微碼電動汽車
⑴ 微型電動汽車，什麼牌子的最好
可是，居然有人說，我不如開眾泰E200的；再怎麼說我這車，也是微型電動車界的扛把子。
這也許是知豆被看的最輕的一次，同樣價位銷量甩眾泰E200一條街了。但是沒辦法，誰叫E200長的太像Smart了呢，就算是高仿的外型也還是那麼好看。
不過，我仍然還是會選擇知豆D2，因為知豆誰都不模仿，它就是它自己。畢竟看銷量，知豆在微型電動車界一看就是扛把子。
內飾中控配備的9英寸大顯示屏，搭配上其四向調節座椅，再加上其按鍵式的換擋機構，整個內飾看起來十分的高大上。
另外，這車配置也是非常豐富的，相應地配備了LED日間行車燈、LED尾燈、倒車影像/倒車雷達以及智能互聯管家系統（並且支持了語音控制、車載微信、手機互聯、智能鑰匙、車輛診斷監控、車況信息查詢等功能）。
最後，知豆D2搭載的是一台最大功率可達20馬力的電機，最大扭矩可達95牛·米。此外，該車續航可達180公里，滿足我們在城區日常的出行絕對的OK了。
10萬以下，經濟實惠型
對於 汽車 的需求不大，只是用於代步使用，10萬以內的緊湊型小車就可以很好滿足這個基本需求。眾泰芝麻、奇瑞eQ在這個價位里頗為年輕化的兩款車，眾泰芝麻是兩座小車，輕巧舒適，奇瑞eQ為5座小車，更適合多人出行或者家庭出行。另外還有東風小康EC36，則為7坐小車，比較適合短距貨物運輸。相對來說，10w以下的價位，電動車能夠滿足的也只能是普通的代步需求。
眾泰芝麻E30
10萬~40萬，舒適適用型10萬到40w，對於車來說是屬於一個中等價位，也是各個廠商競爭得最激烈的一個價位，所以，也就是消費者們最多選擇的價位。准確來說，應該是30w左右的價位區間，特斯拉MODEL 3也處於這個價位，可見這個價位的市場是多大。
比亞迪E6
北汽EU400
比亞迪e、秦、宋系列，北汽EU、EV系列，上汽榮威eRX5，大眾up！等這些都是在國內商場的性價比之選。上述推薦系列和車型價錢集中在30w左右，續航里程約300km~400km，性能、舒適、外觀都能較好滿足消費者需求。
上汽榮威eRX5
40w以上，高性能型國內市場能購買到的純電動車也不多，較廣為人知的就應該是特斯拉MODEL S和MODEL X兩款車型，而這兩款車型價格也在70w以上。
左至右：MODEL X 、MODEL S 、MODEL 3
想要追求大品牌的純電動車可以看看寶馬推出的寶馬i3，作為高級轎車的老品牌，寶馬的出品必然是讓人滿意的，寶馬i3的價格也算是比較親民，40萬~50萬就可以入手，續航里程就相對低點，一次滿電續航可以行使250km，適合中短距離的出行使用。
寶馬i3
雖說消費一直在升級，補貼一直在下降，但微型車們還是在新能源車2018年全年銷量中撥得頭籌，很多微型車已經擺脫了當初代步占號的原始需求，開始向精品個性小車邁進，堪稱新能源界的MINI。那麼邦老師今天給大家介紹三款新鮮的微型車，他們三個一個續航跨一級，一個空間越兩級，一個配置跨三級，快來了解一下！
比亞迪e1——尾標EV360，就是這么跨級
售價：未知
綜合續航里程：301公里
比亞迪在新能源領域算是領頭羊，但在15-30萬賣的開心的同時，6-8萬及以下的市場卻一直被北汽新能源、奇瑞新能源以及其他廠商占據，這次比亞迪准備完善產品線，直接把著名的F0改成電動車上崗。
外觀沒什麼好說的，一看就是F0換了個封閉格柵。
從工信部的申報圖來看，這輛車可以選擇不同的輪轂，倒車雷達、攝像頭、保險杠裝飾等，配置信息還沒透露更多，但看已露出的信息，這輛車的配置可能沒有下面兩位那麼高，估計是定位低價跑量，正面剛北汽EC系列。
這種車就很適合我這種平凡的窮人，價格估計不會太貴，還是老牌廠家的經典款，關鍵是續航給力，你看元的尾標才是「EV 360「，這個小車也標個360，是不是有種賺了的感覺？
歐拉R1——空間跨兩級是什麼操作
售價：5.98-7.78萬元（目前19年補貼政策未公布，我們先按18年的價格算）
綜合續航里程：310/351公里
微型車因為尺寸的緣故，不管你前臉做的再怎麼犀利霸氣，一轉到側面，嬌小圓潤的身材立馬就露餡了，所以有的微型車乾脆放棄犀利，在賣萌的道路上一去不復返了，就比如下面這輛歐拉R1。
車子的前大燈用了圓形的設計，後尾燈用了方形，邦老師私下給他命名為「天圓地方」的古典設計理念。另外車子的輪轂也很有特點，像個「!」。
內飾就非常圓潤了，除了9寸屏是方的，其他地方都充滿了圓形設計元素。
這輛車的續航目前在微型車領域也算拔尖的，351公里的續航跟緊湊級和小型車比起來都綽綽有餘。語音控制、手機APP遠程式控制制、OTA等當下流行的東西也不缺，甚至還有胎壓監測、ESP、側氣囊、側氣簾這些越級安全配置。
這輛車有310公里和351公里兩個續航版本，配置都一樣，如果你想開心的代步，選6.48/6.88萬的靈趣版；如果想更加安全的代步，再加6000選靈智版，你將擁有側氣囊、側氣簾、ESP、前方碰撞預警、自動緊急制動等一系列緊湊級車才有的安全配置。
當然這個車最大的亮點不是上面這些，是空間。 為什麼有的人不買微型車？多半是覺得坐著憋屈，裝不了多少東西，但歐拉R1這個車不一樣。
先看數據，它的軸距達到2475毫米，領先一眾微型車。而實測起來，我們的珠珠身高168，前排頭部有兩拳多，後排腿部真的是大，不信你們看圖，不吹不黑，有些緊湊級的轎車都沒這個水平。想詳細了解的，請點擊這個視頻：外觀可愛/空間不賴/續航實在 試駕歐拉R1
易至EV3——配置跨三級厲害了
售價：未知（2019年3月上市）
綜合續航里程：251/301公里
比起歐拉直接走萌萌噠風格，易至EV3准備再「掙扎一下」，你看這個前臉，夠凶，這個大燈，夠有神。
尾部單說造型，十分飽滿，還帶點坐地感，能完美模仿一個小型SUV。
這個車的外觀說實話沒有歐拉R1那麼搶眼，空間也不如R1， 但它的某些配置在他這個級別可謂前無古人，比如這個HUD ，上次我見這個配置是在雅閣混動版上。
而且也不是配著玩的，顯示的信息夠全，強光下也很清晰。
再比如 方向盤4向調節、電動後備箱、電子手剎 等都是同級甚至連緊湊級車都沒有的配置。
最有趣的是還自帶 手機支架，車頂還帶個USB介面 ，加裝行車記錄儀的時候走線劇不用那麼復雜了，強迫症最愛。
這輛車開起來可沒那麼犀利，總體調校是偏舒適的。
邦點評
不得不說現在的微型車們是越來越厲害了，不僅有助於這個級別市場的優勝劣汰，還能憑借外觀、續航、配置、價格等方面倒逼緊湊級的市場的產品升級，這樣「跨海」的鯰魚我們是非常歡迎的，畢竟對於消費者來說，用最少的錢，買到既能跑，又不吃草的馬兒，是我們的終極夢想嘛。
買純電車必須要注意以下三點，否則一定後悔：
幾萬塊錢是不貴，不過對普通家庭來說也不能算是個小數目。哪怕是純買菜用的工具車，也都希望多用兩年。然而純電 汽車 沒有發動機，沒有變速箱，最核心的部件就是電機和電池，電機的故障率非常低，說白了主體就是線圈，想壞其實都難。 影響電車使用壽命的就是電池 ！
正常新能源車的電池至少要保8年12萬公里，其實已經不少了，不過如果你選擇電芯終身質保的車型，基本意味著這個工具車你可以永久使用。或許你現在覺得無所謂，一輛幾萬塊錢的小車開八年已經夠本了，八年後肯定會換車什麼的，但是，你這種想法，在你第九年的時候可能會後悔。
ESP就是車身穩定系統，這玩意在歐美是標配，沒有不允許生產銷售，而我國的標准比較寬松，加上消費者也不懂，所以一些低價車型還是沒有搭載。
這玩意有什麼用呢？簡單說，你開著車，如果車速很快，四五十公里以上吧，前面突然發現情況，急打輪避讓，如果沒有ESP，你車可能側翻、失控，你情急之下調整方向，結果就是不知道撞到哪去了，如果有ESP，可能就沒事，有驚無險，甚至你都不知道 ESP已經偷偷救了你一命 。
雖然車輛不是越重越安全，但是越小的車越不安全！你記住，你買的是微型車，和什麼車撞上受傷的都是你！車上還有你的孩子呢，所以安全性千萬不要忽視。
另外，多說一句， 這類車別上高速 ，甚至連城市的快速路，出市區的國道、省道都別上！你就在市區內，當成有外殼的電動自行車就好了。
三、不要為了續航里程多花錢
買純電車，我假定你家有充電條件。或者能按家用充電樁，或者方便接電充，都可以。如果是這樣的話，那麼你無需在意續航是300公里還是400公里，續航只有夠和不夠的區別，如果都夠的話，300和400是沒有區別的。你這輛車就定位是市區的純電買菜車，如果自己家能充電的話，哪怕續航虛標，冬天打折，300Km也足夠了。
如果你沒有充電條件，只能去外面的充電樁的話，其實是不太推薦純電車的。不過單位附近或者家門口就有充電樁也不是不行。不過這樣也無需因為續航買高配車型，代步車就是代步車，省點是點。
6.68萬的起售價不算便宜，但是這車最低配就夠用，有倒車影像、倒車雷達，ESP全系標配。301Km的純電續航足夠你用了。最重要的是，這款車不僅僅是電芯終身保，而且是整車終身保！
要知道，純電車不管國五國六還是國七，都是零排放。而且 汽車 現在也不強制報廢了，所以理論上，這款車作為買菜工具，可以永久使用下去。
而且，這也是最符合提問者要求的一款。
推薦車型二：歐拉好貓
如果說小螞蟻的推薦指數有五顆星的話，那麼這款車的推薦指數只有四顆星，原因無它，貴。
起售價就有10.39萬，其實這個價位，作為家用車或許還是秦Plus DM-i更合適一些，最起碼沒有續航焦慮，用油的話油耗也不高。不過如果只限定市內代步的話，對於女性消費者來說，歐拉好貓似乎也是一個非常不錯的選擇，所謂顏值即正義。
不得不說，長城的外觀設計太抓人心了，作為女性的代步工具，不管是黑貓、白貓和好貓，在顏值方面都非常有吸引力。不過黑貓和白貓暫且不推薦，因為電芯終身保活動結束了。同時說明一下：推薦歐拉好貓也是在電芯終身保的前提下。
好貓比小螞蟻貴了3萬多，不過畢竟是小型車，不管是安全性還是空間都高了一個級別，而且續航也多了100公里，這就是能上高速和不能上高速的區別。小螞蟻只能市區代步，而好貓已經可以去郊區玩玩了。
配置方面，全系標配ESP，最低配也有倒車影像和倒車雷達。到了次低配，11.39萬元，已經有準L2級別的輔助駕駛了，而且升級了360全景影像，配置的升級還是值得考慮的。
續航只有120、170公里兩個版本，電池不終身質保，只保8年12萬公里，整車只保3年10萬公里。全系沒有ESP，甚至除了最高的兩個配置，連氣囊都沒有。這就是一台能合法上路的老頭樂。全是缺點，而且違背了前面的原則，啪啪打臉，為什麼我還要推薦？
就是因為便宜。
3萬來塊錢，你就把它當成帶殼子的電動自行車就完了，能擋風遮雨不，能送孩子就夠了。
推薦次低配起步，因為最低配連空調都沒有，這車沒空調你夏天是沒法開的。
最後，說一下自己對純電車型的觀點：目前，超過15萬的純電車我認為都是不值得買的。不管是比亞迪、特斯拉還是小鵬蔚來。理由很簡單，現在的純電車並不成熟，除非你有錢到可以把純電車當個代步的大玩具，作為家庭用車，尤其是第一輛車，我是不推薦高價位的純電車型的。除非你確定你的活動半徑就在車輛的實際續航里程內，而且充電方便。
而這種小型純電車型，有著價格便宜，使用成本低的優點，作為純代步車型還是值得考慮的。買車前考慮好你到底要什麼，買了才不後悔。
我使用知豆D1已經1年多了，跑了25000公里多一點，我每天上下班往返大約70公里，很不錯！在售後跟前台小妹聊過知豆的前身眾泰301、知豆D1、D2、D2S等車況使用情況和身邊開這幾種車的使用者，都認為知豆D1和知豆D2S的小毛病要少得多，其它車型問題就多了去了。每天上下班開這車或者短距離（往返150公里）使用，這車可以當作麵包車中的「五菱宏光」！
微型電動 汽車 參考以下三輛
點評車輛按照價格排序分別為：
提到微型電動 汽車 總會先想到宏光MINIEV，這款小車之所以有很高的吸引力，原因主要還是價格優勢非常突出。
NEDC·120km（測試續航）的版本只要2.88-3.28萬，長續航170km的版本也只要3.88萬；價格確實是非常之低，但是這款車並不支持快充，而且車身尺寸非常的小。標准僅為2917*1493*1621，軸距1940mm，是三門四座的超微型車。
這款車的配置也不夠理想，在售款全數沒有安全氣囊，ESP車身穩定控制系統當然是沒有的；基礎的倒車影像也沒有裝備，更重要的是最低配沒有裝備冷空調系統。所以宏光MINIEV的優勢只是價格低廉，用車體驗還是比較一般的。
所以這款車是否值得選擇還需要仔細斟酌，車輛的實用價值並沒有多高；近期所謂的貼膜改裝也只是一種銷售的噱頭，幾萬元的東西還是不建議草率的下決定。
長安奔奔EV可以作為升級選項，實際成交價格在3.98-5.18萬區間。
這款轎車是標準的五門五座微型車，車身尺寸達到了3730*1650*1530、軸距2410mm；五座布局的駕乘空間體驗尚可，只是後排空間還是顯得局促了一些。外觀設計風格沿用了老款燃油版本的設計，只是在中網和輪轂位置加上了藍色點綴，以體現出「藍動力」（EV）的特點。
電機採用了普通的前置布局，配合30kw/150N·m的電機，動力感受還算中等水平吧。
重點：奔奔EV的NEDC續航里程也分為兩個版本，推薦的版本是EC260選項，因其有價格方面的優勢。續航里程為210km，同時還有快充模塊，實用價值要比宏光EV高一些；同時配置方面也有明顯優勢，因為低配也裝備了前排兩枚安全氣囊，ISOFIX座椅介面和手動空調系統也是標配。
燃油版本的奔奔開起來的感覺還挺不錯，EV版本避免了AMT變速箱的頓挫，實際駕駛感受有明顯的提升。所以這款車作為家用短途代步車還是可以接受的，再加上快充的優勢，一般中短途自駕游規劃好行程也能夠滿足了。
比亞迪E1是微型電動 汽車 目前比較理想的選項，實際價格在4.99-6.99萬區間。
眾所周知比亞迪 汽車 的核心技術正是新能源，其電動 汽車 使用的E平台是目前的技術標桿；核心三電的高度集成提高了穩定性，車輛的續航能力也會有所提升。這款車的NEDC續航為305km，使用的鎳鈷錳酸鋰電池能實現實際續航很接近測試續航。
同時這款車也是支持快充的，作為年輕人的第一輛代步車會是不錯的選擇；不過最重要的還是動力電池提供了首任用戶的終身質保，後期電池容量衰減20%即可免費更換以恢復續航能力。
E1的車身尺寸為3465*1618*1500，軸距2340mm，同樣採用了五門五座的布局；駕乘空間水平一般，前排感受良好但後排的腿部空間要比奔奔EV差一些。配置方面倒是與奔奔EV相當，中高配還多出了倒車影像，以及運動、經濟、雪地三種駕駛模式，高配還有能夠旋轉的中控屏。
所以E1確實是一輛不錯的微型代步 汽車 ，只是價格總還需要五萬左右的購車預算；如果短期內不考慮車輛升級的話，E1即使用得時間長一些也不會糾結。反之如只是打算短期過渡用上三兩年，那麼價格低一些的奔奔EV和宏光MINIEV都可以考慮。
天和MCN授權發布，保留版權保護權利
雷丁品牌不錯
躍迪電動四輪 汽車
寶駿E100，E200可以參考一下
⑵ 威馬純電動汽車suv車型推薦
威汽車成立於2015年初。對於這家新能源汽車公司來說，目前市場的競爭非常大。那麼，魏瑪在什麼情況下有自己的立足點呢？畢竟它會有自己的好產品。今天，邊肖汽車將向朋友們簡單介紹一款魏瑪馬純電動車suv。讓我們來看看！
馬純電動車suv:外觀
魏瑪EX5車身全白，前臉互聯網風格更強。它採用了封閉式格柵設計，細長的電子屏進氣格柵也呈現在中央區辯褲辯域&ldquo凸的&rdquo向上，生動地像個小鼻子，大部分都有層次感。前大燈與電子屏相連，大燈設計不太犀利，帶有辨識度的L型LED日間行車燈也不比設計多太多，簡約中的EX5彰顯出科技風格。
魏電動車suv:內飾
EX5最引人注目的是中控台的12.8英寸液晶屏，還可以旋轉。根據模型屏幕(使用多媒體界面時)和豎屏(使用導航功能時)的顯示，使用起來非常方便。內飾以黑灰色，質感相當不錯。多功能方向盤採用平底設計，具有必要的運動感。
威電動汽車suv:動力
新車尾部採用了貫穿式LED尾燈設計。動力方面，這款車將配備純電動動力系統。官方宣布其續攜缺航里程可達600公里，綜合工況續航里程超過450公里。將採用C2M定製化生產模式，平均交付周期為特斯拉的三分之一，將於量產。
以上是汽車純氏向朋友簡要介紹的純電動suv。我們可以看到這款車型在外觀、內飾、動力方面還是很有性價比的，值得在汽車市場佔有一席之地。今天的邊肖汽車將在這里簡單介紹一下。如果您想了解更多咨詢，請關注本站邊肖汽車！
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⑶ 微型電動小汽車哪個品牌口碑好
電動微型汽車品牌排名如下說明：微型電動汽車的主要關注點是價格、續航和設計，車輛的車身強度標准都比較低，敢於公布車輛高強度鋼用量（比例）的極少，下面的順序基本就是綜合品質由低至高的順序，也是價格的大致排序。
電動微型小汽車哪個品牌的好，有沒有哪個安全
1、五菱宏光MINI
電動微型小汽車哪個品牌的好，有沒有哪個安全
這台車銷量目前是第一、品質應當是倒數第一名，熱銷的基礎正是不錯的設計和足夠低的價格；汽車車身是有過詳細拆解分析的，前後都基本沒有高水平高的碰撞防護，底盤和車身看起來也挺「消薄」。不過普通版起售價畢竟不足3萬，NEDC的續航分別為120、170km，全部不支持快充，這台車基本算是「微電」的標准，也就是高水平的老年代步車。
電動微型小汽車哪個品牌的好，有沒有哪個安全
電動微型小汽車哪個品牌的好，有沒有哪個安全
電動微型小汽車哪個品牌的好，有沒有哪個安全
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電動微型小汽車哪個品牌的好，有沒有哪個安全
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2、奇瑞QQ冰淇淋
電動微型小汽車哪個品牌的好，有沒有哪個安全
這台車的水平如何不好評價，因為目前還沒有正式上市，車身標准、續航里程都還是謎，重點是價格也沒有確定；但是這台車高度模仿了宏光MINI，基本就算是山寨車了，所以價格應當也不高，預計也沒有快充且續航里程充其量200公里左右。所以奇瑞冰淇淋可以排在第二名，作為短途通勤「買菜車」還是可以用一用的。
電動微型小汽車哪個品牌的好，有沒有哪個安全
電動微型小汽車哪個品牌的好，有沒有哪個安全
電動微型小汽車哪個品牌的好，有沒有哪個安全
3、上汽科萊威
該車也是雙門設計、有兩座和四驅選項，曾經的價格也比較高，但現在的實際價格可以跌破4萬；NEDC續航超300公里，實用性顯然是超過宏光MINI的，如果奇瑞冰淇淋沒有相當的續航里程，面對科萊威也沒有什麼競爭力可言了。至於外觀設計也可以給出好評，相比宏光MINIEV要顯得圓潤可愛一些。
4、奇瑞eQ1（小螞蟻）
在雙門兩座微型電動汽車中，eQ1的價格是偏高的，主力版本總要6-8萬，中低配續航里程為301公里、高配NEDC 408公里；如果喜歡這台車的設計風格則建議考慮低續航版本，因為這種上高速都會有些不安的車不需要很長的續航。至於車身結構標准也是偏差一些的，其底盤結構中焊接的方管一度被嚴重吐槽。
5、長安奔奔e-Star（新款國民版）
這台車的價格低於eQ1，基本重合了宏光MINI，但車身用料標准卻要高出不少，相比eQ1也是有優勢的；因為奔奔是有燃油版的、雖然停產了，也就是說這台車不是單獨開發的、低標準的微型電動車。NEDC續航低配為150km、高配301公里，性價比也要超過宏光MINI等車；但是這台車採用了五門五座的設計，在微型電動汽車中的實用性最高，不過也缺少了一些個性。
⑷ 電動微型小汽車哪個品牌的好求推薦
今天我來給大家推薦一款汽核寬前車品牌——比亞迪汽車。作為中國領先的新能源汽車品牌，比亞迪汽車在功能性、價格方面和續航能力等方面都有著非常出色的表現。
首先，從功能性方面來說，比亞迪汽車有很多值得一提的亮點。例如，比亞迪汽車採用了最新的智能科技，配備了多個智能系統，如自動泊車、語音控制、自動駕駛等，讓駕駛更加輕松便捷。此外，比亞迪汽車還具備良好的操控性和穩定性，無論是城市道路還是高速公路，都能夠勝任。
接下來是價格方面，相對其他品牌的汽車而言，比亞迪汽車價格實惠，消費者可以在不同的價格範圍內選擇適合自己的車型巧纖。特別是比亞迪推出的電動車型，由於採用了獨特的技術和設計，價格比同類電動車更加優惠，受到廣大消費者的歡迎。
再來看一下續航能力，這也是比亞迪汽車的一個重要亮點。比亞迪汽車採用了大容量電池和高效改清電機，使得其電動車型續航里程達到了行業領先水平，讓消費者可以放心地進行長途旅行，無需擔心充電問題。
當然，與其他品牌相比，比亞迪汽車也有其一些缺點。例如，由於目前電動車充電設施不夠完善，比亞迪電動車在長途旅行時需要考慮充電問題。此外，比亞迪汽車的售後服務還需要進一步改善，以提高用戶滿意度。
⑸ 口碑最好的微型電動汽車
口碑最好的微型電動汽車有：宏光MINIEV、寶駿E200、零跑T03、歐拉白貓、歐拉黑貓。
1、宏光MINIEV
自特斯拉Model 3國產以來，供不應求已經見怪不怪，但7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，直接甩開特斯拉，登頂對應市場銷量榜大哥大。講道理，賣的便宜、定位準、續航夠的五菱宏光MINI EV確實香，盡管存在只能慢充的問題，只是整體優勢來看，五菱宏光MINI EV確實是最有性價比的代步車。
⑹ 微型電動汽車能跑多遠
170km。以鍵拆絕國內的微型御拍電動車宏光MINIEV為例，在單人乘騎並且沒有承載貨物的情況下，宏光MINIEV充滿電後，可在平坦的公路上持續續航170km。微型電動汽車（也稱電動小轎車）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛稿姿，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。
⑺ 為什麼說千萬不要買威馬電動汽車威馬汽車有倒閉的可能嗎
去年10月份，接連多起自燃事故的曝出使得威馬汽車電池安全問題得到了廣泛關注，而後威握敗馬汽車也針對電池問題大批量召回了超過1，000台威馬EX5。但除了電池安全性不佳以外，威馬汽車在用戶吐槽量上也一直居高不下，「續航虛標」、「充電慢」、「小毛病多」、「車內異味大「等問題也多次被用戶提及，以至於現在網上關於「千萬不要買威馬電動汽車」的呼聲非常高。一個月內發生4次自燃後大批量召回
去年10月13日和10月15日，福建邵武市的威馬EX5新能源計程車連續兩次發生了起火自燃事故。
10月17日，一輛牌照為「蘇M「開頭的威馬EX5在江蘇泰州靖江街疑似發生自燃。
10月27日的第四起自燃事故也正式將威馬推上了風口浪尖。當晚，在北京海淀區中國科學院力學研究所內，一輛威馬EX5起火爆炸事故，周圍居民能夠感到爆炸震感，且彌漫著刺賓氣味。詳情<<<
一個月內接連發生4起自燃事故後，威馬汽車官方也終於在10月28日發布了《主動召回部分產品的說明》。國家市場監督管理總局也發布公告稱，威馬汽車正式備案了召回計劃，決定自2020年10月28日起，召回被配了電芯型號為ZNP3914895A-75A的2020款威馬EX5，共計1，282輛。
威馬方面表示：「此次事件是由於電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰，極端情況下可能導致電芯短路，引發動力電池熱失控並產生起春並火風險。"不過值得肯定的是，威馬汽車表示：「將會為召回范圍內的車輛免費更換其他電芯品牌的動力電池包，確保用戶和車輛安全。」
各種小毛病層出不窮
除了連續自燃以及召回事件之外，威馬汽車也是遭受車友吐槽最多的新勢力品牌。通過各種渠道也收集超過1，000位車友反饋的關於威馬汽車的各種吐槽。
其中被集中吐槽的問題包括」續航虛標問題嚴重」、「車內異味嚴重」、「做工不佳/小毛病頻發」、「動力電池故障」等等。
除此之外，根據車質網的故障投訴顯示，用戶對於威馬汽車的投訴主要集中在「續航虛標問題嚴重」、「動力段森顫電池故障」等等，投訴量之大對於威馬這樣一個累計銷量僅5萬台左右的新品牌來說著實驚人。
在威馬汽車身上，接連不斷的小毛病也著實讓車友感到鬧心。而小毛病的種類也是異常豐富，有中控台漏風的、門把手經常壞的，也有方向盤和座椅掉皮的。品控問題對於威馬汽車來說也是亟待解決的問題之一。
一個威馬車主的悲哀
這個話題主要源自於威馬APP「威馬智行」一名車主的帖子。發帖者的名字也很有意思，叫「老用戶不如狗」。
其中對於帖子中提到的「免費充電一年涉及欺詐銷售一事」，車主的朋友解釋道，購車的時候，威馬稱用戶可以享受一年免費充電優惠，自購車日起一年時間內，車主可以隨時激活賬號。但車主2019年12月15日開通免費充電賬號，因為威馬後台檢測到他當天的用電情況超額，20日就把車主的賬號封了。威馬規定每個用戶每天的用電額度不得超過60度。
這件事發生後，車主和幾位朋友先後撥打了威馬的客服電話，詢問賬號被封一事。但是威馬表示不管，不接受反駁，這個賬號就是不能再用。
作為威馬用戶，在個人用車過程中，遇到的最大問題就是充電和續航問題。
「當時買車的時候，威馬告訴我們快充情況下，充電只要30分鍾，可是實際情況中卻是3小時。」
同時，另一個車主朋友，快充1個小時40分鍾，竟然只充上不到1%的電。
「因為新能源汽車的保值率太低，我們14萬多買的車，現在只能賣七八萬，僅一年時間價值就減半了。所以，我們都覺得這個車，趕緊開報廢算了，趕緊換車。買威馬的車，我們都後悔死了。對於這輛車，現在就將就開著，上下班用就行了，沒有什麼太大的要求。」車主已感到非常無奈...
威馬汽車有倒閉的可能嗎
現在的威馬汽車雖然規模不算大，但也不至於倒閉，因為現在的威馬有網約車、共享車這個「鐵飯碗」。不過威馬汽車想要做大，就需要有一個區別於蔚小李的賣點吸引住消費者，只有籠絡住了消費者，才有發展的機會。