歐洲汽車新能源汽車計劃

『壹』 德國反對歐盟「2035年禁售燃油車」計劃，這是出於什麼原因考慮的

歐盟計劃在2035年禁售燃油車卻遭到德國的反對，這是出於以下幾個原因考慮的：

在配備新能源汽車充電戰時，德國與其他國家之間發生了沖突，也是反對歐盟禁售燃油車的原因之一。為了能夠盡快的實現燃油汽車的全面禁售，歐盟還推出了一系列的充電站的項目計劃在2025年要超過100萬個，在2035年要建設達到350萬個。而德國卻不這么認為，當達到了100萬個充電站以後，後續的250萬個充電站很有可能會因此耽誤或減慢安裝的效率，導致歐盟國家的新能源汽車沒有找到充電的地方引起居民的不滿。

『貳』 預計歐洲2030年新能源汽車銷量比重達20%

在10月4日開幕的巴黎車展上，大型跨國咨詢公司奧利弗·懷曼發布了一份調查報告，對全球汽車行業面臨的機遇和挑戰進行了盤點和預測，其中，奧利弗·懷曼預測，2030年歐洲新能源汽車銷量將佔20%。奧維認為，2030年歐洲市場新能源汽車年銷量佔比有望從2012年的1%飆升至20%。分析認為，由於歐盟「歐VI」標准對汽車粉塵顆粒和氮氧化物排放提出了更高的要求，到2030年，歐洲柴油車市場將大幅萎縮，柴油車銷量佔比將從2012年的55%大幅下降至30%，而汽油車佔比將小幅提升，從44%降至50%。歐洲柴油車銷量佔全球柴油車市場的85%，意味著全球柴油車市場大幅萎縮。導致新能源汽車銷量增加。

『叄』 德國「三巨頭」加速開拓新能源市場，2020年迎關鍵之戰

知名商業咨詢公司麥肯錫日前發布了《2020電動汽車指數》，指出與中國新能源補貼退坡形成鮮明對比的是，德國政府為購買電動汽車和混合動力汽車的消費者提供高達6000多歐元的補貼，並承諾大力擴展充電基礎設施，推動該國電動汽車市場快速增長。

其實，賓士在電動化轉型猶如「大象轉身」般緩慢早已被海外媒體刁難不少，尤其是原定於去年在美國上市的純電動SUV——EQC「跳票」又引來了更多的質疑。

康林松在日內瓦車展期間回應稱這是因為「歐洲工廠產能不足」所致，今年會加緊趕上，並陸續發布EQV、EQA等純電車型。他還強調，今年賓士將繼續攜手比亞迪對新能源汽車品牌騰勢不斷投入，此外與吉利控股集團成立的Smart品牌全球合資公司，預計從2022年開始在全球銷售其新一代智能電動車型。

目前，戴姆勒正在計劃提高今明兩年電動車產品的產能，僅到2020年就要推出20多種新型插電式混合動力和純電動產品，從而把插電式混合動力汽車和純電動汽車的交付量翻兩番。

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『肆』 4萬億大市場，歐盟擬推出5650億歐元能源計劃，為何如此看好新能源車

大家好，非常高興回答提出的問題，歐盟地區將要推出5650億歐元的能源計劃來促進當地新能源汽車的發展。那麼為何歐盟會如此看好新能源汽車發展的前景呢？今天小編就來跟大家來談一談這個問題。

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