越好
我們都知道在新能源汽車充電樁領域，線束一般可以分為兩個類別：1、以電動汽車內部為代表的線束，包擴高壓線束與低壓線束可以歸類為一個類別；2、以充電樁線束可以歸類為另外一個類別。

那麼它們之間的區別在那裡呢？ 經過我不懈的努力終於找出它們之間的幾個區別點，分別如下：一、敷設不同線束敷設一般是指線束從配電箱出來以後到達用電設備或另一個配電箱的走線方式。線束敷設方式是根據不同環境條件性質而變化的。

汽車高壓線束屬於固定敷設，只是個別點靜態彎曲半徑很小；充電線束屬於移動敷設，動態彎曲半徑小。 二、耐熱不同汽車高壓線束耐熱越高越好，耐熱越高，載流量越大，所以起步就是125度，高的有180度（硅橡膠），200度（氟橡膠）；充電線束一般暴露在外部，不能太熱，最高不要超過70度，否則會造成燙傷。

三、對EMI要求不同首先介紹一下EMI、EMC。電磁兼容（EMC）是對電子產品在電磁場方面干擾大小（EMI）和抗干擾能力（EMS）的綜合評定，是產品質量最重要的指標之一，電磁兼容的測量由測試場地和測試儀器組成。

汽車高壓線束為了不影響車內通信控制功能，對EMI要求很高，必須符合汽車的EMC標准；充電時車是停下的，充電線束不需要滿足汽車的EMC標准，只需要滿足相關環境的EMC標准，如加油站，住宅小區的有關標准。四、保護措施不同汽車高壓線束周圍要採取必要的保護措施；充電線束沒有保護措施，要承受各種沖擊和紫外線暴曬。

五、物理性能要求不同汽車高壓線束需要符合汽車的耐磨要求；充電線束要符合移動線束的抗碾壓要求。六、耐化性能不同汽車高壓線束要耐受汽車上能接觸的各種液體；充電線束要耐受汽車外生活環境的各種液體。

七、尺寸要求不同汽車高壓線束受空間限制，對尺寸要求嚴格，要求尺寸越小越好；充電線束沒有尺寸限制，可以做的更粗更大。八、顏色要求不同國際上規定汽車高壓線束的顏色為橙色；對充電線束顏色沒有要求。

九、線束芯數不同汽車高壓線束為了便於敷設，通常以單芯為主；充電線束通常是一根多芯綜合線束，既有高壓主線，又有地線，還有低壓信號線，甚至還有通信雙效線（CAN）。十、國際標准不同汽車線國際標准由ISO組織負責制定；充電線國際標准歸IEC組織負責制定。

④ 駕駛純電動汽車時應注意安全嗎

試題:駕駛電動汽車，以下說法錯誤的是什麼？
A:出行前，應確認剩蠢虛余電量
B:充電時不應在車上存放易燃易爆物
C:電量不足要及時充電
D:車輛上應配備普通滅火器
答案:D

⑤ 新能源車跑長途安全嗎

如果跑長途的話，我會擔心續航問題。
作為新能源汽車的動力心臟，電池續航問題一直的新能源汽車的一處詬病，大家在購買新能源汽車時最容易聽到的幾個問題無外乎以下幾個方面：

一是電動汽車的電池一旦報廢，就需要重新購買，而這和買一台新車的價值基本相當；二是電池的續航里程並不足夠，一旦在偏遠地區或者高速上，很難及時找到充電樁進行續航；襲氏三是電池充電比較慢，不如燃油車加油如此快速，會耽誤比較多的時間。芹戚
根據絕大多數使用者的體驗來說，大家其實並不在意過高的續航里程，因為對比燃油汽車的油箱來說，也不過是五十升到八十升所有的載油量，同樣很難實現一千公里的續航，在跑到四百公里左右的時候，能預留出一百公里左右的距離來尋找充電樁，就已經是非常不錯的體驗了。

如果硬性地把新能源汽車的續航里程提升到一千公里，且不說在行駛距離上，能有多少客戶真心需要如此高的里程需求，只在市內行使的情況下，對於大部分上班族而言，這確實不是一個值得考慮的重要因素。
如果是對於有獨立充電樁或是靠近獨立充電樁的駕駛者而言，續航里程的多少確實並不是在考慮的范圍之內，而真正考慮這個問題的是不便於及時充電的駕駛者。
另外當能實現高里程續航時，伴隨著的續航虛標也是存在的，這樣則無法根據准確的剩餘里程來判斷下一次充電的時間，如果無法解決這個問題，那麼無論續航時一千公里還是五百公里，那麼一旦錯過充電時機，尤拍首散其是對於經常有出差行程的車友們來說，那將會是一件非常麻煩的事情。

⑥ 駕駛電動車和汽車注意事項 駕駛電動車和汽車注意事項有哪些

1、新能源汽車由電動機驅動，加速性能比燃油汽車更優良、更快。我們在駕駛新能源汽車時，要注意加速操作的平穩性，動作不宜過猛，以免車輛加速過快，駕駛員來不及反應造成事故。另外，在駕駛新能源汽車時也不宜急加速急減速，除了影響行駛安全外，急加速鎮改急減速都需要動力電池的大電流輸送，容易引起電池工作溫度升高，縮短動力電池的使用壽命。

2、新能源汽車一般有3-4種駕駛模式，在每種駕駛模式下動力響應都不相同。建議在雨天行車時，切換低功率駕駛模式。

3、目前大部分純電動汽車的動力電池採用全封閉結構，都具有防水防塵能力，安全防護等級達到IP67，且新能源純電動汽車有多重漏電保護，一般情況下發生漏電的概率極低。建議在涉水行駛過程中，要密切關注絕緣報警燈，一旦報警芹旅此燈亮起，要立即停車等待救援。如果車輛涉水後動力電池泡水，即使未發現異常，也建議去維修單位做一次安全檢嫌迅測，確保安全。

⑦ 新能源使用注意事項有哪些

隨著科技的發展，新能源電動汽車的到來，給我們的日常生活帶來了極大的便捷和節能，我們對於新能源電動汽車的體驗與了解也在不斷加深。你知道新能源汽車有哪些分類嗎？在日常的駕車使用中，哪些安全事項需要特別注意？來看看市公安局交警總隊的科普↓
新能源電動汽車常規性駕駛注意事項
（一）新能源車汽車一般是分為r（倒車檔）、n（空檔）、d（前進檔）及p（電子駐車檔），沒有傳統的燃油汽車中常見的手動檔位。因此不要過於頻繁的腳踩電門。對於新能源汽車來說，過於頻繁的猛踩電門，容易導致汽車的電流過大，時間久了會影響電池的使用壽命。
（二）在駕駛的時候要注意行人。新能源汽車相較於傳統的燃油汽車來說有一個明顯的特點，那就是噪音低。噪音低是一把雙刃劍，一方面能夠有效的減少城市的噪音污染，帶給市民和駕駛者良好的體驗；但是另一方面由於噪音低，路邊的行人很難注意到，危險性比較大，因此在駕駛新能源汽車的時候要格外注意路邊行人，尤其是在人多的狹窄路段。
新能源電動汽車季節性駕駛注意事項
汽車的駕駛在不同的季節有不同的注意事項，新能源汽車也不例外。不同的季節，尤其是在夏季和冬季，對於新能源汽車的駕駛需要特別的注意。
1
在夏季的時候，有以下幾點需要注意
一是雷雨天氣條件下盡量不要給汽車充電，避免發生危險。
二是行車前做好檢查，檢查雨刷器、後視鏡以及車輛的除霧功能是否正常。
三是避免用高壓水槍沖洗汽車的前機艙。
四是避免在高溫的條件下充電，或是將車長時間暴曬在太陽之下。
五是當車輛遭遇積水之時，應當避免繼續行駛，需要靠邊停車離開車內。
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在冬季的時候，有以下幾點需要注意
一是新能源汽車在冬季常處於低溫狀態，因此為了避免長時間的停駛導致汽車動力電力的溫度過低，造成用電的浪費和充電上的延遲，應當及時充電。
二是在給新能源汽車充電的時候，要選擇朝陽避風並且溫度適宜的環境下進行。
三是充電的時候要注意防止雪水打濕充電介面，造成電動汽車的短路。
四是冬季的時候由於溫度過低，充電的時候要提前檢查車輛充電是否開啟，避免由於低溫導致的充電異常。
新能源混合動力汽車駕駛注意事項
混合動力汽車的駕駛方法與普通燃油汽車完全相同。混合動力系統可根據車輛運行狀態及駕駛模式自動啟動發動機和驅動電機的運行方式，從而提高燃油效率並減少廢氣排放。驅動電機通常在低速情況下驅動車輛，發動機一般在高速情況下或更主動的駕駛過程中驅動車輛。但是，混合動力車輛其特點不同於普通燃油車輛，請務必熟悉混合動力車輛的特點，並需要注意以下安全事項。
（一）禁止觸摸、拆卸或更換車輛上帶有高壓警示標識的零部件、橙色電纜及其連接器，以防止高壓電擊。
（二）車輛啟動後，動力系統會很燙，要小心高電壓和高溫，並始終遵守車輛安全警示標貼上的說明。
（三）若後備箱出現焦糊味或煙霧時，請立即在安全的地方停車，禁止用水潑入後備箱；若後備箱有刺鼻味，且後備箱動力電池附近有液體滲出時，請立即下車並遠離車輛至上風口位置，並及時聯系汽車服務商獲取處理方案。
（四）車輛在極寒溫度下存放後，可能無法上電。
新能源汽車的使用維護保養事項
新能源汽車是否也跟傳統的燃油汽車一樣需要定期保養維護呢？答案是肯定的。對於新能源汽車的保養，主要是針對於汽車電機以及電池的維護保養，日常需要對汽車的電機以及電池進行常規的檢查，並時刻保持電機與電池的清潔，對於新能源汽車來說，除了日常對於電機以及電池的維護保養，還有以下方面是需要注意的。
（一）車輛起火的情況下，應當迅速將車輛靠邊停下，並切斷電源，藉助隨車滅火器分辨起火的具體情況進行滅火。新能源汽車起火一般為車輛行駛中機艙的電器起火，主要分為元件溫度失控、電機控制器故障、電線接頭不良以及通電電線的絕緣層破損等情況，這就需要對車輛進行定期的檢查，檢查各部件是否正常，是否需要更換或是維修，避免帶著危險上路。
（二）新能源汽車的托底是電動汽車很重要的一個部位，必須小心對待，在經過凹凸不平的路段時，應當減速慢行，避免托底碰撞。而一旦托底出現故障的時候，應當採取應急措施，具體操作如下：檢查汽車電池的外觀是否發生變化，如無任何變化時可以繼續行駛上路，但須謹慎駕駛，隨時觀察，一旦有損壞或是無法發動汽車，就需要打電話請求道路救援並在安全地帶等待救援。
（三）對於新能源汽車的充電要保持淺充淺放，當汽車電量接近30%之時應當及時充電，避免因長時間低電量行駛損耗電池壽命。
（四）需要按照新能源汽車保養維護的規定定期的對車輛進行保養，若要長期停放車輛，應當保持車輛電量在50%-80%之間，並每2-3個月對汽車電池進行一次充放電，延長電池壽命。
（五）嚴禁私人對電動汽車進行拆卸、安裝、改裝或是調整等。
新能源汽車同傳統的燃油汽車相比在駕駛操作上還是有很多相似之處，如果是一名傳統燃油汽車的老手來駕駛新能源汽車，是非常容易上手的。但正因為如此，駕駛員更不應抱有麻痹大意思想，用車前請務必熟悉車況，熟練掛檔、制動、駐車等操作，確保您和他人的生命財產安全！

⑧ 電動汽車使用注意事項有哪些

新能源汽車和傳統燃油汽車的區別還是很大的，在平常用車方式和保養時都會存在一些不同之處。很多車主雖然買了新能源汽車，但對於這些不同之處都是一知半解。下面就來談一談關於新能源電動汽車使用時要注意的那些事項。

第二：車輛的保養要重視新能源汽車的構造和燃油汽車不一樣，在保養項目上也存在很多不同。像我們比較熟悉的換機油。在電動汽車上就完全不需要了。電動汽車的很多常規保養項目都是以檢查檢測為主的。有些車主就會覺得反正不用換保養材料，檢查不檢查都不重要了。這樣的想法是錯誤的，也是很危險的。新能源電動汽車主要是靠電路來鏈接工作的，所以電路復雜，車輛經過一段時間的使用。也可能出現一些安全隱患。每一次的保養檢查檢測就是為了排除這些可能存在的安全隱患，所以對於保養要重視。

第三：要清楚環境對於車輛的影響新能源電動汽車使用的大多都是三元鋰電池。在低溫環境下，它會出行衰減現象。冬天外部環境溫度低，電動汽車的動力電池化學反應會變慢。這會導致電動汽車的充電速度變慢，續航里程縮短，外部溫度在零下10度左右，動力電池就能夠衰減30%的續航里程。而且溫度越低，衰減 的越多。所以在冬天使用電動汽車的時候，要考慮到動力電池衰減的情況，合理安排用車強度。有長途用車需求的時候，最好不要使用純電動汽車。

第四：其它方面的一些注意事項

1：不要在室外露天充電，溫度低，充電效率會降低，還有可能會對電池造成損傷。如果條件允許可以選擇在室內充電，或溫度較高的時段充電。

2：空調溫度不要設置太高，這樣可以省電。開車時寧願多穿件衣服也要降低一點溫度的設定。

3：盡量不要室外停車，冬天室外的溫度和室內的溫度相差很大。如果條件允許的話，最好是在室內停車。

4：不要極限耗電，這樣會導致動力電池出現饋電，不僅汽車會拋錨，還會損耗動力電池的壽命。

5：充電時間不應該過長，最好是選擇白天充電，這樣好掌握充電時間。現在電動汽車充電幾乎都有跳燈的功能，當電已充滿的指示燈亮起之後，會自動停止充電。但保險起見，變燈1-2小時之內還是要及時將電源拔下，防止過度充電。

綜上所述：以上這些就是新能源電動汽車在平時用車時的一些注意事項，做好這些，可以更好的保障車輛的正常使用。

⑨ 新能源汽車安全隱患

近年來，新能源汽車市場發展迅速。隨著補貼政策和卡的便利，它已經成為許多銀皮消費者購買車輛的首選。隨著國家的高度重視和新能源汽車的快速發展，未來幾年新能源汽車在中國汽車市場的份額將持續增長，成為新車銷售的又一驅動點。

但近年來，電動車自燃的報道輪搏宴屢見不鮮，導致消費者對電動車的安全性產生擔憂。事實上，無論是新能源電動車還是傳統燃油車都會產生自燃。大多數電動汽車使用高能量、小體積的鋰離子電池。一旦暴露在空氣體中，鋰電池就會被空氣體中的氧氣氧化，導致非常強烈的燃燒反應。鋰電池燒毀。燃燒速度非常快，幾秒鍾內，整個電動車可能會完全燃燒，甚至化為灰燼。

那麼電動車自燃的原因是什麼呢？首先，在電動車行駛過程中，電池受到撞擊，可能會損壞電池，導致電池內部結構出現問題，從而引發自燃。其次是充電操作不當，充電短路容易發生自燃。

如何避免使用汽車的危險，安全駕駛，是新能源車主首要關注的問題。今天，我將介紹一些汽車常識，幫助大家了解電動汽車的使用。

1.請不要隨意更臘銀改汽車內部布線和修改汽車內部布線，以免造成安全隱患。

2.充電時間不宜過長。很多人在給車充電的時候都不考慮時間。長時間給汽車充電會導致電池過熱和自燃。

3.記得關掉電源。有些車已經被拉出來，按鈕啟動的車輛需要撤離。

近年來，隨著補貼政策的推進，新能源汽車產業發展迅速。一些汽車公司正在追求「高續航里程」和「高能量密度」的純電動汽車。相反，他們忽視電池安全，電池管理系統存在缺陷，驗證新能源汽車不夠安全，對安全問題構成隱患。除了要求車主提高汽車安全意識，新能源汽車品牌公司更要守住質量安全底線。

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