電動汽車高壓部件的作用

Ⅰ 新能源汽車高壓線作用是什麼

新能源汽車高壓線作用是配電盒內部線束信號分配，高效優質地傳輸電能，屏蔽外界信號干擾。高壓連接系統由高壓線束和連接器構成。DC/DC、水暖PTC充電機、風暖PTC、直流充電口、動力電機、高壓線束、維修開關、逆變器、動力電池、高壓箱、電動空調、交流充電口等都需要用到連接器。

新能源汽車高壓線束介紹：

（一）汽車線束是汽車電路的網路主體，是汽車電路存在的載體。汽車線束是車輛電器元件工作的橋梁和紐帶，是車輛的電力和信號傳輸分配的神經系統。高壓線束可以根據不同的電壓等級配置於電動汽車內部及外部線束連接。主要應用配電盒內部線束信號分配，高效優質地傳輸電能，屏蔽外界信號干擾。

高壓連接系統由高壓線束和連接器構成。DC/DC、水暖PTC充電機、風暖PTC、直流充電口、動力電機、高壓線束、維修開關、逆變器、動力電池、高壓箱、電動空調、交流充電口等都需要用到連接器；高壓線束是新能源汽車高壓系統的神經網路，非常重要。

高壓線束的組成（A）：

1. 連接器---------Connector。

2. 端子------------Terminal。

3. 電線------------Cable。

4. 定位扎帶---------Clip。

5. 覆蓋物膠帶------------Tape；熱縮管---------Heat Tube；波紋管---------Corrugate Tube。

6. 密封件密封塞---------Seal；堵頭------------Plug。

7. 電測標簽------Label。

8. 其他。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

Ⅱ 新能源汽車高壓配電盒作用是什麼

【太平洋汽車網】新能源汽車高壓配電盒作用是將動力電池的高壓電分配給電機控制器、驅動電機、電動空調壓縮機、PTC加熱器、DC/DC等高壓用電設備。同時將交流、直流充電介面高壓充電電流分配給動力電池，以便為動力電池充電

在電動汽車上有一套高壓配電系統。高壓配電系統是將動力電池的高壓電分配給電機控制器、驅動電機、電動空調壓縮機、PTC加熱器、DC/DC等高壓用電設備。同時將交流、直流充電介面高壓充電電流分配給動力電池，以便為動力電池充電。一般高壓配電系統由分線盒（有些車型也稱之為高壓配電單元、高壓電器盒等）、直流充電介面、交流充電介面、高壓配電線束、電動空調壓縮機線束、PTC加熱器線束、電機二相線等組成，

（1）分線盒（高壓配電單元、高壓電器盒）分線盒的作用類似於低壓供電系統中的熔絲盒，高壓分線盒的功能包括高壓電能的分配和高壓迴路的過載及短路保護。分線盒將動力電池總成輸送的電能分配給電機控制器、空調壓縮機和PTC加熱器。此外，交流慢充時，充電電流也會經過分線盒流入動力電池為其充電。長安逸動EV分線盒（長安逸動稱此部件為高壓電器盒）。

（2）直流、交流充電介面直流充電介面能接收直流充電樁的電能，並通過高壓線束將電能輸送給動力電池總成，為其充電。

交流充電介面能接收交流充電樁的電能，並通過高壓線束將電能輸送給車載充電機，車載充電機將交流電轉化成直流電再傳遞給分線盒，分線盒經過直流母線將直流電傳遞到動力電池，為其充電。交流充電介面充電時能量路線。

（3）驅動電機三相線車輛行駛時，電流從動力電池依次經過直流母線、分線盒、電機控制器高壓線、電機控制器、電機三相線到達驅動電機，產生驅動力。車輛正常行駛時驅動電機的能量傳遞路線和車輛減速行駛時能量回收的傳遞路線相反，。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

Ⅲ 純電動汽車高壓電器和控制器的基本作用

純電動汽車高壓電氣和控制器的一個基本作用，這個應該是可以控制它的一個運轉，所以這個應該是必須要在一個運行，這樣的話才能夠娶到一個更好的一個做

Ⅳ 純電動車上的p是什麼,起到什麼作用,能不能給他下個定義

電動車p指的是電動汽車高壓配電盒，作用是通過母排及線束將高壓元器件電連接，為新能源汽車高壓系統提供充放電控制、高壓部件上電控制、電路過載短路保護、高壓采樣、低壓控制等功能等，保護和監控高壓系統的運行。

PDU也能夠集成BMS主控、充電模塊、DC模塊、 PTC控制模塊等功能，與傳統PDU相比多了整車功能模塊，功能上更加集成化,結構上更復雜，具有水冷或是風冷等散熱結構。PDU配置靈活，可以根據客戶要求進行定製開發，能夠滿足不同客戶不同車型需求。

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應用背景：

市面上存在的高壓配電盒大都沿用工業高壓配電箱的設計理念，其安全性、可靠性和耐久性都滿足不了汽車的要求。

所以要順應新能源汽車發展的需求，開發出業界首款適用於電動汽車的智能高壓配電盒，其中80% 以上的高壓零組件是為新能源汽車開發以滿足高壓安全標準的開關產品。

整個配電盒採用散熱及耐振動優良的鈑金或鋁合金殼體，具有較高的安全及密封防水等級，在壽命、功耗、體積及重量上也有較大的優勢。

Ⅳ 新能源汽車高壓配電盒的作用

新能源電動汽車高壓配電櫃（盒/箱）是所有純電動汽車、插電式混合動力汽車的高壓電大電流分配單元PDU。採用集中配電方案，結構設計緊湊，接線布局方便，檢修方便快捷。根據不同客戶的系統架構需求，高壓配電盒還要集成部分電池管理系統智能控制管理單元，從而更進一步簡化整車系統架構配電的復雜度。

Ⅵ 新能源汽車高壓配電箱的作用是什麼

【太平洋汽車網】新能源汽車高壓配電箱的作用：1、採用鑄鋁外殼和接插件，防護等級達到IP67。2、具有電流、電壓採集功能；3、對高壓連接狀態、絕緣狀態進行實時監控；4、對高壓安全進行管理，有過流、過壓、過溫保護功能；5、對高壓配電進行管理，實現對各路輸出分別控制；6、車輛發生碰撞和翻車時，有切斷高壓功能；7、具備CAN通訊功能，實時交換數據。

新能源汽車在國家政策的大力支持下得到迅猛發展。

通常在大功率的整車電力下運行，電壓高達700VDC以上，電流高達400A，對高壓配電系統的設計及高壓零組件的選用有巨大挑戰。從整車空間、整車架構的復雜度及成本考慮，業界廣泛採用集中式高壓電氣系統架構配電。

高壓動力電源直接進入高壓配電盒後根據系統的需要分配到系統高壓電氣產品，對如何保證整個高壓系統及其各個電器設備的安全性、系統絕緣、電磁干擾及屏蔽、密封及耐振動等具有很高的要求。

1、產品結構緊湊、體積小，便於在車上安裝；

2、採用國際主流部件，保證穩定運行，提高系統安全性。

3、產品滿足車輛振動和防護的要求，能適應惡劣工作環境；

4、產品安裝和檢修容易，維護保養方便。

（一）主要功能在以下幾點得以實現：

1、採用鑄鋁外殼和接插件，防護等級達到IP67

2、具有電流、電壓採集功能；

3、對高壓連接狀態、絕緣狀態進行實時監控；

4、對高壓安全進行管理，有過流、過壓、過溫保護功能；

5、對高壓配電進行管理，實現對各路輸出分別控制；

6、車輛發生碰撞和翻車時，有切斷高壓功能；

7、具備CAN通訊功能，實時交換數據。

（二）期望解決整車集成的技術難題，先進的智能診斷和電能管理。

增進電氣系統安全性能，增進高壓配電系統可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

Ⅶ 電動汽車高壓系統的組成部件與功能介紹

最近好多朋友在公眾號後台留言希望了解一下高壓部分的內容，經過一周的各種查文獻資料再結合之前的一些項目經歷，大概整理了一下。個人經驗，有不對的地方，請幫忙指正。本文主要介紹組成電動汽車的各個高壓部件及其作用。

在電動汽車上，整車帶有高壓電的零部件有動力電池，驅動電機，高壓配電箱（PDU），電動壓縮機，DC/DC，OBC，PTC，高壓線束等，這些部件組成了整車的高壓系統，其中動力電池，驅動電機，高壓控制系統為純電動汽車上的三大核心部件。

與傳統的燃油車不同，新能源電動車的整車動力來源是動力電池，而不是發動機。因為，純電動汽車直接使用電能，不需傳統燃油車一樣，將燃料燃燒，將產生的排放物排進大氣，也因此，為了減少環境污染，新能源汽車的發展是國家積極扶持的。

動力電池的電壓一般為100~400V的高壓，其輸出電流能夠達到300A。動力電池的容量的大小直接影響到整車的續航里程，同時也直接影響到充電時間與充電效率。目前鋰離子動力電池是主流，受目前技術的影響，當前絕大部的汽車均採用鋰離子動力電池。

電機控制器MCU將高壓直流電轉為交流電，並與整車上其他模塊進行信號交互，實現對驅動電機的有效控制。

驅動電機將電能轉化為機械能，驅動汽車行駛。與傳統燃油車的發動機將燃料燃燒的化學能轉為機械能不同，其工作效率更高，能達到85%以上，故相比傳統汽車，其能量利用率更高，能夠減少資源的浪費。

高壓配電盒是整車高壓電的一個電源分配的裝置，類似於低壓電路系統中的電器保險盒。高壓保險盒PDU（Power Distribution Unit）是由很多高壓繼電器，高壓保險絲組成，它內部還有相關的晶元，以便同相關模塊實現信號通信，確保整車高壓用電安全。

OBC（On Board Charge）是一個將交流電轉為直流電的裝置。因為電池包是一個高壓直流電源，當使用交流電進行充電的時候，交流電不能直接被電池包進行電量儲存，因此需要OBC裝置，將高壓交流電轉為高壓直流電，從而給動力電池進行充電。

在新能源汽車上，DC/DC是一個將高壓直流電轉為低壓直流電的裝置。新能源汽車上沒有發動機，整車用電的來源也不再是發電機和蓄電池，而是動力電池和蓄電池。由於整車用電器的額定電壓是低壓，因此需要DC/DC裝置來將高壓直流電轉為低壓直流電，這樣才能夠保持整車用電平衡。

受整車布置的影響，現在很多車將OBC和DC/DC兩個部件合為一個部件，這個部件通常稱為二合一控制器，它的作用實際上就是OBC與DC/DC兩個部件的功能的組合。

傳統車的壓縮機是通過壓縮機電磁離合器的吸合，促使發動機帶動壓縮機運轉。電動車沒有發動機，它的壓縮機是通過高壓電源直接驅動的。為了與傳統車的壓縮機區別，這里將電動車上的空調壓縮機稱為電動壓縮機。

傳統車上空調暖風系統的熱源是引入發動機冷卻後的冷卻液的熱量，這個在新能源車上是不存在的，因此需要專門的制熱裝置，這個裝置被稱為空調PTC。PTC（Positive Temperature Coefficient）的作用就是制熱。當低溫的時候，電池包需要一定的熱量才能正常工作，這時候需要電池包PTC給電池包進行預熱。

高壓線束將高壓系統上各個部件相連，作為高壓電源傳輸的媒介。區別於低壓線束系統，這些線束均帶有高壓電，對整車的高壓系統的穩定允許影響很大。高壓線束設計的安全性是我們主要考慮的。

以上就是電動車的高壓系統的組成，為加深理解，看完了請做以下思考：

思考：以上各個零部件之間是如何進行關聯的？其高壓電是如何進行流向的，高低壓電是怎樣進行轉化的？

Ⅷ 電動汽車v高壓維修開關的作用

v高壓維修開關控制電流。

可以切斷或閉合高壓電路中的空載電流和負荷電流，而且春缺虧當系統發生故障時通過繼電器保護裝置的作用，切斷過負荷電流和短路電流，它具有相當完善的滅弧結構和足夠扮判的斷流能力。

在高壓電路中起控製作用，是高壓電路中的重要電器元件之一。斷路器用於在正常運行時接通或斷開電路，故障情況在繼電保護裝置的作用下迅速斷開電路，特殊情況（如自動重合到故障線路上時）下可靠地接扒神通短路電流。高壓斷路器是在正常或故障情況下接通或斷開高壓電路的專用電器。

充電部分（快充／慢充）

快充口

快充口的電是高壓直流電，可以不經過處理直接通過PDU輸送給動力電池進行充電。

慢充口

慢充口的電是高壓交流電，需要經過二合一控制器中的車載充電器OBC單元，或OBC（沒有二合一控制器，OBC與DC/DC是分離的），進行轉化。轉化後的高壓直流電經過PDU給動力電池充電。

Ⅸ 新能源汽車高壓部件有什麼

【太平洋汽車網】新能源汽車高壓部件主要包括電機控制器、高壓配電箱（盒）、車載充電機、高壓導線、充電插頭、動力電池、驅動電機、充電插座、電動壓縮機和PTC加熱器等，這些部件多分布在車輛底部和前機艙。

純電動汽車高壓部件主要包括：根據各高壓部件功用的不同，大致可將其分為控制部分、執行部分、附件部分三大類。

控制部分是指用來接收/處理/發送/交互信號及數據的集成化模塊，在純電動汽車中控制部分主要有整車控制器（VCU）、電源管理系統控制器（BMS）、電機控制系統控制器（MCU）、以及高壓電控控制器（PDU）。

整車控制器作為純電動汽車的核心控制部分，相當於人類的大腦，接收並處理來自其他控制器的數據信息，多位於機艙內。

電源管理系統控制器也叫動力電池管理系統或者動力電池控制器，是管理和保護動力電池的核心部件，在保證動力電池安全可靠使用的同時，控制動力電池組的充放電，並向整車控制單元（VCU）上報動力電池系統的基本參數及故障信息，多位於機艙內。

電機控制系統控制器電機控制器作為控制動力電池和驅動電機之間能量傳輸的裝置，其主要功能包括車輛的怠速控制、車輛前進（控制電機正轉）、車輛倒車（控制電機反轉）、DC/AC變換等。多安裝在驅動宏毀電機總成上。

高壓電控控制器也叫高壓配電盒或者高壓電控總成，其主要作用是將動力電池的高壓電分配給電機控制器、驅動電機、電動壓縮機、PTC加熱器、DC-DC變換器等高壓用電設備。

同時將交流或直流充電口導入的高壓充電電流分配給動力電池，以便為動力電池充電。多為集成州絕攔模塊，一般體積較大，多安裝在機艙位置。

執行部分多指在最末端工作的具體零部件。而在純電動汽車高壓部件中的執行部分主要包括：動力電池組作為純電動汽車的動力來源，多安裝在車輛底板上。

驅動電機作為純電動汽車唯一驅動元件，將動力電池中的電能轉化為機械能，來驅動車輛。一般多安裝在前機艙內。

車載充電器（充電模塊）作為動力電池的後備力量，起著對動力電池補充電能的重要作用，多布置在車輛前機艙處。

電動壓縮機作為純電動汽車空調系統循環的動力源，由高壓電進行驅動，安裝在車輛前機艙內。

PTC加熱器作為純電動汽車暖風系統的熱源，取代了傳統內燃機車輛上的暖風水箱，多安裝在儀表台中部位置。

附件部分多指連接線束、插接器等。在純電動汽車高壓部件中高壓導線（線束）、充電插頭、充電插座等均可歸為附件部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）冊胡

Ⅹ 電動汽車高壓系統的組成部件與功能介紹

今天汽車編輯需要給朋友們簡單介紹的內容是。很多朋友基本都知道我們的新能源汽車也是這一代汽車的霸主，而我們電動車的關鍵車型就是我們的電動車。如果我們把我們的電動汽慶耐車和汽車進行比較，我們的電動汽車最大的優點是不會排放廢氣。然後，讓我們和朋友簡單談談電動汽車高壓系統的組成和功能。

高壓系統的組成

在電動車上，電壓高的部件有動力電池、驅動電機、高壓配電箱(PDU)、電動壓縮機、DC/DC、OBC、PTC、高壓線束等。這些部件構成了車輛的高壓系統，其中動力電池、驅動電機和高壓調節系統是純電動汽車的三大核心部件。

1.電池組和動力電池管理系統

與傳統燃油車不同，新能源電動車的動力來源是動力電池，而不是發動機。因為純電動汽車直接使用電能，不需要像傳統燃油車那樣燃燒燃料，排放物會排放到大氣中。因此，為了縮短環境污染，國家積極支持新能源汽車的發展。

動力電池的電壓大多在100~400V，輸出電流可達300A，動力電池的容量影響整車的續航里程，同時也影響充電時間和效率。目前，鋰離子動力電池是主流。由於目前的技術，目前大多數汽車使用鋰離子動力電池。

特斯拉電池組

2.驅動電機和電機調節器單片機

電機調節器單片機將高壓直流電轉換為交流電，並與整車其他模塊進行信號交互，實現對驅動電機的有效調節。

驅譽賀春動電機將電能轉換成機械能來驅動汽車。不同於傳統燃油拍輪車的發動機將燃油燃燒的化學能轉化為機械能，其工作效率更高，達到85%以上。因此，與傳統汽車相比，其能源利用率更高，可以縮短資源浪費。

3.高壓配電箱

高壓配電箱是整車高壓電源的配電裝置，類似於低壓電路系統中的電氣保險絲盒。配電裝置由許多高壓繼電器和高壓熔斷器組成。內部還內置相關晶元，實現與相關模塊的信號通信，保證整車高壓用電安全。

某品牌高壓配電箱

4.OBC汽車充電器

OBC(車載充電)是一種將交流電轉換成直流電的設備。由於電池組是高壓DC電源，在使用交流電源充電時，交流電源無法被電池組直接儲存，因此需要OBC裝置將高壓交流電源轉換為高壓DC電源，然後對動力電池進行充電。

5.DC/DC

在新能源汽車上，DC/DC是一個將高壓DC轉換為低壓DC的設備。新能源汽車沒有發動機，整車的動力源不一定是發電機和電池，而是動力電池和蓄電池。由於整車電器的額定電壓為低壓，需要DC/DC裝置將高壓直流電轉換為低壓直流電，以維持整車用電平衡。

一個DC/DC品牌的設備

6.OBC和DC/DC二合一監管機構

由於整車的布置，目前很多車把OBC和DC/DC的部件組合成一個部件，一般稱為二合一調節器，其功能實際上是OBC和DC/DC部件功能的組合。

7.電動壓縮機

傳統汽車的壓縮機通過壓縮機電磁離合器的嚙合，帶動發動機轉動壓縮機。電動車沒有發動機，壓縮機直接由高壓電源驅動。為了區別於傳統汽車的壓縮機，電動汽車上的空可調壓縮機在這里被稱為電動壓縮機。

8.正溫度系數加熱器

傳統汽車空暖風空調系統的熱源是發動機冷卻後防凍液的熱量，這是新能源汽車所沒有的，因此需要一種特殊的加熱裝置，稱為空PTC。正溫度系數的作用是加熱。當溫度較低時，電池組需要必要的熱量才能正常工作。此時，電池組PTC應預熱電池組。

9.高壓線束

高壓線束連接高壓系統的所有部件，作為高壓電力傳輸的媒介。與低壓線束系統不同，這些線束都配備了高壓電，這與整車高壓系統的穩定性有很大關系。高壓線束設計的安全系數是我們的主要考慮因素。

好了，今天簡單介紹一下汽車小系列就夠了。從上面的文章中我們可以看出，汽車小編簡要介紹的電動汽車高壓系統的組成和功能是，高壓系統可以看作是一個整體的三個部分，即供電系統、驅動系統和用電設備，我們的電動汽車高壓系統對我們的汽車有很大的幫助。希望今天對汽車小編的簡單介紹能對朋友們有所幫助。

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