比亞迪新能源汽車價格怎麼這么貴

① 最高上調6000元，比亞迪官宣漲價！電車值不值得買

我認為電車不值得買。

純電車型存在很多弊端，他續航能力不足，維修費用過高，價格偏高，我認為這種車有很多不足之處，不值得購買，應該等它價格下降，性能更完善以後再購買。現在市場上的新能新能源電車存在兩個極端好的車型，價格特別貴，高達幾十萬還不如購買燃油車更劃算一點。

現在新能源電車的價格一漲再漲，它價格上漲的主要原因就是原材料上漲，甚至某些車企出現了原材料緊缺的情況，繼續想購買純電的新能源車，也需要談漏等待比較長的時間，所以在這種背景下沒有必要非去購買純電的新能源車。可以等原材料價格下降，電車價格下調，續航能力增強以後再考慮購買新能源的純電車。

② 比亞迪漢在巴西賣人民幣75萬，為何價錢要比賓士都貴

比亞迪推出的全新的漢系列出口巴西以後，賣出了75萬的高價，那麼為什麼他們的價格能夠達到如此之高，甚至說比當地的賓士汽車還要貴，這究竟有著什麼樣的因素？今天小編就和大家詳細的聊一聊，為什麼比亞迪漢系列能夠賣出這么高的價格。

綜上所述，比亞迪之所以能夠在巴西佔有一定的份額，是因為他們的設計在當地銷售的純電車中，更是有著自己獨到的技術，採用了內燃機的形式，能夠的油電混用。這樣的話就能夠有著自己獨特的優勢，從而價格上如此之高，也是很合理的。

③ 電動汽車為什麼那麼貴

如今，電動 汽車 作為新能源 汽車 的主力，已經被普遍接受了。但是，同級電動 汽車 的售價要比同級燃油車輛售價高出一大截，卻是很多人都不能接受的。我們以帝豪以及帝豪新能源為例，燃油版帝豪的售價為6.98-10.08萬元，而帝豪EV的售價為19.33-23.83萬元，即使去掉各種補貼後，售價也達到了12.58-15.58萬元。為什麼，電動 汽車 的售價那麼貴？

目前，純電動 汽車 市場指導價高確實是生產成本很高。電動 汽車 成本中，約超過一半是在電池上。這個電池目前多是採用鋰離子類型的電池。電動 汽車 的電池跟手機還有所不同，需要保證碰撞後的安全性，故成本很高。這樣一來，純電動 汽車 的底盤部分、車身部分跟燃油車差不多的，而電池部分的價格比燃油發動機高多了。

同時，純電動車成本除了生產成本，還有研發成本，純電動 汽車 所採用的一般是三元鋰離子電池，其優點是比能量高，比功率高，是當前比能量最高的蓄電池。高性能就意味著高成本，也意味著高價格，電動機和變頻器的技術是比較成熟的，當然電動 汽車 對其要求也會比較高。成本是不考慮廠家的研發和新車型磨具費用的。所以，就算電動 汽車 的機械結構相比燃油車簡單很多，價格也不會低的。重點說研發成本，這是很容易忽略的。 汽車 研發成本巨大，電動車要全新開發，成本更高。研發成本要平分到出售的 汽車 上，但現在電動 汽車 預期銷量低，研發成本有很高，每輛量產 汽車 分擔的研發成本很高。所以說售價很高。

電動車的大三電，包括電池、電機、電控這些成本就可以占整個整車成本80%。目前國家補貼的就是這一部分給 汽車 生產企業。而隨著這幾年的發展，成本一直在下降，國家補貼也在退坡。到2020年就完全退出了。如果到時候三電和價格和燃油車成本相差不大的話，電動車還是有一定優勢的。

電動汽車為什麼那麼貴？
電動 汽車 貴不能單單只看成本，電動 汽車 的零件不及傳統燃油車的1/5，所以即便電池成本較高，也不至於帶來如此高的價格！說到底目前電動車貴就是個亂象，完全是產能與消耗不成比例導致的！由於銷量太低，企業為了快速收回成本投入，就必須把價格定高，這就是為什麼早些年即便有高額的補助，電動車的價格還是很貴！

截至2017年底，全國各地的新能源車上報產能1200萬輛，而銷量僅有120萬輛，這樣巨大的產能過剩很可能在國家停止新能源 汽車 補貼之後導致巨大的問題，這幾年新能源概念太過於火爆，大廠、小廠甚至一些鄉村作坊都投入到新能源開發的洪流之中，只可惜在國家那麼大力度的補貼下，收效甚為，銷量低的不可謂不慘，而如今新能源熱已經漸漸褪卻，等到補貼徹底取消時，也就是這些所謂的「新能源」電動車集體退出市場的時刻了！

而電動車貴的原因很簡單，由於電動 汽車 產能嚴重過剩，擠壓數量巨大，所以不能隨便的降價，因為電動車不是常規商品，它具有一定的特殊性、較低的適應性，由此導致了消費群體規模極小、趨近於固定，也就是說無論價格高低與否，願意選擇電動車的就那麼幾個人，再這種情況下作為商家肯定不會把價格定低，因為降價換不來銷量，所以降價沒有意義！不如定高價，能砸一個是一個！

所以電動 汽車 的貴在於它不能像傳統燃油車那樣走量，計劃銷量具有很大的不確定性，誰也摸不準大概會有多少人買，銷售目標根本無跡可循，所以在這種情況下，廠商寧可把價格定的高高的，寧賺少數人的100元、不轉多數人的一元錢，廠家都不清楚自己大概能賣出多少輛，價格定低了、再賣的少，成本也就再也沒法收回了，最近這幾年隨著補貼降低，很多玩純電的企業都很尷尬。。電動 汽車 就是這樣的特殊，價格貴可能有100人買；價格便宜假設1萬一輛買的人還是那100人，因為電動 汽車 是需要實用環境的，對於擁堵的城市來說個人擁有電動 汽車 反而是一種麻煩，到是那些共享經濟模式的集中管理比較好，而居住城市的弄純電車真挺尷尬的（別墅區除外）！所以電動 汽車 之所以貴並非是成本高，只不過是各個電動車企面對低迷的銷量，想快速收回成本的不得已而為！面對不可預估的銷量，價格就只能定的高一些而規避風險！

電動車與普通車最大的區別就是一個是燒油，一個是用電。其他的東西基本沒什麼區別。一台電動機的價格和一台發動機的價格差不多，甚至還沒有發動機貴。不過電動車最高的地方就是在於電池。因為現在電池的能量密度還遠沒有汽油高，所以需要很多的電池才能提供電動車足夠的續航能力。而且車並不輕、電池也不輕、一個完整裝備的電動 汽車 的車重甚至比普通汽油車還重。電池就佔了很大的比重。一組質量好一點的，能提供400公里續航能力的電池組的價格成本價格在8-10萬元左右。而一台發動機的價格大概在3-6萬元左右，而且質量還是非常好的了。所以電池的價格就造成了電動 汽車 不可能便宜。現在國家在大力倡導電動 汽車 ，這也是中國 汽車 的未來，很多廠家也在這方面努力。不過真正要實現電動 汽車 的大力推廣和成本下降，還要靠電池技術的發展，需要能力更高的電池組，蓄電能力更強的電池。電動車的價格要達到現在普通車一樣的價格，保守估計要4-8年的時間。

這是因為電動 汽車 的製造成本很高，製造成本高則是因為零部件的成本高，尤其是動力電池組合電動機和變頻器這些的價格很貴。

首先動力電池組的價格很貴，成本居高不下，不要將主流電動 汽車 用的電池組和已有的電動摩托車這些的對比。沒錯，雖然電動摩托車以一些老年代步電動車都是使用電力驅動，但它們上面裝的基本上都是是普通的鉛酸蓄電池，這種電池的製造成本很低，而且使用壽命短，難以滿足電動車的需求。

因此當前的純電動 汽車 所採用的一般是三元鋰離子電池，這種電池的優點是比能量高，比功率高，是當前有的比能量最高的蓄電池。鋰電池的高性能也就意味著高成本，而一輛純電動車至少都需要包含30~50塊普通車載蓄電池所儲存的電能的電池組來提供高額穩定電能來驅動電機，這樣才能給 汽車 提供足夠的動力，但是這種高性能電瓶往往需要至少十萬的成本。目前動力電池每千瓦時能量的價格大概需要2000到4000塊，這還沒算極為重要的電池組管理系統。電機加上變頻器的價格又需要兩三萬，這已經相當於一些便宜的燃油車的成本了，而且這些成本都還沒有考慮廠家的研發費用這些，對於一款純電動 汽車 來說這些部分的成本往往就需要十多萬了。因此即便電動 汽車 的傳動系統要比燃油車簡單很多，在自動變速器這一塊可以省點錢，但是價格仍然是居高不下。
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電動 汽車 屬於新能源，所以在環保方面就比傳統 汽車 有優勢，所以在價格方面也是有一定差別的。其實說白了，電動 汽車 為什麼貴，還不是因為有優勢，有好處。那麼，電動 汽車 具體有哪些好處呢？

首先，電動 汽車 和傳統燃油車的本質區別是發動機系統，傳統燃油車使用的是內燃發動機，是通過燃油推動活塞做功，產生動能。而電動 汽車 的工作原理是，電池模塊驅動電動機，將電能轉化成了動能。說起燃油，肯定會產生尾氣排放，尾氣排放是環境污染的主要原因之一，而電動 汽車 的環境污染情況基本為零，這也是國家大力倡導使用電動 汽車 的很大的原因。

第二點，關於保養的問題。傳統燃油車內燃發動機產生一系列的燃燒活塞運動，都是需要定期進行保養的。像一些火花塞，機油等等都需要定期更換。而電動 汽車 保養就沒那麼復雜，定期維護一下電池和電機就可以了。所以說從保養的角度來看，電動 汽車 也是節省了不少。

第三點，說說性能的問題。電動 汽車 比傳統燃油 汽車 的加速能力要好，因為電流在很短的時間內就可以達到最大值，然而傳統燃油車的加速能力會阻礙燃油經濟性。

我們現在電動 汽車 的造車技術相對來說還不成熟，所以說造車成本方面可能會偏高。但是這並不阻礙我們買電動 汽車 ，因為電動 汽車 的好處還是很多的。而且以後電動 汽車 會越來越成為我們 汽車 市場的發展方向。

電動車的成本主要在電池，幾乎佔了 汽車 一半的成本，隨著政策的鼓勵，銷量的增加，以及技術水平的提高，電池成本每年都在降低，電池是按照電量的多少計價的，2016年一千瓦時的價格基本在2500左右，17年降到1700左右，18降到1300左右，兩年基本降低了50%左右，降低的程度略高於政策退坡的程度，因此這幾年電動 汽車 補貼後的價格基本在持續降低，我預計等到2020年補貼完全取消後電動車的價格基本會回到正常水平，同樣目前遇到的續航低，充電難，電池回收等難題也基本在未來的三年內解決，因此，2020年後才購買電動 汽車 的理想時間。

電動 汽車 價格相對同級別燃油車高的原因，主要有兩個方面

1、2018年之前，價格較高方便騙補

在新能源 汽車 開發初期，為了開發這個產業，我國為所有的新能源 汽車 提供高額的補貼。

多年補貼下來的結果，就是讓大部分新能源 汽車 的最終售價虛高，企業則藉此騙補。

直到去年上半年一場整肅風暴，才讓這股騙補風停止，但已經確定的售價只能慢慢降價下來。

2、2018年之後，預期銷量過低導致成本偏高

在騙補風暴結束後，依然偏高的那部分新能源 汽車 的售價，是因為這部分車型的預期銷量太低。

車企在研發車型時，以必須收回成本為研發前提，當一個車型的預期銷量過低時，就有可能大幅度提升價格，以收回研發成本。

而新能源 汽車 同級別的研發成本較燃油車要高一些，但銷量卻低得多，這就導致最終售價比同級別燃油車更高。

隨著新能源 汽車 產業整體的發展，這種現象會逐漸減少甚至於消失：

實際上，目前市面上續航低於200的舊款新能源 汽車 ，售價低於五萬的已經有很多款了。

電動 汽車 普遍要比燃油 汽車 貴一些，尤其是插電混動，在燃油車的基礎上增加了電池電機電控部分，成本肯定增加的。而純電動 汽車 主要貴在電池上面。同級別同品牌純電動車要比燃油車貴一些，這個很好理解，相同的底盤附屬件，但是電池 電機的成本高於發動機 變速箱的成本，所以售價高一些也是正常的，通常都是續航里程越長的電動車價格越高。也就是電池容量越大，價格越高。

我們以比亞迪唐80為例，與比亞迪唐燃油版做一個對比!新唐目前採用三元鋰電池，成本應該比磷酸鐵鋰電池要高一些。目前剛剛上市，還沒有換電池的車輛，也就無法知道價格。而採用磷酸鐵鋰電池的唐80，已經有車輛因為電池原因，在售後更換過。我們看看售後價目表:

唐80採用18.5kwh磷酸鐵鋰電池，售後更換價格為:59800元。當然這次是免費更換的，不得不承認廠家售後做的好。
我們看看唐dm與唐燃油版差價，低配售價相差10萬元。那麼算算成本:電池增加6萬，增加一個後橋，兩台電機，電控部分這些配件價格算算也接近10萬塊，當然廠家也要賺錢的，尤其現在電機電控等配件沒有大規模生產，成本下降也非常慢。隨著電動 汽車 市場佔有率的提高，電器配件價格也會逐步下降的，電動車未來可能就和燃油車價格一樣了！

您好，我簡單說說我的看法，一家之言而已。

首先，純電動這類車算是比較新的車型，較傳統燃油車來說。但覺算不上什麼新能源！

價格問題其實從市場規律就能解釋：

1.相對小眾，前期費用需要攤銷

2.國家有政策補貼，定高點也啥，呵呵，這個不能說多了，會被拍的。

現在的純電車除了高端品牌是單獨研發（比如特斯拉），其他多是現有燃油車摘掉發動機，搞個電動機和傳動系統配上，基本就完了。

所以我們會發現，天氣因素，溫度因素下都會出現很多的問題，這就是不成熟的表現。

其實真正意義上的新能源，我個人認為只有燃料電池、氫能源。其他都是胡說。

現在階段最好的綠色方式是：混合動力，以及增程式電動車。

有點跑題了，抱歉。

電動車貴在他是用電能供應，其供電系統，不僅要考慮儲能的量和大小，還要考慮充電可循環的次數（即壽命問題）。這些都要求生產企業我技術要夠硬夠先進。目前的汽油型的 汽車 佔了主導地位，而電動 汽車 作是微乎其微的。其技術的革新和引進成本就大，這也直接影響著其價格。

隨著電動 汽車 技術的引進，生產企業也會增加，電動 汽車 時代的道路鋪開後，價格就難免下降，但要想其價格與汽油車價格相當，還需要好一段時間，電動 汽車 能否規模化，普及起來，這與國家的相關政策也有巨大影響。電能作為清潔能源，對全球的時候預後較好，應該受到提倡。

④ 比亞迪唐德國售價比國內高出一倍，背後的主要的原因是什麼

這主要是因為比亞迪唐在國外的生產成本非常貴，所以國外的售價普遍會比較高。

從某種程度上來說，不管是對於比亞迪這樣的品牌來講，還是對特斯拉這樣的品牌來說，幾乎所有的新能源汽車在國內的生產成本都非常低，所以很多新能源汽車能夠賣出非常低的價格。對於我們國內來講，我們國內幾乎有著最為健全的新能源汽車的產業鏈，這也是我們的新能源汽車領域的重要優勢。如果把我們的新能源汽車賣到國外的話，因為當地的生產成本非常貴，同時也有著一定的運輸成本，所以很多汽車在國外的銷售價格非常昂貴。

除此之外，所有的新能源汽車品牌在國內的生產成本都會比國外降低20%以上，有些品牌的部分車型的成本甚至會降低50%以上，我們可以把這個情況理解為我們國內的新能源汽車行業的巨大優勢之一。

⑤ 比亞迪唐在德國的售價比國內高出一倍，它的性價比究竟怎麼樣

國內汽車價格上漲，德國比亞迪唐代售價約50萬元，比國內原因更貴：

根據財務報告，9月底，德國比亞迪在歐洲市場宣布汽車價格比國內價格高出100美元。其中，比亞迪唐代更貴，價格50萬元，甚至比國內價格貴。梅賽德斯-賓士豪華汽車。作為國內最大的能源汽車製造商之一，其優勢顯而易見，比亞迪不僅可以滿足國內市場的需求，還可以滿足全球市場的需求。在巴黎世博會上，比亞迪推出了三款車型型號，價格高於當地知名車型。

海外市場100輛國產汽車的尺寸比比亞迪小得多。但它們也有一些優勢，與比亞迪不同，它們的優勢是價格低廉。這與人均市場份額不同，因為不同的地點不同的營銷策略。國內汽車公司現在更加成熟，為了改善發展，必須進軍海外市場。

⑥ 比亞迪唐為什麼這么貴

問題一：比亞迪唐為什麼那麼貴？ 相比較一般的燃油汽車，插電混合汽車還多了一套電動系統，車內的一套鋰電池就要好幾萬塊的成本，再加上電動機和控制系統，另外還有一些新技術的研發成本在裡面，成本肯定會比燃油汽車貴很多。

問題二：比亞迪唐值得購買嗎？開起來感覺怎麼樣？跟30多萬的SUV能比嗎？ 那個車黑，不要的誰讓你買了，你去買布加迪啊，買馬丁，買勞斯萊斯啊，你瞅你個窮B樣，還不要的，比亞迪唐30萬非常值得買，我就事論事，這車確實很不錯，我們不能把多年前的眼光放在一個努力的車企上，排除車標，這車很值30萬，動力寬顫什麼的不拿這個說事，單單做工也很強硬，合資車型或者進口百萬以內恐怕是沒什麼對手了，你可以親自去看一下，不要在這聽這幫沒腦子的人在這瞎旺旺，我朋友開的X5，去過他們那個活動，也試駕過，在他的口拿雹中比亞迪絕對超越了合資車型，不是一個等級上的了。一個開寶馬的人這樣評論絕對不是容易的一件事。動力就不用解釋多牛了，電動如果充電方便的話市區上下班家用基本不花錢。就花點電費，告訴耗油12個左右。不用電的情況下，混動最省2個，費點3-4個吧，我對這車感覺非常值，很不錯。

問題三：比亞迪唐急速版價格為什麼差那麼大 我們這比亞迪F3低配 4.3萬提車！如果按4.3萬算，辦齊5.5萬左右就搞定了。這個只能給你算大體，但是也相差不了多少錢。裸車的基礎上多加1萬塊錢就行！很簡單的！要看你是分期還是全付，分期：身份證、戶口本、流水賬、結婚證
比亞迪方面還會推出一款唐極速版，其0-100km/h加速時間為4.5秒，相比普通版快了0.4秒，不過極速版只限售2台。
近日，我們從相關渠道了解到，比亞迪唐補貼後售價或為15.99萬元起，將2015年1月底上市。新車搭載三擎雙模、極速電四驅技術。 比亞迪唐採用了誇張的大尺寸格柵設計，搭配了粗壯的鍍鉻包邊，銳利的前大燈輪廓同樣十分醒目，整個前臉看上去具有很強...
國產車從0-100km/h官方加速時間在5秒內,還搭載了電動4驅系統,而百公里油耗則小於2L，國產車動力和燃油經濟性兼備，算是少數。 這款車可以說是國產車的驕傲吧，至於是否真的預售一磬，有可能是比亞迪公關的招數。
比亞迪在深圳正式公布了比亞迪唐的預慎敏敗售價,其預售價為30萬元起,而唐極速版的預售價為60萬元。
近日，我們從相關渠道了解到，比亞迪唐補貼後售價或為15.99萬元起，將2015年1月底上市。新車搭載三擎雙模、極速電四驅技術。 比亞迪唐採用了誇張的大尺寸格柵設計，搭配了粗壯的鍍鉻包邊，銳利的前大燈輪廓同樣十分醒目，整個前臉看上去具有很強...

問題四：比亞迪唐100怎麼樣值得買嗎？補貼後售價在多少值得買！ 5分 首先你買唐的目的是什麼呢？有的人是為了一線城市的牌照，還有的是為了省油錢，還有的是為了追求唐的混動性能，你要先明確自己為什麼會考慮買唐。
如果是為了牌照：我個人覺得選擇新能源汽車免去拍牌苦惱不劃算，買混動車多花的錢還不如直接去買一張牌照了，而且自己買的牌照以後還可以轉賣，新能源贈送的牌照是無法轉賣的。
如果是為了省油錢：我個人覺得不劃算，唐的也就跟比亞迪S7一樣，你看看比亞迪s7的售價比唐便宜多少，買車省出來的錢完全足夠你10年的油錢了。
如果是為了追求混動的性能，個人覺得更不劃算，還不如去買超跑，而且如果車子沒電了你玩性能試試，2.0的發動機帶2噸多的車重，你懂得。
以上僅是個人想法，樓主不要誤解啊

問題五：比亞迪唐為什麼賣的那麼差 正在考慮2款車。 比亞迪 唐 純進口2.0T道奇酷威柴油不貴。靜音不錯。前臉大愛！！！
銳界樣子不喜歡。
....日系車不考慮！！！我怕以後被砸了！！！！
性價比 唐 性能是百萬級。。。舒適度也是30級以上。。就是牌子糾結。國產的嘛說起來不好聽。以前做低端產品把品牌價值拉低了。。。。但是還是在糾結 唐 確實不錯。
51%唐 49%酷威...、
要是比亞迪 給電動車或者高檔車單獨注冊品牌。。。也許。。。。

有這么一句話。 紅旗車很好。。很好。。好得只剩一個牌子了。。。
比亞迪的車性價比很好。。。很好。。。 好得只差一個牌子了。。。
要是比亞迪 和 紅旗 合並了？？？國產車就有出頭之日了！！

問題六：我也想買比亞迪唐，但是為什麼一下子漲那麼多 唐不是漲價了，是支付補貼減少了，今後還會不斷減少補貼

問題七：比亞迪唐，他到底憑什麼賣那麼貴的價格 2.0T渦輪增壓發動機
18-23kw/h的動力鋰電池（不是外面賣的常規鋰電池哦）
前後雙電機，兩個電機功率都在100kw/h以上。
整個電控總成
整個混動變速箱總成
等等等等等等。。。。。。
這一套成本你覺得該值多少錢？你算過嗎？

問題八：聽聽車主心得 比亞迪唐值不值得買 純電還是蠻爽的，不過實際續航達不到廠家所說的續航，一般為廠家宣稱的70%左右，如果路況好加溫柔駕駛查不到能達到廠家宣稱的續航
電池沒電的時候起步頓挫你會崩潰的，頓挫比較嚴重。
電池沒電的時候你就會感覺到車子的無力感，2.0的發動機拉2噸多的車重，沒電的時候你就會深深的體會到發動機的無奈以及恐怖的油耗。
我說的都是缺點啊，不過綜合下來還是挺不錯的一款車。
以上為拷貝另一位車主回答。另外，理論上鋰電池300循環會衰減20%，大約一年時間吧。不知道實際是不是更厲害。有待真實車主檢驗。

問題九：為什麼比亞迪唐買的時候都將近三十萬賣的時候都是十七八萬呢 5分 車子屬於必需品
所以來說買了就掉價
之後再磨損之類所以掉價很厲害

問題十：比亞迪唐的做工怎麼樣，賣那麼貴，做工應該不差吧 做工吧，國產的做工都擺脫不了廉價的感覺。唐的做工算是國產車裡面中等偏上的吧。唐賣得貴不在於做工，主要是它的技術。三擎雙模、四驅在這些技術，算是比較領先的技術了。而且百公里4.5-4.9s的加速用時，在SUV裡面是很少見的。

⑦ 新能源市場又一波漲價潮來襲，為何電動汽車的價格會那麼貴

隨著現代科技的發展，電動汽車逐漸出現在大眾視野並博得青睞，人們都對這種新型能源轎車興趣盎然，但無奈都止步於它的價格，難道電動汽車永遠不會比燃油車便宜嗎？首先來說，電動車比燃油車貴就貴在製造成本上，光是造價就差不多是汽油車的兩倍了，售價就自然不用說了。比如大家都知道的豐田卡羅拉車型，傳統燃油版十萬出頭就可以入手一台，但是混動車型哪怕是在補貼之後都要十五萬多，如果是純電動汽車，售價將會跟高。你肯定有很多疑問，那就跟著小編往下繼續看看吧。

現在咱們來算算，總的造車成本有多少錢，殼子2.1萬，電池4.4萬，電機、電控又是2萬，一輛十萬塊的電動車，光成本就達到了8.5萬，已經快要達到了燃油車的兩倍。這么一算，高昂的售價還是確有道理的。

實話實說就是電動車的成本確實還是比較高的，主要還是要靠國家的補貼和政策福利了，對我們買車的人來說，如今買電動車屬實是一個好的選擇，節能、環保，又省錢還避免了限號的困擾。並且，你多花的錢買到的車，造車成本跟高，想來想去，也算是賺了，你們覺得呢？

⑧ 國產汽車崛起，比亞迪唐在德國售價約50萬元，為啥賣的比國內貴

自從國內汽車品牌崛起，一些國產汽車品牌在海外市場也獲得了一定的發展，就拿最近幾年中銷量不錯的國產汽車比亞迪來說，旗下的唐就是非常受歡迎的車型之一。如今，唐在德國市場的售價為51.9萬歐元（約合人民幣58.9萬元),遠高於國內平均水平和許多合資品牌。

一、品牌溢價

雖然我們常說一分貨，但是品牌溢價是非常明顯的。對於一些國內汽車品牌來說，在國外汽車市場是不太可能進行品牌溢價的，因為品牌溢價並不是很明顯。而大眾汽車集團旗下一個品牌就做到了這一點，它旗下最暢銷的車型高爾夫和捷達並沒有國內豪華品牌旗下同級別車型在海外售價的翻倍。但當它在德國定價高達50.7萬歐元（約合人民幣46萬元）時，便受到了消費者的普遍歡迎，而這一點是因為在德國購買奧迪A6轎車需要支付45000歐元（約合人民幣34000元）的稅費。

⑨ 新能源汽車為什麼會漲價

在我看來，隨著針對新能源車汽車國家補貼的退出，電車漲價是大勢所趨，必然的。

近日，財政部等四部門發布的《關於2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》顯示，「國家新能源汽車購置補貼政策將於今年12月31日終止，在此之後上牌的車輛將不再給予補貼」。

一系列的情況都表明，新能源汽車在接下來會迎來價格的上漲。另外，目前大多數的新能源車企都處於虧損的狀態，只有少量掌握核心技術的車企才能夠盈利。隨著購車補貼的政策的不再執行，許多小型車企勢必面對更難的生存挑戰。如果漲價，就很大概率會失去一批顧客，但是不漲價，自己又很難經營下去，破產或許就是早晚的事。

當然，雖然補貼不再，但是新能源汽車的購置稅減免補貼政策還是會繼續延續到2023年12月31日的，這對新能源車企來說不失為一個好消息。

不過社會生存法則一直都是「優勝略汰」，在這次的大調整中生存下來的也都是具備實力的，究竟哪些車企能夠在這波調整中生存下來並生存發展起來，還是讓我們拭目以待吧。

⑩ 電動汽車相對簡單，為什麼價格會比普通汽車貴那麼多

對比亞迪的插混車型極為推崇，但凡價格夠得著我一定推薦DM車型，但是我卻從不推薦比亞迪的純電車，知道為什麼嗎？

電動車為什麼那麼貴？

電動車價格高的原因是多方面的，可是我仍舊把薅羊毛列在了第一位。我們看看貴的車有哪些？蔚來、理想One（增程式電動車），特斯拉，唐EV，漢EV，廣汽埃安、小鵬P7。像是賓士寶馬奧迪捷豹這些豪華品牌，他們就不算了，他們燃油車賣得也貴，其實也屬於割韭菜，只是割出品牌來了。

推薦緊湊級低價車，個人首推奇瑞螞蟻，不為別的，整車終身保！其他車型也要注意，電池不能終身保就別買，電池是大頭，真要是日後出保壞了咱換不起。