廣汽傳祺新能源汽車試駕

❶ 動力略提升，底盤較為舒適，試駕23款廣汽傳祺M6 PRO

本文開篇想問大家一個問題：對於MPV，您對駕駛有什麼樣的需求？

之所以提這個問題，是因為前兩天筆者試駕了2023款傳祺M6 PRO，先和大家分享了M6 PRO在靜態方面的表現，發布了名為「「老友重聚」，體驗2023款廣汽傳祺M6 PRO，有何升級？」的文章，感興趣的朋友可以上車訊網查詢具體內容。本文我們再和大家分享這輛M6 PRO的動態駕駛表現。（註：本次試駕車型為2023款傳祺M6 PRO 尊貴版，指導價格15.98萬元）

寫在最後

通過本次試駕，筆者體驗到2023款M6 PRO的動力更加強勁，駕乘舒適性和經濟性都表現不錯，智能駕駛輔助系統的表現也做到了主流的水平，因此它是一個非常適合多人出行的家用高性價比MPV。回到開篇的問題，筆者認為可能每個人對於MPV的駕駛需求都有一定的差別，但大多數用戶應該和筆者一樣，認為好開舒適和經濟就夠了，而傳祺M6 PRO就是可以滿足以上這些需求的車型。

【本文來自易車號作者拆車坊，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

❷ 試駕傳祺影酷：既能耍酷又能顧家合法上路的機器人罷了

傳祺影酷，一台售價十來萬的車，回頭率卻達到了百萬級的水平。

【本文來自易車號作者車主指南，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

❸ 10萬級「智能跑車」！試駕廣汽傳祺影豹混動版

2022年，可謂中國混動車型發展「元年」，油動、插混，串聯、並聯、串關聯，名詞滿天飛。

根據中國汽車工業協會公開數據顯示，1-10月新能源乘用車國內零售443.2萬輛，同比增長107.5%。10月新能源乘用車零售量達到55.6萬輛，同比增長75.2％，市場滲透率達30.2％，較去年10月提升11個百分點。

總體而言，科技感的搭載讓駕駛者在駕駛的過程中更加方便、安全，同時也能夠擺脫駕駛中的無聊感，這兩點也是很多消費者在購車的時候都非常看重的。

寫在最後

如今的緊湊級市場可謂強者如雲，作為傳祺品牌年輕化的全新車型，影豹充分考慮到了年輕人的需求，對影豹的操控、科技、智聯進行了一系列優化，並且隨著強大的智能化和節油效率進入，未來能否在「流量」加持下分得一杯羹，我們可以拭目以待。

【本文來自易車號作者汽車年輪，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

❹ 試駕廣汽傳祺M8宗師，配置提升明顯，雙擎動力是亮點

從廣汽傳祺GM8到廣汽傳祺M8，從M8領秀系列到大師系列，再到今天的宗師系列，廣汽傳祺一直在往打造更高端、更豪華MPV車型的方向探索，形成了目前全面對標別克GL8的產品矩陣。近日，我參加了廣汽傳祺宗師系列雙擎版的試駕體驗活動，和大家簡單聊聊這款新車的一些亮點。

採用全新設計語言，視覺沖擊感更強

宗師系列與M8其餘系列不同，外觀內飾都採用了全新的設計語言，凸顯尊貴的身份。比如進氣格柵的面積進步加大，讓車頭看起來更加高大，具有更強的視覺沖擊感，讓人很容易聯想到此前發布的GS8雙擎系列。官方宣稱設計靈感來自「東方醒獅」，順著這樣的意境去感受，的確給人一種不怒自威的庄嚴感。大燈造型也相應進行了調整，7字造型日間行車燈延伸了車頭的縱向視覺效果，燈組還有三種燈語效果，提升了科技感和精緻感。

（傳祺M8領秀系列）

（傳祺M8宗師系列）

車側設計也有一些變化，除了車窗下方貫穿式的腰線，在門板下半部分增加了一條上揚的腰線，營造出曲面光影的效果，看上去會更加立體。門把手改為一體式的設計，減少對車身側面造型的影響，整體感更強。車尾的設計與大燈有一定呼應，除了橫向貫穿式的造型，還增加了豎向轉向燈，提升了車尾的辨識度。

（傳祺M8領秀系列）

（傳祺M8宗師系列）

內飾配置提升，空間更加靈活

內飾部分，M8宗師版採用了14.6英寸的中控觸摸屏，取代了此前的10.1英寸屏幕，並且搭載了高通驍龍8155晶元，不僅顯示的信息更加詳細，車機系統的流暢度也有大幅提升。駕駛位座椅的配置依舊十分豐富，支持電動多向調節，並具有記憶和加熱通風功能。真皮材質的座椅乘坐起來也比較舒適，讓駕駛位不再僅僅是「司機」的角色體驗，這也是傳祺M8兼顧家用的最好體現。

（傳祺M8領秀系列）

寫在最後

為了應對新時代對MPV車型新的要求，廣汽傳祺M8一直積極尋求改變和進步，相繼推出領秀、大師、宗師三大系列，滿足不同消費者的多樣化需求。宗師系列在外觀內飾進行了大刀闊斧的創新，動力配置也有全面提升，整體實力有一定提高。一方面可以向別克GL8等合資車型發起挑戰，另一方面也可以應對自主品牌高端新能源MPV帶來的競爭壓力，期待宗師系列能為傳祺M8注入新的活力。（文/優視汽車 馭風）

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。

【本文來自易車號作者優視汽車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

❺ 一次接近EV的混動體驗，試駕廣汽傳祺影酷2.0ATK

受高油價的大環境影響以及汽車混動技術的普及，近些年來新能源車型呈井噴狀態，無論純電還是插電式混動車型，各大車企都想分更多的蛋糕。但其實如今這個燃油時代到電氣化時代的過渡時代，還有一種動力的車型是非常適合的，那就是HEV油電混合動力。

【本文來自易車號作者快開車V，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

❻ 試駕廣汽傳祺新能源Aion LX，一台可以舒服到睡著的純電動車

從業近一年，大大小小的試駕活動也參加了幾十次了。不過我覺得，前兩天參加的試駕會是我參加過這么多次試駕會以來，最特別的一次。到底有多特別，聽我慢慢道來。

說完了驚喜點，最後說說我覺得還可以加強的點。

首先就是做工方面。可能是我作為前二手車從業者一直以來的習慣，不管新車舊車總喜歡去各個拼接處敲敲看看。我試駕的那台AionLX，左右翼子板和機蓋兩邊的接縫距離並沒有相等，翼子板和前門的鍍鉻飾條也沒有對齊。如果沒有過事故，那隻能說這車的做工不是特別精細了，當然或許這只是特例。

第二，行車安全提醒有點太過於敏感了。當離前車太近或者有車變道到你前面，都會「滴滴滴」的報警。同樣，我在停車的時候，明明離著邊上的車還有將近半米的距離，它的報警器還是「滴滴滴」的叫個不停，讓我有點懷疑自己。不得已下車確認了一下才敢繼續倒車。的確，這樣的提醒，能提高車內人的行車安全意識，但是不知道時間久了以後，它會不會像「狼來了」一樣，適得其反。

總結來說，AionLX確實是我目前駕駛過的，最具有科技感的新能源車型了。如果有新能源車需求，那會是不錯的選擇。因為它無論是駕駛感受還是續航里程，都比較令人滿意，只是如果價格能再優惠一些就更好了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 小編心中的「燃油不死」被動搖了！試駕廣汽傳祺混動版影豹

相信廣汽傳祺影豹的出現，讓不少想要購買本田思域的小夥伴有了偏愛。確實影豹車型的成功大賣，也讓廣汽傳祺對這款針對年輕人打造的產品充滿了幻想。不過混動版影豹的出現，讓小編對燃油車的世界漸漸有了偏見！

而好開、開著舒服是我們對混動影豹一致的評價，它的動能回收，即便是強動能回收情況下，制動力也比較緩和，不會出現明顯的頓挫，這對於日常駕駛，或是副駕愛暈車的朋友來說影響很小。

不過有一點小編想要說的是，混動版影豹的NVH抑制的並不太完美，這並不是體現在電機和發動機身上。可以說，電機和發動機的隔音處理還是非常不錯的，在車內幾乎聽不到雜音。只是風噪和胎

【本文來自易車號作者扉旅汽車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】