自動變速器電動汽車

A. 電動汽車需要自動變速箱嗎

理論上來說可以不用，這個主要是從能否輸出足夠的扭矩的角度來說的，因為傳統的內燃機，在零轉速或者很低轉速下，是無法輸出足夠大的扭矩的，但是電動機就可以。但是實際中也有電動汽車配備了變速箱的，這個存在的意義還是從協調最大的扭矩和轉速方面考慮的。綜合來說，電動汽車一般不需要自動變速箱，如果有特殊的要求和目的，也可以使用變速箱。

B. 電動汽車自動變速箱為什麼這么難

一般電動汽車是沒有變速箱的。。

C. 自動檔電動汽車如何起步 自動擋汽車駕駛的操作與技巧

導讀：自動檔電動汽車如何起步 自動擋汽車駕駛的操作與技巧

購買車輛對於 現代 的人們來說已經不算是什麼稀奇的事情了，且對於檔位來說，大部分人買車都會選擇自動擋汽車，因為它操作方便開起來也很舒適，一些老司機就比較喜歡手動擋汽車，因為更能體驗駕駛的樂趣，接下來就和我一起圍觀自動檔電動汽車如何起步吧。

自動檔電動汽車如何起步——如何用自動擋快速起步

第一招：用S檔起步。S檔就是運動檔，當你掛入S檔的時候，變速箱是可以自由切換的，不過換擋的時機會延遲，使用S檔的時候汽車將獲得更大的扭矩力和加速度，從而提升起步速度。而且S檔在超車的時候也非常好用，能有效解決提不起速的問題，所以各位自動擋車主還是要學會靈活使用的。

第二招：踩兩次油門。很多人可能都有這么一種錯誤的想法，那就是想提速就一腳油門踩到底不松，這樣做其實發動機是無法迅速升檔的，正確的做法是先深踩一腳油門讓轉速上去，然後松油門，發動機升檔過後在輕給一腳油，這樣才能快速提速，超車的時候也是同樣的道理。

第三招：使用手動模式。現在很多車都是手自一體的，當你想要快速起步的時候，不妨切換到手動模式，這樣可以自由升降檔，也可以讓起步的速度更快。可能有的人還不明白，起步慢點就慢點，也沒必要那麼快，但其實如果每個人都慢慢吞吞，那路口的通行效率自然就會低，起步快點也不是想飆車，只是想讓後面的車也能盡快通過而已。

自動擋電動汽車如何駕駛——如何如何正確駕駛自動擋汽車

起動和起步:在所述的自動變速器汽車發動機啟時動，檔位選擇控制桿必須放置在P擋或N擋，並拉緊手閘和踩下制動踏板。當汽車啟動時要先踩制動踏板，然後掛擋，放下手剎，慢抬制動踏板，直到車子緩緩啟動，然後逐漸踩下油門踏板。還要注意的是汽車發動機啟動後，汽車啟動前，不要空踩油門踏板，掛檔時，要踩住剎車踏板。汽車起步後，不要用力猛踩油門，應該根據路況慢慢地踩。

行車:平路行駛行駛時，可將選擋手柄置於D擋位，根據油門大小自動改變檔位的高低，而不是"只要D擋起步就開始增加節氣門開度，晉升到高速擋"。正確的操作是車速達到一定值時，以"提前收油門升檔，降檔提前踩剎車"。

換擋:行駛中，用選擋操縱手柄選擋時，不要踩下油門踏板，不要踩下油門踏板， 成功 掛檔後不要立即猛踩油門踏板，否則會導致離合器的自動變速功能和剎車的制動功能受到損壞。切忌在車速很高的情況下從D擋位換人S擋位或L擋位，否則會引起發動機強烈的制動作用，低擋換擋更會讓汽車原件受到摩擦而損壞。

倒車:需要倒車時，應該是在汽車完全停止後選擋，然後將操作手柄移動至R檔位，否則會損壞自動變速器的換擋執行器或車位鎖機制。如果是在一個平面上倒車時，松開制動踏板和手閘，發動機放緩速度反向倒車，不需要踩加速踏板。如果要倒車中遇到台階或其他障礙物應緩慢踩下油門踏板，越過障礙後及時制動。

停車：如果停車時間很短，可以掛D檔踩住剎車踏板停止，松開剎車踏板可以立即啟動，但要注意不要松剎車踏板，否則車子有可能會溜車，導致與前面的汽車相撞。如果時間較長，最好是在N擋位掛，並提起手剎，再松開制動踏板以避免自動變速器油溫過高，長時間的制動，會制動燈消耗過多的功率。另外，不要掛在N檔，發動機怠速時間長很長的時間，否則這將是一個自動傳輸設備循環不良。車停下後，應踩住制動踏板，掛在P位置，並拉緊手制動，然後關閉點火開關，關閉發動機。

自動擋電動汽車如何駕駛——駕駛技巧

首先我們在啟動發動機准備行車時，必須掛入P擋位或N擋位，接通電源(不打著發動機)踩剎車、掛擋，松開手剎、然後平穩地抬起制動踏板，汽車緩慢起步後再逐漸踩下油門踏板。我們在平路行駛時適當輕抬油門踏板，變速器會自動升擋。

當我們需要超車時，“將踩油門的腳松一下，然後再猛踩下去”，因為超車時的急加速僅靠變速箱電腦的能力是很難在短時間內完成的，所以此時應將踩油門的腳松一下，然後再猛踩下去，使發動機轉速迅速提升，達到加度的效果。

需要倒車時，應在汽車完全停切換至R擋位，如果是在平坦的路面上倒車，松開制動踏板和手制動後，以發動機的怠速緩慢倒車即可，無需踩油門踏板。如果倒車中要越過台階或其他障礙物，應緩慢踩下油門踏板，並在越過障礙物後及時制動。

當遇到等紅燈或路上堵車的時候,如果時間很短踩住剎車就可以了，可如果停車時間在30秒以上的話，就要掛N擋 、並且拉手剎 、而不是P擋! 這樣既能減少油耗又能避免變速箱油過熱，從而保護我們的變速箱。

說到自動擋的駕駛，會存在有一定的誤區，希望大家知曉，比如長時間停車時仍掛D擋、高速行駛或下坡時掛N擋滑行、在P或N以外擋位起動發動機、加大油門就可換到高速擋等，這些都是值得注意的問題。希望我分享的關於自動擋電動汽車如何駕駛的相關信息可以幫助大家更好地認知。

D. 為什麼電動汽車還需要安裝變速器作用是什麼

新能源汽車通過加裝變速箱，解決了高速高耗電的問題。這是因為新能源汽車的發展還是很好的，變速箱的問題還解決不了，需要更強的技術。在加速層面，多速變速箱並不實用。從0-80km/h到4檔，每個換擋瞬間都有明顯的動力損失。單速純電動車基本能保持最大動力輸出，但更有利於加速。電傳動的意義其實是用在內燃機車上，為了改變發動機狹窄的使用寬度，擴大發動機的工作范圍。

此時釋放的功率較小，只需要一部分功率來提供車輪的轉速，從而克服氣動阻力和滾動阻力，使發動機在高速行駛時獲得更經濟的油耗。電機高速運行的效率和加一檔低速運行的效率相差無幾，加一檔後的效率提升非常有限。增加一個檔位後，傳動系統中的零件數量會增加，多出來的檔位會增加一些阻力，這種阻力很可能大於電機轉速增加帶來的阻力。這不僅不可能降低功耗，甚至可能由於損耗增加而導致更高的功耗。

E. 新能源汽車是否需要變速器

新能源汽車主要分為純電動汽車，插電式混合動力，燃料電池汽車。其中純電動汽車和燃料電池汽車是沒有發動機，單純靠電機驅動，而混動現在多數採用油+電混合，所以還是有發動機的。無論他們有沒有發動機，變速器都是必須有的，現在市面上的純電動汽車基本上都是單速變速箱，如：特斯拉、寶馬i3、北汽新能源、啟辰晨風、比亞迪e5、帝豪EV、騰勢汽車、江淮iev5等。

這種變速器的優點是：成本低、結構簡單易安裝、故障率小、動力損失小、體積小。缺點是：當電動汽車的速度到達極限之後沒有提升空間，所以電動車的速度受到制約，高速經濟性不高。在固定功率相同的條件下，採用非同步電動機的電動車車速更快，但是和固定齒比變速箱匹配之後，速度卻沒有提升。即便是加速強悍的特斯拉，在中後段的加速表現同樣不佳，這就是受固定齒比變速箱的影響。

而混合動力汽車多採用傳統自動變速器或者雙離合變速器或者專用變速器，氫燃料汽車驅動原理與純電動相同，單純靠電機驅動，所以變速器與純電動基本一致。

F. 電動車變速器工作原理是什麼

它在公知的變速器體、軸承及各種標准件的基礎上，在電機與變速器之間設置電機法蘭，將電機與變速器連為一體。電機輸出軸直接插入變速器內的連接套，通過連接套將動力傳給變速器的一軸，一軸上的齒輪與差速器殼體上的被動齒輪嚙合，驅動被動齒輪帶動差速器及車輪旋轉，完成動力傳遞。