百度文庫新能源汽車ppt課件

A. 新能源汽車產能介紹怎麼寫

￥
5
網路文庫VIP限時優惠 現在開通,立享6億+VIP內容
立即獲取
新能源汽車介紹

新能源汽車介紹
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車主要包括三大類型，純電動汽車（BEV）、混合動力電動汽車（HEV）、燃料電池電動汽車（FCEV）汽車等。

第 1 頁
蔚來全新ES8，全場景智能電動旗艦SUV
最近2小時前有人申請相關服務
從容的外觀設計，寬敞舒適的空間，創新的座椅體驗，滿足工作，家庭，社交和探索的全場景需求
點擊立即咨詢，了解更多詳情
咨詢
蔚來汽車 廣告

純電動汽車（BEV）混合動力電動汽車（HEV）

燃料電池電動汽車（FCEV）
中國新能源汽車發展背景
第 2 頁
汽車的發展為人們的生活工作提供了極大的便利，隨著人們生活需求不斷提高，我國的汽車生產銷量也呈現出跳躍式的發展，如此迅猛的汽車發展規模，對全球生態環境和發展提出了，嚴峻的考驗。汽車對我國造成了空氣污染、全球變暖、石油資源枯竭等問題，因我國電力網路發達，新能源純電動汽車，也是目前大力推廣的新能源汽車發展方向，用於私家車、物流運輸、客運、出租營運等，其最大優勢是，利用夜間波谷電能節省資源、經濟成本低、沒有尾氣排放、不使用石油作為動力燃料。純電動新能源汽車也是職業教育方向。
新能源純電動汽車
新能源純電動汽車(Battery Electric Vehicle ，簡稱BEV)，它是完全由可充電電池，提供動
第 3 頁
力源的汽車。動力電池、驅動電機、集成控制器為純電動汽車的核心技術部
件，當前新能源純電動汽車，隨著新技術不斷的爆發，技術一直處於高速的更新迭代，下面對新能源關鍵的新技術進行介紹。
動力電池
動力電池當前比較先進的技術多採用三元聚合物鋰電池（三元鋰電池），是指，正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li(NiCoMn)O2）或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料的鋰電池，能量密度大，安全可靠。動力電池市場化安裝形式有，快換式、固定式，其中北京汽車品牌，動力電池快換站，在北京已達100餘座，可為計程車、私家車實現快速更換電池總成服務。寧德時代電池包，已從，模組集成動力
第 4 頁
電池包轉為CTP(Cell To Pack)，將電芯直接集成在電池包內部，又稱無模組動力電池包，與比亞迪的GCTP（磷酸鐵鋰刀片電池）原理相同，這樣設計優化了空間，提高了動力電池整包的能量密度，優化了整包的熱管理控制。三元鋰單體電芯，工作電壓范圍是3.6到4.3V，總電壓范圍110-530V，電池電量已超100 kwh，電池容量超過270AH，充電倍率已達1.2C以上，最高續駛里程已超700KM，防護等級提升至
1P68，動力電池總成能量密度已超200wh/kg，充放電循環壽命已超3000次，工作溫度范圍已達到-30℃至60℃。

第 5 頁

模組集成電池包無模組動力電池包
動力電池熱管理
動力電池最理想的工作溫度是25至45℃，溫度過高時動力電池會出現熱失控，嚴重時還會起火，此時，控制空調壓縮機工作，將低溫的冷媒通過熱交換器，與動力電池內部的高溫的冷卻液，進行熱交換，為動力電池進行散熱。當溫度過低時，動力電池容量會下降，影響續駛里程，充電時充電效率也會下降，此時，控制WTC(水暖電加熱器)開始工作，
第 6 頁
將高溫的冷卻液通過熱交換器，與動力電池內部的低溫的冷卻液，進行熱交換，為動力電池加熱。

動力電池熱管理
驅動電機
驅動電機採用比較先進液冷的永磁同步驅動電機，結構採用永磁勵磁方式，通過IGBT控制器將直流電轉為交流電驅動電機工作，車企，採用最先進的設計是與集成控制器，和減速器集成為三合一的動力驅動總成，安裝
第 7 頁
在車上，這樣結構緊湊、可靠性高，易於加工，拆裝方便，同時大大減少了重量。驅動電機通過整車驅動控制策略，實現電動機模式驅動車輛前進、倒車，以及發電機模式回饋制動。驅動電機的峰值功率超過203KW，峰值扭矩超過360牛米，最高轉速超過14000rmp，最高車速超過180km/h。

集成三合一動力驅動總成
第 8 頁
集成控制器
集成控制器當前採用集成式。由車載充電機(BOBC)、直流轉換器（DC-DC）、驅動電機控制器(MCU)、組合在一起，車載充電機最大功率保持在6.6KW，最大逆變功率提升至
2.8KW，解決了較大功率家用電器不能使用的問題。直流轉換器最大功率提升至3KW，驅動電機控制器正常工作溫度范圍提升至，最高溫度≤85℃，最低溫度≥-40℃，適應性更強。

第 9 頁
集成控制器
遠程式控制制系統
遠程式控制制系統由雲平台、數據採集終端（T-BOX）、通訊天線和緊急呼叫按鍵組成，可以實現網路互聯、遠程監測、遠程式控制制和遠程升級，通過車輛匯流排網路實時採集車輛數據信息，並根據需要進行存儲，傳送到監控平台，當故發生性能故障時會及時通知車主，操作員可以遠程下載歷史和當前數據分析車輛技術狀態，也可使用移動儲存設備就車下載車輛歷史數據進行分析，並支持發送遠程式控制制命令，例如：遠程充電、遠程開啟/關閉空調、遠程升級等。此外，數據採集終端為車輛娛樂系統提供移動網路和車載無線網路，大大增加了用車的便利性。
第 10 頁

遠程式控制制系統

遠程式控制制系統功能
空調熱泵系統
新能源純電動汽車，空調製冷壓縮機一般採用渦旋式壓縮機，空調制熱，當前使用的是空調熱泵結合水暖電加熱（WTC）方式，制
第 11 頁
熱溫度提升至90℃與PTC(電阻加熱器)和WTC(水暖電加熱器)溫度相比提升了20℃以上，同時降低了耗電量，空調壓縮機最高功率3.9KW以上，水暖電加熱器最大功率6KW以上，但熱泵制熱效率高於PTC/WTP2倍以上，與PTC/WTP相比冬季使用暖風
續航增加20%以上，熱泵最大的優點是，升溫速度快，有效的節約了能源的消耗，使用更安全。

空調熱泵
第 12 頁
網路文庫
搜索
新能源汽車產能介紹怎麼寫

繼續閱讀

APP內免費讀全文

免費讀新能源汽車介紹全文

APP
列印
導出為WORD
導出為PDF
發送至微信
版權說明：本文檔由用戶提供並上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領
頁數說明：當前展示頁數為網路文庫重新排版後結果，原始文檔共5頁
相關文檔
新能源汽車概述部分
3487閱讀免費獲取全文
新能源汽車介紹
5375閱讀 絕絕子免費獲取全文
新能源汽車簡介
3430閱讀 熱度文檔免費獲取全文
新能源汽車
1698閱讀免費獲取全文
新能源汽車ppt
1496閱讀免費獲取全文
汽車新能源汽車簡介
9639閱讀
介紹新能源
1000閱讀
新能源汽車介紹
1000閱讀
新能源汽車介紹
1387閱讀
查看更多
為您精選
新能源汽車介紹
會員文檔719篇

新能源汽車概述部分
3487人閱讀

新能源汽車介紹
5375人閱讀

新能源汽車簡介
3430人閱讀

新能源汽車
1000人閱讀
立即開通VIP
新能源汽車介紹_購買新能源電池組價格，0購置稅，免費贈送首保
新能源汽車介紹，小鵬P5百變舒適智能家轎，首付1成起，購車即享5次小鵬自營站免費充電服務。城市NGP智能導航輔助駕駛，車內大空間，安全駕駛。
xiaopeng.com廣告
新能源汽車介紹_蔚來EC7，智能電動旗艦轎跑SUV
新能源汽車介紹，每一個角度，每一處細節，都將蔚來的優雅，詮釋到了極致
nio.cn廣告
基於你的瀏覽為你整理資料合集
新能源汽車產能介紹怎麼寫
文件夾
新能源汽車介紹基礎知識PPT課件 - 網路文庫
5.0分 1140閱讀 本周下載TOP
新能源汽車介紹 - 網路文庫
3.6分 2301閱讀 85%用戶都在看
新能源汽車發展介紹 - 網路文庫
4.2分 1248閱讀
剩餘18篇精選文檔
APP內一鍵獲取全部合集
4263人已獲取
工具

收藏
￥6.75 原價購買

¥0 VIP免費得
下一篇

B. ppt造車是什麼意思

PPT造車指的是造車新勢力。1、起源：由於新能源汽車逐漸被看好除了傳統汽車品牌開始進入新能源汽車領域一些並沒有造車經驗的人也開始成立汽車品牌通過代工等方式進行生產而自己僅僅是設計汽車車標、外觀和網路宣傳但是真正的實力卻讓人很難相信這就是PPT造車的由來。2、PPT造車的轉型：為了應對消費者對造車新勢力的不好印象其自身也在不斷完善。最大的改變就是迎合互聯網發展塌梁猜打造人機互聯走智能化發展之路並渣並且將汽車數據上傳共享讓更多的團型消費者看到同時造車新勢力還布局共享汽車領域憑借智能化優勢快速介入並能夠快速佔領市場。

C. 買新能源汽車好嗎

無數汽車廠商在PPT中向我們描繪了未來干凈祥和的世界:沒有發動機噪音，沒有滾滾濃煙，沒有有害氣體。汽車比金毛獵犬更友好，比開水更環保。購買新能源汽車似乎是一個雙贏的局面。消費者獲得更低的油耗，汽車工廠獲得補貼和銷售，政府保護環境，所以即使是北極熊也很高興。然後，讓我們耐心地告訴朋友們關於購買新能源汽車的事情。

傳統汽車公司的新能源汽車

與移動電腦不同，汽車是民用工業的明珠。資本高度密集，勞動力也高度密集。在主要工業國家中，汽車製造業基本上是絕對的支柱產業。即使我們現在面臨著汽車行業的大轉折，傳統廠商仍然擁有新能源汽車最強的技術儲備。混合動力、純電動、氫能是重點發展路線，這些都是我們未來會購買的新能源合作夥伴。

先說混合動力。現在中國有兩個關鍵點。是以豐田本田為代表的不插電混動。此外，它是一個巨大的插電式混合動力車。真正的一半是海水，另一半是火焰。經過幾十年的大規模生產，日本混合動力對油耗和可靠性沒有疑問。雖然沒有新能源補貼，但可以節約燃料，價格同比調整合理。但是，對於廣大的插電式混動車型來說，實際效果確實不一樣。

很多人對工信部的油耗感到困惑，每百公里插電式混合動力汽車的油耗超過1升。只有上了假船，他們才能知道這不僅僅是保險規則。如果每天上班恰好在比曾志偉短的純電續航里程內，可以說是一滴油都不消耗，但是一旦距離變長，插電式混合動力汽車的綜合油耗甚至比普通燃油車還要高。

在人們想搖號的北上廣，絕大多數人購買插電式混合動力汽車只是為了高額補貼和免費車牌。大多數時候，我認為它們被用作燃料汽車。出了這些地方，插電式混合動力汽車的競爭力是0。而且還有很多幾十萬幾十萬的插電式混合動力汽車。除了動力系統，其他部分基本都便宜幾萬。如果不是為了北京品牌和上海品牌，現在看來插電混動真的沒戲了。

第二類是純電動汽車。這些車輛的銷量現在正在上升。上半年，純電動汽車銷量同比增長47.1%，達到75287輛，增長潛力越來越大。對於寶馬I系等豪華品牌的純電動車，我不想過多評論。有些車型基本是用來開拓市場的，不用承擔太多的銷售任務。邊肖汽車真正想說的是大量的自有電動汽車。

許多製造商瘋狂推出純電動汽車。出發點不是為了技術進步，只是為了簡單。最後，我不用絞盡腦汁去做發動機、變速箱和混合動力系統。現成的電池加上電機，其他和往常一樣，立刻變成了新能源汽車，並得到了國家高額補貼。這些車輛基本上都是渣滓。

比如比亞迪E5，補貼後售價高達12萬到14萬，和高爾夫、新思域一樣的價格。我們不談續航，不談動力，只是判斷兩輛車的質量，同價位至少有幾萬的差距。比亞迪E5的做工用料和造型設計依然和比亞迪L3處於同一個石器時代。如果不是政策的限制，花同樣的錢買E5就意味著我的腦子被驢踢了，踢了幾十次。

在國家補貼幾萬甚至幾十萬輛電動車的情況下，我們還沒有看到國產電動車技術的快速發展，續航里程甚至不超過400公里。如果這是因為乎飢電池技術的限制，也是可以理解的。但連最基本的做工質量都很敷衍，這就能說明廠家急功近利的心態。消費者花了更多的錢，卻買了質量低劣的車。而且這些車使用一段時間，二手車的折舊率簡直駭人聽聞。即便是特斯拉的保值率也一定比普通豪華品牌低很多。總而言之，我認鄭埋為使用純電動汽車的成本非常高。

第三類是氫能汽車。現在世界上能量產氫能汽車的廠商不多了。豐田、本田和現代遙遙領先。我覺得德國和美國的大廠商基本上都有很好的技術儲備，製造氫能汽車也沒有很大的難度，就等著制氫成本的降低和氫加氣站在全國的普及。國內沒有大規模的跟進，暫時沒有太大的討論價值。

新興力量的產物

這一類基本都是電動車，以特斯拉為代表。我認為特斯拉已經發展了十多年。可惜進步不是很大。Model3量產難，說明特斯拉還沒有擺脫高端買家玩具製造商的角色。

我認為早期的豐田和賓士基本上都和特斯拉有過不同程度的合作。二哥認為這是東西方兩大巨頭的考驗。基本上他們都想知道特斯拉有什麼秘密。目前，似乎沒有秘密。因為電池技術根本沒有顛覆性的突破，電池壽命始終沒有達到令人滿意的狀態。

但是中國的新車廠商很多，沒有可以量產的車，只能觀察。雷聲太大，但沒有下雨。很多都是渾水摸魚，很多都是PPT車，能落地的很少。值得買的東西用燈籠基本上很難找到。蔚來是歲叢返最具潛力的非傳統廠商之一。

前幾天，蔚來公布了ES8的價格:補貼前44.8-54.8萬。可以說，這是目前為止他們當中最可靠的型號，也是最接近量產的一款。ES8軸距超過3m，公布的綜合工況下續航里程為355KM。採用了高強度的全鋁車身，這是ES8最有價值的特點之一。蔚來的計劃是到2020年建成1100多個電站。這個想法看起來也很棒，但是很難！

我不認為邊肖汽車反對擁抱新能源。相反，大家基本都想盡快把新能源汽車普及全國，擺脫中石油，早日過上新生活。只是在拋棄了傳統三項的技術限制後，很多廠商開始有了沉重的投機心態。尤其是對於純電動汽車，基本上都說是通過更換電池加入革命的，其他的都還是劣質、老氣、落後。

這不是真正的創新，這是風吹草動的地方。目前，電池技術的瓶頸阻礙了這些新能源汽車的大規模應用，只能靠補貼生活在大城市的溫柔鄉村。在汽車編輯眼裡，只有不犧牲當前傳統燃油車便利性、維持正常價格的新能源車才有真正的意義。

正常行駛需要幾個小時充電的時候，續航里程基本上怕上高速的時候，什麼鋁合金車身，什麼自動駕駛，什麼歐式翼門，什麼中控大屏都是花瓶。根據最新消息，固態電池可能會把我們帶入真正的電動汽車社會。

豐田、寶馬、本田基本都做了深入研究。與常用的鋰電池相比，固態電池解決了很多痛點，比如能量密度加倍、體積更小、形狀更容易調整、充電時間更安全等。然而，真正的大規模生產需要一些時間。從各大汽車品牌公布的時間表來看，商用車在2020年至2025年間推出是樂觀的。

好了，今天，邊肖汽車的小夥伴們簡單介紹一下如何購買新能源汽車。僅此而已。聽了邊肖汽車的簡介，不知道他們對如何購買新能源汽車有沒有更好的理解。希望邊肖汽車的簡介能對朋友們有所幫助。如果你想了解更多的知識，那就關注這個網站。邊肖車在這里等你！

百萬購車補貼

D. 新能源汽車五大轉型是指什麼

1.純電動汽車和燃料電池汽車將共同主導中國新能源汽車市場的發展。純電動車型將會是乘用車市場的主流產品，混動車型只是過渡。燃料電池汽車將在商用車領域先行發展，短期內難以推廣到乘用車市場。電力與氫燃料並存互補，共同支撐新能源汽車產業發展是國家明確的戰略方向。根據德勤新能源汽車市場規模模型預測分析，2030年中國市場純電動汽車產銷量將超過1500萬台，佔新能源總銷量的90%，而插電式混合動力汽車佔比將僅為10%。在未來十年發展中，純電動汽車將占據市場主導地位。受產業投資政策調整的影響，針對混合動力汽車的投資將會逐漸減少，再加上市場終端支持力度正在下降甚至取消，混合動力車型的發展空間不斷被擠壓。
2.智能化、網聯化、人性化將成為產品核心競爭力，用戶不再擔憂續航和充電便利性。隨著電池技術的持續發展，能量密度的不斷提高，電動車的續航里程提升是必然趨勢。此外，通過對消費者的調研後發現，60%高端車主和89%中低端車主認為續航里程超過400km的純電動汽車可以滿足他們的日常使用需求。因此，里程焦慮將不再是新能源汽車發展的掣肘。隨著更多顛覆性的電池和充電技術的發展，續航里程和充電便利性將不再是問題。除了技術創新以外，新能源汽車廠商也在不斷創新充電解決方案以提升充電便利性，包括換電模式，移動充電服務以及整合大量充電設施運營商的一站式充電解決方案等。
3.新零售轉型是行業發展的大勢所趨，尋找用戶體驗和成本效率的最佳平衡點是轉型成功的關鍵。直銷模式是互聯網造車新勢力為行業帶來的最大變革與沖擊，他們通過自建自營的零售新業態以及覆蓋用戶全生命周期的服務，為用戶帶來耳目一新的品牌體驗，解決了傳統經銷商模式下價格不透明、服務體驗欠佳等諸多弊端。但直銷模式是一把雙刃劍，在提升用戶體驗的同時，也帶來了巨額資金需求，運營復雜性等多重問題，用戶體驗與成本效率難以平衡。因此，並不是所有新能源汽車廠商都能駕馭的。對於傳統汽車廠商而言，從傳統經銷商體系直接轉型為直銷模式幾乎是不可能的，也是不現實的。表面上看，用戶喜歡直銷模式帶來的體驗，包括透明的價格和友好的店內體驗等。傳統汽車廠商的新零售轉型將圍繞渠道協同與業態創新兩個方向發展。
4.中外品牌、新舊力量、跨界巨頭等多方勢力競爭，市場格局將被重塑。中國新能源汽車市場已經成為中外汽車廠商競相發力的重要領域。從目前市場佔有率來看，本土傳統汽車品牌遠超外資品牌，處於遙遙領先地位。但隨著外資、合資以及本土造車新勢力的發展加速，2020年後中國新能源市場即將進入全面競爭時代。對於傳統汽車廠商來講，唯快不破。處於領先優勢的本土汽車廠商將快速擴展全鏈條能力，而起步晚、規劃遲、轉型慢的本土傳統汽車廠商只能聚焦價值鏈的生產製造端，成為「代工廠」。對於傳統的外資品牌來講，必須加速市場進入、價款產品布局，如果不能穩固佔領終端市場，將遭遇出局危機。對於尚沒有完成大批量交車的造車新勢力來說，未來兩年是生死存亡的關鍵節點，絕大多數企業會被淘汰出局。一是以直銷為主的新零售模式帶來的巨額資金壓力;二是供應鏈管控能力較弱，導致量產結算的不確定因素和風險加大;三是某些新進入者還停留在PPT造車空談上，並不掌握新能源汽車核心技術實力;四是目前最領先的新造車企業都尚未實現盈利，如果無法盡快證明盈利模式的可持續發展性，大量新進入者將陷入融資困境，因資金鏈斷裂而被淘汰出局。中國新能源汽車市場即使再大也無法支撐當前近500家注冊在案的新能源汽車廠商的並存發展。優勝劣汰，強者生存是未來兩三年行業洗牌的必然結果。
5.新能源汽車產業鏈將向上下游大幅度延伸，出行市場、新科技將成為重要利潤池。新能源汽車將傳統汽車產業價值鏈向上下游有了很大的延伸。上游產業鏈延伸至動力電池技術和智能科技產業，下游產業鏈則延伸至終端消費者市場的零售、用戶生命周期服務、電池回收等業務。價值鏈的演變帶動產業生態鏈的形成和資本鏈的激活，在資本驅動下，不僅新造車企業紛紛入局，更吸引各種跨界巨頭加速布局。

E. 新能源汽車哪個品牌好車主指南來了

早前在電宴團乎梯里看到「智己，成就更好的自己」的品牌slogan，一是覺得品牌名字很有意思，二是對這句廣告語深有共鳴，一下便記住了這個品牌。後來才知道，它的來頭並不「簡單」，背靠上汽集團、阿里巴巴、張江高科三棵「大樹」，一出生就含著百億的「金湯勺」。作為一個新品牌，如何讓市場認識自己？智己的任務並不輕松。

自成立以來，智己汽車始終在詮釋「成就更好的自己」的品牌理念。認准駕控這條路，並義無反顧地走下去，同時在技術、設計以及產品服務上不斷創新、不斷突破。目前推出的兩款車型L7和LS7，已經獲得了不錯的市場反饋。但是在智己看來，這還遠遠不夠，因為最好的自己，從來不會給自己設限。

【本文來自易車號作者前沿新車匯，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

F. 新能源汽車有哪些品牌

新能源汽車有什麼品牌？也許很多人僅僅了解好多個認知度很高的品牌，例如特斯拉這類，那_接下來讓我們根據新能源汽車品牌排名榜來詳盡了解一下新能源汽車到底有什麼品牌，排行不區分前後左右。

新能源汽車品牌：特斯拉

說到新能源汽車，一定會提及特斯拉這一品牌。做為潛心純電動汽枯差車的新能源汽車品牌，特斯拉每推出一款車系都差碧是會造成巨大震驚，緣故不僅僅是非凡的特性，領跑領域的里程數，也有充斥著科技感的外型設計方案。現階段特斯拉一共有三款車系已售，分別是ModelS、ModelX及其Model3。

新能源汽車品牌：日產

日產集團旗下車系聆風擁有「全世界最熱銷電瓶車」的頭銜，盡管中國_有引入，但是我們可以購入到軒逸純電動車系，里程數為338千米。

新能源汽車品牌：寶馬i系列產品

做為寶馬集團旗下子品牌，寶馬i系關鍵對於新能源汽車商品，影片《碟中諜4》中現身的寶馬i8交給大家和粉絲許多危害，但是作為一輛油電混合動力超級跑車，180萬的市場價終究只歸屬於一小部分人，現階段只剩餘寶馬i3那麼一輛微型汽車來當做店面，但是寶馬在新能源汽車行業絕對不會妥協，寶馬i5、寶馬iX3、寶馬iNext等純電動汽車型將要推出。

新能源汽車品牌：賓士EQ

做為機動車的開山祖師，新款賓士不容易在新能源汽車行業落伍，盡管現在僅有集團旗下Smart品牌能夠挑選純電動汽車，但是兩年前新款奔沒慶皮馳早就創立純電動車品牌EQ，也寓意沒多久會出現新汽車推出。果真，現如今第一款純電動車SUVEQC宣布公布，有希望2022年年末國內。

新能源汽車品牌：比亞迪汽車新能源技術

比亞迪汽車是中國發展趨勢新能源汽車較為完善的品牌，在其中與此同時把握新能源汽車充電電池、電動機、電機控制及電池充電配套設施、整車生產製造等關鍵技術，從2008年起推出許多銷售量很好的車系，例如秦、唐、宋、元這些。此外比亞迪汽車還與新款賓士戴姆勒公司彼此合資企業一同塑造的國內第一個致力於新能源汽車的品牌——騰勢。

新能源汽車品牌：北汽新能源

北汽汽車做為中國純電動汽車的開拓者，北汽新能源及其持續五年銷售量穩居中國純電動汽車第一，推出的純電動汽車里程數分成每個等級，例如低等級300千米、中等級400千米、高級別500千米，達到各種顧客應用要求。

新能源汽車品牌：奇瑞汽車

在新能源汽車行業，奇瑞汽車也是較早開發設計新能源汽車的企業之一，現階段奇瑞汽車在新能源技術行業申請各類專利權700多項，在其中專利發明400多種，這也說明奇瑞汽車在創新的路面上走的更長遠。將來兩年，奇瑞汽車將相繼推出電瓶車商品來包含各個別銷售市場，包含A級到C級的小汽車及其B級到D級的SUV商品。

新能源汽車品牌：蔚來汽車

蔚來汽車是新起車輛品牌，近些年我們可以見到一大股造車新勢力，最善於根據PPT方式來大肆宣揚要顛復傳統的車輛。那時候大家認為蔚來汽車會是一個只能吹，改檔的品牌，可是最後蔚來汽車或是完成了交貨，有希望年末批量生產。

新能源汽車品牌遠遠地不僅這種，除開傳統式車輛品牌已經發展趨勢新能源汽車，愈來愈多新興勢力也在添加，大家也希望這種生產商可以在新能源汽車行業有更高提升，例如更長的里程數，買車人開起_省事省勁，也算作節能降耗投入一份力。

百萬購車補貼