lg電子新能源汽車部件二期

A. LG新能源南京工廠什麼時候投產

LG新能源（南困禪京）是LG新能源投資鋰電事業在全球范圍內最大規模、投資最多的製造基地，項目一工廠已於2019年11月在濱江開發區實現量產。此次竣工投產的LG新能源鋰離子電池二工廠總投資13億美元，建築面積達16萬平方米，主要供應新能源汽車動力電池，是LG新能源（南京）在江寧濱江建成的第二個工廠。

圍繞LG新能源項目，上下游6家相關配套企業當天集中簽約。一個以LG新能源為核心，圍繞新能源汽車、鋰離子電池等關鍵領明李域的新能源汽車生產配套產業鏈不斷強鏈、補鏈、延鏈，為濱江開發區打造「千億級先進製造業新高地」注入強勁「綠色動能」。
活動現場，一個由LG新能源、濱江開發區管委會與華能國際電力共同簽訂的三方再生能源供應合作協議引人關注。據介紹，LG新能源的主要客戶是生產新能源汽車的全球知名企業，這些客戶要求LG新能源在生產電池時使用太陽能、風能等可再生能源的電力。為此，三方攜手打造華能濱江綜合能源項目，總投資20億元，分兩期建設，將通過組建微電網為包括LG新能源在內的園區入駐企業提供「綠電」。

南京和LG集團的合作枝繁葉茂，以1995年樂金熊貓落戶南京為起點，LG集團打破了「在全球單一城市一般只設一個項目」的慣例，26年來持續不斷汪槐塵地投資南京，迄今已在南京興辦了10家企業，累計投資總額超過80億美元，是在寧最大的韓資企業，近期有望成為南京第一家產值過千億元的外資企業集團。

B. LG新能源汽車電池項目落戶南京2016年投產

據南京日報報道，由韓國LG化學有限公司在南京投資建設的新能源汽車動力電池項目正式簽約落戶南京經濟技術開發區。在新能源汽車電池領域，LG位居全球第一。在南京投資建設的新能源汽車動力電池新工廠，將採用世界領先的鋰離子電池技術。預計2016年建成投產，滿產後可容納7家動力電池廠。該項目分兩期建設，一期總投資約1.7億美元，二期總投資約2.8億美元，其中電芯將是中國唯一的生產研發基地。國泰君安證券黃金投資顧問趙桓分析，LG新能源汽車電池項目落戶南京，有利於整合區域優勢資源，商業、出口貿易、基礎設施、新能源產業在新區有業務或有土地儲備的上市公司將直接受益。

C. lg新能源在南京有幾個廠

LG新能源在南京有兩個廠，分別是LG南京電池廠和LG南京電池研發中心。LG南京電池廠位於南京市江寧區，攜隱是LG集團在中國的第一家電池廠，主要生產鋰離子電池，為LG集團的汽車電池、智能手機電池、電動自行車電池、電動工具電池等提供原材料辯啟廳。LG南京電池研發中心位於南京市棲霞區，是LG集團在中國的第二家電池廠，主要從事電池研發、測試、評估等工作，為LG集團的汽旁褲車電池、智能手機電池、電動自行車電池、電動工具電池等提供技術支持。

D. lg新能源南京有限公司累不累

您好，不累，LG新能咐兆源南京有限公司是一家專注於新能源技術研發的公司，致力於推動新能源技術的發展，為消費者提供更加可靠、安全、節能的產品。公司擁有一支高素質的研發團隊，他們不斷探索緩蠢新能源技術的發展方向，不斷提高新能源產品的性能，以滿足消費者的需求。LG新能源南京衡哪租有限公司一直致力於為消費者提供更加優質的新能源產品，為消費者提供更加可靠、安全、節能的產品，為消費者提供更加優質的服務。

E. LG新能源的野心：2024年成為電動汽車電池領域第一企業

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4月29日，LG化學披露2021年第一季度業績，公司 一季度銷售額86.7億美元，同比增長43.4%；營業利潤12.7億美元，同比增長584% 。

LG化學表示，這是季度營業利潤自公司成立以來首次突破12億美元，大幅度超過2020年第三季度創下的8.1億美元的紀錄，銷售額也超過好嫌碧2020年第四季度創下的80億美元的紀錄。

關於第一季度業績，LG化學CFO車東錫表示，「在外部環境不確定的情況下，通過業務重組和對新增長引擎的持續投資，奠定了利潤增長的堅實基礎」。他還強調，「 LG化學將培育正極材料、CNT等電池材料業務作為增長引擎 ，積極投資回收再利用、生物材料等具有未來前景的ESG領域，促進與外部各利益相關方的積極合作，從而實現全面發展」。

LG化學之前發布的2020年度業績報告顯示，該年公司銷售額254.7億美元，同比增長9.9%；營業利潤19.9億美元，同比增長185.1%。LG化學2021年目標銷售額為316億美元，將同比增長24.1%。

計劃到2023年達到260GWh產能

值得注意的是，隨著動力電池銷量的增加，LG化學的全資子公司LG Energy Solution（以下簡稱「LG新能源」）不斷提高產量和降低成本，盈利能力得以提升： 一季度銷售額與營業利潤雙雙突破季度新高，銷售額實現38.2億美元，營業利潤實現3.1億美元 。

LG新能源預計第二季度電動 汽車 的銷量增長將帶動 汽車 電池和圓柱型電池的業績增長，通過盡早實現增建生友舉產線和降低成本，繼續努力提高盈利能力。

在韓國《The Electronic Times》近日舉辦的「2021電池日」上，LG新能源電動 汽車 開發中心負責人崔勝東（Choi Seung-don）表示，公司 計劃在2025年年底實現鋰硫電池商業化，並在2025年至2027年間實現全固態電池商業化 。其中，「鋰硫電池可能比全固態電池更早實現商業化」。這是LG能源解決方案首次詳細披露下一代電池開發進展和商業化計劃。

此外，LG新能源計劃到2023年達到260GWh產能，「這將是全球最高產能」。

崔勝東還詳細介紹了公司針對電動 汽車 電池領域的發展戰略：

電池聯盟注意到，LG新能源正在推進全固態電池和鋰硫電池的研發，那這兩種電池有哪些不同？LG新能源花大力氣投資這兩種電池的理由是什麼呢？

研發全固態電池和鋰硫電池

固態電池在能量密度、安全性、成本等方面均優於鋰電池，被認為是液態電池的下一代技術 ，吸引著各方爭相投資。不過，當前液態鋰離子電池是全球車用動力電池首選，固態電池要者亂想做到完全量產，還需要克服很多難題。

和固態電池相比，鋰硫電池對於大多數人來說，還是一個相對陌生的事物。

公開資料顯示， 鋰硫電池是一種以硫為正極、鋰為負極的鋰電池。 一般情況下，該電池的能量密度是鋰離子電池的1.5倍。同時，硫儲量豐富、價格低廉，回收時比金屬更方便、效益更高。

鋰硫電池的最大優點是輕，不僅適用於飛行器，還是城市空中交通（UAM）的很好選擇。

成本及性能優勢是LG新能源考慮將鋰硫電池用於電動 汽車 的主要原因。

早在去年9月，LG化學就宣布，搭載鋰硫電池的太陽能無人機高空試飛成功，以22km的飛行高度在韓國國產無人機的平流層飛行中創下 歷史 最高記錄。

同年12月，LG化學驗證鋰硫電池長效性能，搭載該電池的無人機滯空時間達13小時11分鍾，其中在12-22km高的平流層飛行7小時。

不過，對於LG將研發能量密度大於410Wh/kg的車用鋰硫電池的傳聞，寧德時代之前表示，雖然公司已有相應技術儲備，但 鋰硫電池存在一些技術劣勢，如循環壽命較差，體積能量密度低 ，就目前技術狀態來看不太適合用於對體積能量密度要求高的應用場景。

新消息不斷

去年12月，LG新能源正式從LG化學拆分成立，該公司 計劃到2021年末前，將電池年產量從2020年的120GWh增加到156GWh，提高30%。

而今年以來，關於LG新能源的消息不斷：

今年年初，據外媒報道， LG新能源計劃於今年年底前首次公開發行股票（IPO），並在今年年底上市 。

LG新能源方面對此回應稱，待相關事項確定後，公司將正式發布公告。若LG新能源能按期在2021年內上市，有望成為2021年韓國市場最大的一筆IPO。

業界人士普遍認為， LG新能源的企業價值至少為50萬億韓元（約合人民幣2953億元）。鑒於蓄電池產業呈現超高速增長態勢，其企業價值可能高達100萬億韓元。

4月15日，LG新能源成為全球電池行業中首個同時加入RE100和EV100的企業。 LG新能源承諾在2030年前，在全球所有生產經營場所將100%使用可再生能源電力、並將LG新能源的運營車輛全部更換成新能源車型。此舉將是LG新能源全球可持續經營發展的又一里程碑，奠定企業ESG經營的堅實基礎。 4月16日，LG新能源董事會發布公告稱，公司決定出資1.06萬億韓元（約合人民幣62億元），用於建設與通用 汽車 平分股權的Ultium Cells公司的第二家合資工廠。 據預測，興建第二電池廠合計投資2.7萬億韓元。LG方面將從今年至2023年，分批投資1.06萬億韓元。

LG新能源方面3月表示，這家耗資23億美元的電池廠將在田納西州建造。它的規模將與在俄亥俄州建立的首家LG-GM合資電池廠Ultium Cells的規模相似。年產能為35GWh，工廠計劃於2022年開始運營。

LG新能源的目標是，到2025年，除與通用 汽車 的合資企業外，投資超過5萬億韓元（292億人民幣），確保僅在美國的電池產能就達到70GWh。

此外，還有知情人士透露， LG新能源計劃在2023年開始為特斯拉生產其先進的4680電芯 ，並正在考慮在美國和歐洲建設生產基地。

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F. LG或放棄美國建動力電池工廠計劃 因成本飆升

易車訊 近日，有媒體報道，LG新能源正重新評估在美國亞利桑那州建孫盯造一座價值13億美元的工廠的計劃，原因是原材料價格飆升推高了項目成本。

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G. lg南京工廠產能

5月19日訊，位殲慧處南京江寧濱江開發區的LG新能源鋰離子電池二工廠項目已於5月18日竣工。
目前一工廠已正式投產並不斷增設新的生產線，產能達27GWh/年；二工廠主要供襲改首拍數應歐洲汽車市場，預計年銷售額為200—250億元。
項目全面達產後，年銷售額將達到450—600億元。