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電動汽車百人會戰略合作

發布時間: 2023-04-18 04:16:41

『壹』 新能源行業路在何方電動車百人會論壇(2020)給出了方向!

自從2009年「十城千輛」工程以來,國家一直注重新能源汽車行業的發展與推廣。經過連續十年的快速發展,中國已經成為了規模最大、最有活力的新能源汽車市場。

隨著國家政策的調整,電動汽車產業進入結構調整期,市場出現了較大變化。1月13日,中國汽車工業協會公布的2019年全年銷量數據顯示,新能源汽車銷量120.6萬輛,同比下滑4%,這是自2009年大力推行新能源汽車產業以來出現的首次年度下降。

與此同時,已經來到的2020年是具有里程碑意義的一年。從全局看,是我國全面建成小康社會的決勝之年,我們將實現第一個百年奮斗目標,為第二個百年目標打下堅實基礎。從汽車產業看,是《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》的收官之年。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 聚焦中國電動汽車百人會論壇(2020) 新能源補貼終將成歷史

全球汽車產業面臨深度轉型。電動化、智能化、網聯化和共享化發展進程加快,中國電動汽車發展也在逐步進行結構調整,汽車市場正出現巨大變化,當下新能源汽車行業正處在一個非常關鍵的時期。

隨著補貼退坡以及消費者對PHEV接受程度的一些變化,最近三年,既有PHEV車、也有EV車,而且同一個車的尺寸性能差不多相當的情況下,從真實的個人用戶購買這個車的比例來看,PHEV的接受程度要高於EV的接受程度。

目前這個階段即使廠家不賺錢、國家有補貼,因為殘值不高,電池的成本比較高,跟傳統的內燃機車比,在現在這個時間點,純電動汽車是沒有優勢的,即用戶正常狀況下是不會去買新能源車。?能夠改變它的最重要的因素,第一,是電池成本快速下來;第二,是純電動車的殘值要上得來,要讓用戶覺得二手車是有價值的。第三,是單位百公里電耗要下去,對電池需求依賴要降低。

紅點觀察

綜合各方觀點來看,行業內對補貼的心態較為矛盾。一方面有不少企業呼籲取消補貼,讓市場導向加速優勝劣汰。另一方面,補貼退坡過猛也導致大部分企業銷量下滑,叫苦不迭。但新能源補貼時代已經過去是不爭的事實,而誰能在沒有補貼後在國內新能源市場站穩腳跟拔得頭籌,誰就是王者。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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