雲南的新能源汽車充電樁圖片

『壹』 汽車充電樁有幾種介面充電樁跟車介面不一樣怎麼辦

『貳』 大量電動汽車充電樁淪為擺設，背後的主要原因是什麼

充電樁變成擺設，主要是因為這些充電樁無人管理、根本不能使用。隨著電動汽車數量的增加，很多小區或者停車場，都會專門設置充電樁。電動汽車在停車站直接充電，相對來說要方便很多。可是有新聞報道，現在多地的充電樁已經變成擺設，根本無人去使用。而停在充電樁附近的車輛，全都是汽油車。

在相關的調查中發現，部分企業不管理的理由，是充電樁收不回成本，且無法進行升級改造。現在有關部門已經聯系企業，讓他們進行負責。對於有些經營不善，已經無力承擔責任的，政府將會對充電樁進行歸置。估計在不久後，這些充電樁就能得到管理，讓電動車用戶享受到便利。

『叄』 新能源臨牌車能充電嗎

新能源臨牌車需要在指定的充電點才可以充電。

新能源電動汽車充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

新能源電動汽車充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，新能源電動汽車充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

2012年，深圳坪山區獲批國家級新能源汽車產業基地，依託這塊「國字型大小」金字招牌，近300家新能源企業扎堆坪山，形成了科技含量高、創新能力強、示範效應突出的新能源產業鏈和產業集群，成為支撐「創新坪山」的三大主導產業之一。

2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。

『肆』 汽車新能源充電樁誰給介紹下啊

隨著人們生活的進步，消費者對於汽車的要求也是越來越高，尤其是新能源汽車，而消費者在購買新能源汽車的時候首先要關注的就是新能源汽車的電池和續航能力問題了，然後就是汽車的充電問題，很多發展並不是很先進的地方，新能源汽車的充電問題也是比較難解決了，那麼，消費者會問，新能源汽車充電樁是通用的嗎？小編今天就來給大家介紹一下。

新能源汽車充電樁介紹：統一標准

中國在2006年就發布了《電動汽車傳導充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求》（GB/T 20234-2006），這個國家推薦標准詳細規定了充電電流為16A、32A、250A交流和400A直流的連接分類方式，主要借鑒了國際電工委員會（IEC）2003年提出的標准，但是這個標准並未規定充電介面的連接針數、物理尺寸和介面定義。2011年，中國又推出了GB/T 20234-2011國家推薦性標准。

我國的電動汽車充電介面及通信協議標准GB/T 20234-2011包括：GB/T 20234.1-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分 通用要求》、GB/T 20234.2-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置 第2部分 交流充電介面》、GB/T 20234.3-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置 第3部分 直流充電介面》、GB/T 27930-2011《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》。這四項標準的發布，標志著我國充電介面實現了國家層面上的標准統一。

在國家標准發布後，新建的充電設施已經按照國家標准製造和安裝，原有的充電設施正逐步更新介面，以實現標準的統一。

然而目前的國家標准僅針對插座、介面等比較初級的方面，在電動車關鍵部位的技術參數，如電壓、功率等方面並沒有統一標准。業界對其評價是：一些參數的定義模糊，也不是強制性標准。

望菜納

『伍』 宜春文藝中心有充電樁嗎

好消息！

好消息！

截至目前

宜春中心城區

已建設完成21個充電站

共有339個新能源汽車充電樁投入使用

可滿足約1.5萬輛新能源汽車充電需求

另有6個充電站正在建設中

除了在住宅小區增加充電樁，節省充電費用也是車主關心的問題。「我市電動汽車經營性公用充電服務收費標准為每度1.8元（含電費），電動公交車（客車）專用充電每度1.26元（含電費）。」謝文家說，「結合周邊設區市的收費情況，我們還將調整收費價格。例如，將考慮採取分區域定價、分時定價、大客戶優惠定價、不定時營銷優惠等措施，使用戶的實際充電費用不高於省內其他地市的平均水平。」

隨著人們環保意識的增強，我市新能源汽車的使用率日漸上升。為讓新能源汽車的充電更加便捷，我市將結合實際，繼續做好保障新能源設施建設工作，在市行政中心、明月千古情景區、維景國際溫泉度假酒店、袁州區各鄉鎮、新改造老舊小區等地增設充電樁268個，預計到今年3月底可實現充電車位663個。

「今年我們將計劃在宜春中心城區大力推進綜合性充電場站建設，提高用戶的充電體驗；在商場、小區、工作單位等地建設分散性充電樁，既滿足用戶便捷充電的需求，又節約運營成本。」謝文家說，全市各縣(市、區)也將根據常住人口數量，採取建設綜合性充電站和分散性充電樁兩種方式，逐步推進新能源汽車充電設施項目建設。

『陸』 電動車充電樁如何收費

電動自行車電池容量有60V20AH和48V20AH等多種型號。其中60V20AH電池充滿電池容量為銀旅擾1.2度電，大概需要6~9小時（充電功率150~180瓦）。

如以平均7.5小時計算，則相當於折算以時間收費為平均1元3.75小時。

以時間計費是早期受制於設備無精確計量功能，是相對比較落後的計費方式。

弊端主要體現在大小車輛計費不公平，運營方盈利情況不明確，無法支持大功率車輛充電。

雲鳥能源電動自行車充電樁以電量收費，優勢就在於有精確計量，運營方只要確定好收費策略後盈利情況是明確的。並且設備兼容鋒旦了大小鎮禪車輛，收費也相對公平公正。

小區電動車充電樁案例圖片：

『柒』 路邊充電樁為何變成擺設

近日，工信部日前宣布，正在研究制定傳統能源汽車停產停售時間表，這意味著新能源汽車時代即將全面到來。但是目前很多的新能源充電樁卻變成擺設，原因就在於很多燃油車主佔用車位。

據不完全統計，南京市已建成城市充電站41座、高速公路服務區充電站18座猛嫌頃、公交專用充換電站9座，社會上各種運營機構建設的充電樁總數達到近萬個，其中公用充電樁數量佔了一半。這些充電樁大多位於公共停車場、政府機關、產業園區、大型商業區、景區等，初步形成了覆蓋全市的電動汽車快充網路。

新能源汽車，面臨的問題還有很多，還有很長的一段路要走。

『捌』 觀察｜"新基建"風口 充電樁市場迎"二次成長"

圖片來源：北京城市管理委員會

撬動萬億級市場能迎來爆發嗎

數據顯示，2019年，我國新能源汽車銷量達到120.6萬輛，連續兩年超過百萬輛，新能源汽車銷量占整車總體銷量的4.7%。2020年，新能源汽車累計銷量將達到500萬輛。

麥肯錫一份報告預測，2020年德國將會生產超過100萬輛新能源汽車，到2021年這一數字將增至170萬輛，超過中國市場。

綜合中國市場和國際市場新能源汽車容量，充電樁市場最終將撬動萬億級市場。

充電樁是新能源汽車產業的重要基礎設施，其產業鏈主要涉及上游充電樁設備生產商、中游充電運營商、下游整車企業為主的整體解決方案消費端等。

賽迪數據顯示，充電樁上游設備技術門檻不高，產品差異化程度不明顯，目前國內充電樁設備領域相關公司數量超過300家，競爭較為激烈，行業整體利潤偏低。中游充電運營集中度相對較高，運營環節成本較高，先進入企業已經建立一定的領先優勢。

截止2019年12月Top8充電運營企業所運營充電樁占總量超過90%。下游平台解決方案和數據服務主要提供充電樁位置服務及預約支付功能，或者提供充電樁運營管理平台和解決方案，目前參與企業規模都較小。

聞風而動市場"時不我待"

從中央政府和地方制度的一系列舉措看，充電樁正迎來一波加速發展期，資本市場和地方政府更是聞風而動。

近日，ABB公司宣布已完成收購上海聯樁新能源公司的多數股份，在中國電動汽車充電設施市場新增了一個業務支點。此輪收購完成後，ABB公司持有上海聯樁超過60%的股份，上汽集團子公司上海安悅持股20%，上海榮鋰企業管理咨詢合夥企業持股13%左右。

2019年3月，財政部、工信部等四部委發布《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》強調，降低新能源汽車補貼標准，轉為用於支持充電基礎設施"短板"建設和配套運營服務。

近日，北京城市管理委員會印發關於徵求《2020年度北京市單位內部公用充電設施建設補助資金申報指南》和《2019-2020年度北京市電動汽車社會公用充電設施運營考核獎勵實施細則》意見的通知。

緊隨其後，海南、廣西、山東等地都推出了新的充電樁支持政策。

擎動觀察：

"新基建"納入新能源汽車充電樁，充電樁市場或迎來風口，從國家電網、地方政府到資本市場，都希望能切到這塊蛋糕。與此同時，面對充電樁萬億級上下游產業鏈，需要遵循"適度超前，合理布局"的原則，避免出現市場過剩，產業大躍進。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 充電樁怎麼申請安裝，充電樁介紹

第一步：聯系物業

安樁第一步，是要和物業報備，一般來說物業會要求車主具備自有產權的車位，並出具相關證明。另外，在一些老小區，由於基建設備不完善，如果需要安樁，則需要額外的技術設備投入，這些都要在前期和物業報備；以及關於後期的充電樁維護工作等，需要提前做好溝通。

第二步：准備資料

這一步比較繁瑣，需要車主提前准備好材料，這里的材料一般來說包括：

①車位產權證明；

②車主本人的身份證復印件；

③所在小區物業同意安裝證明。

同時需要准備電表、報裝申請，這里建議大家直接網上申請報裝——我國兩大售電公司，國家電網和南方電網。除了廣東、廣西、海南、雲南、貴州五省，其他省份都是國家電網范圍。國網可通過"網上國網"APP進行電表申請，南網可通過「南網在線」APP進行電表申請，需要准備的材料如下：

①安裝登記證明（直接找區物業蓋章）；

②車位產權證明（如果沒有產權車位需要准備「車位及允許施工證明」）；

③購車證明彩色列印（已提車，可直接上傳購車發票）。

材料提交是個關鍵步驟，這一步做好，接下來的工作也就水到渠成了。

最後一步：驗收確認

完成後，電力公司會最終前往現場驗收，確定合格後給電表加封志。隨後，電力公司會製作相應點卡，由安裝方轉交給車主，或者車主前往自取。

『拾』 新干縣新能源汽車充電樁位置

新干縣新能源汽車充電樁位置在開發區迎賓大道518號榮譽榮公館內。目前比較普及，如需查詢廣東省內廣東電網運營的充電樁位置情況，建議您下載「粵易充」手機軟體，在「首頁」搜索框搜索省市或充電點，或者通過點擊右上角圖標列出的。

充電樁的技術實現

電動汽車充電樁作為電動汽車的能量補給裝置，其充電性能關繫到電池組的使用壽命、充電時間。這也是消費者在購買電動汽車之前最為關心的一個方面之一。實現對動力電池快速、高效、安全、合理的電量補給是電動汽車充電器設計的基本原則。

另外，還要考慮充電器對各種動力電池的適用性。採用了智能化的變脈沖充電方式，即採用充電電流脈沖，包括充電脈沖T1間歇脈沖T2以及放電脈沖T3。地面充電站中充電器的方案，該充電器由一個能將輸入的交流電轉換為直流電的整流器。

和一個能調節直流電功率的功率轉換器組成，通過把帶電線的插頭插入電動汽車上配套的插座中，直流電能就輸入蓄電池對其充電。充電器設置了一個鎖止杠桿以利於插入和取出插頭，同時杠桿還能提供一個確定已經鎖緊的信號以確保安全。