吉利新能源汽車招聘信息

㈠ 網上有新能源招聘司機是不是真的

當然是真的，現在上半年很多人以啟輪纖各種理由離開了公司。司機本來就不是人人都能做悄仿的事情，往往崗位急缺。所以打出那樣的招聘信息，顯得在正常不過。桐空

㈡ 浙江吉利控股集團有限公司招聘信息,浙江吉利控股集團有限公司怎麼樣

數據來源：以下信息來自企業徵信機構，更多詳細企業風險數據，公司官網，公司簡介，可在釘釘企典 上進行查詢，更多公司招聘信息詳詢公司官網。

• 公司簡介：

浙江吉利控股集團有限公司成立於2003-03-24,注冊資本9.300000萬人民幣,法定代表人是李書福,公司地址是杭州市濱江區江陵路1760號,統一社會信用代碼與稅號是91330000747735638J,行業是null,登記機關是浙江省工商行政管理局,經營業務范圍是null,浙江吉利控股集團有限公司工商注冊號是330000000011822

• 分支機構：

• 對外投資：

浙江吉利機械有限公司,法定代表人是俞學良,出資日期是2006-03-07,企業狀態是注銷,注冊資本是1000.000000,出資比例是90.00%

寧波吉利川崎汽車模具有限公司,法定代表人是安聰慧,出資日期是2006-04-28,企業狀態是注銷,注冊資本是1000.000000,出資比例是10.00%

北辰汽車(上海)有限公司,法定代表人是Lars Danielson,出資日期是2015-12-29,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是292000.000000,出資比例是50.00%

慈溪市金標玻璃鋼有限公司,法定代表人是安聰慧,出資日期是2006-10-10,企業狀態是注銷,注冊資本是100.000000,出資比例是10.00%

台州吉利無級變速器技術有限公司,法定代表人是楊健,出資日期是2005-11-25,企業狀態是注銷,注冊資本是485.000000,出資比例是96.91%

國汽(北京)汽車輕量化技術研究院有限公司,法定代表人是張進華,出資日期是2012-10-30,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是4350.000000,出資比例是6.90%

慈溪市沃特塑料製品有限公司,法定代表人是安聰慧,出資日期是2006-10-10,企業狀態是注銷,注冊資本是100.000000,出資比例是10.00%

濟南吉利汽車研究院有限公司,法定代表人是俞學良,出資日期是2006-05-11,企業狀態是注銷,注冊資本是1000.000000,出資比例是90.00%

易保保險代理有限公司,法定代表人是潘雷方,出資日期是2015-12-15,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是5000.000000,出資比例是100.00%

吉利銀建投資有限公司,法定代表人是郭力爭,出資日期是2015-02-26,企業狀態是注銷,注冊資本是15000.000000,出資比例是30.00%

浙江吉利控股集團汽車服務有限公司,法定代表人是李書福,出資日期是2003-07-07,企業狀態是注銷,注冊資本是1000.000000,出資比例是90.00%

慈溪市八通機械有限公司,法定代表人是安聰慧,出資日期是2006-09-06,企業狀態是注銷,注冊資本是100.000000,出資比例是10.00%

寧波易捷股權投資基金管理合夥企業(有限合夥),法定代表人是,出資日期是2016-03-16,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是1000.000000,出資比例是70.00%

濟寧福林汽車零部件有限公司,法定代表人是管宇,出資日期是2007-12-26,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是5000.000000,出資比例是90.00%

慈溪市京潤車架有限公司,法定代表人是安聰慧,出資日期是2006-09-06,企業狀態是注銷,注冊資本是100.000000,出資比例是10.00%

浙江吉利新能源商用車集團有限公司,法定代表人是周建群,出資日期是2016-02-01,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是30000.000000,出資比例是100.00%

慈溪市博格制動器有限公司,法定代表人是安聰慧,出資日期是2006-09-06,企業狀態是注銷,注冊資本是100.000000,出資比例是10.00%

浙江福林汽車零部件有限公司,法定代表人是楊健,出資日期是2002-09-10,企業狀態是注銷,注冊資本是1000.000000,出資比例是25.00%

浙江厚同股權投資管理有限公司,法定代表人是李軼梵,出資日期是2018-12-12,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是2000.000000,出資比例是100.00%

慈溪市禾禾濾清器有限公司,法定代表人是安聰慧,出資日期是2006-10-10,企業狀態是注銷,注冊資本是100.000000,出資比例是10.00%

• 股東：

李星星,出資比例8.92%,認繳出資額是8300.000000

李書福,出資比例91.08%,認繳出資額是84700.000000

• 高管人員：

安聰慧在公司任職董事

李書福在公司任職董事長兼總經理

李星星在公司任職監事

葉維列在公司任職監事

李東輝在公司任職董事

楊健在公司任職董事

㈢ 有的招聘新能源汽車司機是真的嗎

有的招聘新能源汽車司機是真的嗎？這個應該是真的，因為現在國家正在打理開發新肢桐能源歷洞坦汽車，需要大量的司顫桐機去適應，而且他們會越來越多的時間和精力去培養一些新能源的駕駛人員而且個人都可以在公司得到一定相應的報酬

㈣ 吉利新能源汽車設備吉利新能源汽車有限公司招聘的設備維修電工具體要會操作什麼維修電工是做什麼的

你好，新能源汽車作為目前汽車行業發展的主要方向，需要大量專業的技術人員，維修電工就是專門解決新能源汽車內置電池的維修處理。

㈤ 211畢業，去吉利汽車公司，待遇會怎樣

看到這個題 一下子就來勁了

我南京某211 湖南人 畢業後想離家近一點 加上當時沒怎麼趕上春招 就選擇了湘潭吉利

談的工資是4000加500補貼 其他基地211是4500加500（不知道湘潭基地怎麼搞的）

進去先來個一個月的培訓 類似於軍訓吧 地方特偏僻。。

然後在焊裝 塗裝 總裝 一線頂崗實習3個月。。 早上7.20到晚上7點 中午50分鍾吃飯 加班到11點是常態

重點 單休 ！！！！！ 兩班倒 每周調一次班！！！！

至於待遇嘛 頭三個月拿80% 3200加500 在一線會有加班工資 9塊錢一小時 一個月下來會有個6 700

一個月房租水電 吃飯弄完 基本上到手3000出頭（實習期 每個月加班70小時以上）

三個月轉正 沒有加班工資了 五險一金特別少！！ 拿2000作為基數 以公積金為例 自己交160公司160

轉正後加班還是常態 基本每天到9點左右 還是單休 調休的話用加班小時抵 一月不能超過4天 算下來到手3800左右 （不包括吃飯 ）

反正轉正5天不到 我就溜了 哈哈哈

至於211在待遇方面有什麼優勢嘛 答案是沒有 （和普通一本比）

以上。。。 希望對你有幫助。

211畢業 建議去合資，不建議畢業去吉利，吉利有很多 社會 招聘的老員工，待遇很高，但是剛畢業的大學生去那不合適，不如先去合資。

首先，你的第一份工作薪資待遇很重要，直接關繫到你從畢業到結婚這段時間的生活水平

第二，合資公司的標准 體系 流程 規范是民企所不具備的，你在合資能接觸到民企接觸不到的知識。即使你以後想要跳槽，你所具備的合資公司的經歷，知識和能力 完全可以給你開個高價。

第三，合資的工作氛圍較好，不會太辛苦。

最後，不知道你是什麼學校的，如果是211 985能去的了國內一流的合資企業，當然必須選擇，如果學校一般，可選范圍較窄，去吉利也是不錯的選擇。

剛畢業，不建議去吉利，主要原因如下，題主按需考慮：

1.首先211畢業，在長三角根本沒有任何優勢。長三角985多如狗，研究生滿地走，博士到處都有；

2.吉利現在仍處於轉型期，吉利的轉型相當之快，一年之內組織機構可能調整多次。這表示組織機構不穩定，意味著體系建設不穩定。作為畢業生來講，這個階段去吉利對體系，標准，流程的學習和適應並不合適。

3.以畢業生去吉利，雖然都在長三角，但畢業生進入公司主要是以學習輸入為主，難以輸出。在薪資方面並無優勢；

如果題主能拿到通用，泛亞，大眾等研發，體系，流程都很成熟公司的offer，建議還是選擇這些合資公司。

如果是拿到一些其他合資公司，不建議進入研發，其在國內研發方面很弱，並無優勢，相對在製造，工藝方面可以考慮。

國產品牌，上汽，廣汽這些國企都還不錯，主要參考合資搭建體系和流程，薪資也不錯。

除上以外，可以考慮首選吉利了，其他長城，奇瑞，比亞迪都不錯。剩下的都差不多了，放在最後考慮。

你好，很高興回答你的問題，希望對你有一定的幫助。

我雖然不在吉利工作，但是 汽車 圈就這么小，更何況是主機廠，范圍就更小了，我在 汽車 行業工作了六年，前一段也應聘過吉利的崗位，最終由於某些原因沒有去。我朋友在吉利工作的也有很多，我就按照他們給我的信息來說一下吉利怎麼樣吧。

其實吉利研發中心在杭州灣，屬於寧波慈溪，房價不算太高，性價比較高。因為吉利 汽車 有太多的品牌，每個品牌都有自己的研發，每個品牌會有一點差別，但是並不大。

最大的差別應該是領導，每個領導風格不同給自己的感覺會差別很大。我朋友說有的領導不贊成加班，所以基本上到點收拾一下就可以下班，有的領導加班比較嚴重，晚上兩三個小時的加班很正常，這個完全取決於自己的領導。但是從自主品牌過去的領導一般都比較喜歡加班。

但是對於應屆生來說，更應該看中的是以後的發展和福利待遇。吉利是我國最大的 汽車 公司這個是現實的情況，所以在裡面工作幾年出去很多 汽車 公司也都比較喜歡，畢竟工作幾年還是很有能力的。

但是也有問題，那就是自主品牌一個通病，那就是應屆生進去工資漲幅慢，工資低，例如同樣工作三年，一個是應屆生進入吉利和跳槽進入吉利，工資會有比較大的差別。

但是如果努力工作的話，待遇還是可以的，我同學的姐夫在吉利工作十年了，去年底剛升職部門經理，配了有15萬的股票，這些股票基本上價值將近500萬，所以這樣算下來吉利還是不錯的，但是這樣的人還是少數。

其實去吉利或者其他的自主品牌(國企除外)，都有一個同樣的問題，壓力大，五險一金不能全額繳納，福利相對於國企和外企有一定的差距，但是也有好處，那就是有能力升職會更快一些。

當然我說的都是研發中心，如果你去工廠的話，那情況與這個有很大的差別。

以上就是我的回答，希望對你有一定的參考意義。

吉利工作壓力非常大 校招待遇不咋滴 但是從其他公司挖人開的工資高 干幾年把你壓榨幹了 你就可以走了

我建議先去長城 汽車 研發崗待兩年，說不定到時候還會被吉利高薪挖走

您好，我在車企工作十年，聊一聊個人經歷：

如果是211畢業的話，個人不建議去吉利。如果確定以後要從事車企工作，建議可以先去一些體系完善且成熟的合資企業（特別是新項目啟動）。目前的GMS（通用生產體系）、TPS（豐田生產體系）和大眾生產體系是比較好的。

應屆畢業生作為職場小白，進入合資車企一般當作管培生培養。在3-6個月的時間進入各大車間學習，然後根據領導考核和個人意向分到具體部門。

發展主線一般是技術型——技術管理型。

合資企業優勢：

1、體系比較完善，流程比較規范。便於職場小白學習

2、工作氛圍輕松自由愉快，按時完成工作任務即可。

3、更多機會對接合資外企，可以學到很多技術。

4、起點工資待遇不錯6000-8000左右.

吉利一般招聘有經驗的老員工，工資待遇挺高，一般是基本工資+補貼

有經驗的普通工程師待遇12000-15000左右（基本工資低點約3000，補貼9000-12000）。不過項目階段加班一般不計加班費。

現階段，吉利處在擴張和轉型期，會有很多新興項目，不過同樣也伴隨著一些不穩定因素，算是機遇與挑戰並存吧。

目前根據國家十四五規劃，新能源 汽車 是一個大趨勢。建議你可以關注下上海特斯拉超級工廠的招聘信息。

待遇還是不錯的，綜合工資+股票（成長性強），新項目也很多（如目前自主生產電機廠），不過節奏很快，需要跟上步伐。

以上是個人看法，如果還有想了解的可以留言，歡迎批評指正交流！

第n次看到這個問題了，還是說說吧！

以個人親身經歷告訴你，應屆畢業生最好不要去吉利，一坑接一坑，坑到你懷疑人生！下面來講講「我們」的經歷:

我們當時是作為大雁進去的，我們那一屆大雁有211、985的研究生，還有國外知名大學畢業的研究生，當時招聘的時候會告訴你會去一線歷練最多三個月，然後有完整的培養計劃。

等到了入職以後，會先進行一個月的理論培訓、軍訓、素質拓展。這一個月個人認為還是認可。但是等一個月軍訓完後，所有人都會被安排到一線，分配到沖焊塗總四大車間，進行生產線上的裝配工作。

送到生產線後，基本就沒人管你了，每天跟著產線上班，每天都是早上8:10開始開早會上班，忙的時候每天都上到晚上十一點半才下班，中間中午吃飯休息30分鍾（走路到食堂來回都要10來分鍾），下午10分鍾休息時間，晚上吃飯也是30分鍾，中間一直是連續不斷的高強度裝配任務。每個人的工時都是滿滿的，基本是當牛當馬在幹活，沒有一點人情味。周末基本都是單休，而且最久的一次是連續每天十多個小時高強度上班接近兩周，完全接近崩潰。

車間里很多職業技術學校的還未成年的學生，是所謂的「校企合作」開的，據他們很多學生說，要是不完成這個實習，就拿不到畢業證，但中途很多人還是扛不住累跑了。

之前說的一線歷練3個月，但我們實際在一線歷練了大概8個月，每次都是出爾反爾，不斷的加時間，其真正原因就是沒有那麼多白領的編制（因為招聘的時候人招多了），就讓我們繼續干一線，甚至很多前一兩屆的大雁還在一線干裝配。

每次我們在群里鬧了，離職的人多了，他們就開始來畫餅了，說很快就能回辦公室了，就不用干一線了，盼了很久終於通知要回去了，但回去還是被告知繼續在一線歷練，繼續當操作工，不斷的勸你在一線，往班組長方向發展，當你明確表示不願意，就會告訴你科室沒有編制，等科室有編制了再競聘，當時我們是8個人左右競聘一個編制，沒競聘上的就只有在一線了。

這個時候等你想離職的時候，大部分人會發現自己快接近一年的工作經驗就是每天反復的打螺絲，沒有一點跳槽的資本，很多人就這樣選擇了「認命」。

還有就是加班工資，我直到離職的時候都還有80多個小時的加班時間沒給我結算，後來我問HR，說推遲一個月給我結算，到時候後來一個月拿的工資很低，我問HR要看我的工資條，結果理都不理我，我想想也就算了，真不想跟他們計較了。

以上就是我的一些大概經歷，還有很多不想去深層次述說，實際經歷只有比這更慘，絕對是打心底覺得坑，沒有半點誇張。本來現在到了新的公司，工作挺好的，但是一次又一次看到應屆畢業生這樣提問，忍不住想回答這個問題。

我們都是應屆畢業生過來的，我們不奢求 社會 給我們太多關愛，但希望像吉利這樣的世界500強民族企業能對應屆畢業生仁慈，希望在裡面拿著高薪的HR和領導能稍微那麼人性化點，因為都不知道未來會發生什麼。

目前我們一起進去的大雁已經有一半多都離職了。當然，很多人可能會說是我們不夠堅持，太浮躁。但是當你一次又一次的被他們的出爾反爾傷到絕望，那什麼都無法挽留你離開的心。

這就是我們的經歷，給大家提供一個參考，也希望你們辯證看待，做出自己的決定，祝所有應屆畢業生都被善良相待！

吉利是自主 汽車 品牌的的number one，在全國有多個製造基地和研發中心，你作為211畢業的大學生，去吉利的話建議去吉利研究院，比如杭州灣的吉利研究院就有很多研究人員，我有一個老鄉在那邊工作，算是個小組長，每月待遇將近2萬，工作是很辛苦的，加班是常態，至於人才培養可能沒有想像的那麼好，主要靠自己。製造基地就別去了，又辛苦又沒前景，離職率很高。

千萬不要去

如果你真的想去，先到其它車企尤其是國企干三五年再跳過去，吉利壓榨應屆生很恐怖。

㈥ 吉利長興新能源汽車有限公司怎麼樣

吉利長興新能源汽車有限公司成立於2018年04月28日，法定代表人：童志遠，注冊資本：50,000.0元，地址位於浙江省湖州市長興縣太湖街道中央大道888號。

公司經營狀況：
吉利長興新能源汽車有限公司目前處於開業狀態，目前在招崗位1個，招投標項目3項。

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