美的與姚振華寶能新能源汽車

⑴ 寶能新能源汽車生產基地開工了嗎

3月23日，西咸新區寶能新能源汽車生產基地開工暨寶能汽車創新研究院揭牌活動在西咸新區秦漢新城舉行。

領導共同為西咸新區寶能新能源汽車生產基地培土奠基

省委常委、常務副省長梁桂，省委常委、市委書記王永康，省委常委、省委秘書長錢引安，市長上官吉慶，市政協主席、西咸新區黨工委書記岳華峰，省委副秘書長趙曉明，市委常委、市委秘書長盧凱，寶能集團高級副總裁鄒明武、陳琳及省市有關部門負責同志參加活動。西咸新區管委會主任康軍主持。

寶能新能源汽車生產基地項目規劃總產能100萬輛，一期投資185億元，計劃2020年建成投產，預計年產整車50萬輛、產值超過1000億元。汽車創新研究院項目投資55億元，將著力打造國際新能源汽車創新技術研發高地。

⑵ 姚振華：寶能汽車將全面發力，七大舉措實現經營突破

2022年1月22日，寶能汽車在廣州舉辦了一場新車品鑒會，BAO品牌與觀致汽車旗下的多款車型首次曝光，新車的造型設計獲得了大量好評，一時間寶能汽車成為了行業矚目的對象。

BAO GX5(內部代號GX16)

姚振華認為，世界正在進入雙碳時代，加速「脫碳」已經成為汽車行業不可逆轉的大趨勢，新能源汽車正在成為世界汽車市場的發展主流、全球共識。作為「製造寶能」戰略的第一核心產業，寶能集團將持續加大在汽車產業尤其是新能源汽車的產業布局，牢牢把握汽車產業電動化、智能化、網聯化轉型升級的戰略機遇，重點在七個方面進行寶能汽車的經營突破：

（一）與供應商夥伴合作共建透明、共贏的供應鏈體系，實現共融、共創、共享。寶能汽車將攜手供應商共築一個開放的合作體系、高效的合作體系，在中國的汽車產業供應鏈上，闖出一條新的路子，一個符合時代前行方向的、透明的、共贏的全方位合作之路。

（二）與經銷商夥伴通力合作，實現共贏。寶能汽車正在深入部署，與經銷商夥伴聯手共同營造、共同賦能、相互賦能，把所有無謂的消耗去除掉，集中雙方的資源，來共同深入的研判市場、切割市場、經營市場，共享資源，共享成果，建立真正的可持續的夥伴關系。

（三）與金融機構深入合作，積極響應國家促進生產、促進消費的一系列政策，不斷創新雙方的合作模式。很多銀行不敢進入汽車領域，這實際上是一個誤會，一旦規模量產，一旦放開銷售，特斯拉在上海就是個典型的例子，十幾億的美金，不到一年全部還清。如果金融機構能夠准確的去理解今天的市場，理解今天我們國家推進內外循環、促進汽車消費的根本精神，就不應該錯過這一輪的，加入汽車製造業的黃金機會。寶能汽車期待著和廣州的、全省的、全國的機構共同聯手，共享客戶，共同來推進普惠金融。

（四）與同業及不同行業的國際國內的戰略夥伴全面合作。現在是一個合作的年代，也是一個內外銷並濟的時代，寶能汽車將堅決圍繞新消費時代、新興市場，圍繞鄉村振興、區域經濟，深耕每一塊國內市場，緊緊盯住潛力型的國際市場，不斷擴大寶能汽車的客戶盤子，不斷擴大經營的規模。

（五）深耕人才和技術兩大創新要素。人才是一切的根本，寶能汽車將持續的吸納優秀人才，持續的培養優秀人才，持續的激勵優秀人才，全力以赴構築第一流的高效率、市場化的內部組織；建立內部人才體系與外部協同人才體系，面向國內國際建立技術的協同創新體系。寶能始終堅信，只有通過並購和自主發展，才能更快的構築在汽車產業的核心競爭力，在觀致身上投入兩百多億，在PSA身上投入了一百多億，這些巨量的投入很快就到了釋放的時候。

（六）持續構築強大的生產製造能力和製造品質。寶能汽車始終把品質、安全、功能作為根本追求，對市場負責，對客戶負責。寶能汽車將持續升級技術與製造的融合、內部資源與外部資源的融合。在新能源汽車製造這個領域有很多的挑戰，包括一體化的技術、系統化的技術、平台化的技術，包括關鍵人員的突破，依然是存在著眾多的挑戰，所以做新能源汽車只有以製造為根本，把第一流的製造能力、製造品質始終作為根本重視，才能真正的對市場負責，對客戶負責。

（七）持續不斷推進數字化經營，寶能汽車將從根子上、組織上、市場上、產業鏈上全面數字化；人機交融，智能先導，數據為本。

姚振華表示，寶能汽車將通過上述舉措，堅定不移的鍛造一流技術、一流產品、一流服務、一流品牌，奮力從汽車產業的後來者成為真正的領跑者。

⑶ 攜神秘新車亮相 寶能西安基地正式投產

[汽車之家?新聞]?進入造車領域以來，寶能一直頗為低調，外界對其討論也說法不一。如今，寶能再次用行動證明了自己造車的決心。11月8日，寶能汽車西安基地綠色智慧工廠正式建成投產，與工廠一起對外亮相的，還有寶能新能源xEV平台首款新車，該車為觀致3的增程式混合動力版車型。

值得一提的是，西安基地綠色智慧工廠是寶能集團首個自主建成的全工藝生產基地，該工廠未來可實現多車型共線生產，除傳統的沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝車間外，還有電池、電機、電控三電車間。未來，寶能有望在西安打造新能源產業園，因此工廠基地的建設只是其中一步。

隨著西安工廠投產，寶能集團目前已有三大整車製造基地，其中常州工廠主要是觀致汽車生產線，年產能15萬輛；原長安PSA工廠目前仍為DS品牌做代工，年產能20萬輛。這意味著，寶能集團的汽車總產能已達65萬輛。

然而這還只是開始，據悉，寶能汽車計劃打造7大生產基地。而在銷售渠道上，2020年底，寶能要形成1000個直營網路，進一步助力品牌和銷量的提升。

編輯點評：

姚振華攜寶能集團初入汽車製造業的時候，人們對於他本人及寶能造車的評價眾說紛紜。不過就當前來看，姚振華確實在不斷用人民幣證明著自己的決心，一亮相就是自建工廠和全新產品，不過以此來回應外界的全部質疑還只是開始，畢竟寶能的汽車質量如何、能否打動消費者並讓他們買單、工廠設計產能和未來銷量能否相匹配等問題，仍需要時間的檢驗。（文/汽車之家宋愛菊）

⑷ 傳姚氏兄弟因「造車」發生分歧，寶能控股更名為萊華控股

日前，有消息稱，寶能集團姚振華與姚建輝兩兄弟將要分家，姚建輝將其持有的寶能系其他公司股份贈送給姚振華後，寶能控股剝離出寶能體系，並更名為萊華控股。寶能控股現有的架構、人員將整體轉移到萊華控股。

報道稱，寶能集團的此次「分家」或許與姚振華的造車計劃有關。眾所周知，寶能為了「造車」，三年來投資超過千億，業務覆蓋汽車全產業鏈，其中還包括汽車軟體、租賃，甚至包括玻璃製造。耗資如此巨大，寶能「造車」這三年，卻並未有公開融資的消息，也沒有相關車企的IPO計劃。

盡管姚振華為了「造車」如此大動干戈，結果卻差強人意。

目前，寶能汽車的整車生產基地共有三個，江蘇常熟是觀致製造基地，深圳寶能汽車製造基地是收購的原長安PSA製造基地，原定於在西安、廣州、富陽、貴陽、昆明、崑山等地生產新能源汽車的生產基地，只有西安完成了一期第一階段的建設工作。

2020年，寶能披露的總投資額超過2000億，規劃的整車產能為375萬/年，佔地超過萬畝。而事實是，西安基地是目前進展最快的造車基地，完成了一期第一階段的建設工作，產能卻只有30萬，比原規劃的一期50萬的產能減少40%，且總投資額只有98億元，想必計劃投資額400億元，縮水了75%。其他地方的項目不但進展緩慢，產能也被壓縮，其中，年規劃產能30萬輛的富陽基地，也未落地。

2020年11月發改委發布文件要求各地發改委上報新能源汽車的投資狀況，並點名兩家車企，其中一家就是寶能汽車。對此，寶能回函承認寶能汽車虛假宣傳、產能注水。

而姚建輝或許是不想再趟這趟「渾水」了，從而決定攜寶能控股離開。

⑸ 野蠻人姚振華是誰

曾經岩茄揚言要擁有千億資產支持「造夢」的姚振華，如今似乎陷入了困境。

近日，寶能集團與廣州開發區簽署戰略合作協議。寶能集團旗下寶能汽車總部將落戶廣州開發區，戰略投資120億元。

從深圳到廣州，寶能此舉表面上是其造車戰略的重大調整，但背後隱藏的「故事」極其豐富。

無論寶能在深圳、Xi安、廣州、貴陽、昆明、崑山等地布局的六大汽車基地，目前進展緩慢；比如寶能收購的觀致和DS，到目前為止都沒有太大的起色。

同時，今年以來，寶能汽車在經營中出現了裁員、不按時發放工資、不按時繳納公積金等諸多問題...資金短缺引發的一系列勞資糾紛開始困擾寶能汽車。

不過，這一切並沒有減緩寶能汽車的招聘進度。

今年2月起，原幾何品牌銷售公司總經理鄭庄、原吉利汽車集團副總裁、采購公司總經理關羽從吉利招聘。6月10日，寶能汽車還招聘了東風雷諾汽車有限公司原副總裁、營銷部長洪灝為寶能汽車集團有限公司副總裁，全面負責寶能汽車旗下所有品牌的營銷工作。

據統計，自2017年踏入汽車行業以來，姚振華已經在「造車夢」上花費了1000億元。同時，從2018年開始，連續5年每年投入100億元用於QorosAuto新車的研發，到2022年將推出多達26款新車型。

去年Qoros汽車銷量只有13093輛，這顯然讓姚振華有些難以為繼。尤其是去年地產業務虧損8億港元，面對仍需繼續燒錢的造車業務，姚振華不得不尋求「外援」。

事實上，姚振華的汽車業務總部落戶廣州後，難免會被拿來和廣州的恆大做比較。尤其是同轎枯車還沒走，恆大卻已經突破1000億市值，相信讓姚振華眼紅。

毫無疑問，廣州開發區120億元的戰略投資可以緩解寶能汽車的燃眉之急，但面對日益激烈的新車競爭，姚振華是否做好了一切准備？

汽車總部設在廣州，姚振華在忙什麼？

在獲得廣州開發區120億元的戰略投資後，寶能汽車與廣州的關系無疑將被捆綁得越來越深。

根據合作協議，寶能新能源汽車集團將落戶廣州開發區，建立集製造、R·D、運營為一體的新能源總部基地。

早在2017年12月，寶能就在同樣位於廣州開發區的廣州新能源產業園開工建設。當時寶能宣布將新能源總部、整車及零部件研發中心、整車製造基地、銷售物流中心落戶產業園。

有分析人士指出，對於廣州開發區的國企來說，寶能新能源產業園100多億元的戰略持股，在《廣州汽車產業2025戰略規劃》中是落後或有所體現的，但這種地方政府引入合作開發產業的趨勢似乎也越來越流行。

比如去年9月，上海國企平台還投資100億元為威馬汽車融資；去年10月，合肥國有平台向蔚來中國投資70億元；今年1月底，有消息稱珠海國資將參與法拉第未來的最新一輪融資...這背後似乎隱含的是，新能源汽車行業新一輪「投資盛宴」即將到來。

值得注意的是，功夫汽車還注意到，寶能汽車在崑山設立的電池R·D及製造基地近日迎來了兩位新投資者——崑山產業發展引導基金合夥企業(有限合夥)和崑山開發區國投控股有限公司

引入兩位投資人後，這家名為崑山聚創新能源科技有限公司的注冊資本也由7.5億元變更為10億元。

但在打贏了多次戰役後，姚振華的當務之急是盡快向外界展示寶能汽車的製造實力。

近日，繼Qoros全新純電驅動車型QorosREV3之後，QorosREV5的另一款純電驅動車型也出現在工信部最新的企業新車申報公示目錄中，這意味著由QorosREV3和QorosREV5組成的REVGemini將獲得出生證明，正式進入上市倒計時。

在2017年從奇瑞手中收購QorosAuto的多數股權後，姚振華在2018年提出，未來三年，集團或其子公司每年將從Qoros購買約10萬輛汽車，未來五年每年投入100億元用於新車研發。

數據顯示，from2018年至2020年的銷量分別約為6.2萬輛、2.27萬輛和1.3萬輛。銷量不斷萎縮的QorosAuto在中國汽車市場的品牌形象早已一落千丈，下一次新能源轉型的有效性仍是一個問號。

同時，近一兩年有傳言稱，QorosAuto拖欠供應商貨款，大規模裁員，停止發放年終獎，停止繳納社保，讓人對其經營狀況產生懷疑。

雖然寶能一邊「辟謠」一邊從各大傳統車企挖人，但姚振華造車的決心卻遭到外界質疑。

作為潮汕老闆，無論從工作能力還是業務角度，姚振華都是業內知名。

他在大學主修的是工業管理工程和食品工程，事實上，他創辦寶能粗帆察之後涉足的每一個行業，他都是「門外漢」。從「門外漢」到「野蠻人」，姚振華的努力不可小覷。

姚振華進軍汽車行業的決心，就像八年前效仿萬達進軍商業地產一樣堅定。

據媒體報道，姚振華做事更有侵略性。對於新興產業，一般要求在短時間內實現爆發式增長，排名前三，最差的在前十，壓力很大。

因此，對於投資周期長、回報可能不高的汽車行業來說，「粗放」的姚振華將學會如何變得更加「精細化」。

姚振華花錢造車後距離IPO還有多遠？

姚振華造車的夢想始於2014年。當時，寶能先後收購了CSG集團、韶能、中聚高新等汽車零部件企業，姚振華正式向汽車產業邁出了第一步。

2018年，著名的「萬寶之爭」後，姚振華毅然賣掉萬科股份套現257億元，開始「全面布局汽車全產業鏈」，先後成立電池研發、動力研發、汽車設計等單位，其中汽車零部件集團約3000人。

據寶能2020年披露，公司汽車業務總投資超過2000億元，已建成3個製造基地，多個重點區域生產基地正在建設中。規劃車輛能力375萬輛/年，佔地面積1萬余畝。

然而，盡管近年來寶能的造車計劃耗資巨大，但進展非常緩慢。

去年11月初，寶能汽車集團Xi安基地綠色智能工廠正式建成，自主研發的新能源xEV平台首輛車和寶能增程式電動車(REV)也於當天下線。這是寶能汽車集團繼江蘇常熟觀致製造基地、深圳寶能汽車製造基地(原長安PSA製造基地)之後的第三個整車製造基地。

此外，寶能還明確了富陽區、昆明、廣州、Xi安、崑山、貴陽的新能源汽車產能規劃，已建成汽車生產基地。然而，這五個新能源汽車產業園的整體建設進度一直被公司「保密」。

比如寶能在廣州的新能源汽車產業園原本計劃2019年底完成基礎設施項目，開始安裝工藝設備，2020年第三季度第一輛車下線，但事實是這個產業園似乎還沒有完工。

事實上，去年11月，寶能和恆大被國家發改委「點名」，要求其上報2017年以來的地方投資和擬投資建設的新能源汽車及零部件項目，包括土地佔用、建設內容、項目進展、已完成投資等情況。

因為有媒體報道，在寶能的Xi安汽車基地建成並生產新車之前，配套的商業地產項目「汽車城」和「汽車智谷」就已經率先取得銷售證書。

「眾所周知，汽車行業從R·D、設計到製造的周期相對較長。取得土地後，一些房企可以通過協調銀行為企業提供貸款，規劃一些配套用地，來平衡汽車業務的虧損。」有內部人士對功夫汽車說。

不過，在今年國家收緊房地產調控的情況下，帶領寶能「擺脫虛擬現實」或許已經成為姚振華的「必備選項」。

更有甚者，今年年初，姚建輝在寶能宣布，因「與大哥姚振華意見不合」，將徹底退出寶能集團。

姚建輝表示，考慮剝離寶能地產已有三年；三年前，是姚振華決定走向汽車工業的開端。

換句話說，姚振華正在廣州設立寶能新能源汽車總部，這無疑將是一個全新的「資本故事」。

今年1月，有消息稱寶能將接管眾泰在山東臨沂的基地。雖然這個消息後來被刪除了，但事後雙方的說法還是很曖昧。尤其是目前處於破產重整階段的Zotye汽車，誰來接手市場，依然牽動著資本市場和行業的神經。

雖然Zotye今年4月發布公告，否認參與公司預重組的投資方是特斯拉、小米、蔚來或寶能，但隨著國資投資寶能，想像空似乎大了很多。

但在姚振華實現寶能汽車業務IPO之前，還存在很多問題。

首先，姚振華必須保證，新高端品牌首款車型GX16將在今年內發布並上市銷售，會一炮而紅；其次，讓Qoros和DS擺脫虧損的泥潭，開始實現自己的造血。

更關鍵的是，與四年前姚振華進入市場造車的情況不同，寶能將面臨傳統車企、蔚來、小鵬等競爭對手。，以及網路、華為、富士康等新公司。

值得一提的是，比許家印小12歲的姚振華，現在似乎有了相對更多的反擊機會。但是，面對同行業的機會窗口，最終的競爭是市場和產品，以及整合未來出行生態的能力。

功夫

雖然姚振華經常在公司內部會議上出口成章，但我們在對外場合卻很少聽到潮汕老闆的「金句」。

目前業內流傳最廣的一句話是姚振華在萬寶戰役後說的「我是知識分子，做的都是腳踏實地的事情」。

其實恆大和寶能都認為，花1000億造車之後，都知道從概念車到量產有多難。

特別是新能源汽車是典型的人才密集型、技術密集型產業，造車也是核心技術開發的持久戰。姚振華是否有足夠的「韌性」會持續到寶能汽車成為全球大型汽車集團的那一天，還需要時間給出答案。

以上內容由「功夫AUTO」上傳發布，查看原文。

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⑹ 寶能集團被曝總部「人去樓空」，公司回應

寶能集團被曝總部「人去樓空」，公司回應

寶能集團被曝總部「人去樓空」，公司回應，山東省汽車流通協會表示，經協會多方了解，寶能集團旗下寶能汽車目前出現嚴重經營問題，到目前無人回應。寶能集團被曝總部「人去樓空」，公司回應。

寶能集團被曝總部「人去樓空」，公司回應1

近日，市場流傳出的一份山東省汽車流通協會《關於觀致品牌汽車的消費警示》文件，再次將觀致汽車和寶能拉回大眾視野。

寶能總部「人去樓空」？公司回應：誤讀，已搬新址！

近日，網傳一份山東省汽車流通協會《關於觀致品牌汽車的消費警示》文件顯示，山東省汽車流通協會消費維權工作站接到多起濟南市觀致車主售後無4S店維修保養的投訴。經協會調查，濟南市4家寶能觀致汽車直營店已經停業，廠方服務電話也已經注銷。

為此協會向觀致品牌所屬的寶能集團總部所在地「深圳市羅湖區寶安北路 2088 號」郵寄發送問詢函，因人去樓空信函也被退回。山東省汽車流通協會表示，經協會多方了解，寶能集團旗下寶能汽車目前出現嚴重經營問題，到目前無人回應，為此，協會將寶能觀致汽車品牌列入消費黑名單，並警示消費者謹慎購買觀致品牌汽車。

不過，證券時報記者從寶能深圳總部相關人士處獲悉，消息系誤解，因寶能總部搬遷導致問詢函未送達成功，產生了「人去樓空」的誤讀。據了解，寶能集團總部已由深業物流大廈搬至深圳寶能中心。記者在文件中所顯示的寶能總部「深圳市羅湖區寶安北路 2088 號」看到，該大廈名為深業物流大廈，目前已被圍擋進行施工。

深圳寶能中心 吳家明攝

姚振華也曾因「下落不明」上熱搜

事實上，在「人去樓空」的誤讀之前，寶能還曾鬧出董事長姚振華「下落不明」的誤會。

3月下旬，一份廣州市法院系統公告送達顯示，寶能集團董事長姚振華「下落不明」，「姚振華下落不明」還曾一度沖上微博熱搜。當時，寶能集團方面就此事向證券時報記者回應稱，相關信息有誤，公司已與法院方面溝通協調，相關公告會撤回。

與此同時，中國寶能微信公眾號當日發布一則消息亦從側面澄清了姚振華「下落不明」一事。

該消息稱，「3月21日，在深圳疫情解封的第一天，寶能集團董事長姚振華走進寶能汽車深圳工廠進行工作檢查，全面了解深圳工廠生產復工運行情況，並與在場的寶能汽車集團高管和深圳工廠的管理幹部作深入交流，就寶能汽車深圳工廠2022年的重點工作做全面督導。」同時還配上了姚振華視察工廠的照片。

寶能對新能源汽車業務依舊「不離不棄」

市場資料顯示，觀致汽車成立於2007年，作為國內較早定位高端的自主品牌，背靠奇瑞汽車的觀致汽車起點不低，但其發展道路並不平坦。2017年，寶能集團逐漸接盤，讓業內認為觀致汽車迎來轉機。不過，隨著寶能陷入流動性危機，令觀致汽車的前景也蒙上了一層不確定的面紗。但就目前寶能方面的公開信息可以看出，寶能對新能源汽車業務依舊「不離不棄」。

去年9月舉行的寶能汽車集團核心幹部座談會，針對流動性困難，姚振華重申了寶能集團對快速解決問題的信心、決心與關鍵舉措。

他表示，寶能集團及各板塊正在積極克服困難，並通過加速項目銷售回款、處置部分優質資產、加快戰投融資工作、提升經營性現金流等實質舉措持續回籠資金，寶能有能力、有實力在兩到三個月內徹底走出困境。此外，寶能也堅定不移推進新能源汽車事業穩健發展。

在3月下旬側面澄清姚振華下落不明傳聞時，寶能發布的消息也是有關姚振華對寶能汽車的工作檢查。

此外，3月28日，姚振華在寶能中心主持召開3月份董事長辦公會，會議聽取了四個經營單元一季度重點經營工作的匯報，對集團各業務板塊及職能條線作出工作部署。為推進集團經營管理的體系化、現代化，打造具備一流公司治理、一流競爭能力的企業，姚振華提出要加快深化推進五項重點經營管理提升工作。

值得注意的是，其中提到進一步提升戰略規劃，把握行業發展趨勢，強化戰略經營，補充資本實力，快速推進汽車、物流科技、食品科技的引戰及上市工作。

寶能集團被曝總部「人去樓空」，公司回應2

近日，山東省汽車流通協會在《關於觀致品牌汽車的'消費警示》中指出，山東省汽車流通協會消費維權工作站接到多起濟南市觀致車主售後無4S店維修保養的投訴。

經協會調查，濟南市4家寶能觀致汽車直營店已經停業，廠方服務電話也已經注銷。為此協會向觀致品牌所屬的寶能集團（即「深圳市寶能投資集團有限公司」）總部所在地「深圳市羅湖區寶安北路2088號」郵寄發送問詢函，因人去樓空信函也被退回。

山東省汽車流通協會表示，經協會多方了解，寶能集團旗下寶能汽車目前出現嚴重經營問題，到目前無人回應。為此，協會將寶能觀致汽車品牌列入消費黑名單，並警示消費者謹慎購買觀致品牌汽車。

5月11日，據證券時報報道，針對被山東省汽車流通協會點名「總部所在地人去樓空」一事，寶能深圳總部相關人士回應稱，消息系誤解，因寶能總部搬遷導致問詢函未送達成功，產生了「人去樓空」的誤讀。據了解，寶能集團總部已由深業物流大廈搬至深圳寶能中心。

紅星資本局查詢國家企業信用信息公示系統，寶能集團、寶能汽車集團有限公司、寶能物流集團有限公司、寶能城市發展建設集團有限公司、寶能百貨零售有限公司等的地址仍為深業物流大廈。

寶能此前還因董事長姚振華「下落不明」登上微博熱搜。

一份廣州市法院系統公告送達顯示，寶能集團董事長姚振華「下落不明」。3月22日，中國寶能微信公眾號推送文章，側面澄清稱姚振華3月21日還在檢查寶能汽車深圳工廠復工復產工作，並配上了姚振華出鏡的現場照片。

天眼查APP顯示，寶能集團目前共有67條被執行信息，被執行總金額高達241億元。

姚振華在3月份董事長辦公會上稱，集團當前首要任務是圍繞全年工作，盡快走出流動性困境，其中提到進一步提升戰略規劃，把握行業發展趨勢，強化戰略經營，補充資本實力，快速推進汽車、物流科技、食品科技的引戰及上市工作。

寶能集團被曝總部「人去樓空」，公司回應3

繼今年3月份，廣東省廣州市中級人民法院一則關於「寶能集團董事長姚振華下落不明」的公告後，近日，山東省汽車流通協會發布的一條《關於觀致品牌汽車的消費警示》（下稱《警示》），再度稱寶能總部所在地「人去樓空」。

對此，第一財經記者致電寶能，對方表示，寶能集團總部已由深業物流大廈搬至深圳寶能中心，「人去樓空」系誤讀。

從「失聯」到「人去樓空」

上述《警示》顯示：近日，山東省汽車流通協會消費維權工作站接到多起濟南市觀致車主售後無4S店維修保養的投訴。經協會調查，目前濟南市4家寶能觀致汽車直營店已經停業，廠方服務電話也已經注銷。

為此山東省汽車流通協會消費維權工作站向觀致品牌所屬的寶能集團總部所在地「深圳市羅湖區寶安北路2088號」（即深業物流大廈所在地）郵寄發送問詢函，因人去樓空信函也被退回。

山東省汽車流通協會表示，經協會多方了解，寶能汽車目前出現嚴重經營問題，到目前無人回應，致使觀致品牌車主的合法消費權益無法得到保障並受到嚴重損害。

為此，山東省汽車流通協會協會將寶能觀致汽車品牌列入消費黑名單，並警示消費者謹慎購買觀致品牌汽車。

事實上，類似的誤會在今年3月也曾出現過一次。

今年3月17日，廣東省廣州市中級人民法院在一則關於廣州寶時物流有限公司、姚振華、深圳市寶能投資集團有限公司、深圳市鉅盛華股份有限公司金融借款合同糾紛一案的公告中稱：法院受理該案件時，因姚振華下落不明，故向其公告送達（2021）粵01民初1750號民事起訴狀副本、證據材料、應訴通知書、舉證通知書、告知合議庭成員通知書、裁判文書上網須知、廉政監督卡。

而寶能內部人士回應，姚振華目前一切正常，正在公司上班，3月21日還去了寶能汽車深圳工廠進行工作檢查。

後續，該相關公告也被撤回。

目前，寶能集團確實出現了流動性困難，2021年11月23日，寶能旗下「前海世紀私人財富」在公眾號發布兌付公告，寶能集團承諾，將於2022年6月30日前完成全部「理財產品」清退工作。

同時，寶能也發布了《致投資人的一封信中》，信中披露，寶能集團合並報表總資產約8300億元，剔除並表金融資產及負債後集團總資產約4300億元，有息負債合計為1927億元，對外擔保余額308億元。

信中表示，在重點資產處置方面，公司已啟動位於深圳、廣州、上海等地的十餘個優質項目出售，涉及商辦物業、商業綜合體、舊改及金融公司股權等，評估價值超1000億元。個別項目已達成交易，正在分階段回款；部分資產處置已進入深入推進、磋商交易階段。資產處置款項凈額優先用於理財產品兌付。

今年3月28日，姚振華在寶能中心主持召開3月份董事長辦公會，會上，姚振華表示，集團當前首要任務是圍繞全年工作，盡快走出流動性困境。

一是關於理財產品兌付，已如約實現前期兌付，正在積極推進後續兌付工作；二是關於訴訟和解，絕大多數金融機構看到了寶能的資產實力、解決問題的態度與能力，願意與寶能相向而行、達成和解；三是關於資產處置，部分大宗資產處置已取得重大進展，正在加快推進有關進程。

造車的執念

觀致汽車成立於2007年12月，由奇瑞汽車公司和以色列公司QUANTUM各自控股50%共同組建，最初定位於高端市場，但銷量卻一直萎靡不振，甚至出現連年虧損的狀況。

2017年底，寶能集團斥資66.3億元收購了觀致汽車51%的股份，正式成為觀致汽車的控股股東，後來又加價15.6億元購入12%的股份，目前寶能集團持有觀致汽車63%的股份。

但事實上，盡管在資本市場，寶能集團聲名鵲起，但對於造車的認知幾乎為零。在此前，寶能集團並沒有涉及該產業。

但姚振華似乎鐵了心要在造車上成就一番作為，即便是在流動性困境，出售資產抵債的背景下。

根據寶能公眾號顯示：3月21日，在深圳疫情解封的第一天，姚振華走進寶能汽車深圳工廠進行工作檢查，全面了解深圳工廠生產復工運行情況。

就在今年1月22日，寶能汽車還在廣州發布了寶能汽車BAO品牌和GX16、GX18、GX15等多款車型。

姚振華曾表示，寶能集團將一如既往堅定發展新能源汽車產業不動搖，打出響亮的寶能汽車品牌。