不是電動汽車用電池的主要性能指標

A. 電動車性能指標

看電動車的四大件：電池、電機、控制器、充電器。這四個東西用的好就是好的電動車。4個方面的關鍵技術：電池技術、電機驅動及其控制技術、電動汽車整車技術以及能量管理技術。
一、整體來看這些數據

1、電池是電動汽車的動力源泉，也是一直制約電動汽車發展的關鍵因素。電動汽車用電池的主要性能指標是比能量(E)、能量密度(Ed)、比功率(P)、循環壽命(L)和成本(C)等。要使電動汽車能與燃油汽車相競爭，關鍵就是要開發出比能量高、比功率大、使用壽命長的高效電池。
2、電動機與驅動系統是電動汽車的關鍵部件，要使電動汽車有良好的使用性能，驅動電機應具有調速范圍寬、轉速高、啟動轉矩大、體積小、質量小、效率高且有動態制動強和能量回饋等特性。電動汽車用電動機主要有直流電動機(DCM)、感應電動機(IM)、永磁無刷電動機(PMBLM)和開關磁阻電動機(SRM)4類。
3、能量管理系統是電動汽車的智能核心。一輛設計優良的電動汽車，除了有良好的機械性能、電驅動性能、選擇適當的能量源(即電池)外，還應該有一套協調各個功能部分工作的能量管理系統，它的作用是檢測單個電池或電池組的荷電狀態，並根據各種感測信息，包括力、加減速命令、行駛路況、蓄電池工況、環境溫度等，合理地調配和使用有限的車載能量；它還能夠根據電池組的使用情況和充放電歷史選擇最佳充電方式，以盡可能延長電池的壽命。
二、具體看這些細節
1、電池容量和續航里程
電池容量、續航里程，這兩個指標直觀的反映了一輛純電動汽車的性能。電池容量越大，續航里程越遠，更容易打動購買者的心，這兩個指標杠杠的高，購買者也就放心的買。
2、程價比
程價比=續航里程/指導價格，它是指每萬元最高可供行駛距離，數據越高，說明每1萬元的續航里程越高，花費一樣的錢，行駛距離越遠，性價比越高。
3、功效比
功效比=最大功率/電池容量，它是指每KW電池最高可產生的功率，數值越高，說明電池效率越高，車輛的運動性能越好
三、電動車性能指標簡單計算方式

雖然這個只是兩輪車的，但是實際可以參考的，道理差不多。
公式一：V=P/（G×0.09） （V：最快速度 P：額定功率 G：總負載重量） (功率越大,速度越快)
公式二：I=P/U （P：額定功率 U：電池電壓 I：電流）
公式三：T=Q/I （Q：電池容量 I：騎行電流）
公式四：S=VT （S：續行里程 V：車速 T：騎行時間）
推導公式五 => S=UQ/0.09G (電壓和電池容量越大跑的越遠，這才你我關注的重點)
電池容量：如10AH，即如果放電電流10A,可以放電一小時

B. 不是電動汽車用電池的主要性能指標的是什麼

流量。電動汽車用電池的主要友尺性能不包括流量擾做。電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪好李高行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。

C. 新能源汽車電池性能主要取決於哪幾個特性參數

1.端電壓和電動勢
動力電池的端電壓是指動力電池正極和負極之間的電位差。
動力的電動勢等於組成電池的兩個電極的平衡電極電位差。
2.放電電流
動力電池在放電時所輸出的電流稱為放電電流。
3.電池容量
電池容量是指充滿電的電流在指定的條件下放電到終止電壓時所輸出的電量，單位為A•h。電池容量又分為理論容量、額定容量和實際容量。
4.電池能量密度
電池能量密度是衡量動力電池性能的一項重重要指標。能量密度又分為質量能量密度和體積能量密度。質量能量密度是指電池單位質量所能輸出的電能，單位為瓦•時/千克（W•h/kg).體積能量密度是指電池單位體積所能輸出的電能，單位為瓦•時/升（W•h/L)。電池的質量能量密度影響電動汽車的整車質量和續航里程，而體積能量密度影響電池的布置空間。
5.電池功率密度
電池功率密度是評價能量源能否滿足電動汽車加速和爬坡性能的重要指標。與電池能量密度一樣，功率密度又分為質量功率密度和體積功率密度。質量功率密度是指電池單位質量所能輸出的功率，單位為瓦？/千克（W/kg)。體積功率密度是指電池單位體積所能輸出的功率，單位為瓦/升（W/L)。
6. 荷電狀態
荷電狀態（state of charege SOC)a描述了電池的剩餘電量，一般用百分比表示，其值為電池在一定放電倍率下，剩餘電量與相同條件下的額定容量的比值
7.放電深度
放電深度（depth of discharge DOD)是放電容量與額定容量之比的百分數。
8.電池循環使用壽命
電池的循環使用壽命是指以電池充電和放電一次為一個循環，按一定的測試標准，當電池容量降到某一規定值（一般規定為額定值得80%）以前，電池所經歷的充放電循環總次數。
9.電池一致性
對於同一類型，統一規格型號的電池之間在電壓、內阻、容量等參數方面存在的差別稱為電池的一致性。電池組的壽命在很大程度上取決於電池組的一致性，由於電動汽車的動力電池都是成組使用的，因此電池的一致性是評價電池組性能的關鍵指標之一。
10.電池的抗濫用能力
電池的抗濫用能力是指電池對短路、過充電、過放電、機械振動、撞擊、擠壓及遭受高溫和著火等非正常使用情況的容忍程度。

D. 純電動汽車的結構布置

電動汽車的結構布置各式各樣，比較靈活，概括起來分為純電動汽車電動機中央驅動和電動輪驅動兩種形式。

電動機中央驅動形式借用了內燃機汽車的驅動方案，將內燃機換成電動機及其相關器件，用一台電動機驅動左右兩側的車輪。電動輪驅動形式的機械傳動裝置的體積與質量較電動機中央驅動形式的大大減小，效率顯著提高，代價是增加了控制系統的復雜程度與成本。

電池技術電池是電動汽車的動力源泉，也是一直制約電動汽車發展的關鍵因素。電動汽車用電池的主要性能指標是比能量（E)、能量密度（Ed)、比功率（P)、循環壽命（L)和成本（C)等。要使電動汽車能與燃油汽車相競爭，關鍵就是要開發出比能量高、比功率大、使用壽命長的高效電池。

電力驅動及其控制技術電動機與驅動系統是電動汽車的關鍵部件，要使電動汽車有良好的使用性能，驅動電機應具有調速范圍寬、轉速高、啟動轉矩大、體積小、質量小、效率高且有動態制動強和能量回饋等特性。目前，電動汽車用電動機主要有直流電動機（DCM)、感應電動機（IM)、永磁無刷電動機（PMBLM)和開關磁阻電動機（SRM)4類。

電動汽車整車技術電動汽車是高科技綜合性產品，除電池、電動機外，車體本身也包含很多高新技術，有些節能措施比提高電池儲能能力還易於實現。

採用輕質材料如鎂、鋁、優質鋼材及復合材料，優化結構，可使汽車自身質量減輕30%-50%；實現制動、下坡和怠速時的能量回收；採用高彈滯材料製成的高氣壓子午線輪胎，可使汽車的滾動阻力減少50%；汽車車身特別是汽車底部更加流線型化，可使汽車的空氣阻力減少50%。

能量管理技術蓄電池是電動汽車的儲能動力源。電動汽車要獲得非常好的動力特性，必須具有比能量高、使用壽命長、比功率大的蓄電池作為動力源。而要使電動汽車具有良好的工作性能，就必須對蓄電池進行系統管理。

E. 新能源汽車主要技術指標什麼意思

【太平洋汽車網】新能源汽車主要技術指標有電池及管理技術、電機及其控制技術、整車控制技術、整車輕量化技術。

1、電池及其管理技術新能源汽車的成敗關鍵仍然是電池。動力電池是電動汽車的動力源，電池選擇將直接關繫到整車的性能。電動汽車動力電池的主要性能指標是能量密度、功率密度和循環壽命等。

2、電機及其控制技術電機是電動汽車動力的發起點。要求：

（1）電機要頻繁的啟動/停止、加速/減速；

（2）低速或爬坡時要求高轉矩；

（3）高速行駛時要求低轉矩，並且變速范圍大以及交款的轉速范圍和轉矩范圍內都要有較高效率：；

（4）工作可靠性高；

（5）穩態精度高；

（6）動態性能好且工作環境要求不苛刻。電力驅動系統的主要功能是把蓄電池儲存的電能轉換為汽車行駛的動能，要使得電動汽車擁有良好使用性能，必須開發出合理的控制系統，使電機具備較高轉速及較大的調速范圍，足夠大的啟動轉矩，以及體積小、質量輕、效率高，動態制動強和能量回饋的能力。電動汽車的電動機有多種控制模式。傳統的線性控制，如PID，不能滿足高性能電機驅動的苛刻要求。傳統的變頻變壓（VVVF）控制技術，不能使電機滿足所要求的驅動性能。非同步電機多採用矢量控制（FOC），是較好的控制方法。僅供參考，希望對有幫助，謝謝採納。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

F. 電池的分類及其應用和特點

蓄電池的分類及各種蓄電池特點比較
一、鉛蓄電池分類

(1)按蓄電池極板結構分類：有形成式、塗膏式和管式蓄電池;
(2)按蓄電池蓋和結構分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄運春電池;
(3)按蓄電池維護方式分類：有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。
(4)按國家有關標准規定主要蓄電池系列產品有：

起動型蓄電池：主要用於汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明;
固定型蓄電池：主要用於通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源;
牽引型蓄電池：主要用於各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源;
鐵路用蓄電池：主要用於鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力;
摩托車蓄電池：主要用於各種規格摩托車起動和照明;
煤礦用蓄電池：主要用於電力機車牽引動力電源;
儲能用蓄電池：主要用於風力、水力發電電能儲存。

二、各種鉛蓄電池簡介及特點
1
鉛酸蓄電池
鉛酸水電池又稱為鉛酸蓄電池，它的電極是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。
主要特點：採用稀硫酸做電解液，用二氧化鉛和絨狀鉛分別做為電池的正極和負極
優世寬點：電壓穩定、價格便宜;
缺點：存儲的電能低、使用壽命短和日常維護頻繁。
常用的鉛酸蓄電池主要分三大類：
1) 普通蓄電池;普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。
2)干荷蓄電池：它的全稱是乾式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全乾燥狀態下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20—30分鍾就可使用。
3)免維護蓄電池：免維護蓄電池由於自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以後使用中不需要維護(添加補充液);另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液並封死，用戶根本就不能加補充液。
主要特性↓
1)安全密封：在正常操作中，電解液不會從電池的端子或外殼中泄露出。
2)沒有自由酸：特殊的吸液隔板將酸保持在內，電池內部沒有自由酸液，因此電池可放置在任意位置。
3)泄氣系統：電池內壓超出正常水平後，VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即「閥控式密封鉛酸蓄電池」的縮寫)電池會放出多餘氣體並自動重新密封，保證電池內沒有多餘氣體。
4)維護簡單：由於獨一無二的氣體復合系統使產生的氣體轉化成水，在使用電池的過程中不需要加水。
5)使用壽命長：採用了有抗腐蝕結構的鉛鈣合金欄板，電池可浮充使用10-15年。
6)質量穩定，可靠性高：採用先進的生產工藝和嚴格的質量控制系統，電池的質量穩定，性能可靠。電壓、容量和密封在線上進行100%檢驗。
2
鎳氫蓄電池
鎳氫蓄電池是正極活性物質主要由鎳製成，負極活性物質主要由貯氫合金製成的一種鹼性蓄電池。不含重金屬鎘、汞等有害元素,不會對環境及使用者造成污染和損害,所以又被譽為「綠色電池」
優點：1)比能量密度高：是鎳鎘電池的1.5-2倍多; 2.)環保 ;3)無記憶效應; 4)循環壽命長：在正確使用條件下可循環使用500次以上
缺點 1)自放電率高：滿電常溫下存儲自放電率30～35%; 2)高溫性能差; 3)在過充和過放時會排出氣體;
主要特性↓
額定電壓= 1.2V
剛充滿電時電壓(充電電壓)約等於1.4~1.45V
終止電電壓 = 1.0~1.1 V，放電過度會導致電池產生不可挽回的傷害
能量∕重量= 60-120 Wh/kg(瓦特小時/千克)
能量∕體積= 140-300 Wh/L(瓦特小時/旁返耐升)即 504-1188kJ/kg(千焦耳/千克)
功率∕重量= 250-1000 W/kg
自放電率=一般為每月 2-30%，見溫度而定，低自放電型號為每年10-30%
充放電效率= 66%
充放電循環次數= 500 -1800次
3
鋰離子電池
鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時，Li+從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，負極處於富鋰狀態;放電時則相反。一般採用含有鋰元素的材料作為電極的電池，是現代高性能電池的代表。鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍。
鋰系電池可分為鋰電池和鋰離子電池。手機和筆記本電腦使用的都是鋰離子電池，通常人們俗稱其為鋰電池，而真正的鋰電池由於危險性大，很少應用於日常電子產品。
鋰離子電池容易與下面兩種電池混淆：
1.鋰電池：以金屬鋰為負極。
2.鋰離子聚合物電池：用聚合物來凝膠化液態有機溶劑。或者直接用全固態聚合物電解質。
鋰離子電池一般以石墨類碳材料為負極。
優點：1)電壓高;2)比能量大;3)循環壽命長;4)安全性能好;5)多種保護機制;6)保護電路;7)自放電小;8) 快速充電;9) 工作溫度;
缺點：1)衰老;2)回收率;3)不能過充;4)不能過放;

4
鎳鎘電池
鎳鎘電池可重復500次以上的充放電，經濟耐用。其內部抵制力小，既內阻很小，可快速充電，又可為負載提供大電流，而且放電時電壓變化很小，是一種非常理想的直流供電電池。
基本特點
1.鎳鎘電池可重復500次以上的充放電，非常的經濟;
2.內阻小，可供大電流的放電，當它放電時電壓的變化很小，作為直流電源是一種質量極佳的電池;
3.因為採用完全密封式，因此不會有電解液漏出的現象，也完全不需要補充電解液;
4.與其他種類電池相比之下，鎳鎘電池可耐過充電或放過電，操作簡單方便;
5.長時間的放置下也不會使性能劣化，當十分充完電後即可恢復原來的特性;
6.可使用在很廣的溫度范圍內;
7.因為它採用金屬容器而作成，有機械性的堅固;
8.鎳鎘電池在非常嚴格的品質管理下被製造完成，有非常優良的品質性賴性。
主要特徵 ↓
1)高壽命：鎳鎘電池可以提供500次以上的充放電周期，壽命幾乎等同於使用該種電池的設備的服務期。
2).優異的放電性能：在大電流放電的情況下，鎳鎘電池具有低內阻和高電壓的放電特性，因而應用廣泛。
3)儲存期長：鎳鎘電池儲存壽命長而且限制條件少，在長期儲存後仍可正常充電。
4)高倍率充電性能：鎳鎘電池可根據應用需要進行快速充電, 滿充時間僅為1.2小時。
5)大范圍溫度適應性：普通型鎳鎘電池可以應用於較高或較低溫度環境。高溫型電池可以在70攝氏度或者更高溫度的環境中使用。
6)可靠的安全閥：安全閥提供了免維護功能。鎳鎘電池在充放電或者儲存過程中可以自由使用。由於密封圈使用的是特殊材料，再加上密封劑的作用，使得鎳鎘電池很少出現漏液現象。
7)廣泛的應用領域：鎳鎘電池容量從100mH 至7000mH不等。通常使用的有標准型，消費型，高溫型和大電流放電型等四大類，可應用於任何無線設備。
8)高質量﹑高可靠性產品通過了QS 9000質量認證。

5
鈉硫蓄電池
鈉硫電池，是一種以金屬鈉為負極、硫為正極、陶瓷管為電解質隔膜的二次電池。在一定的工作度下，鈉離子透過電解質隔膜與硫之間發生的可逆反應，形成能量的釋放和儲存。
優點：
1)高比能量。比能量是指電池單位質量或單位體積所具有的有效電能量。是鋰電池的4倍、鎳電池的5倍、鋁酸電池的10倍。
2)大電流、高功率放電。
3)無自放電現象，高充放電效率。
4)充電時間短。
5)使用長壽命。
6)體積小、結構緊湊、質量輕。
7)無污染、可回收。
8)安全可靠。
此外，還具有無污染釋放、無振動、無雜訊等特點。
缺點： 1)不能處理部分循環;2)過度充電時很危險;3)高溫350ºC熔解硫和鈉，因此需要附加供熱設備來維持溫度。

6
鎳鋅蓄電池
鎳鋅電池是一種可以替代鎳氫電池的新型電池，標稱1.6V，常見有5號aa和7號aaa。與鎳氫、鎳鎘電池相比，具有電壓高、放電電流強的特點。在數碼相機、閃光燈、電動玩具方面有著無與倫比的優勢。
但實際測評中，我們發現鎳鋅電池除了電壓高，達到1.5V之外，內阻並不比高質量鎳氫電池小，且性質極不穩定，壽命非常短，雖然是老技術，但非常不成熟，很多朋友都有使用半年甚至三個月不到就徹底報廢並再次換回1.2V鎳氫電池的經歷，壽命還是這些新能源面臨的主要問題，建議理智選擇。
優點
1、電壓高：鎳鋅蓄電池單體額定工作電壓在1.65V，比鎳鎘、鎳氫蓄電池高0.4V左右。
2、比能量高：鎳鋅蓄電池的比能量可達到60-80Wh/kg，遠高於鎳氫電池的40-60Wh/kg和鎳鎘電池的20-40Wh/kg，在同等質量下可提供更大的能量，可以達到現有鉛酸電池的3倍。
3、放電功率高：鎳鋅蓄電池的大電流放電性能好，結合自身的高電壓，可提供遠高於鎳鎘、鎳氫電池的10c、20c放電功率，在同等容量放電條件下，可提供更持久的動力。
4、環保：鎳鋅蓄電池的正負極材料都屬於環保材料，具有與環境友好的特點。
5、性價比高：鎳鋅蓄電池由於單體電壓高，在組合電池時可隨著電壓的升高，比鎳鎘、鎳氫電池使用只數少，從而降低電池組的總成本。如採用4.8V鎳鎘電池組，用三隻鎳鋅電池做成的電池組，價格可以降低10%。循環壽命高達500次。
6、可替代性高：在電池組的應用中，鎳鋅蓄電池是取代鎘鎳電池、鎳氫電池的理想能源，可以用作電動工具、電動車電源;在民用電池領域，鎳鋅蓄電池可替代鹼性一次電池，從而節省能源，保護環境;同樣電壓需求的電池重量是現有鉛酸電池的一半，特別適合輕便電動自行車使用。

7
鋅空氣蓄電池
鋅空氣電池，用活性炭吸附空氣中的氧或純氧作為正極活性物質，以鋅為負極，以氯化銨或苛性鹼溶液為電解質的一種原電池。又稱鋅氧電池。分為中性和鹼性兩個體系的鋅空氣電池，分別用字母A和P表示，其後再用數字表示電池的型號。
優點：體積小，電荷容量大，質量小，能在寬廣的溫度范圍內正常工作，且無腐蝕，工作安全可靠，成本低廉等
特點：
1) 比能量高，一般在200Wh/kg以上;
2) 可以在高電流密度下工作;
3) 材料來源豐富，成本較低。
缺點：
1)空氣電極的結構比通常的金屬氧化物電極要更復雜
2)空氣電極工作時需暴露於空氣中，而空氣電極又是多孔的，所以實際上也就使電解液暴露於空氣中，因此空氣電池無法做成密封電池，電解液也會蒸發或被空氣中二氧化碳碳酸鹽化，而限制了電池的壽命。
3)鋅空氣電池作為二次電池，其充放電循環數還較低。

8
飛輪電池
飛輪電池是90年代才提出的新概念電池，它突破了化學電池 的局限，用物理方法實現儲能。眾所周知，當飛輪以一定角速度 旋轉時，它就具有一定的動能。飛輪電池正是以其動能轉換成電 能的。高技術型的飛輪用於儲存電能，就很像標准電池。
優點：
1)能量密度高：儲能密度可達100～200 wh/kg，功率密度可達5000～l0000 w/kg。
2)能量轉換效率高：工作效率高達百分之90。
3)體積小、重量輕：飛輪直徑約二十多厘米，總重在十幾千克左右。
4)工作溫度范圍寬：對環境溫度沒有嚴格要求。
5)使用壽命長：不受重復深度放電影響，能夠循環幾百萬次運行，預期壽命20年以上。
6)低損耗、低維護：磁懸浮軸承和真空環境使機械損耗可以被忽略，系統維護周期長。
缺點：大功率、短時間(一般就是幾十秒)的延時

G. 電動汽車用動力電池的性能指標有哪些

或許你的提問不是太明確，電池性能是不是可以參考電池的型式試驗的性能測試項，低溫、高溫、大電流、密封、荷電等等

H. 新能源汽車動力電池組的性能指標是什麼

【太平洋汽車網】新能源汽車動力電池性能指標主要有能量、功率、輸出效率、自放電率、使用壽命等，根據動力電池種類不同，其性能指標也有差異。新能源汽車動力電池參數：電壓開路電壓電池的開路電壓是無負荷情況下的電池電壓。開路電壓不等於電池的電動勢。

0分享至用微信掃碼二維碼分享至好友和朋友圈新能源汽車動力電池性能指標主要有能量、功率、輸出效率、自放電率、使用壽命等，根據動力電池種類不同，其性能指標也有差異。今天為講解容量與能量與功率。

1.能量電池的能量是指在一定放電制度下，電池所能輸出的電能，單位為W·h或kW·h。它影響電動汽車的續駛里程。電池的能量分為總能量、理論能量、實際能量、比能量、能量密度、充電能量、放電能量等。

（1）總能量總能量是指蓄電池在其壽命周期內電能輸出的總和。

（2）理論能量理論能量是電池的理論容量與額定電壓的乘積，指一定標准所規定的放電條件下，電池所輸出的能量。

（3）實際能量實際能量是電池實際容量與平均工作電壓的乘積，表示在一定條件下電池所能輸出的能量。

（4）比能量比能量也稱質量比能量，是指電池單位質量所能輸出的電能，單位為W·h/kg。常用比能量來比較不同的電池系統。

比能量有理論比能量和實際比能量之分。理論比能量是指1kg電池反應物質完全放電時理論上所能輸出的能量；實際比能量是指1kg電池反應物質所能輸出的實際能量。由於各種因素的影響，電池的實際比能量遠小於理論比能量。

電池的比能量是綜合性指標，它反映了電池的質量水平。電池的比能量影響電動汽車的整車質量和續駛里程，是評價電動汽車的動力電池是否滿足預定的續駛里程的重要指標。

（5）能量密度能量密度也稱體積比能量，是指電池單位體積所能輸出的電能，單位為W·h/L。

（6）充電能量充電能量是指通過充電機輸入蓄電池的電能。

（7）放電能量放電能量是指蓄電池放電時輸出的電能。

2.功率電池的功率是指電池在一定的放電制度下，單位時間內所輸出能量的大小，單位為W或kW。電池的功率決定了電動汽車的加速性能和爬坡能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

I. 動力電池的性能指標有哪些

動力電池的性能指標有能量、能量密度、充放電倍率、循環壽命、安全性、一致性、可靠性等多項指標。根據動力電池種類不同，其性能指標也有差異。

能量電池的能量是指在一定放電制度下，電池所能輸出的電能，單位為Wh或kWh。它影響電動汽車的續駛里程。電池的能量分為總能量、理論能量、實際能量、比能量、能量密度、充電能量、放電能量等。

在整車重量給定、正常工況行駛的情況下，主要由電池的能量決定新能源汽車的續航里程。電池能量（Wh）等於能量密度（Wh/L）乘以電池體積（L），或者比能量（橡旁Wh/kg）乘以電池質量（kg）。

動力電池的優勢

1、超長壽命，長壽命鉛酸電池的循環壽命在300次左右，最高也就500次，而生產的磷酸鐵鋰動力電池，最好的電池循環壽命可達到2000次以上，標准充緩友電(5小時率)使用，可達到2000次。同質量的鉛酸電池是"新半年、舊半年、橡旁維護維護又半年"，最多也就1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，將達到7-8年。綜合考慮，性能價格比將為鉛酸電池的4倍以上。

2、使用安全，磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強烈的碰撞下會產生爆炸對消費者的生命安全構成威脅，而磷酸鐵鋰以經過嚴格的安全測梁哪橡試即使在最惡劣的交通事故中也不會產生爆炸。

3、可大電流2C快速充放電，在專用充電器下，1.5C充電40分鍾梁哪橡內即可使電池充滿，起動電流可達2C,而鉛酸電池無此性能。

4、耐高溫，磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃~500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。

5、大容量。

6、無記憶效應。

7、體積小、重緩友量輕 。

J. 電動汽車有哪些部件呢

電動汽車通常使用12V輔助電池為原先的12V附件（如燈、喇叭等）供電，然而與汽油汽車不同的是，電動汽車沒有交流發電機為電池充電。一個辦法是採用可深度充放電的12V電池，容量盡可能的大，但如果打算夜間駕駛的話，電量依然不夠。隨著電池電量的耗竭，前照燈將會變得昏暗，轉向燈閃光變慢。如果驅動系統的一些部件不能獲得由輔助電池供電的所需信號，也可能還會影響汽車運行。另一個辦法是從主電池組中的兩個模塊接出12V，但它會造成電池組放電不均勻，影響電池的性能和壽命。更好的辦法也許是採用一個DC／DC1變換器。DC7DC在整個電池組的兩端，把電壓降低到與交流發電機額定輸出相同的1 3.5 V。由於Dc／Dc變換器是接在整個電池組上，不存在非均勻放電；需要的電流很低，對續駛里程影響很小；也不再需要一個單獨的為輔助電池充電的12 v充電電路。出於安全原因，不推薦完全去除輔助電池。在晚上，如果DC/DC變換器故障，或電池組電壓低於變換器的關斷電壓，輔助電池還有足夠的電量把車開回家。由於電池不用於起動汽油發動機，所以可以換上一個比原來小得多的起動電池。