電動汽車的國補地補怎麼記賬

⑴ 國家補貼的電動汽車能否全部入固定資產

對於能計入固定資產的電動汽車，不論國家是否補貼，都應全額計入固定資產。對於國家補貼部分，會計上的規定是形成固定資產的，應該確殲念老認遞延收益，根據固氏升定資產折舊速度，逐期轉到高拍本年收益里。

⑵ 新能源汽車的國家補貼

新能源汽車補貼政策：私人購新能源汽車補貼試點啟動最高補貼6萬，補貼種類：純電動車、插電式混合動力車及1.6升及以下節能車型：
純電動車每輛最高補貼6萬元。
插電式混合動力每輛最高補貼5萬。
1.6升及以下節能車補貼3000元。補貼標准：根據動力電池組能量確定，按3000元/千瓦時給予補貼。補貼對象：補貼資金撥付給汽車生產企業，按其扣除補貼後的價格。

⑶ 新能源國補地補是什麼意思

為不得高於同一產品全國平均銷售價格的30%。

以汕頭市為例，補貼額度和標准按照不同年度國家補貼方案和地方補貼上限不得超過國家單車補貼額的50%，以國家補貼加上地方補貼最高不超過車輛銷售價格的60%計，且車輛銷售價格（國家補貼+地方補貼+消費者支付金額）與市場公允價相符，不得高於同一產品全國平均銷售價格的30%。

補貼產品為在汕頭市初次注冊登記且未過戶到我市以外地區的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。2019年6月26日起至2020年12月31日止購買且注冊登記的新能源公交車和燃料電池汽車繼續享受購置補貼，其餘新能源汽車不享受購置補貼。

(3)電動汽車的國補地補怎麼記賬擴展閱讀：

新能源汽車推廣補貼的相關要求規定：

1、車輛應納入國家《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，符合國家有關政策對生產企業和產品基本條件的要求。車輛登記注冊地與申報地一致。

2、汽車生產企業或經銷商已完成車輛銷售、開具發票，消費者完成車輛上牌，車輛已安裝車載終端等遠程監控設備，並按規定接入汽車生產企業（或政府部門）建立的監控平台。

⑷ 應收新能源國家補貼款是否能計入應收賬款科目

如果國家補貼是針對銷售數量的價格補貼，比如銷售新能源汽車，每輛汽車價格補貼5000，可以界定為對銷售價格的補貼，是確認為營業收入的，因此也可以掛賬應收賬款。而且政策明確，只和銷售數量相關，可以在尚未收到時掛賬。如果不是，一般的政府補助是在收到時確認的，不掛應收

⑸ 看來你不是真的了解新能源汽車補貼政策

很多人在購買新能源汽車的時候，最關注的問題就是，有沒有地補？用不用墊付？這是和消費者切身相關的問題，有地補就能省一筆不小的費用。不過很多人對地補的概念，也是懵懵懂懂，所以今天，邦老師就帶各位解讀一下關於地補的那些問題。

■ 什麼是地補？

▲ 網上流傳的2019年補貼標准

但2019年的補貼政策要作出調整是板上釘釘的事，並且非常有可能不設置過渡期。而2018年的補貼政策設置了6個月的過渡期。

■2019年的地補會取消嗎？

據了解，2019年有地補的城市依然有15個。取消地補的傳言從2017年底就有，主要是為了整治地方保護，在一個公平的競爭環境中促進優勝劣汰。

■那麼在2018年交付定金的用戶2019年提車享受的補貼政策是哪一年的政策呢？

根據上牌時間來確定。車企每年年初會提交上一年的銷售數據，並提供購車發票等，來申請補貼。

也就是說如果你新政策實施之前上牌，是可以享受2018年的補貼政策，在這之後會按照2019年的補貼政策來實施。新政有望今年12月出台，並將於2019年1月1日起執行。

最後提醒一點，2018年獲得北京新能源指標的消費者，指標最晚到期日是2019年2月26日，因此必須在這個日期之前完成上牌，否則指標作廢。

■邦點評

國家推出新能源汽車補貼政策的目的，是為了培育新能源產業，加強節能減排的部署，並非是給消費者的福利。在產業布局完成後、技術成熟後，這樣的補貼資金將會撤出，到時候各家企業就是真刀真槍的拼實力了。但在這個補貼政策過渡的過程中，出現了因為新車交付延期而導致當初承諾的補貼後價格與提車時候價格不同，這讓很多不太關注政策的普通用戶，在交付定金後措手不及，直接提高了購車成本。

邦老師認為，很多車企在新車上市公布價格後，並沒有告訴用戶具體的交付時間，以及因政策變化後所調整的價格，這將嚴重誤導消費者，在新能源汽車這樣一個特殊的行業，更會影響整個行業熱度，破壞行業發展。

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地補要消費者墊付？看來你不是真的了解新能源汽車補貼政策

新一輪新能源汽車補貼公示 約50.9億元

⑹ 新能源汽車國家補貼標准

003010新政策自2018年6月12日起正式實施。汽車的綜合續航能力除以300公里。進一步降低續航300公里以下純電動汽車補貼，提高續航300公里以上純電動汽車補貼額度。插電式汽車補貼金額整體降低2000元，降低的補貼金額為2.2萬元(續航50公里以上)。綜合工況中廳昌下續航里程超過400公里的純電動汽車，可獲得5萬元補貼。續航里程300-400公里的車輛可獲得4.5萬元補貼；續航里程250-300公里的車輛可獲得3.4萬元補貼；續航里程200-250公里的車輛可獲得2.4萬元補貼；續航里程150-200公里的車輛可獲得1.5萬元補貼；綜合續航里程50km以下沒有補貼。

除了以續航里程作為補貼標准外，電池能量密度決定了最終的補貼金額。電池能量密度在105-120wh/kg(以續航里程補貼金額為准)的車輛，補貼0.6倍；電池能量密度在120-140wh/kg的車輛，補貼翻倍；電賣扒池能量密度140-160wh/kg的車輛，補貼1.1倍伏液；電池密度160wh/kg及以上的車輛將獲得1.2倍補貼。

百萬購車補貼

⑺ 政府補貼買車是怎麼補的

⑻ 電動汽車國家補貼規范有哪些需要求

我國一直非常重視新能源汽車的發展。在購買新能源汽車時，我國會給新能源汽車一點補貼，減輕小夥伴買車的壓力，這在一定程度上刺激了新能源汽車的銷量。小夥伴們一定很關心哪些新能源汽車可以補貼。先說說國家電動車補貼標准對小夥伴的要求。

電動汽車國家補貼標准:電動汽車國家補貼政策

1.該政策對乘用車的補貼變化不大，按照既定的補貼遞減機制只減20%。

電動汽車國家補貼政策。

(1)對於純電動乘用車

1.增加了能量密度的要求，要求電裂岩殲池的能量密度不低於90WH/KG。能源密度越高，補貼就越多。

2.增加了最高時速要求，要求30分鍾內最高時速不低於100km/h。

3.根據汽車的服務質量m，增加了每百公里耗電量Y的要求:

當m

當m

當m>時:1600公斤，y

(2)對於插電式混合動力汽車

1.要求續航里程r不低於50KM，補貼2.4萬。

2.當R

3.R>時:80KM時，按整車整備質量m計算，純電行駛百公里電耗Y與純電動乘用車技術要求相近。

4、能量密度

二是乘用車補貼降幅較大，達到40%以上。

(1)對於非快速充電純電動公交車

1.乘用車能量密度要求>:=85WH/KG，補貼基數為1800元/KWH，上限為23萬元。

2.如果能量密度在8595之間，則需要0.8倍補貼，即1440元/千瓦時，按照最大補貼金額安裝159.7千瓦時。

對於能量密度在95115之間的，補貼將翻倍，即1800元/千瓦時。根據最高補貼金額，將需要127.8千瓦時的電力。

對於能量密度在115瓦時/千克以上的，按照最高補貼額度，需要1.2倍補貼，即2160元/千瓦時，安裝106.5千瓦時的電。

3.續航里程不小於200公里。

4.電池系統重量與車輛維修質量之比<=20%

5.EKG對每100公里能肆沖耗的要求達到了上一版本的最高要求，即EKG

(2)對於快速充電純電動公交車

1.遵循快充費率進行補貼，快充費率應不低於3C，補貼基數為3000元/KWH，上限為20萬元。

2.充電費率為3C5C時，給予0.8倍補貼，即2400元/KWH。根據最高補貼金額，需要83.3千瓦時的電量。

當充電率為5C10C時，補貼將翻倍，即3000元/KWH。根據最高補貼金額，將需要66.7千瓦時的電力。

當充電率大於10C時，給予1.4倍補貼，即4200元/千瓦時。根據最高補貼金額，需要47.6千瓦時的電量。

3.電池系統重量占整車設備質量的比例<=20%

4.單位負荷質量能耗EKG

(3)對於插電式混合動力公交車

1.按照節油率進行補貼，節油率不低於40%，補貼基數為3000元/千瓦時，棗擾補貼上限為10萬元。

2.當節油率

當節油率

當節油率>:60%時，按最高補貼額安裝27.8千瓦時，需補貼1.2倍，即3600元/千瓦時。

3.汽車動力電池系統占整車設備質量的比例<=20%

4.單位負荷質量能耗EKG

電動汽車國家補貼規范:新能源專用車

舊版補貼規范僅指續航里程，而新版補貼草案不僅需要考慮續航里程，還需要考慮電動汽車所用電池的系統質量能量密度、百公里功耗，以及30分鍾最高時速不低於100公里/小時的要求，採用分段超額回歸的方式給予補貼。純電動貨車和特種運輸車輛單位載荷能耗Ekg不高於0.5Wh/km.kg，插電式混合動力乘用車方面，純續航里程超過50公里，有資格獲得2.4萬元的補貼，但需要考慮B狀態下的油耗等條件。

新能源汽車的補貼可以緩解非常想買車的家庭的壓力，但是條件不允許。有多少朋友不知道補貼的條件？今天，邊肖汽車向朋友們簡單介紹了一下，朋友們略知一二。好了，國家補貼規范對電動汽車有什麼要求？讓我們今天向朋友們簡單介紹一下邊肖汽車。

百萬購車補貼

⑼ 新能源汽車怎麼報銷油補

具有里程限制的車輛滿足要求後，即可申請補貼。生產企業需提交財政補貼資金申請表、企業營業執照復印件、車輛購銷合同、購銷發票等憑證復印件、車輛目錄批次及技術參數、車輛用途及車輛運營相關資質證明、車輛運行情況表等信息至地方部門。具體材料根據地方不同存在差異，請以地方發布的政策為准。

2018年新能源補貼政策：

2017年-2018年，國家補貼政策為，純電動車：續航里程100-150公里，補貼2萬元;150-250公里，補貼3.6萬元;250公里以上，補貼4.4萬;插電式混合動力車，50公里以上，補貼2.4萬元。

假如你打算購買一輛續航里程為120公里的純電動新能源汽車，銷售價格為10萬，中央財政補貼為2萬;杭州地方補貼為中央的一半，也就是1萬元，那麼你只需要支付7萬元。

假如續航里程為200公里，銷售價格仍為10萬元，國家補貼為3.6萬，按規定杭州應補貼1.8萬，不過如此一來，中央和地方補貼之和超過了車輛銷售價格的一半，也就是5萬元了。因此，按照銷售價格50%，扣除中央財政補貼的3.6萬，杭州實際補貼數額為1.4萬元。

據了解，新補貼標准將進一步降低，2020年後，新能源汽車補貼就將取消。

⑽ 新能源汽車國家補貼

補貼標准根據動力電池組的能量確定。對符合配套條件的新能源汽車，給予3000元/千瓦時的補貼。插電式混合動力乘用車最高補貼5萬元/輛;純電動乘用車最高補貼6萬元/輛。
新能源乘用車補貼標准變化2019年，每千瓦時補貼上限由原來的1200元調整為1000元。為了拿到補貼，行駛里程不要低於250公里，超過250公里可以分三檔。50 ~ 300公里補貼1.7萬元，300 ~ 400公里補貼2.3萬元，& ge400公里自行車補貼2.9萬元。乘用車系統能量密度應不低於120Wh/Kg，其中120 ~ 140的補貼系數為0.8，140 ~ 160的補貼系數為0.9。& ge10 .補貼系數1.0。每百公里電耗優於20% ~ 35%。按補貼系數1.0計算，油耗優於35%，按補貼系數1.1計算。
非個人購買的營運車輛按上述標準的0.5倍計算(此處反對聲音很大，需要具體調整)。PHEV能耗優化要求提高5%。二.新能源專用車補貼標准2019年，專用車、自行車補貼上限分為三個檔次，3.5t以下補貼上限3萬，3.5T至12t補貼上限5萬，12T以上補貼上限10萬元。電池總功率在50度以下，每度補貼550元，電池功率在50度以上，補貼375元。單位負荷能耗(Wh/km.kg)小於等於0.3，按補貼系數1.0計算。大於0.35則無補貼，百公里電耗不超過8度。