領導調研新能源汽車企業簡訊

① 平頂山市綠色企業聯盟19年6月工作簡報

    2019年6月12日下午，應平頂山特爾欣物流有限公司總經理邵建民邀請，平頂山市綠色企業聯盟組織人員對其公司進行實地調研，本次調研活動由綠色聯盟總顧問關源良帶隊，綠色聯盟成員平頂山市仁和醫院院長汪和進、河南惠企稅務師事務所有限公司總經理朱廣傑、雙匯公司代理商平頂山市益宏運商貿公司總經理呂雪琴參加，葉縣洪庄楊鎮黨委書記蘭建偉、鎮長董曉峰、副書記張國偉、人大主席張延坡、副主任呂紅民參加了調研座談會。

   平頂山特爾欣物流有限公司成立於2018年，是一家專注於同城貨物運輸，打造市場良好有序規范的新興新能源車輛物流公司。覆蓋平頂山市及各縣、鄉、鎮，提供點對點一站式物流運輸服務。主要從事：化工、制葯、紡織、食品、生活、物品運輸、中轉業務、模具、文具、燈具、汽配件、五金機械件、電子電器產品、建材等物資的同城配送。用高效的運力，高標準的服務，推動傳統物流業向可持續發展的綠色物流產業轉型。2019年3月入住葉縣洪庄楊鎮，整合原豐海實業沃爾沃4S店，把閑置資產盤活。

調研座談會在公司會議室召開。特爾欣物流有限公司總經理邵建民對調研組一行來公司調研，解決實際問題深表感謝。他介紹了公司現狀，該物流公司有慎做別於傳統物流公司，全部使用新能源汽車，緩孝悄節能環保，是國家支持鼓勵的新興行業。邵總談及公司未來戰略規劃時充滿信心，對未來發展規劃了六大產業板塊：

一是鞏固現有新能源運輸業務，用兩至三年將在縣、市、區投放2000輛新能源車輛，主要是微型麵包，中型麵包及集裝箱，形成規模化運作模式；

二是利用緊鄰東高速口的地位優勢，大力發展充電樁，逐漸使其成為我市東部地區有規模、有影響的充電基地，滿足現在不斷增長的新能源汽車需求；

三是建立一個太陽能發電站，既可以滿足自用，又節約充電樁運營成本；

四是利用現有廠房，對外招商引資，搞倉儲或者引進小型加工企業入住；

五是利用原來汽車展廳，引進國內知名新能源品牌廠家，搞新能源汽車展銷，把展廳充分利用起來，成為我市新能源汽車超市；

六是拿出電商產業園規劃方案，向上級部門申請立項。

邵總建議綠盟對特爾欣公司發展規劃的制定擾渣給予智力支持，並希望黨委政府在土地、稅收等方面給予政策支持和幫助。針對廠房對外出租，雙匯平頂山代理公司總經理呂雪琴當場表示了合作意向，下一步雙方將針對租賃事宜進行深入具體的洽談。

隨後綠盟關源良向與會人員介紹了綠色聯盟的基本情況。深入企業調研是綠盟『六個一』 服務企業活動後一項重要內容，搭建雙匯公司與特爾欣的合作平台是綠盟的工作職責，下一步要加大力度促使更多廠商與特爾欣合作發展。針對特爾欣公司當前的發展狀況，他提出了三點建議:

一、特爾欣公司要充分發揮自身優勢，緊緊依靠葉縣縣、鎮黨委及政府的政策支持，搶抓機遇，啟動項目，加快發展。

二、制定企業整體發展規劃，揚長避短，分步實施。

三、對特爾欣實行共同幫扶措施，定人員，抓落實。

最後，洪庄楊鎮黨委書記蘭建偉做了總結性發言，他明確表態：平頂山特爾欣物流有限公司是我們轄區落地的大型現代物流服務企業，對於促進轄區經濟發展，增加稅收，促進就業必將產生積極影響。我們四大班子成員很樂意為企業服務，指定專人負責對接，為企業發展提供良好的外部環境，並積極推動企業立項上報，幫助企業協調與縣里有關部門的關系。也希望公司積極投身綠色環保公益事業，大力宣傳綠色環保事業的重要性，讓加快建設資源節約型、環保友好型社會逐漸成為全民共識。為建立實力平頂山、高效平頂山、文化平頂山、和諧平頂山和魅力平頂山開啟新征程，再創新佳績！

稿件撰寫：朱廣傑（2019年6月13日）

② 江汽集團煥然一新，意欲成為全球智能汽車領導者

4月12日，陽光沐浴的合肥迎來了一場盛會。低調的中國知名車企江汽集團，高調的掀開了新的一頁。「以智能領導智能」——江汽集團乘用車新標揭幕暨全新品牌戰略發布會在合肥舉行。

註：《江淮汽車智能白皮書》發布

江汽集團技術中心智能網聯研究院院長劉江波在《江淮汽車智能白皮書》發布環節表示，江汽集團聚焦「用戶需求」和「用戶體驗」，努力打造用戶有感的智能化。接下來將錨定用戶「可感、可知、可用、可享」的智能技術，持續深耕和迭代，與合作夥伴共建共創，為用戶提供更安全、更自由、更愉悅的移動出行解決方案。

本次全新品牌戰略的發布，不但預示著江汽集團全面邁進以智能為核心的發展新階段，而且江汽集團在隨後的媒體溝通會上還透露了海外發展的情況。江汽集團未來在海外市場也將會進一步發力。近期，江汽集團就頻頻亮相海外車展。

《車圈能見度》不斷在現場強烈感受到江汽集團澎湃向上的力量，也期待在全新品牌戰略引導下，位於中部地區的江汽集團翻開品牌向上的全新篇章。

作者：度哥

【本文來自易車號作者車圈能見度，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

③ 收官不代表收兵！新能源汽車下鄉今年最後一站啟動丨汽車產經

一路向南開拓下沉市場，提振效果逐月走高，新能源汽車下鄉第5站在雲南昆明啟動。這也是2020年度活動的收官之站。

2020年7月，工業和信息化部、農業農村部、商務部三部委聯合下發《關於開展新能源汽車下鄉活動的通知》。在疫情重創、經濟運行壓力大、產業轉型升級、車市下滑等多重復雜因素疊加的宏觀環境下，促進汽車這一大宗商品消費，對帶動經濟回暖、構建「雙循環」格局具有重要意義，這充分調動了新能源汽車相關企業和眾多地方政府的參與熱情。從7月至12月，作為組織方的中國汽車工業協會（以下稱中汽協）在全國多地開展了一系列新能源汽車下鄉活動，前4站分別在山東青島、江蘇南京、海南海口、四川成都成功舉辦。

重磅嘉賓雲集收官站

新能源汽車下鄉每站都有三部委相關領導親自出席，各省相關廳局領導、各地市級領導積極參與，為企業和下鄉活動宣傳助力。

北汽雲南瑞麗汽車有限公司昆明分公司黨委書記、總經理張虎介紹了他們有針對性的產品策略：「對鄉鎮客戶，我們推出性價比極高的EC3車型；針對經濟實用型客戶，我們推出了續航更持久的小型SUV EC5車型；針對有轎車需求客戶，我們推出了舒適性更強的EU5、EU7車型，並且全方位制定優惠政策，拿出最大優惠力度回饋雲南人民。」

據江西江鈴集團新能源汽車有限公司總經理劉年風介紹，江鈴新能源為新能源汽車下鄉活動帶來了A0級和SUV特惠車型，優惠幅度從2萬-4萬元不等。在售後保障上，目前江鈴新能源已經在22個省市自治區、172個市縣、569個縣建設售後服務點，已擁有100多家售後服務站，並設立24小時服務熱線。

「零跑新能源汽車11月單月銷量突破2000輛，且目前渠道覆蓋近100家，明年將達200家。」作為連續5站都參與的新創車企代表，浙江零跑科技有限公司副總裁王穎表示，零跑汽車下鄉主力車型包括10萬元級智能純電轎跑零跑S01和長續航智能純電小車零跑T03。據了解，零跑T03立志打造成為國內A00級車型中精品高配小車的代表，而零跑S01則是面向潮酷年輕人打造的個性轎跑。兩款車均面向一線二線城市的年輕消費群體，主打年輕人的第一輛車、家庭的第二輛車。

作為本次下鄉活動收官站的承辦地，雲南省具備良好的汽車產業發展基礎。官方資料顯示，雲南省共有4家整車企業和7家改裝車企業，整車產能達38.2萬輛，7家企業取得新能源汽車生產資質。

據雲南能投智慧能源股份有限公司總經理張雷介紹，集團目前已經在雲南推廣新能源汽車3640輛，並完成充電基礎設施建設總功率達4萬千瓦，其中大功率快速充電樁714台，充電站79個。集團已與十州市簽署新能源汽車推廣協議，協議推廣5600輛新能源汽車。

新能源汽車下鄉活動總結座談會在開幕式後舉辦。會議由工業和信息化部裝備工業一司司長羅俊傑親自主持，中國汽車工業協會總結新能源汽車下鄉活動整體情況並提出後續工作建議。來自山東、江蘇、海南、四川、雲南、青島等地的工信主管部門分別總結介紹了本地區新能源汽車下鄉活動情況，包括地方政策、推廣情況、問題與建議等。北汽、上汽通用五菱、比亞迪、長城、合眾、國家電網等企業介紹了各自的下鄉成績與經驗，並對未來繼續舉辦下鄉活動提出意見建議，充分討論交流，更深入理解市場及用戶需求，對下一步開發產品、推進市場下沉大有裨益。

收官不代表收兵，而是新開始。中國汽車工業協會一直認為，開展活動並不是簡單通過補貼推銷車輛，而應該將下鄉活動融入國內新能源汽車產業的市場化探索和發展中。

「新能源汽車下鄉為下一輪全國汽車下鄉鋪墊好了前奏。」 中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，在本次下鄉過程中誕生了一批新能源汽車明星產品，助力推動農村消費的全面升級，也拉動並檢驗了新能源乃至智能網聯汽車產業鏈。希望新能源汽車產業在未來的發展中，發現並充分挖掘各個細分市場，滿足多樣化的用戶需求。

據了解，2021年新能源汽車下鄉活動將在全面總結內容形式的基礎上升級完善，有望在全國范圍內繼續開展。

④ 2020第三屆中國（成都）新能源汽車產業大會盛大開幕

7月4日,2020第三屆中國(成都)新能源汽車產業大會在四川成都星宸航都國際酒店盛大開幕,來自政府機關、科研組織、協會組織、整車企業、運營經銷商、貨運平台以及網約車平台等數百位新能源汽車行業精英齊聚一堂,共同暢談中國新能源汽車的發展。

2020年以來,在疫情等因素影響下,新能源汽車行業競爭加劇,淘汰賽加速。大浪淘沙之下,如何站穩腳跟?2020第三屆中國(成都)新能源汽車產業大會在此時召開,研討內容緊貼行業發展形勢,為當下新能源車行業和企業發展辨明了方向,意義重大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 汽車資訊∣晶元短缺或持續到2023年;周迅代言五菱汽車

◆ 受疫情影響
馬自達、三菱汽車泰國液冊工廠謹孫暫停生產

9月6日消息，馬自達3日宣布，因半導體短缺的影響，9月泰國工廠停工8天，墨西哥工廠停工7天。原因是在馬來西亞，新冠疫情擴大，多家供應商工廠的開工率下降，使用半導體的零部件的采購變得困難。三菱汽車也於3日透露稱，泰國主力工廠的部分車型停產一個月左右。據分析，這將使得9月的產量減少約4000輛。

◆ 五部門發布汽車數據安全新規
減少無序收集和違規濫用

隨著智能化、網聯化程度的不斷提高，汽車成為數據收集的重要來源之一，數據安全隱患日益突出。在此背景下，汽車數據安全的相關規定也按下了快進鍵。近日，國家網信辦等五部門聯合發布《汽車數據安全管理若干規定（試行）》（以下簡稱《規定》），自2021年10月1日起施行。            

◆ 國家發改委產業發展司調研新能源汽車「換電模式」

國家發改委產業發展司負責同志在京調研新能源汽車"換電模式"和應用情況。在調研中，實地查看了新能源汽車換電站和車輛現場更換動力電池，與行業協會、有關企業就車電分離、電池標准化、充換電結合等進行了溝通交流。據了解，目前全國已有超過700座換電站，主要建設於公共停車場、礦區、港口等場所，一次換電時間約5-10分鍾，提高了新能源汽車使用的便利性。

◆ 2021年7月中國市場佔世界新能源車53%

乘聯會秘書長崔東樹發文表示，2021 年 1-7 月世界新能源乘用車銷量 284
萬台，中國新能源乘用車世界份額 48%。其中，2021 年 7 月中國佔世界新能源車
53%。崔東樹表示，中國帶動世界增量主要是中國新能源車市場轉向市場化推動，形成較強的內生增長動力。祥埋鏈 

◆ 比亞迪：1-8月新能源汽車銷售266480輛

比亞迪發布了 2021 年 8 月產銷快報。數據顯示，8 月份新能源汽車產量為 62598
輛，是去年同期的 4 倍。具體來看，比亞迪純電動乘用車本月產銷超 3 萬輛，插電式混合動力汽車數量相近，也達到了 3 萬輛。  

◆ 全新smart精靈#1概念車全球首秀

在2021慕尼黑車展前夕「賓士之夜」活動中，全新smart精靈#1概念車全球首秀。新車由中國和德國共同開發並基於吉利浩瀚SEA架構打造，是smart旗下第一款純電SUV。

◆ 半導體晶元需求的飆升對汽車行業造成的影響可能會延續到2023年

戴姆勒首席執行官表示，半導體晶元需求飆升意味著到2023年，汽車行業可能很難找到足夠的半導體晶元，不過到2023年，供應短缺的情況應該不會那麼嚴重。受全球新冠疫情的影響，汽車製造商在去年被迫關閉了工廠，在晶元交付方面，它們面臨著龐大的消費電子行業的激烈競爭，疫情期間受到了一系列供應鏈中斷的打擊。從提高燃油經濟性的發動機計算機管理，到緊急制動等駕駛員輔助功能，汽車越來越依賴晶元。另外，戴姆勒首席執行官稱，該公司在2021年底前分拆其卡車子公司戴姆勒卡車的計劃仍在進行中。

◆ 周迅代言五菱，掀起全球化品質新篇章

今日，五菱汽車重磅宣布，周迅正式成為五菱全球代言人。作為兼顧實力與美譽的演員，周迅將攜手五菱，掀開全球化戰略新篇章，讓中國汽車品牌在世界舞台璀璨閃耀，邁向全球品質發展新高度。                                       

⑥ 姜德義首次調研，望北汽新能源提升核心競爭力

新任北汽董事長姜德義首次調研，選了一個盈利大戶，一個虧損大戶。

8月8日，星期六，北汽集團新任黨委書記、董事長姜德義就任之攔蔽後首站調研，選擇了旗下的北汽新能源和北京賓士。

一個賺錢一個虧錢

北京賓士為北汽旗下盈利最好的子公司，近年來北京賓士的銷量持續上漲，2015年-2019年分別為250188輛、317069輛、422558輛、485006輛和567306輛，分別增長71.99%、26.73%、33.27%、14.78%和16.97%；2020年上半年，北京賓士銷量為60321輛，同比增長33.7%。

根據今年3月公布的2019年業績報告，北京賓士毛利潤高達422億，平均一輛北京北京賓士車型單車利潤超過7萬元。

當日，恰逢北京賓士成立十五周年紀念日。姜德義特別對北京賓士十五年來發展所取得的成就表示肯定和祝賀。

與北京賓士相對的，是北汽新能源的持續虧損。

姜德義肯定了北汽新能源的發展，強調北汽新能源承載北汽集團「高、新、特」戰略的重要一環，並對下一階段工作提出了要求，希望要制定明確、清晰、符合發展要求的近期及中長期發展目標，牢固樹立市場意識，按照市場規律辦事，全面提升企業核心競爭力。

根據北汽藍谷（600733）的相關公告可查，北汽藍谷新能源科技股份有限公司（含子公司北京新能源汽車股份有限公司）近年來的凈利潤都在正負幾千萬的級別，扣非凈利潤一直為負。北汽藍谷扣非凈利潤上一次為正，還是2014年，為117.04萬，之後的2015-2019年，扣非凈利潤均為負，其中2019年為負8.74億，2018年為負7.29億。

根據北汽藍谷6月份的產銷快報，今年前6個月累計銷量僅14700輛，同比下滑77.4%，跌幅遠超行業37.4%的平均水平。其中主力車型EU5，月銷量上千輛，其次是EC3和EU7，月銷量均論百輛數。

仍需拓展個人業務

新能源車在我國仍屬開拓市場的階段，雖然政府一再扶持，近年來不同程度地給與補貼和政策上的傾斜，但由於充電或換電網路的覆蓋范圍還不足夠廣，純電動車因為續航問題，難以長距離跨城市通行，通常用於市內通勤。

北汽新能源和國內其他電動車企業的個人消費者也以發達城市的白領為主，具體的，和該市的購車政策等因素密切相關，這或是北汽新能源銷量不佳和營收能力不佳的主要原因。

北汽新能源EU5在A級新能源車當中穩居前三，EC3和EU7也分別憑借月銷過百的銷量在對應的A00級車和B級車當中位居前十。這和傳統燃油車的銷量相比，根本不值一提。

北汽新能源以及其他睜肢新能源車企，以往主要通過將車賣給計程車公司或網約車公司來實現營收。2019年8月，北京日報的一則新聞曾提到說，北京市出租汽車協會會長王建華透露，到2020年年底，北京電動計程車將達到近2萬輛，占計程車總量的約三成。

疫情至今，出行減少，相應的，企業購車減少或暫停，個人購車的數量仍然沒有起來，對國內一眾新能源車企業的營收產生了巨大的影響。

反觀特斯拉，雖然進入中國市場不久，個人業務卻遙遙領先。6月Model3的個人上險量再創新高，達到了13,314輛，Model3在5月和4月的上險量分別是11362輛、4154輛。這和銷量榜上排名前列卻剛剛上千，以及後面的月銷幾百幾十的車型形成了鮮明的對比。

根據今年以來新能源車新車交強險上險量數據，北京、上海兩市銷量穩居前二。

8月1日起，北京面向「無車家庭」一次性增發2萬個新能源小客車指標，按照家庭積分規則排簡早州序在前2萬的家庭，資格審核通過後，最早可於10月1日獲得指標。加上今年2月已經放出的5.72萬個新能源小客車指標，近8萬個指標，這或是北汽新能源下一步應該去爭取的目標。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 比亞迪5月已接受9批機構調研王亞偉獨愛新能源汽車

知名機構的去向一直受到投前簡稿資者的密切關注。事實上，機構研究主要關注的是大牌的「落腳慧孝點」。知名私募合資公司和澤西投資今年對深圳上市公司的研究就是如此。在上述機構密集調研的公司中，最引人注目的當屬新能源汽車龍頭比亞迪。4月份被調查9次後，成為當月最受機咐塌構關注的上市公司，5月份繼續「領跑」。截至5月20日，已受理9批機構調查，其中王亞偉擁有的合資企業數千家。從2013年的營收結構來看，比亞迪電子營收一半以上來自手機零部件，1.5%來自組裝，這是機構非常關注的。比亞迪e6電動計程車作為新能源概念股，中科三環自5月以來先後接受了兩次密集的機構調研，包括廣發基金、華商基金、PICC資產、陽光保險、CICC等知名機構。5月21日，王亞偉公司錢錦本走訪中科三環，重點了解新能源汽車銷售情況、產品價格變化、利潤下滑原因等。中科三環表示，目前公司有一些新能源汽車電機應用的小訂單，今年這類訂單有所增加。

⑧ 工信部談新能源車發展：抓緊研究明確購稅優惠延續等支持政策

易車訊 2月28日，國新辦舉行促進工業和信息化平穩運行和提質升級發布會，在提到新能源汽車發展下一步的重點時，工業和信息化部副部長辛國斌表示，將充分發揮節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議機製作用，重點抓好五個方面的工作：

「十三五」時期，我國新能源汽車產業發展是比較快的。年銷量從2016年的50.7萬輛提高到2020年的136.7萬輛，年均增長率達到了28%。去年，新能源汽車產業更是交出了一份靚麗的答卷，產銷雙雙突破350萬輛，分別達到了354.5和352.1萬輛，同比都增長了1.6倍，連續7年位居全球第一，累計推廣量已超過900萬輛。2021年新能源汽車行業取得的成績超出了一些專家和機構的預測，我想大家一定會關心今年能否維持住這種喜人的發展局面。近一段時間以來，我們開展了一系列調研工作，深刻感受到新能源汽車產業的發展，契合了綠色低碳發展的方向，帶動了動力電池、電機、電控等產業鏈的延伸拓展，催生了智能座艙、自動駕駛、智能網聯等新技術的快速應用，促進了物流運輸等領域的變革，也給廣大消費者帶來了綠色出行新的體驗。產業發展的生態已逐步健全和完善，所以綜合各方面的情況判斷，我國新能源汽車產業發展已經進入了規模化快速發展的新階段，雖然我們的發展還面臨一些困難挑戰，但預計今年仍將保持高速增長的態勢。後續，工信部將充分發揮節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議機製作用，重點抓好五個方面的工作。

一是完善支持政策。抓緊研究明確新能源汽車車購稅優惠延續等支持政策，優化「雙積分」管理辦法，做好與補貼退坡的有效銜接，穩定市場預期。我們將組織編制汽車產業綠色發展路線圖，為行業企業提供指導幫助。

二是支持創新突破。推動電動化與智能網聯技術融合發展，進一步提高動力電池安全、低溫適應等性能，加快5G、車路協同技術應用，開發更多適應消費者需求的休閑娛樂、生活服務、自動駕駛等功能，持續提升新能源汽車的產品質量和駕乘體驗，增強廣大消費者的獲得感。

三是促進市場拓展。我們將啟動公共領域車輛全面電動化城市試點，著力提升城市物流配送、出租、環衛等車輛電動化水平。針對老百姓反映集中的老舊小區、高速公路「充電難」的問題，我們將會同有關方面一道，加快推進充換電基礎設施建設，推動實現信息共享、統一結算，不斷提高新能源汽車充電便捷性。

四是強化資源保障。著眼於滿足動力電池等生產需要，適度加快國內鋰、鎳等資源的開發進度，打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為。同時，健全動力電池回收利用體系，支持高效拆解、再生利用等技術攻關，不斷提高回收比率和資源利用效率。

五是加強安全監管。我們始終強調，安全是新能源汽車產業發展的前提，沒有安全就談不上發展。所以，我們要堅持底線思維，統籌提升功能安全、數據安全、網路安全等保障能力。持續完善新能源汽車安全技術標准，提升動力電池熱失控報警和安全防護水平。構建系統、科學、規范的新能源汽車安全管理體系，讓廣大消費者能夠更放心地使用。謝謝。

⑨ 遠程新能源商用車集團王彥彬：油電同價 為雙碳貢獻遠程力量

2023年3月29-30日，由電車資源、成都新能源汽車產業推廣應用促進會主辦，招商局檢測車輛技術研究院有限公司、運聯智庫提供支持的「2023 第六屆中國新能源汽車產業大會暨第七屆新能源商用車「金熊貓獎」頒獎盛典」在成都隆重舉行。

遠程新能源商用車通過營銷模式創新，打造「遠程無憂計劃」 通過「油電同價、保值無憂、運營無憂」三個維度，能為用戶提供「買、用、退、換」一體化的購車解決方案，精準解決「首付高、月供高、殘值憂慮」等實際痛點，大幅降低用戶TCO，打破商用車能源切換最後壁壘，實現商用車領域「油電同價」，引領新商用車時代。

以星智H為例，通過遠程無憂計劃用戶月供比例直降29%，每年可節省3萬多元能源消耗支出，官方保底回購徹底打消用戶殘值焦慮。

新能源國補退出，再加電動化和智能化的浪潮，導致原材料價格持續上漲甚至緊缺，製造成本居高不下。另一方面，近期國務院及地方亦密集出台政策，對新能源商用車大開方便之門，新能源商用車經濟性優勢愈發凸顯，在政策和市場的雙驅動下，促進了產業的進一步發展。新能源商用車已進入新的時代，如何打破「油電價差」壁壘，實現「油電同價」、由單一產品向全生命周期和全價值鏈的服務生態轉變，是贏得市場的關鍵。

王彥彬表示，未來，遠程新能源商用車將繼續秉承「創造智慧互聯，引領綠色商用」的品牌理念，聚焦市場變遷不斷推陳出新，以新產品、新模式、新生態賦能客戶高效運營，助力行業高質量發展，贏戰新未來，為國家「雙碳目標」的早日達成貢獻「遠程力量」。

【本文來自易車號作者電車資源網，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑩ 吉利控股集團與山東省屬企業合作 強化新能源車相關產業發展

易車超級評測體系重磅上線！專業、硬核、全面的汽車評測內容雲集，易車年度車型榜單新鮮出爐！上易車App搜索「超級評測」，等你來看！