特斯拉新能源汽車電池冷卻

⑴ 為什麼特斯拉要比一般的電動汽車續航時間長呢

提到買純電動汽車，大多數人第一反應都是特斯拉，尤其是最近特斯拉的頻繁動作，讓特斯拉的知名度變得更高，講真，有時候都覺得買純電動汽車不買特斯拉似乎都會被人嘲笑。那麼特斯拉到底好在哪，為什麼就是比國產純電動汽車受歡迎？尤其是在國產純電動汽車發展到今天著這種情況，還有很多人國人如此追捧特斯拉。講真，如果追捧的是賓士、寶馬，或許我也就不說什麼了，追捧特斯拉的確是讓人好奇。相信很多人和我一樣好奇吧，所以我問了一大圈喜歡特斯拉和買特斯拉的朋友，

2、充電容易被打斷

特斯拉在充電時，如果汽車沒解鎖，槍頭是拔不下來的，充電永遠不會被打斷。其他電動汽車呢？充電中被人拔一下或碰一下就會充電中止。而要再充，必須重新掃碼確認。因為槍頭一旦拔出或松動，會被系統認為本次充電結束，直接出賬單了就。

⑵ 給特斯拉電動車電池充電為什麼這么快

因為特斯拉的充電系統非常優秀，下面我簡單的科普一下。

⑶ 純電動汽車不存在發動機，為何它還需要冷卻液

純電動汽車也需要冷卻液么？這在新能源汽車逐漸走進我們生活中，不少人都會產生的一個問題。不難理解。
電動汽車不像內燃機車，不屬於熱機范疇，直接由電池存儲能量，有電動機直接進行驅動。做功無間隙。大致理解下來確實不太需要冷卻液這種東西。但其實不然，電動汽車對於冷卻液的需要程度絲毫不亞於內燃機。接下來汽車氪小編好好給你解釋一下。

就拿特斯拉model S舉例子吧

由於是為電池做冷卻，所以電動車的冷卻系統需要比內燃機冷卻的密封要求更高。其次，電動車的冷卻液要求為無水冷卻液，而且這種冷卻液不能夠是
電解液體，不然很容易發生短路。

當然對於目前市面上很多電動車冷卻液的說法很多，但有一點是可以肯定的，內燃機冷卻液是不可以和電動車冷卻液混用的。雖然對於電動車冷卻液的具體要求和類別沒有特別規范，但電動汽車不可以像內燃機冷卻液那樣私自進行更換。擁有純電動汽車的朋友一定要意識到這一點。

⑷ 特斯拉的電動車交互設計有哪些亮點

電池箱的整合。從機械結構講：有電池箱的整體排布，冷卻系統等等。而最關鍵的就是電池管理系統：如何有效的平衡每個cell之間的電壓電流，在充電放電的時候保持整體電壓電流的穩特斯拉的充電方案，以家庭充電樁為主，超級充電樁和目的充電樁為輔，通用移動充電樁為補充的方式。家庭充電是最主要的方式，用家用的220V交流電來充電。

Model車型在美國國家公路交通安全管理局的全部測試中及全部的子類中均獲得了5星安全評級，並在人員受傷概率方面創造了最低紀錄；避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己借著巨額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

特斯拉對於新能源汽車的影響就好比蘋果對於智能手機的影響，有先驅者風范，從產品理念到產品性能，從每個創業型公司都特別強調的「夢想」，到為夢想的投入特斯拉都是行業的佼佼者。特斯拉擁有較高程度的自動駕駛技術，其中晶元技術至關重要。特斯拉汽車的FSD晶元使得特斯拉在核心技術領域徹底擺脫了第三方供應商，也極大的促進自動駕駛技術的發展。