江北汽車新能源

① 江淮的新能源汽車多少錢

江淮和悅iEV第四代純電動車的市場價是16.98萬，合肥市購買可享受國家及省市補貼後的價格是8.18萬元，在其他地區得看當地的補貼政策，有的地方補貼力度大，有的地方小。國家補貼最高是4.5萬。

② 金華新能源汽車4s點哪裡集中

金華市新能源汽車4S店主要集中在市區。
金華的汽車4S店：金華市區：金華汽車城：梅賽德斯—賓士4S店，豐田雷克薩斯4S店，一版汽大眾權4S店，一汽馬自達4S店，一汽豐田4S店，鄭州日產4S店，廣州豐田4S店，東風悅達起亞4S店，上汽榮威4S店，南京伊維科專賣店，東風標致4S店，上海通用雪佛蘭4S店。VOLVO4S店，奇瑞4S店，長安福特4S店，韓國現代4S店，東風雪鐵龍4S店，克萊斯勒、JEEP、道奇聯合品牌4S店，江鈴福特4S店，東風本田4S店，上海大眾斯柯達4S店，南汽名爵4S店，東南三菱汽車4S店，一汽解放卡車4S店，吉利汽車4S店，江淮瑞鳳4S店，天津一汽4S店，斯巴魯4S店（建設中），進口三菱4S店，進口韓國現代專賣店，金華汽車城二手車市場。江北：（環城北路）廣州本田4S店，東風日產4S店，北京現代4S店，奧迪4S店，長安馬自達4S店_嬡4S店，一汽紅旗4S店，華晨中華4S店。
另外，金東區：（環城東路）上海大眾4S店和江南：（雙龍南街）海南馬自達4S店，（金盤開發區）上海大眾4S店，上海通用別克4S店，（金華市工業園區、賓虹路）一汽豐田4S店，(環城南路)寶馬4S店（建設中）。

③ 洪塘新能源電動小汽車二手市場在哪裡

洪塘西路。洪塘位於浙江省寧波市江北區，根據查詢寧波市的新能源電動小汽車二手市場的分布信息可知，在該地的洪塘西路就新能源電動小汽車二手市場的市場，市場名稱為豫魯新能源電動小汽車二手市場。

④ 南京新能源汽車上牌政策

申領新能源汽車專用號牌分兩類情形：
1、2016年12月1日及以後購買新能源汽車新車上牌的;
2、2016年12月1日新政實施前已上牌的新能源汽車。
提醒：
1、對於在新政實施前已上牌的新能源汽車，車主可以選擇更換為新能源汽車號牌，也可以選擇繼續使用原普通汽車號牌。
2、原普通汽車號牌丟失或損壞的，公安交管部門將予換發新能源汽車號牌。
3、對選擇繼續使用普通汽車號牌的，公安交管部門將通過信息系統進行區分管理，不影響車主享受新能源汽車交通管理優惠政策。
申請方式
1、直接到指定服務網點辦理登記;
2、通過互聯網交通安全綜合服務管理平台選定號牌號碼，再到公安交管部門辦理登記;
3、通過交管12123手機App預先選定號牌號碼，再到公安交管部門辦理登記。
建議：申領號牌盡量先預約
申請流程
1、注冊或登錄交通安全綜合服務管理平台
2、在互聯網服務平台上通過計算機自動選取方式(50選1)選定號牌號碼，並預約換領號牌的時間和地點。
3、按網上預約的時間和地點辦理換牌業務。
特別提醒：現在新能源汽車屬於測試階段，在2016年12月1日之前通過互聯網平台預選的新能源汽車號牌號碼均無效!
申請地點
南京新能源汽車登記服務點共有2處，分別為：
1、南京車管所江北分所(浦口區浦珠中路359號)
2、南京車管所板橋分部(南京市雨花區鳳集大道16號)
特別提醒：
1、對辦理新能源汽車轉移登記的，試點城市公安交管部門將予以換發新能源汽車號牌。
2、對從外地轉入試點城市的新能源汽車，屬於上海、山東、江蘇、廣東4個試點省份互相轉入的，試點城市公安交管部門將予以核發新能源汽車號牌;對非試點省份轉入的，暫不核發新能源汽車號牌。
申請費用
新能源汽車號牌工本費不變，仍執行現行國家規定的普通汽車號牌收費標准，每副號牌100元。

⑤ 新能源雙城記：新興合肥，落寞南京

可能南京自己都沒想到，一直看不上的合肥，會有一天在新能源汽車領域全方位超越自己。

博郡、拜騰、知豆、天美……說出來，南京的新能源品牌不少，但卻沒有一個能拿得上檯面。

博郡正欠薪、拜騰量產無期、知豆泯然眾人、天美不知所向，南京雄心勃勃規劃的新能源產業沒有一個能支撐起輝煌的夢想。

反觀合肥，大眾投資江淮，蔚來總部落戶，再加上江淮和奇瑞兩大本土品牌，合肥儼然已進入新能源產業鏈的頂層。

相比之下，噫吁哀哉。

城市需要新能源汽車產業拉動經濟，卻也要因地制宜。不謀全局者，不足謀一域。剛剛興起的新能源產業，正在從企業自發發展，走向政府推動、企業為主的自覺發展階段。

南京在試圖簡單的拉項目，合肥在引導新能源產業發展，兩個城市對於產業布局的思考，最大區別就是合肥不再局限在單個企業這個「一域」，而是從「謀一域」走向「謀全局」。

個中差別，不言自明。

有人說，留給南京的時間不多了。這個雙城記，還有沒有後續故事，可能會讓大家看到更全面真實的中國新能源汽車整個產業。(采寫?|汽車有智慧王得源）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 重慶金康新能源汽車是國企嗎

重慶金康新能源汽車不是國企。重慶金康新能源汽車有限公司成立於2012年09月04日，注冊地位於重慶市江北區福生大道229號，法定代表人為余海坤。經營范圍包括一般項目：研發、生產、銷售：新能源汽車及其零部件。

國企和私企的區別

規模不同，私企大部分是中小企業，大型企業佔比小，經營規模比較小。國企大都是大型企業，通常以集團形式存在，經營規模龐大。工作穩定狀態不同。私企注重員工能為企業帶來多少盈利，使資本利益最大化，如果不能為公司帶來利益，會面臨著被「炒魷魚」。

工作性質不穩定。國企是工作一般來說較為穩定，不會隨便開除員工。投資主體不同，私企只代表企業自身版投資，投資主體一般為企業本身。國企是代表國家行使投資權的，投資主體為政府。

⑦ 多人預購長安新能源車遭延遲交付，客服：可升級、繼續等或退

實習生 傅夕恆 澎湃新聞記者 何利權

近日，多名消費者向澎湃新聞反映，自己通過經銷商預購長安新能源 汽車 卻遭遇「延遲交付」，並被告知需要升級車型和購買5000元「服務升級包」，方能「優先安排提車」。

對此，有經銷商回應澎湃新聞稱，「訂單延遲交付緣於廠家在電池和晶元采購方面遇到了問題」，而「服務升級包」只是廠家推出的一種優惠政策。

公開資料顯示，重慶長安新能源 汽車 公司（以下簡稱長安新能源 汽車 公司）成立於2018年05月28日，注冊地位於重慶市江北區，重慶長安 汽車 股份有限公司為其最大股東。一名長安 汽車 官方客服告訴澎湃記者，「雖然廠家全力以赴搶晶元、電池等關鍵物資，但仍然無法滿足客戶需求」，對於已經下單的客戶，可以選擇升級車型、自願購買「服務包」，不願意升級的，可繼續排隊等原有產品，也可以退訂。

多名車主認為，合同早就簽訂好了，「無法接受無期限的等待，也不接受任何價格變動」，希望廠家和經銷商能履行合約。

消費者投訴：

唐先生稱，2021年8月22日，他通過經銷商江蘇連雲港乾有 汽車 銷售有限公司訂購了一款「長安奔奔E-star國民心悅版」新能源 汽車 ，彼時對方口頭承諾稱「提車需等兩個月」。因廠家「重慶長安新能源 汽車 有限公司」的生產模式為先接受訂單再生產 汽車 ，對於長達兩個月的等待時間，他表示理解。

唐先生向澎湃新聞提供的購車合同顯示，車價為39800元，另加1000元快充費，他預付了500元。

但兩個月後，唐先生並未等到「提車」的通知，直至11月9日，其在網上看到了長安新能源 汽車 公司官方發布的通知，得知「奔奔E-star、奔奔E-star國民版等系列車型停止接單」，後期長安奔奔將推出新版本。唐先生說，他當即向銷售方詢問是否影響已下單車主提車，對方告知「不會」，但具體時間未知。對方告訴他，可以選擇購買「奔奔E-star 20款心動版」，原價為49800元，但現在還需要在該價格基礎上加價5000元，「購買服務升級包」，「可優先提車」。

對此，唐先生無法接受，撥打了長安 汽車 官方客服熱線進行投訴。澎湃新聞獲得的通話錄音顯示，客服無法給唐先生提供准確的交車時間，只是告知唐先生，「延遲交付是受晶元、電池等關鍵物資保供影響導致」。該客服證實，公司正在推出「服務升級包」，但並不是強制性購買；至於唐先生詢問關於「購買服務升級包是否可以優先提車」，客服在錄音中回答：「先生您都清楚、都明白，您還在糾結什麼呢？」

唐先生稱，按照經銷商和長安新能源 汽車 公司官方的邏輯，倘若需要盡早提車，不僅要升級車型，還需購買服務升級包。他說，所謂「服務升級包」，是包括首任個人車主「基礎保養終身（10年）免維護」和「終身（10年，2次/年）主動上門取送車服務」在內的服務升級。

「我的訴求很簡單，就希望長安新能源 汽車 公司能夠按照合同履約，無論是升級車型，還是額外購買『服務包』，我都無法接受。」唐先生稱，其希望訂單進度透明化、公開化，「消費者有權知道」。據其介紹，他加入了一個有數百人的維權群，「大家面臨的情況類似，已向重慶相關政府部門投訴過，但暫未收到答復。」

浙江瑞安車主湯先生稱，8月30日，其在當地一家經銷商處訂購了「奔奔E-star心悅版」，成交價為54800元，原本約定取車時間為兩個月。10月15日，銷售人員告訴他，訂單排在瑞安本地第15位，過了將近一月，對方又稱「在第10位了」，「已經掛單，就等著廠家審批」。但到11月16日，銷售人員的說法又變了，稱接到廠家通知，「車子配置需要更新，價格可能也會有變動」，他的車暫時無法提取。

湯先生說，11月23日，他相繼接到廠家和銷售人員電話，均稱「沒有取消訂單」，「只是因為電池和晶元等關鍵物質保供影響，交付時間延後」，且表示倘若湯先生願意購買「服務升級包」，「可在一個月內提車」。「我無法接受無期限的等待，且合同早就簽訂好了，不接受任何價格變動。」湯先生仍希望廠家和經銷商能履行合約。

來自江蘇泰州市的李女士則向澎湃新聞記者透露，自己7月20日與常青汽貿城銷售人員簽訂了購車合約，「車輛型號為奔奔 E-star 國民心怡版」，合同款為「43800元+1000元（快充費）」，約定交車時間為4個月左右。據其提供的聊天截圖顯示，約定期限到後，銷售人員告訴她，「無法按時交車，需要等待」，且提供了多種解決方案，包括升級價格更貴的車型及「服務包（5000元）」，以更快提車；繼續等待原訂購的產品，但是等待期限無法確定；直接退訂。

「對方稱服務包是自願購買，但（廠家）會優先生產有購買服務包的車輛訂單，不自願購買的車輛也會生產，只是等待時間不確定。」李女士對於上述方案無法認同，「我希望長安新能源 汽車 公司公司能按照合同約定交車，如需升級車型，也無法接受額外支付5000元的服務升級包。」

山西太原的李先生稱也遇到了上述情況，但經過投訴維權，「成功提到了車」。據他介紹，自己9月份預定了長安新能源 汽車 「奔奔E-star國民心悅版（快充）」，售價為40799元，但提車時間被一推再推。「銷售方也在電話里提過加價（升級車型和服務）的事，但是我無法接受，便通過重慶12345、12315熱線以及相關消費者維權網站進行投訴，之後在11月22日提車成功。」李先生向澎湃新聞稱。

廠家和經銷商回應：

對於唐先生的遭遇，11月22日，澎湃新聞聯系了經銷商連雲港乾有 汽車 銷售有限公司。相關工作人員否認「提車需要購買服務升級包」，並稱「訂單延遲交付緣於廠家在電池和晶元采購方面遇到了問題」。

「廠家正在解決這個問題，沒有不給客戶車的說法，只是等待時間會長一些。」該工作人員稱，「服務升級包」只是廠家推出的一種優惠政策，有可能只是階段性的存在。「這邊我們接到的通知，是只在12月底之前會存在。」該工作人員解釋，「一些競品有終生質保服務，所以長安這邊也希望與競品有競爭上的優勢，才推出了這個優惠政策。」

上述工作人員稱，針對原來已經下單的客戶，有多種方式提供選擇：改為三電質保升級、配置升級的新產品，花1萬元享受價值16000元的配置升級和服務升級；改為三電質保升級，服務升級的產品，花5000元享受價值8800元的服務升級，「服務包是自願購買的」；客戶不願意升級，可繼續排隊等原有產品。

「廠家這邊也正在協調電池與晶元的保供和生產。不過我們仍然會積極組織原有車型生產，並按照之前訂單的排序，爭取給客戶早日交付，但等待期限不確定。」該工作人員稱，如果客戶著急用車，也可以選擇退訂，「我們會積極幫客戶辦理相關手續。」

澎湃新聞注意到，11月24日，人民日報報道稱，長安 汽車 有關負責人介紹，今年前9個月，長安系中國品牌 汽車 銷量突破135萬輛，同比上漲30.6%，好於行業平均21.9個百分點，但受晶元短缺影響，一批主力產品庫存不足，預計全年累計影響產量19萬輛。

上述報道稱，按照行業最初預測，晶元短缺問題對我國 汽車 產業的影響在今年五六月份達到頂峰，第三季度開始逐步緩解。不過，隨著馬來西亞疫情的反復，晶元短缺問題進一步加劇。「今年8月，中國 汽車 行業缺芯率達到80%，從9月底開始慢慢好轉。」博世（中國）投資有限公司副總裁蔣健表示，2022年 汽車 行業晶元短缺會有一定緩解。「明年缺芯率將從當前的50%恢復到2020年年底的20%左右。」蔣健表示。

校對：張艷