恆天新能源汽車投入

『壹』 許家印豪擲300億｜恆大汽車何時能造血

值得一提的是，在收購瑞典NEVS之後，恆大還是沒有一分汽車整車銷售收入。去年，在那場很受矚目的恆大新能源汽車集團全球戰略合作夥伴峰會上，恆大高調「量產下線」了「國能93」（「NEVS93」），但這款車卻意外消失在了恆大的產品規劃序列中。

在業績交流會上，恆大健康高管們談到產品上市規劃時，並沒有提及這款「量產下線」的「國能93」以及生產這款車的天津基地。

彭建軍表示，通過設立在奧地利格拉茨的AEPMT（歐洲項目聯合指揮中心），對分布在德國與奧地利的3個車型項目組，分布在歐洲、日本、美國的造型設計團隊等團隊進行統籌管理，確保新車型如期於2021年底～2022年初實現大批量投產。

潘大榮在提及新能源汽車業務報表數據時也表示，「到2021年恆馳全系列產品陸續實現全面量產後，我們的報表數據會有非常明顯的改善。」

問及新能源汽車生產基地情況時，彭建軍特別「拎出」了廣東南沙、上海松江兩個生產基地，表示它們將於2020年下半年竣工，2021年投產，首期規劃產能均為20萬輛，但沒有提及已經建設完畢、已經具備量產功能的天津基地。

值得注意的是，恆大方面並未表示恆馳系列產品將率先在哪個基地展開生產，而「國能93」及其背後的薩博平台似乎不再是恆大的重點。彭建軍在介紹正在同步研發的14款車型時候表示，已「基於本特勒底盤，開發出恆大3.0架構下的大、中、小三大平台」。

國能和天津基地似乎被「邊緣化」了。有接近恆大的人士對智庫君表示，公司內部甚至已經在傳天津基地要被出售的信息，但從其資源和地位來看不太可能。

天津基地是國能汽車及其創始人蔣大龍在國內的首個整車項目，擁有新能源汽車生產資質，是恆大在建的生產基地能夠正常運轉的前提，需要指出的是，如嚴格遵從汽車產業投資管理規定，也只有天津基地達產後，其他基地才能進行生產。

繼續「買買買」？

新能源汽車耗資巨大，不過，恆大對這種狀態也頗有心理准備。

此前，恆大集團董事局主席許家印便表示，恆大在新能源汽車的三年投資預算是450億，其中，2019年投資200億、2020年投資150億、2021年投資100億。盡管近兩年投資額度將逐漸減小，但從絕對量上看仍是相當大的規模。

恆大將在新能源汽車方面持續投入，恆大健康的高管也在業績發布會上重申了這一點，並表示會繼續投入研發和製造。按照規劃，恆大將研發14款新能源車型，並在2021年底～2022年初實現大批量投產。

值得關注的是，恆大還會繼續進行並購嗎？在過去一年中，恆大健康先後入股了瑞典NEVS、上海卡耐新能源、泰特機電等新能源整車、電池、電機等產業鏈上下游企業，在更早的2018年，恆大還斥資145億元成為汽車經銷商集團廣匯集團的第二大股東，大手筆並購是恆大進軍新能源汽車產業的特色路徑，許家印也將「買買買」視為恆大的策略之一。

此外，恆大有計劃進一步加強在控股公司中的地位。去年11月，恆大健康曾發布公告稱，將通過全資子公司MiniMinor向NEVS增資30億美元，增資完成後，恆大將持有NEVS的82.4%股權，NEVS創始人蔣大龍控制的NationalModern將持有NEVS的17.6%股權。

據悉，上述增資並未完成，具體交易將「在一年內作出」。而在此之前，恆大健康也曾增資電池企業卡耐新能源。2019年7月，恆大健康子公司恆大新能源科技集團與深圳市邦亞電子科技有限公司簽訂協議，前者出資1.78億元人民幣收購上海卡耐新能源有限公司9.5890%股權，而之前恆大已經收購了卡耐新能源70.27%股權。

顯然，恆大並購的步伐並不會戛然而止。不過，在財大氣粗地收購產業鏈上下游公司時，恆大內部也開始出現變化，「土豪」如恆大，也面臨著疫情之下經營壓力增加的情況。

3月17日，恆大集團發布了一則關於在集團系統海選恆大寶集團人才的通知，要求各單位結合業務開展情況進行推薦。各單位上報調崗人員名單後，恆大這一內部變動迅速在社交網路發酵。

啟信寶的數據顯示，恆大寶集團有限公司成立於2020年2月28日，注冊資金30億元，由深圳市盈貿投資有限公司100%持股，經營范圍為房地產銷售、汽車、電動車、新能源汽車的銷售等。

這輪調整中，恆大新能源汽車也不能排除在外。一位恆大新能源汽車內部人士對智庫君表示，恆大集團旗下所有業務均有波及，新能源汽車也不例外。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 贛州為什麼要打造新能源汽車千億產業集群

8月6日，國機智駿汽車旗下純電動汽車SUV-GX5整車在江西贛州經開區新能源汽車科技城下線，同時凱馬汽車贛州分公司產品批量投產並發布新品，對於贛州打造新能源汽車千億產業集群具有里程碑式的重大意義。

目前，贛州新能源汽車科技城共簽約落戶項目23個，總投資超800億元，初步形成了「整車+零部件+研發+檢測+汽車文化」的完整產業鏈，擁有國機智駿、凱馬汽車、孚能科技、格特拉克、生一倫等龍頭企業，現有產業項目規劃年產能已達100萬輛整車、32.3GWH鋰動力電池、10萬台新能源汽車電機，全部達產後可實現年主營業務收入超千億元。

『叄』 新能源汽車需‍要投入多少成‍本

這要看你想開的規模了，一般來說至少要300萬左右，如果資金不是很充足，也可以開一下小型的汽車超市，比如九紫新能源的開店成本就比較低，他們家的新能源汽車種類很多，各種熱門車型都有，是一家線上選車，線下提車相結合的綜合性新能源汽車連鎖店，另外九紫新能源還有相關配件和汽車租賃服務，前期投入最低100萬起，看你要建立多大規模的車行。

『肆』 江蘇年產5萬輛新能源汽車項目

1.1項目名稱

江蘇年產5萬輛新能源汽車項目

1.2項目實施單位

江蘇吉麥新能源車業有限公司

1.3項目地點

徐州工業園區西緯路、江蘇金美尚車業有限公司內。佔地面積：491328.42m2（737畝）。金美尚環評及其批復佔地面積（約640.9畝）中不包括現有廠區道路、空地等，目前金美尚已取得全廠737畝相應不動產權證，項目新增用地均為道路和空地，無生產設施用地。

1.4建設內容與規模

本項目租賃金美尚新能源車業有限公司現有廠房及配套設施，購置金美尚全部生產設備及環保設備並改造，對電泳、車身色漆噴塗、車身中塗噴塗、色漆閃干廢氣、車身找補廢氣、保險杠找補廢氣污染防治措施進行改造，對危廢暫存場所按《省生態環境廳關於進一步加強危險廢物污染防治工作的實施意見》（蘇環辦[2019]327 號）進行改造。本項目建設內容環境責任主體均為江蘇吉麥新能源車業有限公司。

塗裝車間建築面積 25200 m2，購置塗裝生產設備，並對部分環保設施進行改造：電泳廢氣由活性炭吸附處理改為採用水噴淋塔吸收處理；車身色漆、中塗漆噴漆廢氣由文丘里+活性炭吸附裝置處理改為採用文丘里+水噴淋塔處理；色漆閃干廢氣由燃燒處理後通過 1 根排氣筒排放改為依託車身色漆、中塗漆水噴淋塔吸收處理後與色漆、中塗漆廢氣通過同一根排氣筒排放；車身找補、保險杠找補廢氣由單一的活性炭吸附處理後通過 4 根排氣筒排放改為採用活性炭吸脫附+催化燃燒處理後通過 1 根排氣筒排放。沖壓車間建築面積 19457.7 m2，焊裝車間 建築面積51264 m2，總裝車間建築面積 66052.26 m2，新能源車間 建築面積9815.77 m2，模具車間建築面積 25118 m2，危廢暫存庫建築面積600m2。

1.5項目總投資

項目總投資190000萬元，其中整車生產資質購買7億元，廠區租賃（12年期）3億，設備購買3.6億，研發1.65億，後續投入3.35億；總投資中環保投資約為1425萬元，其中改造費用240萬。

『伍』 中國恆天汽車和恆大汽車的關系

馳汽車是恆大集團生產的嗎？
2022-10-11 05:00:37來源： 新能源汽車 編輯：眾創汽車資訊網

恆馳汽車是中國生產的，其是恆大旗下汽車，主要生產新能源汽車。

其車型有：1、恆馳1：屬於純電D級車，採用雙色車身搭配，軸距為3150mm，輪圈尺寸為22英寸；2、恆馳2：屬於純電運動B級車，採用貓眼綠外觀配色，溜背式造型；3、恆馳3：屬於C級大型SUV，輪圈尺寸為22英寸，車尾採用溜背造型；4、恆馳4：屬於純電7座MPV車型；5、恆馳5：屬於純電A級SUV，配備H型LED頭燈以及21英寸輪圈；6、恆馳6：屬於純電A級跨界SUV，採用分體式大燈，溜背式造型和貫穿式尾燈。

恆馳汽車是恆大集團旗下汽車品牌，產品線涵蓋恆馳1-恆拆敗馳6。車型覆蓋A到D所有級別轎車以及轎跑，SUV和MPV等車型，實現產品線全覆蓋。發布車標，並以「保護藍天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球」深刻詮釋了車標的創意來源和深刻內涵。恆馳汽車，永遠向前！

恆馳5充一次電跑多少公里？
恆馳汽車充一次電能跑400公里左右。恆馳汽車主要生產新能源汽車，恆大發布恆馳六款車，分別為恆馳1、恆馳2、恆馳3、恆馳4、恆馳5以及恆馳6，完全覆蓋了A到D級所有級別和轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等全系列車型，實現產品線旅旁顫全覆蓋。新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其啟跡他能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。

『陸』 南京恆天領銳要上市嗎

南京恆天領銳不要上市。因為截止到2022年7月23日是尚未獲悉恆天領銳科創板上市事宜，精準新投資的恆天領銳汽車成為最大亮點，有望科創板上的。恆天領銳新能源車實際上由南京恆天集團整合衡陽汽車廠家組建，有完備的產業鏈，整合快，融合了精準信息的氫能源等公司的高端技術，成效十分明顯，今年2月份便簽下2400多台的訂單，完全有可能快速實現上市A股科創板的目標。

『柒』 恆天汽車是哪裡出的

保定恆天汽車投資有限公司是國務院國資委所屬企業-中國恆天集團有限公司下屬子公司,是恆天集團進軍汽車業的重要平台之一,致力於在皮卡和SUV細分市場上作出自己的特色。將針對中國汽車消費者的需求特點,為中國消費者精心打造適合中國國情的皮卡和SUV產品。
目前,恆天汽車已擁有100000台整車的年生產能力,在此基礎上引入全新的產品設計和技術,推出全新的皮卡及SUV產品,正在按年產30萬台整車的目標建設新的生產基地。與整車配套的V6 系列汽油機柴油機生產項目也在實施中,2012年下半年將陸續投產,屆時恆天搭載自己研發的V6發動機的SUV汽車將投放市場。
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『捌』 新能源汽車生產線投資額

日前，國家發改委和工信部相關負責人粗略計算，從2014年開始，全國各地方有意投資及已經投資的新能源汽車規模超過了千億元。2014年以來，包括河南、貴州、陝西、四川、雲南等中西部省份投資興建的新能源汽車產業園區遠遠高於東部省份。
以下電動汽車資源網就2014年以來關於新能源汽車投資項目整理如下（截至2016年2月23日不完全統計），供業內參考:
一、2016年新能源汽車投資項目
1.御捷新能源汽車項目落戶無錫惠山 投資30億（江蘇）
2016年1月5日，總投資約30億元的御捷新能源汽車項目正式簽約落戶。該項目總投資約30億元，主要投資建設S1（兩門兩座電動轎跑汽車）、V1（五門五座電動汽車）、EX（純電動SUV汽車）、VK（純電動廂式物流車）四大平台新能源汽車整車、電池包和控制系統生產及集團總部、研發及營銷中心。項目計劃於今年5月份開工建設，於2017年6月正式投產，四大平台項目全部達產後預計年新增工業產值超100億元。
2. 新能源汽車項目有望落戶白銀區 計劃投資7億元（甘肅）
2016年1月5日，甘肅隴南匯海汽車製造銷售有限公司就白銀匯能元新能源汽車發展有限責任公司新能源汽車項目入駐該區進行了對接洽談。該公司所屬白銀匯能元新能源汽車發展有限責任公司新能源汽車項目，擬選址於白銀銀西產業園裝備製造園區，佔地300畝，計劃分3期投資7億元，建設年產10萬台新能源汽車生產線及其配套設施。預計一期佔地50畝，投資2億元，年產2萬台；二期佔地150畝，投資3億元，年產5萬台；三期佔地100畝，投資2億元，年產3萬台。
3.武漢新能源汽車生產基地 將投資51億（湖北）
金龍客車製造有限公司2015年與武漢經濟技術開發區簽署協議，將投資51億元在漢建設新能源汽車生產基地。該項目擬於今年開工建設，2017年正式投產，zui終將形成1萬輛新能源客車、3萬輛新能源輕型車以及15萬輛新能源乘用車的產能，實現千億元產業規模。
4.廬江新能源汽車及動力電池項目投資30億（安徽）
2016年1月28日下午，廬江縣舉行年產10萬輛新能源汽車和10億AH動力電池項目簽約儀式。該項目擬選址位於縣經開區城西大道與環湖南路交口，總投資30億元人民幣。項目達產後，實現年產值不低於120億元人民幣，上繳稅收不低於30萬元/畝。
項目分兩期實施，一期建設5萬輛純電動汽車和5億10億AH動力鋰電池（含聚合物固態鋰電池）生產線億AH動力鋰電池（含聚合物固態鋰電池）生產線及配套設施。項目一期工程計劃於2016年6月底開工建設，2017年12月份竣工，2018年7月份投產，投產18個月內達產。
5.新能源高速乘用車項目落戶廣平 投資20億（河北）
2016年2月，總投資20億元的新能源高速乘用車項目落戶廣平，年產20萬輛新能源高速乘用車，年產值200億元，利稅30億元，可解決就業2000人，帶動發展相關配套企業50餘家。
6.申沃新能源客車生產基地項目入駐山西孝義投資50億（山西）
2016年1月16日，山西孝義市與山西華夏動力科技有限公司、上海申沃客車有限公司合作項目——投資50億元的新能源客車聯合研製生產基地項目在太原正式簽約，入駐孝義高新科技產業園區，規劃在五年內生產規模達到5000輛的產能，預計年產值可達70億。
二、2015年新能源汽車投資項目
7.合肥德電新能源汽車項目落戶合肥市新站區投資100億（安徽）
2015年2月28日，總投資100億元的合肥德電新能源汽車項目正式簽約落戶合肥市新站區。合肥德電新能源汽車項目預計在2015年三季度正式開工建設，2016年三季度一期建成投產。預計項目一期達產後可年產15萬輛新能源汽車，年產值超百億元。二期將建設輕量化底盤和開放性零部件生產基地，形成產業鏈。
8. 五龍電動車在杭州建新能源客車項目 投資51億（浙江）
2014年6月8日第十六屆中國浙江投資貿易洽談會、第三屆中國海洋經濟投資洽談會上，簽約的純電動新能源客車項目，由香港聯交所上市的五龍電動車(集團)有限公司投資，項目所在地為杭州市餘杭經濟技術開發區。項目總投資51億元。其中，一期項目投資25億元，計劃2015年建成後，實現2萬輛純電動中巴車、純電動輕中型商務車的生產能力。
9. 高端新能源純電動汽車項目落戶炎陵投資20億（湖北）
2015年4月17日，高端新能源純電動汽車項目簽約儀式在炎陵縣舉行。高端新能源純電動汽車項目選址在炎陵縣九龍經開區西園區，由香港佳盈國際投資有限公司興建。
該項目總投資為20億元，佔地500畝，主要生產純電動汽車、中巴車、校車，以及為上海大眾汽車有限公司生產配套汽車零部件。全部建成投產後，3-5年內可達到生產整車20萬輛的規模，預計年銷售收入可達400億元，上繳稅收20億元，並力爭在A股上市，可吸納1000餘人就業。
10. 17個新能源汽車項目落戶南京溧水 投資超過30億（江蘇）
2015年4月17日，南京2015新能源汽車論壇暨溧水新能源汽車產業推介會在溧水區萬馳國際賽車場舉行。會上，有17個新能源汽車項目簽約落戶溧水，總投資超過30億元。設計研發類項目3個、科技類項目5個、產業類項目9個。比亞迪二期項目計劃投資10億元，形成年產1萬輛純電動輕卡生產能力，為全國產能zui大的純電動輕卡生產線億元的中歐威能新能源電池項目、投資2億元的普斯迪爾充換電設備及電池包項目、投資2.1億元的越博新能源汽車動力總成項目、投資2億元的東宇汽車線束和電子器件項目都填補了南京的產業空白。
11. 北汽新能源汽車落戶常州 投資100億（江蘇）
2015年4月18日，總投資100億元的北汽新能源常州高端產業基地項目正式落戶武進國家高新區。常州項目總投資100億元，其中一期投資15億元，將年產5萬台新能源汽車。一期項目將利用常州英田汽車工廠及新增的153畝擴建廠房進行生產，力爭diyi台新能源純電動汽車於2015年9月底下線畝新建整車工廠，計劃投資85億元，達產後可年產新能源汽車15萬台。項目三期將進行局部改造，改造提升後總產能將提升至每年30萬台。
12. 北汽兩大新項目再落常州投資50億（江蘇）
2015年12月28日，常州市與北汽集團在行政中心就北汽新能源汽車動力電池、北汽集團常州產業基地兩個項目進行簽約。北汽集團常州產業基地項目總投資50億元，規劃年產30萬輛整車及配套零部件、物流項目。其中一期將年產15萬輛SUV、MPV和輕型客車，二期重點生產新能源汽車，打造有利於常州市汽車產業升級的良好生態鏈。
13.贛州新能源汽車產業基地等3項目落戶章貢區 投資60億（江西）
2015年8月23日，贛州市章貢區與北京東譽達集團有限公司、北京優科新能源科技有限公司簽訂總投資60億元的項目投資合作協議。贛州新能源汽車產業基地、章貢經開區水西產業園產城融合、贛州新材料產業基地等3個項目成功落戶章貢區。
據了解，北京東譽達集團有限公司將投資贛州新能源汽車產業項目和章貢經開區水西產業園產城融合配套項目。其中，贛州新能源汽車產業項目以新能源汽車整車、專用汽車、改裝車、乘用車整車生產以及上下游相關產業、新能源汽車研發為主，項目將分五年建設完成。
14.新能源汽車項目落戶河北南宮 投資30億（河北）
2015年8月，由法國kgm公司與河北龍一新能源汽車有限公司合作投資建設的新能源汽車項目，正式落戶南宮市經濟開發區。
該項目總投資30億元，其中固定資產投資25億元，總建築面積6萬平方米。項目將採用法國zui先進新能源汽車生產技術，打造符合中國市場需求的電動汽車產品。項目投產達效後，年可生產電動汽車4萬余輛，實現產值65億元。
15. 天津高新區開建全球zui領先新能源汽車研發創新基地 （天津）
2015年9月7日，中國恆天新能源汽車研發及產業化基地項目於日前落戶高新區，項目建成後可實現年產值200億元。據介紹，中國恆天新能源汽車研發及產業化基地項目將在高新區投資設立新能源汽車總部，將北京恆天集團收購的國外高端產業項目及未來重點發展的業務板塊落戶高新區，包括：新能源汽車全國銷售中心及運營中心；世界領先水平的電源系統、中央控制系統和驅動系統的設計與研發中心；新能源汽車研發試驗中心、中歐新能源汽車技術交流與合作中心、遠程******中心及博士後工作站；新能源汽車核心零部件產業化基地，包括新能源汽車「三電」系統和智能系統等；新能源物流車等專用車組裝生產基地。項目一期選址在高新區渤龍湖科技園，佔地265畝，計劃於2015年內開工建設，項目建成後可實現年產值200億元。
16.成都首個新能源汽車整車基地落戶金堂 投資30億（四川）
2015年10月23日，成都市首個新能源汽車整車生產製造項目——上海同捷科技股份有限公司新能源汽車整車生產製造基地項目正式落戶金堂縣。這個投資30億元，佔地300畝，建設年產整車10萬台、銷售收入300億元的新能源汽車整車生產製造基地項目，建成投產後，將進一步加快國內外新能源汽車電池、電機、電控三大核心部件和相關配套項目聚集。
該基地11月將開建，2016年可以投產，主要是純電動和混合動力的中、高端新能源汽車，售價30萬—50萬元，預計2017年上半年diyi台整車可下線. 河南許昌興建新能源汽車產業園 投資100億（河南）
2015年10月28日上午，許昌市政府與河南森源集團有限公司正式簽約，共同打造許昌市新能源汽車產業園，項目總投資為100億元。
據了解，擬建的許昌市新能源汽車產業園，規劃用地3000畝，分為兩期建設。項目建成後，將達到年產20萬輛純電動汽車及50萬套核心零部件生產能力，實現銷售收入300億~500億元，形成以電動汽車整車為主導的產值達千億元的產業集群。
18. 中德新能源汽車項目落戶安徽省城 投資200億（安徽）
2015年10月30日，總投資200億元的「年產20億安時固態動力鋰電池生產中心及中德新能源汽車設計、生產基地項目」簽約落戶安徽合肥高新區。
中德新能源汽車設計研究院項目，由安徽博澳新能源科技發展有限公司聯合德國克拉尼設計研究院，以國家節能與新能源汽車產業發展規劃為戰略定位進行全方位合作，根據我國自主研發的500安時單體大容量、固態聚合物、動力鋰電池生產工藝技術及ABMS電源管理技術，結合歐美工業設計領域zui新的新能源汽車設計理念，建立新能源汽車整車生產廠。
19. 眾泰集團投資璧山高新區建設新能源汽車生產基地 投資100億（重慶）
眾泰控股集團於2015年6月24日與璧山簽訂項目投資協議，該項目主要生產新款SUV、新能源汽車整車及核心零部件，總投資100億元，佔地1000畝，項目全部建成達產後，可實現年產整車規模達到20萬輛，實現年產值200億元，稅收30億元。同時，眾泰汽車投資項目還將帶動100餘家配套廠商落戶璧山，配套企業預計實現年產值300億元，稅收20億元。該項目預計於2017年底建成投產。
20. 越博新能源汽車產業園項目落戶浦口經濟開發區 投資10億（南京）
2015年12月1日上午，越博新能源汽車產業園項目簽約儀式在浦口經濟開發區舉行。項目一期佔地規模96畝，投資10億元，將主要用於研發、生產及銷售新能源汽車動力總成。越博新能源汽車產業園一期包括三個平台，分別是城市客車混合動力總成、城市客車純電動動力總成和電控機械式自動變速器。
21.合肥中航新能源汽車落戶贛州經開區 投資約60億（江西）
2015年12月2日，合肥中航新能源汽車贛州產業基地項目簽約儀式在贛州經開區舉行。合肥中航新能源汽車贛州產業基地項目由合肥中航新能源科技有限責任公司投資，項目固定資產投資約60億元，規劃工業用地約1200畝，總建築面積約80萬平方米，固定資產投資強度不低於400萬元/畝。項目整體達產後，年產值將不低於240億元，年上繳稅收不低於30萬元/畝。
該項目主要建設年產20萬輛純電動汽車（應具備沖壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝）、 20億AH動力鋰電池（含聚合物固態鋰電池）的生產廠房、研發中心和營銷中心等。項目分二期建設，一期工程將建成年產10萬輛純電動車及配套項目；二期工程將建成年產10萬輛純電動車及配套項目。
22. 新能源客車基地投產武漢 投資51億（湖北）
2015年國內純電動車客車巨頭——南京金龍新能源客車基地花落武漢「車都」。2016年底，年產能1萬台商用純電動客車生產基地將先期投產。南京金龍新能源客車基地位於武漢開發區（漢南區），總投資51億元，佔地800畝，其中一期項目用地300畝。項目投資商南京金龍客車製造有限公司董事長黃宏生介紹，除南京基地外，公司通過與武漢理工大學進行產學研合作，將在武漢建設集研發、生產、銷售於一體的新能源客車生產基地及核心零部件產業園。項目計劃在2015年內動工，商用純電動大客車生產基地預計在2016年底正式投產，一期年產能約5000至1萬台。
23. 曹妃甸振鵬新能源汽車產業園項目 投資約150億（河北）
2015年12月12日，曹妃甸振鵬新能源汽車產業園項目開工儀式在曹妃甸工業區新興產業園區舉行。曹妃甸振鵬新能源汽車產業園是集新能源汽車及零部件製造為一體的現代化汽車產業園區，項目規劃佔地4000畝，總投資約150億元人民幣，將引進德國zui先進的新能源汽車整車及零部件製造技術。項目建成後，可年產電動車動力總成18萬台套、年產4億安時鋰子動力電池，還可生產汽車座椅、電動轎車、電動公交（大巴）及城市計程車等，可增加地方財政收入，增加就業，促進地方經濟發展，具有良好的社會效益。
24. 望江將打造新能源汽車產業集群 投資12億（安徽）
總投資12億元的安達爾新能源汽車項目於2015年落戶安徽望江經濟開發區，由河北躍迪新能源科技集團有限公司負責投資建設，主要產品是安達爾牌新能源客車，規格為6-12米的純電動、氣電混合型公路客車、旅遊客車、城市公交車。安達爾新能源汽車項目一期已於2015年底基本建成，項目全部建成後可年產2萬輛新能源汽車，預計年銷售收入100億元、實現利稅20億元。同時，望江經濟開發區正積極推進安達爾新能源汽車零部件產業園建設，計劃到2020年，建成以純電動汽車為主、汽車零部件為支撐的產值超百億元的新能源汽車產業園。
25.力帆股份投建河南新能源電動車項目 投資額約22億（河南）
2014年4月1日，力帆控股與河南省濟源市人民政府簽署《力帆電動車項目投資合作框架協議書》。力帆電動車項目總投資額約22億元，該項目建設主要內容為力帆電動車項目生產廠房、辦公及輔助用房，項目計劃生產LF520、LF520i、LF320、LF330新能源電動車，其中一期預計投資總額為3億元，預計產能為1萬輛/年，預計總產值為5億元；二期項目預計投資總額19億元，產能預計為10萬輛/年，總產值為50億元。
26. 內蒙古包頭市建設新能源汽車項目 一期擬投資50億 二期擬投資100億 (內蒙古)
2014年4月4日，記者在包頭市發改委獲悉，2014年包頭市將在包頭裝備製造園區建設新能源汽車產業基地及研發中心。包頭市新能源汽車項目一期擬投資50億元，計劃2014年利用現有車間，建設年產1800輛新能源客車組裝生產線億元，在包頭裝備製造產業園區建設佔地500畝的新能源汽車產業基地及研發中心。
27. 新能源電動車項目落戶邢台威縣 投資3.2億（河北）
2014年6月，由浙江尤里卡機電有限公司投資建設的年產50萬台新能源電動車專用差速電機和5萬輛系列電動車項目正式落戶威縣。該項目總投資3.2億元，項目建成後，預計年產50萬台新能源電動車專用差速電機和5萬輛系列電動車，年可實現產值約6.6億元，年上繳稅金約2000萬元，帶動2000人就業。建設企業將成為一家集差速電機、控制器、後轎、輪轂、內飾、整裝為一體的完整產業鏈條電動車生產企業。
28. 新能源汽車項目入駐郴州 投資20億（湖南）
2014年8月6日，廣東珠海市茂達汽車工業有限公司與郴州經濟開發區正式簽署協議，在郴州經開區興建新能源汽車產業基地。珠海市茂達汽車工業有限公司計劃在郴州經開區建設茂達新能源汽車產業基地項目，總用地規模1050畝，計劃總投資為20億元，可年產各類新能源汽車50000輛。項目分三期建設，預計2018年全面達產。2014年項目啟動一期建設，2015年底一期項目可建成投入生產運營，這個項目將填補郴州市汽車製造業的空白。
29. 新能源汽車產業園項目落戶南宮 投資10億（河北）
2014年9月，總投資10億元CSG新能源汽車產業園項目落戶南宮。該項目由中瑞德科(北京)工業設計有限公司投資建設，分三期進行，一期和二期計劃投資5億元，建成後，年可產微型電動汽車15萬輛，產值30億元。三期工程投資5億元，增上微型電動汽車生產線萬輛微型電動汽車。同時根據市場情況，與三期工程同步計劃追加投資10億元，上防暴SUV生產線條，生產康巴特牌防暴SUV裝甲車。建成後，可年產防暴SUV裝甲車1.5萬輛。
30. 瑞華30億新能源項目落戶長興 投資30億（浙江）
2014年10月29日，浙江長興縣首批10輛純電動大巴正式投入當地公交運營。該批純電動大巴由瑞華集團製造，滿電狀態下續航里程可達250km。瑞華新能源純電動汽車動力系統採用電池+電容耦合方式的技術路線，旗下電動大巴產品在上海已推廣超過500輛，續航達250km，運行情況良好。瑞華集團2014年在長興經濟技術開發區投資建立純電動汽車動力總成系統生產基地項目。該項目計劃總投資30億元，建成後形成年產13000台(套)純電動汽車動力總成及電控、電池、電容、電機等關鍵零部件，以及年產3000台純電動汽車車身底盤的生產能力。
31. 新能源電動汽車項目落戶天津 一期投資5億 二期投資3億（天津）
2014年10月29日，位於海濱街轄區內的天津泓鋒泰汽車改裝有限公司與北京東方財星國際資本管理有限公司簽署合作協議，組建新能源電動汽車生產企業。根據京津兩企業簽署的協議，新成立的新能源電動汽車生產廠一期項目將於2015年啟動，計劃投資5億元，可實現年產各類電動汽車3000輛。二期投資3億元，實現年產各類電動汽車15000輛。
32．科德豐新能源汽車項目簽約荊州 投資15億（湖北）
2014年11月5日上午，荊州市舉行新能源汽車製造產業園項目簽約會，荊州區政府與江蘇科德豐新能源汽車有限公司就新能源汽車項目合作事宜簽約。科德豐新能源汽車項目選址在荊州區臨港工業園，將建設汽車電池及零部件配套，新能源汽車產業技術研發基地、整車裝配線億元，達產後預計年產電動車3000輛、電池1億安時，年總產值將達到56億元，年稅收超過1億元。
33. 河北定州建全國zui大新能源汽車產業基地 投資20億（河北）
2014年12月，定州市與具有新能源汽車頂尖技術的北京智行鴻遠汽車有限公司簽約，針對目前國內新能源汽車產業生產分散、產能不足等情況，合力打造集研發、實驗、生產、銷售和檢測於一體的全國zui大的新能源汽車產業基地。
項目總投資20億元，佔地2000畝，主要建設新能源汽車及關鍵零部件的研發、生產、實驗和銷售基地。一期工程總投資8.5億元，建設廠房3.5萬平方米，年產各種新能源電動商務車及關鍵零部件2萬台(套)。項目建成後預計年可實現產值56.7億元，年利稅2.6億元，可提供500人的就業崗位。
34. 比亞迪新能源車項目落戶青島 投資30億（山東）
2014年11月比亞迪新能源山東總部、出口基地和電動車及儲能技術研發中心項目簽約落戶青島城陽區。該項目總投資30億元人民幣，比亞迪汽車新能源項目位於棘洪灘軌道交通裝備製造產業園內，規劃佔地1000畝，根據規劃分三期建設完成，整個項目預計2017年全部建成。項目主 要生產純電動轎車、中巴、小巴、物流車等產品，以及從事車輛電池、電機、電控等核心零部件的研發和製造，這意味著新能源電動汽車將實現島城本地化生產。
項目正式投產後，預計diyi階段年產1000輛大巴車，主要用於公交車輛，第二階段達到年產能3000輛，第三階段達到年產能5000輛。達到5000輛規模的線. 邢台縣簽約紅星新能源汽車基地項目 投資30億（河北）
2014年12月23日上午，邢台縣政府與中科動力新能源汽車有限公司舉行汽車基地項目簽約儀式。此次簽約的紅星新能源汽車製造基地項目是邢台縣謀劃建設的紅星新能源汽車產業園重要組成部分，總投資30億元，分兩期建設：一期投資15億元，佔地500畝，引進中科動力C3、C5等成熟車型，形成年產15萬輛整車產能；二期投資15億元，佔地500畝，實施新車型開發，建設汽車研究院，新建兩條汽車和電動車總裝生產線，擴建四大工藝產能，形成年產30萬輛整車總產能。紅星新能源汽車產業園項目總投資50億元，規劃佔地2000畝，園內除紅星新能源汽車製造基地項目外，還將投資20億元建設汽車配套零部件產業基地項目。產業園全部建成後，將成為集汽車製造四大工藝生產線及研發中心、銷售中心為一體的新型汽車產業基地，年產值可達260億元、稅收10億元。
36. 吉利首個新能源商用車研發生產項目落戶南充 投資70億（四川）
2014年12月31日，浙江吉利控股集團南充新能源商用車研發生產項目投資簽約儀式在成都舉行。該項目成為浙江吉利控股集團在國內布局建設的首個新能源商用車項目，也是國內產品譜系zui廣的新能源商用車項目。
此項目選址在南充市嘉陵區，總投資70億元，一次規劃，分步實施。一期建設周期24個月，總佔地1000畝。改造建設內容包括沖壓、焊接、塗裝、總裝和發動機加工、電控等主要生產工藝，以及新能源商用車研究院和試車場等配套設施，打造年產新能源商用車10萬台和燃氣發動機5萬台的生產基地

『玖』 天津恆天新能源靠譜嗎

靠譜的。
天津恆天新能源仿梁位於備握運天津濱海高科區濱海科技園神州大道428號，能源企業主要從事新能源的技術服務，技術開發，技術咨詢，新能源汽車的設計等等，屬於新能皮橡源行業，靠譜的

『拾』 國軒高科百億投資背後：扣非後業績虧損 募投項目悄然生變

磷酸鐵鋰電池行業巨頭國軒高科股份有限公司（002074.SZ，以下簡稱「國軒高科」）合肥動力電池產業鏈項目又有新進展：3月22日，國軒高科與合肥市肥東縣人民政府簽署合作協議，將建設動力鋰電池上游原材料及電池回收等項目生產基地，計劃總投資120億元。

這是繼國軒高科在合肥成立兩個新的全資子公司後的又一新動作。該公司官網發布文章稱，項目建成後，將保證其2025年動力電池產能達到100GWh的原材料供應，並解決鋰電池回收和梯次利用問題。

國軒高科肥東基地總指揮彭立煌在簽約儀式上表示，項目建成後將有利於引進與動力電池相關的技術和人才，並利用園區現有相關產業資源，形成內部循環。項目達產後將覆蓋新能源動力電池產業鏈上的關鍵材料與環節。

然而，2020年業績預告顯示，該公司營收和歸母凈利潤同比增長之下，扣除非經常性損益仍處於凈虧損。2020年第三季度業績報告顯示，截至2020年9月30日，該公司貨幣資金與2019年底相比減少約32%，原因是業務增長，現金流出增加，同時，一年內到期的非流動負債增長約70%、長期借款增長約176%。

不僅如此，過去三年多，國軒高科經營現金流出增加，產能產量擴張同時增加運營、人工以及研發投入，但行業周期和政策退坡等因素導致其流入並未增加，公司對經營性資金需求進一步提升，公司需要通過借款保證業務經營的穩定。

合肥項目為當地政府重點工作，已設立兩個全資子公司

上述公告顯示，該動力電池產業鏈項目初步選址在肥東縣合肥循環經濟示範園內，佔地面積約2280畝，項目將統一規劃、分期實施，相關項目在辦理土地使用權證後3個月開工建設，24個月內竣工投產。項目續存期不少於10年。

根據協議，肥東縣人民政府將實施全程監管與審查核定，督促國軒高科按約定時限進行項目開工、建設和投資，並為其協調兌現國家及地方政府規定的各項優惠政策和獎勵政策，協助其報批相關文件等。

不過，上述合作協議為原則性、意向性合作協議，公告稱，相關約定付諸實施和實施過程中均存在變動的可能性，並且合作協議實施仍需履行相關決議和審批程序。

3月11日，國軒高科曾披露，因公司戰略規劃和業務發展需要，全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司（以下簡稱「合肥國軒」）出資設立全資子公司合肥國軒循環 科技 有限公司（以下簡稱「國軒循科」）和合肥國軒新材料 科技 有限公司（以下簡稱「國軒新材料」）。

注冊資本均為5000萬元，合肥國軒持有國軒循科和國軒新材料100%股權。國軒高科稱，設立國軒循科開展鋰電池的回收再利用業務，設立國軒新材料開展負極材料研發、生產和銷售業務。這筆對外投資將完善公司鋰電池上游原材料和電池回收戰略布局，進一步加強生產成本控制。兩家新公司注冊地皆為安徽省合肥市肥東縣橋頭集鎮湧泉路1號。

肥東縣人民政府官網顯示，合肥循環經濟示範園位於合肥市東部，2006年3月啟動建設，主幹路網全面建成，專用鐵路線與國鐵淮南線無縫銜接，在建的水陸聯運多功能綜合性碼頭與巢湖巢長江相連，「七通一平」基本實現。截至2019年底，入園企業145家。

2020年5月，肥東縣人民政府官網發文稱，下一步，示範園將繼續圍繞新材料、智能製造、生物醫葯等主導產業開展招商。 對於該園區建設，當地政府工作報告也連年覆蓋。2020年報告指出，示範園圍繞新材料產業園等4個特色產業平台，完善基礎配套，提升承載能力。

對於引入國軒高科，肥東縣政府將其納入2021年工作報告披露的工作重點之一。

扣非後仍處於虧損，將應收賬款轉股投資

盡管國軒高科2020年扣除非經常性損益後仍處於凈虧損，但該公司預計營收和歸母凈利潤均比2019年有所增長。2021年1月30日披露了2020年業績預告顯示，該公司調整了經營策略，在保障新能源 汽車 產品供應的同時，開拓儲能、電動低速車及兩輪車領域的產品銷售。

事實上，2020年底，國軒高科曾一連發布9條公告披露，將終止年產20萬套電動 汽車 動力總成控制系統建設的募集資金投資項目，並且全資子公司擬以其對天津恆天新能源 汽車 研究院有限公司的應收賬款對後者增資。這也導致，國軒高科後續交易日中經歷跌停。

公告顯示，國軒高科終止募投項目的節余募集資金2.61億元將用於永久補充流動資金。這筆資金來自於2017年國軒高科向原股東配售所得，當時定向配售價格為每股13.69元，募資凈額為35.35億元。事實上，此前七項用途中，國軒高科多次將項目延期或變更，包括更改項目內容、實施主體、實施地點以及產品類型等。

國軒高科擬終止的項目由公司控股子公司安徽國軒新能源 汽車 科技 有限公司負責實施，計劃投資金額約3.62億元，擬以募集資金投入2.5億元，建設期限至2021年6月，項目建設內容涵蓋電池管理系統及電機控制系統。截至2020年11月30日，該項目已累計投入募集資金441.54萬元，募集資金投資使用進度為1.77%，節余募集資金約為2.61億元（包含利息收入及理財收益）。

與此同時，國軒高科全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司（以下簡稱「合肥國軒」）以其對天津恆天新能源 汽車 研究院有限公司（以下簡稱「天津恆天」）的應收賬款債權合計約2.14億元對天津恆天進行增資。該公司稱，此舉提升公司應收賬款處置效率，同時增強公司在專用電動車市場的開發力度，有利於公司業務規模進一步擴張。

增資前，北京恆天鑫能新能源 汽車 技術有限公司持有天津恆天全部股權，中國機械工業集團有限公司為實際控制人。增資完成後，合肥國軒將持有天津恆天的股權比例為63.50%。公告顯示，截至2020年9月30日，天津恆天資產負債率為89.89%，凈資產為6789.23萬元，前九個月營收為491.28萬元，凈虧損2528.39萬元。

公告公布後，國軒高科收到了深交所的關注函要求其說明原因，並提醒其應當遵守法律法規，誠實守信，規范運作，認真和及時地履行信息披露義務。

大眾定增持續推進 後續供應商認證正在進行

不過，外界看好大眾定增入局國軒高科持續推進。

2020年，國軒高科決定通過定向增發引入戰略投資者，向大眾 汽車 （中國）投資有限公司（以下簡稱「大眾中國」）發行不超過發行前公司總股本30%的股份。隨後，國家市場監督管理總局出具文件，對大眾中國收購公司股權案不實施進一步審查。

2021年2月23日，國軒高科發布公告，對定增二次反饋意見進行了回復。大眾中國承諾將盡商業上的合理努力，通過合作以加強國軒高科的競爭力，支持國軒高科獲得大眾中國及其相關關聯方，以及大眾在中國境內的合資企業的供應商定點。

3月15日，針對定增，證監會發函稱，其發行監管部已召開初審會討論，將於近期提交發審委會議審核。

券商首創證券研報稱，大眾目前國內供應商以寧德時代為主。國軒高科作為大眾在國內唯一戰略投資的動力電池企業，在資本紐帶連接的助推下，國軒高科未來在大眾供應鏈上有望占據重要位置。2020年，國軒高科在國內動力電池領域市佔率為5.2%，位居行業第五，其中在主打的磷酸鐵鋰電池領域，公司市佔率達到13%，僅次於寧德時代和比亞迪，處在行業第三名的位置。

與此同時，2021年開始，大眾基於MEB平台的車型在中國市場將發力，根據大眾集團的規劃，到2025年在中國銷售新能源車150萬輛，對應的鋰電池需求可達100GWh。大眾中國派出專家團隊幫助國軒高科針對大眾 汽車 集團MEB電動 汽車 平台進行產品開發工作。目前項目進展順利，公司產品獲得大眾中國的初步認可，後續合格供應商認證工作正在進行中。

此外，2020年以來在補貼退坡的背景下，國內磷酸鐵鋰電池裝機開始逐步回升。目前國軒高科單體磷酸鐵鋰電池能量密度可達210Wh/kg，並且通過JTM技術降低成本，提升系統效率。首創證券分析師認為，國軒高科有望受益本輪鐵鋰的增長紅利。國軒高科前期與中國鐵塔和華為達成戰略合作，與國網和中電投在儲能領域共同開拓市場，提早卡位也有助於其獲得收益。