純電動汽車高溫

1. 高溫天氣車主擔憂新能源車自燃，究竟該如何防範

在2022年的高溫之下，有個別新能源純電動汽車出現了自燃現象，在這些新能源車自燃事件發生之後，也有許多車主開始擔心自家的車發生自燃現象。那麼該如何防範新能源車自燃呢？雖然自燃現象大多發生在老車之上，但對於新車也應該做好相應的防範措施。第一，對車輛進行定期的線路檢查。第二，不在車內存放危險品例如香水，打火機等，這些易燃易爆的物品在夏季的時候必須拿走。第三，將車輛停放在陰涼處，避免高溫直射。

新能源車輛不同於傳統車輛，在高速碰撞的時候由於摩擦所產生的熱量，電池內部的隔膜會嚴重變形，在這個時候線路就極易出現短路現象。短路現象也容易導致電池溫度的上升，甚至出現明火發生爆炸。所以在駕車的途中，車主們應遵守交通規則，防止高速碰撞現象的發生。車輛自燃不一定會發生在自己身上，但我們也應該做好相應預防，等到事情發生時再做不久就為時已晚了。

2. 起火事件頻發，夏日高溫下新能源汽車還安全嗎

起火事件頻發，夏日高溫下新能源汽車還安全，頻繁起火針對新能源車也是有安全防範措施的，無論是從汽車企業設計方案汽車的視角及其技術層面而言，或是國家新政策上邊而言，都針對新能源汽車安全性擁有一系列的現行政策，如國家工信部發布關於新能源車安全大檢查工作方案，以及國家市場監督總局:新能源車著火12鍾頭剛需匯報等舉措來針對新能源汽車安全性開展確保，以汽車的技術性而言，經常起火問題都是小概率事件事件，總體來說，新能源車還很安全。

3. 別克v6純電電機高溫怎麼辦

純電汽孝肢車電機溫度過高怎麼處理電機溫度過高時，先用點火鑰匙通電復位3次。如果還是不正常，建議去當地維修站維修。汽車電機過熱的常見原因:1.電機籠型轉子斷裂或繞組轉子線圈接頭松動，造成檢修網電流過高而發熱。銅轉子可焊接或更換，鑄鋁轉子應更換。2.如果電壓超過巧亂世電動車電機額定電壓10%以上，或者比電機額定陪消電壓低5%以上，電機在額定負載下容易發熱，溫升增大，所以要檢查調整電壓。3、定子繞組匝間或相間短路或接地，使電流增大，調節損耗增大而過熱，如果故障不嚴重，就重新加絕緣，嚴重的繞組應更換。4、軸承損壞或過度磨損等。，使電動車電機定子和轉子發生碰撞，可以檢查軸承是否松動，定子和轉子是否裝配不良。

4. 新能源汽車夏天耐高溫嗎

夏季帶來的是高溫而對於車輛的電池安全性而言沒有問題故新能源汽車比較耐高溫。注意事項如下：1、避免充電：在如今的高溫天氣電動汽車盡量不要在戶外陽光直接暴曬下長時間充電一是更好的保養電動汽車二是規避電池損壞甚至自燃的風險。電池在使用過程中對溫度比較敏感目前鋰電池的工作溫度范圍寬為-20℃~60℃。2、爆炸風險：而電池在環境溫度超過60°時隨著電池工作的升溫鋰電池有過熱燃燒、爆炸的風險但電動汽車發生自燃的概率極小如有事故發生主要是由於線路老化、遇水短路所造成。

5. 夏季高溫與冬季低溫，開純電動車分別有哪些注意事項

隨著時代的變遷和發展，在出行上面可以選擇的交通工具也是越來越多,純電動汽車在使用的時候，車輛的續航里程會因為環境等各種因素的影響，使得車輛續航出現衰減的情況，對於純電動汽車在夏季高溫與冬季低溫的時候，有哪些注意事項？針對於這些季節而言，在車輛的使用上面我們就來討論停車需要注意的事項，首先夏季是屬於高溫的季節，對於純電動汽車而言在使用的時候，以車輛的充電為例，在充電的時候，電池會產生溫度，而一旦車輛在高溫的環境當中進行充電，遇到散熱不好的狀況時候，那麼便會對車輛帶來自燃的風險，對於純電動汽車而言，充電的時候盡量選擇陰涼的地方或者室內進行。從使用上面在使用的時候應避免暴力駕駛，暴力駕駛會大量消耗車輛的電池電量，從而使得車輛在行駛的時候，電池產生過熱的情況。其次出行前一定要檢查一下車輛的高、低壓線路是否短路或老化，插頭是否松動，蓄電池是否處在正常工作狀態，同時隨時檢查輪胎的氣壓，本身純電動汽車的自重由於電池的原因，相對於其他類型燃油車要重一些，隨著氣溫及路面的溫度逐步升高，高速或者長途行駛，胎壓很容易上升，引發爆胎。在冬季的時候開純電動汽車，應提前預熱，這樣有利於電池的保護，甚至可以減少電池的衰減情況。同時在路上盡量避免長時間的開空調進行制熱，空調對於車輛的電量消耗是比較厲害的，盡可能的利用座椅加熱，再一個就是車輛在使用的時候，做到隨用隨充，保持電量的充足。 隨著新能源汽車市場的逐步擴大，新能源汽車走進了越來越多的家庭。純電動汽車在使用的過程中有很多不同於傳統燃油車的地方需要注意，比如動力電池的問題，純電動汽車的動力源是動力電池，而動力電池的性能和溫度的高低息息相關，夏季高溫和冬季低溫，開純電動汽車都是有一些注意事項的。夏季高溫的時候，尤為重要。相信我們還記得去年上半年的幾起純電動汽車自燃的事故，都是因為動力電池熱失控導致災難，這是非常危險的。所以在夏季高溫的時候，我們要時刻注意動力電池的工作狀態，發現有異常要及時檢修，並且定期查看動力電池的狀態，停放車輛的時候要注意通風，盡量不要停在密閉的不通風的場所，也要注意充電安全。夏天動力電池的續航能力還是蠻好的。冬季氣溫較低，動力電池的性能會隨著溫度的降低直線下降，這是目前動力電池的特性，直接表現為續航能力下降，動力電池顯得不耐用了，而且充電也充不滿了，這是正常現象，我們需要注意改善充電環境，用車的過程中合理規劃路線，不把自己扔在半路上。綜合而言，夏季高溫和冬季低溫都有不同的用車注意事項，還有一點需要注意的是，純電動汽車冬季的暖風也是相當費電的，它不同於燃油車，燃油車暖風相當於廢物利用，而純電動汽車的暖風是純電驅動，所以冬季用車還需要合理使用暖風。 對於電動汽車來說，環境因素的影響還是很大的，特別是夏天和冬天，對於純電動汽車的影響就很大。那麼，夏季高溫與冬季低溫，開純電動車分別有哪些注意事項？在夏天，我們用車時候，千萬要注意不要在車內放置諸如香水、打火機、空氣清新劑、帶酒精的化妝品等易燃易爆物品。因為夏季溫度高，如果放置這些物品在車內，萬一車內溫度過高，就很容易引起這些物品的自燃，從而可能導致車輛的自燃。再者，夏季時候我們會開啟空調，這時候車輛的耗電量就比較大，因此我們更加需要關注車輛的電量，避免車輛的電量過低，從而導致續航里程縮短較多。在冬季，氣溫較低，對於動力電池組的活性影響較大，因此我們在充電的時候，如果有條件的話，最好在室內進行充電。此外，我們在冬季時候可以根據路況選擇合適的駕駛模式，如果碰到積雪或者是結冰的路段，我們可以選擇雪地駕駛模式。同時，我們還需要提前換好雪地輪胎，確保安全。總而言之，我們在夏季和冬季要多注意純電動汽車的車輛狀況。 夏季高溫時減少峰值快充，冬季低溫要知道續航里程必然縮水。純電動汽車最怕熱失控，在高溫環境下使用對於電動汽車而言，遠比冬季低溫續航里程縮水風險大的多。熱失控是指產生熱量的自增強過程導致的技術設備過熱。這種過熱通常會導致設備損壞，且經常引發火災或爆炸。純電動汽車引發電池熱失控的原因主要是熱輻射、電池內部短路、惡劣環境濫用等。動力電池在工作的時候會發熱，其正常情況下可控，夏季在電池溫度過高或充電電壓過高時，電池內部化學反應會接連發生，產生連鎖反應，使電池內壓及溫度急劇上升，進而引發電池熱失控，因而引發燃燒或爆炸。快充是消費者最易遇到的導致熱失控的元兇，高電壓、大電流、持續時間長必然導致動力電池內部溫度極速上升，如果沒有有效的散熱措施和散熱環境，熱失控的惡果，隨時會發生。因此，希望消費者引起注意，盡量減少在烈日炎炎的環境中，去使用峰值快充。本答主建議，如果您的車輛峰值充電功率是60千瓦時，可以選擇峰值40千瓦的電樁充電更為妥當。相比夏季熱失控風險雖大且知名但難得一見，冬季的續航里程縮水對於消費者而言是必須要做到心中有數的，不要指望實現和夏天一樣的續航里程，盡量選擇車輛滿電續航里程一半以內的目的地出行，另外有空兒時多充電，會極大的降低歷程憂慮的發生。除了動力電池在低溫下電池活性下降而導致續航里程縮水，消費者也要知道暖風空調同樣會導致續航里程縮水，所謂雪上加霜。因此本答主建議選擇出行距離不要超過原續航里程的二分之一，僅電池活性縮水是三分之一以內，加上暖風空調才可能達到二分之一。但本答主不提倡消費者在冬季為了多一點兒續航里程不使用暖風空調的做法，那樣是以犧牲個人健康為代價，並非合理的解決問題的辦法。合理的改善方法是您需要一根私家充電樁。綜上所述，電動汽車雖然並非新鮮事物了，但由於和傳統燃油汽車確實存在較大差異，購買和使用時多些知識儲備還是必然的。 純電動汽車從結構上來看，與傳統燃油車有著較大的區別，其動力來源為電池組而非燃油發動機。而目前純電動汽車主要搭載的是三元鋰電池，部分車型使用的是磷酸鐵鋰電池，這兩種電池均屬於液態鋰離子電池，受溫度影響比較明顯。那麼在夏季高溫與冬季低溫的條件下，開純電動車分別有哪些注意事項呢？夏季高溫注意事項對於純電動汽車來說，在夏季首先需要關注的充是充電方面的問題。夏季氣溫較高，如果純電動汽車長期在室外進行充電，這樣很容易導致動力電池出現發熱現象，嚴重的話就會出現熱失控，引發車輛自燃。另外，車輛在停放時盡量選擇室內停放。夏季溫度過高，也多雨水天氣，長期室外停放會對車輛的車漆造成影響，加速車漆的老化。同時，和傳統燃油車一樣，夏季高溫天氣車內避免放置易燃易爆物品，比如說打火機等。冬季低溫注意事項冬季氣溫較低，純電動汽車在用車過程中同樣需要注意。低溫條件下會抑制動力電池的化學反應，從而導致儲電能力下降，影響續航表現。而這個時候在用車時就可以盡量降低暖風以及其他車載電器的使用頻率，這樣就可以盡可能的延長續航。除此之外，在低溫條件下著車之後，可以適當的給純電動汽車進行熱車。而這里的熱車同樣也不是原地熱車，而是平穩進行駕駛，因為低溫條件下暴力駕駛會使動力電池快速放電，這樣也會影響電池的使用壽命。寫在最後氣溫過高或過低都會在一定程度上影響純電動汽車的用車安全，所以在後期使用過程中，一定要養成良好的駕駛習慣，這樣才可以更好的延長使用壽命。 夏天的陽光十分強烈，如果把車停在沒有遮擋的露天停車場，被陽光直接照射，很傷車漆，所以，即便看不出愛車在暴曬下有什麼明顯變化，也要給愛車塗上一層「防曬霜」——給愛車封釉。封釉即給車塗上一層含紫外線反射劑的高分子結構漆面護理劑，降低陽光直射對愛車的損害。炎炎夏日路面蒸氣騰騰，為減少來自底盤的熱量，還可以做一個底盤封塑，同時還有防銹、防腐、防撞的保護效果。 對於大多數地區來說，夏天高溫與冬季低溫是一年中兩個不同的極端環境。環境因素對於電動汽車的影響可以說是所有車型當中最大的。在夏天高溫時，要考慮電池過熱的情況。冬天低溫會使動力電池出現低溫衰減的情況。這兩者對電動汽車的使用都有一定的影響。下面來說說，這兩個不同季節使用電動汽車要注意的一些事項。夏季注意事項：1、夏季高溫使用電動汽車要注意不要在室外暴曬的情況下長時間充電。要盡量選擇室內或陰涼處充電，暴曬溫度過高，很容易影響電池和充電器的使用壽命。也不要一停車就馬上給車輛充電，應當等電池溫度下降後再充電。避免電池過熱，導致故障或事故。2、不要在車內放置易燃易爆的物品，比如香水、打火機、空氣清新劑、帶酒精的化妝品等。車輛在太陽暴曬後，車內的溫度會非常高。放置這些物品，很容易導致自燃事故的發生。3、高溫天氣因長時間開空調的原因，會導致車輛的續航里程有所下降。在駕駛車輛時，要多關注電量。電量過低時，要及時充電或減少空調的使用。冬季注意事項：1、冬季低溫環境下，動力電池會有明顯的衰減情況。有研究表明，零下10度時，電動汽車的續航能力下降30%以上，零下20度時，續航能力要下降50%以上。在使用電動汽車的時候，要考慮續航縮短的情況，合理的安排出行計劃和充電計劃。2、要根據路況環境選擇合適的駕駛模式。很多車型都有幾種駕駛模式，可以適應不同的路況。冬天路面容易積雪、結冰。碰到這樣的路況，因該選擇雪地駕駛模式。如果當地路面結冰和積雪的情況比較多，還因該提前更換好雪地輪胎，提高行駛安全性。3、當外界溫度過低時，不要露天充電。低溫環境下充電，很容易對動力電池造成損害，甚至會導致動力電池報廢。室內環境一般要比室外高很多，所以最好選擇室內環境充電。4、電動汽車的空調是靠電阻制熱，每小時耗電量在6度左右，相當於每開啟2分鍾空調，就要減少一公里的續航里程。在冬季開電動汽車出行，要考慮到空調耗電會使續航下降的情況。總結：以上幾點，就是大師兄認為在夏季高溫與冬季低溫環境下使用電動汽車要注意的一些事項。 新能源汽車冬季受影響較大，尤其是純電動車的正確使用非常重要，為了提升車輛續航、延長電池動力，注意養成如下幾條冬季用車好習慣：1、極寒充電有訣竅。先熱車後充電，電池活性足，充電效率高（行駛一段距離即完成熱車）。2、節能溫度全都要。23度暖風空調最適宜，舒適電耗低，胎壓以2.6為佳，保證駕駛感更節能。3、雨雪濕滑輕松開。開啟ECO模式，輕踏加速踏板慢起步；開啟ESP車身穩定系統，保持穩定更安全。同時，制動預判剎車效果，避免猛踩制動踏板；轉向提前減速，避免超速過彎；跟車時保持更長的安全車距，避免制動距離過短。4、天寒地凍不用怕。車輛避免室外長時間停放，如遇冰雪天停車後將雨刮器抬起，洗車後盡快將水擦乾，若車門凍住可用冷水或溫水澆化後再拉開。 @2019

6. 持續高溫來襲，純電動汽車如何突破技術考驗

和傳統燃油汽車相比，純電動汽車的結構中電池組和驅動電機代替了燃油和發動機，雖然內部構造更加簡單，不過卻更容易引發自燃。大家都知道純電動汽車的動力來源是電池組，但目前多數廠家為了實現高續航，在車輛內部放置了更多電池，埋下了安全隱患，只要涉及電路電池故障，就很容易發生燃燒現象，而且燃燒速比燃油車更加快速。其實動力電池燃燒的原因，總結起來無非兩類：外部原因和內部原因。外部原因可分為：過度充電，短路，高溫，機械撞擊；內部原因可分為：電芯材料問題、結構包裝問題，電池生產工藝問題。

從內部原因著手，就可以從根源上解決電池自燃問題，今天我們就主要具體分析下導致車輛燃燒的內部原因中三大核心要素。

良好的電芯材料、嚴謹的電池結構包裝在電池安全方面做出的貢獻並不是萬能的。如我們所知，車型中搭載的完整電池包內部其實是很復雜的，電芯是一個電池系統的最小單元，多個電芯組成一個模組，再多個模組組成一個電池包。
所以車企要配備更成熟、更有遠見的電池生產工藝，從根本上解決電池安全問題。例如東風日產軒逸·純電的電池始終按照與聆風一致的日產全球統一標準定製生產，12道裝配工序，14道嚴格檢測環節以確保每片電芯的一致性，包括擰每一個螺絲的力道，都是經過不同實驗而達到理想的標准數據。

7. 高溫天氣，要想新能源汽車不那麼燙，有什麼方法降溫大家有建議分享嗎

高溫天氣情況下，想要新能源汽車不那麼燙，就必須為新能源汽車套上防曬布，因為防曬布能夠有效的阻擋太陽的熱量，從而為汽車進行一個降溫。對於汽車在夏季使用過程當中該如何降溫除了要運用到防曬布以外，最直接有效的辦法就是把汽車開到地下車庫，畢竟地下車庫遭受不到高溫，所以能夠有效的保護汽車車漆和汽車的電池。
隨著人們生活水平不斷的提高，汽車已經進入了每一個人的生活，然而在夏季開車過程當中人們很是苦惱，畢竟汽車在長期的高溫狀態下會導致汽車的車漆受到損害，嚴重的情況還會導致汽車自燃。然而新能源汽車在高溫下最容易導致汽車電池受到損傷，同時在這種天氣情況下還會導致新能源汽車的電池續航里程數減短，所以該如何面對高溫問題是很多車主必須解決的一個問題，因為只有把新能源電動車的溫度降下去才能夠保證新能源汽車的使用工況。

8. 夏天到了，全國多地進入高溫模式，電動汽車的電池溫度過高怎麼辦

純電動汽車在高溫環境，比如說在炎熱的夏季工作，動力電池組也是不容易損壞的。因為在設計之初，動力電池組就採用了耐高溫材料，這些耐高溫材料可以抵擋較高的溫度。而且動力電池組中的電芯、模組以及系統都做了隔熱防控，所以可以更好地在高溫環境中工作。再者，動力電池組還採用了散熱系統和BMS電池管理系統。其中散熱系統可以幫助動力電池組及時降溫，以防動力電池組溫度升高過快。BMS電池管理系統則是可以時刻監控電池的使用狀態,實時採集電池組中的每塊電池的溫度，以防止動力電池組出現溫度過高的情況。

9. 新能源汽車夏天耐高溫嗎

耐高溫的。
夏季帶來的是高溫，而對於車輛的電池安全性而言沒有問題，故新能源汽車比較耐高溫。
注意事項如下：
1、避免充電：在如今的高溫天氣，電動汽車盡量不要在戶外陽光直接暴曬下長時間充電，一是更好的保養電動汽車，二是規避電池損壞甚至自燃的風險。電池在使用過程中對溫度比較敏感，目前鋰電池的工作溫度范圍寬為負20攝氏度到60攝氏度。
2、爆炸風險：而電池在環境溫度超過60攝氏度時，隨著電池工作的升溫，鋰電池有過熱燃燒、爆炸的風險，但電動汽車發生自燃的概率極小，如有事故發生主要是由於線路老化、遇水短路所造成。

10. 新能源車電池溫度過高怎麼辦

一般汽車有冷卻技術。

電池常用的冷卻磨梁逗方式可以分為四種，即自然冷卻，風冷，液冷，相變冷卻/製冷劑直冷，一張表總結如下，他們的冷卻效率逐漸提升。

電池系統內部的熱量如果得不到有效的控制，會引起電池的熱失控。電池溫度過高，會造成電池循環壽命降低，同時電池在充放電過程中也會發熱，存在失火等風險。此外，電芯之間的溫差也會使電池一致性降低。

因此，電池冷卻系統對於保證電池壽命，安全性和一致性至關重要。在電動汽車「火熱」的背後，需要電池冷卻系統來「降降溫」。

新能源電動車電池問題

每年的夏天是氣溫最高的時候，而電動汽車在充電時會散發大量的熱能，一旦散熱不及時，很容易出現汽車自燃的情況，所以在夏季給新能源汽車充電的時候，盡量尋找陰涼地或者地下停車場充電，避免陽光直射，開車時也要避免猛踩油門的情況，這樣會使電池輸出電量變多，產生果斷的熱能。

到了冬季，氣溫會變得非常低，對於電動汽車的電池會有很大的影響，電池會因為極寒的溫度出現續航縮減的情況，在開車時首先要做的就是預熱汽車，這樣會保護電池的使用壽命瞎賣，而且要減少開渣閉啟空調的時間，保證電量充足，而且要做到勤充電，防止因為續航縮短出現汽車沒電的情況。

以上內容參考：鳳凰網-電動汽車很「火」，但是電池需要「冷」下來