電動汽車續航綜合工況

⑴ 江鈴電動汽車工況續航的車速是多少邁

最近疫情在逐漸得到控制，小編身處的帝都北京已經連續兩天沒有新增病例了，很多企業也陸續開始復工。不過，疫情看起來已經得到有效控制，但必要的隔離防護還是必須的。除日常戴口罩外，避免乘坐交通工具，自駕出行仍是更加安全方便的選擇。
我們先來看一下這台車的車型資料：
官方指導價：6.68-8.38萬元（樂跑、悅跑、酷跑、領跑、智跑五款車型）
NEDC續航：302km
電池容量：31.9kW.h三元鋰電池（電池8年12萬公里質保）
充電時間：快充0.67h/慢充10h
亮點配置：HUD抬頭顯示、無鑰匙進入、360度全景影像、電動後備廂、並線輔助、主動剎車、車聯網、LED日間行車燈等

易至EV3外觀走的是年輕活力的路子，整體造型風格雖然比較克制，遵循了多數人的審美慣性，但憑借出色的造型設計和多款車身顏色，塑造出青春靚麗的外形，凸顯出時尚前衛的不凡氣質。

易至EV3的內飾布局為經典的T字布局，用料上中規中矩，符合該級別產品的水平。該車取消了傳統的儀表，而是以一塊HUD抬頭顯示屏幕+中央位置的組合顯示屏來提供車輛的相關行駛信息，比較新穎，也極大提升了駕駛安全性。

易至EV3的配置豐富程度真的非常令人咋舌，如多功能方向盤、8英寸懸浮式觸摸中控屏等其他車型都有的常規配置就不說了，像LED日間行車燈、自動大燈、HUD抬頭顯示、360環視影像、低速前碰撞預警等出現在這個級別尺寸的車型上，確實不太多見。

易至EV3的尺寸和空間在同級中擁有明顯的優勢，其車身長寬高分別3720×1640×1494mm,軸距2390mm。這樣的尺寸既能在擁擠的城市中靈活穿梭，也能滿足常規的裝載需求而不至於空間上捉襟見肘。

易至EV3是江鈴集團新能源自主研發基於純電平台打造的首款A00級純電動汽車。動力方面，易至EV3搭載一台最大功率35kW、峰值扭矩150Nm的驅動電機。儲能裝置使用主流的三元鋰電池包，電池容量為31.9Kw.h，綜合工況下續航為302km，基本可以滿足一周的上下班出行需求。

得益於純電車型的物理特性，易至EV3的動力輸出非常直接，能帶來較為不錯的加速體驗。易至EV3採用純電平台，從而帶來的1:1軸荷比，使其擁有出色的轉向手感和操控性，加上超越同級的底盤隔音和濾振表現，使易至EV3擁有較為突出的整體駕駛質感。
紅點觀察：
對於A00級純電動車而言，滿足日常通勤300km的續航表現已經完全足夠，而易至EV3則是同級別當中續航達到300km配置最為豐富的車型。結合其補貼後頂配車型僅8萬元出頭的售價，無論作為購買的第一輛車還是作為第二輛代步工具都是性價比非常高的。
網友問答：
這個車的續航表現怎麼樣?
答：官方續航是302km。我們夏季在北京做過極限測試，跑到280km+問題不大；冬季的話，現在領跑版的車型加裝了電池加熱系統，冬季表現也還不錯。
和歐拉R1比，買哪個更劃算？
答：易至EV3和歐拉R1，二者都是精品小車中的姣姣者，價格也比較相似。歐拉R1續航更長一些，易至EV3配置更加豐富。畢竟微型純電車型的使用需求基本都是日常代步或上下班通勤，300km的續航已完全足夠。總體來說，易至EV3的性價比更高一些，如果你在這二者之間猶豫，預算又比較吃緊，更建議入手易至EV3，很顯然這才是性價比之選。
買車送充電樁嗎？家裡的220V電可以直接充電嗎？
答：送充電樁這個需要具體問當地的經銷商，我們北京暫不支持送充電樁。不過對車贈送的有220V轉接線，可以直接與家裡的插排連接，充電效率會慢一點，但是充電還是沒問題的。

⑵ 電動汽車綜合續航里程是什麼意思

續航里程是在山燃慎相對逗敬單一的工況下，一般是處於時速較低的勻速狀態下測試得出的。這種測試情境下，車輛的能耗較低，所以得出來的數值比較大。但是，在我們日常的行車過程中，經常存在激烈駕駛、加速等不同的行車情況，所以最大續航里程的測試環境和真實的使用環境差距較大，沒有多大的參考價值。
在我國，工信部對純電動汽車的綜合續航里程進行測試時，採用的是NEDO(New EuropeanDriving Cycle)測試標准。這一標准主要在歐洲、中國、澳大利亞使用，NEDC循環工況中包含4個市區循環和1個郊區循環，其中市區循環的車速較低，郊區循環的車速則較高一些。按照NEDC標准，從車輛滿電一直跑到電量耗盡時，段拆最終的里程數就是NEDC綜合續航里程了。相較而言，這個數值會比最大續航里程低很多，但是這種測試更加接近我們實際使用情況，所以也更具有參考價值。

⑶ cltc綜合工況續航里程指什麼

CLTC續航的含義褲脊是中國輕型汽車行駛工況續航。

其中CLTC是組成CATC的一部分，CATC是ChinaAutomotiveTestCycle的縮寫，中文名叫做中國汽車行駛工況。對於純電動汽車，CLTC還刪除了恆速法，增加了高低溫開啟胡兆滲空的實驗，更加客觀真實的評價電動汽車的能耗。

CLTC是由工業化生產和信息國家科技部，根據歐美地區自主猜判性測試方法和標准設計開發的一套測試方案。Cltc的測試方式是在試驗台鐵架子上，以城市遠郊區4:1的佔有率測試續航能力。

汽車續航

在20分鍾測試時間內，大約21%的時間被加速，15%的時間被怠速，大概40%的時間在巡航定速，大約25%的時間在停車。對於純電動汽車來講，採用cltc測試方法得到的結果是續航里程更高，受益最大的莫過與汽車廠家，然而並不是官方標的其續航里程越高就越真實。

車企宣傳的續航里程根據不同的測試方法，虛標了好多，尤其到了寒冷的冬季，電動汽車的續航里程將大大的縮短。作為消費者一定要了解汽車真實的續航里程是多少，根據自己的用車需求再選擇哪一款汽車。

⑷ 阿米尼電動車48V能走多少公里

一般情況下阿米尼電動車48V能走50公里左右。

阿米尼電動車48V的電量決定電動汽車續航里程的最關鍵因素。就像燃油車的油箱容量正做決定了燃油車的續航里程一樣，電動汽車的電池容舉野衡量的多少直接決定續航里程的遠近。裝載的能量越多，跑得越遠，這是個基本常識。

多款電動汽車綜合工況續航里程的統計分析，一款1.5噸重的電動汽車，通常一度電的續航里程為6~7公里，大家可以按這個標准去做一些參考。問銷售員這款電動汽車的電池大小，然後乘以（6-7）。

(4)電動汽車續航綜合工況擴展閱讀：

阿米尼電動車續航里程介紹如下：

車重決定電動汽車續航里程的第二大關鍵因素。車越重，在行駛中消耗的能量越多，續航里程自然會減少。同樣，車上的載重越大，續航里程也越少。燃油車是這樣，電動汽車也是這樣。

氣溫對電動車電池組的鋰離子活性產生影響，進而影響續航里程和充放電性能。所以普遍的情況是：電動車在冬季的續航里程會有脊源不同程度的減少。但是，有些電動汽車搭載了電池組溫度調節系統，讓電池的工作溫度保持恆溫。

⑸ 續航1000公里的純電動汽車

續航1000公里的純電動車解決了續航焦慮，下面三款純電動車續航公里都高達1000公里。

1、廣汽埃安AION LX Plus

續航里程：1000km。

作為上汽集團和阿里巴巴三方投資成立的高端智能純電動汽車品牌，智己L7可謂是含著金鑰匙出生的車型，那麼這樣一款主打高端、豪華以及智能的純電動轎車，續航方面，智己L7將會推出多個版本，頂配版車型將選用115kWh的電池組，擁有300Wh/kg的能量密度，最高可支持1000km的續航。

隨著科技的進步，如今的純電動汽車續航里程越來越長，電池的發展翻天覆地的變化，而目前市場上不少純電動車型的續航標准已經足以跟傳統的燃油汽車相抗衡。改變了傳統汽車的動力模式，用可再生資源代替汽油等不可再生能源，一方面有效減少不可再生能源的使用，保護自然資源，另一方面更是有效改善大氣環境，為全球環保獻出一份力。

⑹ 電動車續航怎麼看

汽車是我們日常生活中最需要的交通工具，汽車的出現讓我們的生活更加方便。當然也解決了我們的出行問題，讓我們的速度更快，舒適度更好。那麼，你了解汽車生活嗎？比如你知道汽車生活意味著什麼嗎？根據油箱中的油量和行駛里程確定最佳油耗。

我國電動汽車的續航里程一般有兩個指標：恆速續航里程和綜合工況。有的蘆蔽車企說某款車型推廣的續航里程是500公里，然後會在小角落寫著是恆速續航數據，也就是60公里/小時的恆速行駛里程，當然會高一些。這相當於說不用薯帆iPhone就可以袖手旁觀好幾天。所以恆速續航只是電動汽車的一個初步判據，綜合工況，也就是常說的綜合數嘩雹續航里程，具有參考意義。畢竟，即使道路暢通，我們也不能一直勻速行駛。

⑺ 可以跑長途的電動汽車

新能源汽車能跑長途嗎？當然可以！跟隨目前主流的新能源汽車，無論是純電車還是插電式混合動力汽車，基本上都可以適當跑長途，沒問題！但是，我們仍然需要關悶瞎空注新能源汽車的高速行駛，關鍵在於以下幾個方面。然後，汽車編輯會耐心簡單地給朋友們介紹一下可以跑長途的電動車。

車型推薦:吉利帝豪EV

吉利帝豪EV在廣州車展上市。新車綜合工況續航里程253公里。根據配置不同，有三種型號。補貼後價格區間為1208-1318萬元，可免徵購置稅。

吉利EV定位緊湊型純電動車，車身長寬高分別為4631/1789/1495mm，軸距為2650mm，在外形設計上，帝豪EV與普通汽油車型相似度較高，中網採用吉利家族&ldquo回到&rdquo字體設計，輔以藍色裝飾，凸顯純電動車的身份。車身前翼子板內嵌EV標識，藍色車身裝飾通過發展變化與進氣格柵內飾相呼應。

內飾在整體功能布局上也與汽油版保持一致。貫穿整個中控台的亮藍色裝飾條非常醒目，座椅也採用了同樣的藍色裝飾包邊。重新設計的換擋桿造型獨特，整體質感優於汽油版。多媒體系統採用7英寸液晶顯示屏，搭載G-Netlink吉利智能車載系統，集成了G-Link吉利移動交互系統、GPS導航功能、WIFI熱點共享等有用功能。，滿足了當今用戶對車載系統互聯和智能化的需求。

動力方面，新車採用永磁電機，最大輸出129馬力，峰值扭矩250牛·米，最大設計速度140公里/小時，官方0-50公里/小時加速時間為4.3秒。帝豪EV搭載三元鋰電池組，容量為45.3kWh，綜合工況下續航253km，60km/h定速下續航330km。有五種不同的充電模式，30分鍾即可充滿80%的電量。

車型推薦:北汽新能源EU260

EU260是BAIC新能源最近推出的一款重型車，綜合續航里程260公里，以60公里每小時的恆定速度續航350公里。新車官方售價近期上調2000元，但跟隨新的補貼標准，終端售價保持不變，為14.69萬元。

EU260外觀基於北汽SicBoD50車型，整體設計風格動感年輕。車身尺寸:4582/1794/1515mm，軸距2650mm，位於緊湊型車內。

EU260是第一款配備&ldquo智能網路鏈接；車內9英寸互動屏不僅能很好地做語音通話、音樂廣播、車載導航，還能以獨特的車話互聯功能雙向調節，將車載系統與螞瞎手機連接起來，進入BAIC新能源與樂視聯合開發的互聯應用界面，體驗微信、在線音樂、大眾賽事、獨家版權的視頻音頻直播等專屬內容，符合當下車聯網趨勢。

動力方面，其電機最大功率136馬力，峰值扭矩260牛米。新車採用三元鋰離子電池組，電池容量為41.4kWh，快充半小時可充電80%，慢充6-8小時可充滿電。

車型推薦:比亞迪秦EV300

比亞迪EV300將於3月31日正式上市，新車續航里程300公里，補貼後起步價在15萬元左右。

外觀方面，秦EV300的純電動版與秦的混動版沒有太大區別，只是細節做了改動，以彰顯純電動車的身份，新車在前格柵&ldquo純電動。專屬藍色塗裝，銳利的U型LED日間行車燈依舊留在大燈組。此外，秦EV300還在車頭LOGO下設計了快充和慢充介面，並增加了&ldquo電動汽車&rdquo表明身份。此外，由於新車改變了電池安裝位置，後備箱容積也增加到450升，這提高了實用性。

配置方面神蔽，秦EV300依舊延續了比亞迪的高配風格，前排座椅通風加熱、座椅記憶、方向盤四向電動調節、360度全景影像、語音調節系統、汽車行車記錄儀、自動空調節、無鑰匙進入、電動後視鏡調節、車身穩定調節系統。

動力方面，秦EV300搭載了一台最大輸出218馬力的電動機，最大行駛速度150公里/小時，0-100公里/小時加速時間7.8秒，依然匹配比亞迪自己的磷酸鐵鋰電池組，可提供300公里的總續航里程。

車型推薦:騰勢

騰勢電氣合夥人是比亞迪和戴姆勒的合資公司，在中高端市場玩，補貼後價格在25.9-28.9萬元。是國家新能源汽車補貼目錄中價格最高的純電動汽車。出色的車輛技術質量和253公里的續航里程使其對中高端客戶極具吸引力。這個站的騎手已經為它做了極限續航測試，結果竟然超過了400公里，真的很神奇。

騰勢是國家新能源汽車目錄中最貴的電動車之一，這就要求它的外形設計必須能夠展現出與其價值相匹配的質感。觀察騰勢的細節，真的是專注於營造一種精緻奢華的感覺。騰勢的長寬高尺寸為4642/1850/1642，軸距為2880(mm)，也帶來了相當寬敞的內飾空房間。

騰勢的內飾材料和安裝配置技術已經達到合資品牌20萬車型的平均水平。中控台的上半部分採用了柔軟的塑料包覆材料，門板上的扶手和內襯也覆蓋了柔軟的皮革，因此材料非常堅固。配置同樣豐富，自動大燈、電動折疊防眩目後視鏡、大尺寸液晶屏、哈曼卡頓音響、倒車影像、全景攝像頭等功能為正常使用增添了便利和舒適。

騰勢搭載永磁同步電機，最大功率117馬力，峰值扭矩290牛·米。雖然其自重超過兩噸，但動力性能症狀完全可以滿足需求，騰勢設計速度超過140km/h，高速公路也可以輕抬。電池方面，採用磷酸鐵鋰電池組，容量為47.5kWh，官方續航里程為253公里。

好了，今天，邊肖汽車對能跑長途的電動汽車的簡單介紹到此結束。不知道朋友們看了邊肖汽車的簡介，對能跑長途的電動車有沒有更深入的了解。希望邊肖汽車能為您解決問題。如果您想了解更多關於咨詢的信息，請關注本網站。邊肖汽車在這里等你！

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