電動汽車有高低檔嗎

㈠ 電動車有檔位嗎

基本上必須有的（從上到下）是：P檔（駐車檔，也就是通常意義上的手剎），R檔（倒車檔），N檔（空擋），D檔（前進擋）。車型不同，具體檔位不同。

電動汽車的組成回包括：電力驅動及控制系統答、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。

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電動汽車的檔位介紹

P擋；駐車擋使用方法

當車輛想長時間停車，特別是在坡道上停車，需要換成P擋，此時車輪處於機械抱死狀態，能保證車輛在靜止狀態下無法移動。要注意的是，應該在車輛掛空擋，拉上手剎熄火之後，再掛入P擋，然後拔下鑰匙。如果掛入P擋後，再拉手剎熄火對變速齒輪有損害。在車輛行駛過程中千萬不可推入P檔，否則會對車輛造成極大損傷。

R擋；倒車擋使用方法

在換成倒車擋時，有的車輛需要按下變速檔上面的保險按鈕裝置才可將變速桿掛到R擋上。要特別注意的是，在汽車移動時不能換入R檔，必須要在車輛完全停止時才可以掛倒擋。

N擋；空擋使用方法

N擋可在車輛剛起動或拖車時使用，還可以在等待信號或堵車、短暫停車時使用，在掛入N擋的同時要拉緊手剎，在坡道短暫停車時為防止溜車還要踩著制動。但在下坡時禁止使用N擋空擋滑行，不但不省油，還會損壞變速箱，自動擋的空擋與手動擋的差別很大。

D擋；前進擋使用方法

准備起步行駛時，踩下剎車後，要將擋桿掛入D擋位，然後鬆手剎，松剎車踩油門走起，根據自己的車速需求繼續加油門就行了，這時汽車會根據車速自動在在1～4擋之間自換擋。正常平路行駛時就不用駕駛人再去換其它檔位了。

在下長坡時，由於自動檔車D檔不具備發動機剎車制動的功能，不要一直掛D擋，否則車速會越來越快，帶來安全隱患，而頻繁的踩剎車會導致剎車片過熱而過度磨損。

L擋；低速檔換擋方法

這個擋位是不少朋友會忽視的擋位之一，在冰雪路面或遇到堵車時，由於車輛行駛緩慢，如果掛D擋容易讓檔位忽高忽低，增加油耗。這時換成L擋，能保證車輛檔位始終在1擋或2擋之間，避免增加油耗和車輛磨損。同時也比較適用於上下坡!

S擋；運動模式

這個擋位不少朋友在買車之後，開了好幾年都不知道它是干什麼的!S擋運動模式，在這個模式下變速箱可以自由換擋，但是換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，即時輸出大扭力，使車輛動力加大，使用其他的擋位就會稍差一些。

㈡ 雷邁電動四輪車有高低檔嗎

有。雷邁四輪電動車整車造型採用了主流的方形設計，還帶有高低檔。車身主要材料也是金屬鈑金材質，前臉採用了白紅黑三色搭配，中間是格柵和雷邁的標識，兩側配置的是LED的透慧皮鏡大燈的照明效果更好，前側還配置了保險杠，前仿差巨大的防風玻璃，頂部裝有金屬行李架和高射燈大漏，整體視覺上就是大大方方，有派頭。

㈢ 電動車檔位(低速、中速、高速）有什麼區別

電動車騎行時最費電的是低速和最高速，勻速保持在最高時速的60%時最為省電，所以現在有些車特意設定了省電運行模式。比如：某電動車的最高速度為每小時40公里，省電模式的速度就是每小時25公里左右。騎車加速後再滑行是不省電的，電動自行車行駛時應避免頻繁剎車和啟動，剎車時應及時將調速。

電動車的檔位僅僅為了限制最高速度，一般情況用三檔即可，想省電時起步不要急加速，油門擰到一半多一點，保持勻速行駛即可，遇到紅燈和堵車時提前松油門滑行。高檔低速會加大電機負載，應該是低檔低速，高檔高速才是最省電的方法。另外爬坡低檔，平路高檔是最經濟的。

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正確使用及保養電動車的電池

對於經常駕駛電動車出行的人們來說，掌握好充電方法和充電頻率是關鍵。早期的電動車都採用蓄電池為動力驅動，但是隨著性能更優異的鋰電池的出現，蓄電池將會逐漸退出歷史舞台，人們的關注的焦點也逐漸轉移到鋰電池的維護上來。

對電動車鋰電池進行部分放電，而不是完全放電，並且要盡量避免經常的完全放電。一旦電池下了生產線，時鍾就開始走動。不管你是否使用，鋰電池的使用壽命都只在兩到三年。電池容量的下降是由於氧化引起的內部電阻增加。高充電狀態和增加的溫度也會加快電池容量的下降。

㈣ 電動車四輪汽車不加高低檔可以嗎

親 你好 電動車沒有高低檔是因為，以前生產的電動車都沒有高中低檔橘虧卜調速開關，啟動時先小點調速，然後在緩慢加速，絕不能啟動空褲運行後就加速，這樣對電瓶減少壽命。電動車靠電流大小控制電動機轉速，只有一個減速箱，不需圓穗要變速箱

㈤ 電動汽車爬坡時，要用快檔還是慢檔

如果坡度不長，宜用慢擋；如果坡度長，用快擋和腳跑，因為如果坡度長，用慢擋爬坡很容易加熱電機，燒壞控制器。電瓶車，又稱「電動車」，是一種由蓄電池供電，由電動機驅動的純電動汽車。所謂快慢檔，就是串聯多少電阻而已。

電動汽車以電力驅動，主要由電力系統調節，不需要油分離的配合。電動車一般在路上行駛或下坡時使用低檔，高速上坡時在中高檔位之間切換。另外，一般坡度30度及以下的電動車都可以上，但有些坡度超過這個角度的電動車無法支撐爬坡所需的動力，所以大部分電動車最好只在平坦的路面上行駛。

㈥ 純電動汽車的擋位有哪些

純電動汽車的擋位有3個，分別是：1.P擋：駐車擋，用於長期泊車，特別是在坡道上泊車，需求換成P擋，能保證車輛在間斷狀態下無法移動。2.D擋：行進擋，預備起步行進時，依據自己的車速需求繼續加油門就行。由於自動檔車D檔不具備發動機剎車制動的功用，不要一貫掛D擋，否則車速會越來越快，而頻洞宏頻的踩剎車會導致剎車片過熱而過度磨損。3.S擋：運動方轎雀式，變納帆冊速箱能夠自在換擋。但運用S擋，油耗會添加。

㈦ 電瓶車有高、中、低檔，一般選擇哪個檔行駛

電動汽車的行駛速度可以在高、中、低檔位進行調節。一般選擇中檔行駛。

高低速切換：

1、行車過程中，可通過此按鍵調節車輛最高時速，一般路上行駛或者下坡時使用低速。

2、上坡時切換高速通行。

定速巡航：在路況較好的情況下，當車輛達到一定速度時，按下此按鈕並松開加速旋鈕，電動汽車將繼續以按下巡航按鈕時的速度向前行駛，直到再次按下巡航按鈕或轉動旋鈕。可以有效避免騎行時一直轉動車把造成的手部疲勞，還可以大大降低調速車把的損壞率。

駕駛電動車注意事項

出行前要檢查車胎的氣壓是否充足。如果車胎的氣壓足夠，就很好的避免了扎帶，如果電動車在路上扎帶，就很被動了。

冬天旅行時，要保暖。其他季節天氣不是很冷，所以情況會好很多。冬天出行有時天氣很冷，騎行上班會凍到臉、手、腿。因此，最好戴帽子外套、圍巾或口罩。你可以在手上裝一個棉手套，腿上裝一個棉防風罩。

㈧ 純電動汽車有檔嗎

在電動車上是沒有手動擋和自動擋之分的，一共就只有一個前進擋和倒檔，都是自動擋。

原因如下：傳統能源汽車的發動機在低轉速區間輸出扭矩不夠，表現出沒力、起步加速慢，這個時候就需要一個能為發動機減速增扭的齒輪組，讓車輛能正常快速的起步和加速。

由於發動機的輸出扭矩及轉速有限，所以靠變速箱的擋位來實悶芹現更高車速的控制。到了電動汽車上，會有些差異，因為電動汽車沒有了變速箱，只有一級的差減。

但是在電動汽車上，也會有P/R/N/D擋位的說法，區別在於P擋駐車，有可能是靠差減或是EPB實現駐車，R/D擋是控制電機的扭矩方向來實現前進/後退的，N擋就是電機不輸出扭矩了，車輛無扭矩控制。所以，在擋位控制方面，電動汽車還是能實現換擋。

基本分類

純電動汽車發展至今，種類較多，通常按車輛用途、車載電源數目以及驅動系統的組成進行分類。按照用途不同分類，純電動汽車可分為電動轎車、電動貨車和梁梁電動橡罩運客車三種。

（1）電動轎車是目前最常見的純電動汽車。除了一些概念車，純電動轎車已經有了小批量生產，並已進入汽車市場。

（2）電動貨車用作功率運輸的電動貨車比較少，而在礦山、工地及一些特殊場地，則早已出現了一些大噸位的純電動載貨汽車。

（3）電動客車，純電動小客車也較少見；純電動大客車用作公共汽車，在一些城市的公交線路以及世博會、世界性的運動會上，已經有了良好的表現。

以上內容參考：網路-自動擋

以上內容參考：網路-純電動汽車

㈨ 電動車的低檔一般是指多少檔

電動車一二三檔的區別就是行駛的速度不同。一般來說電動車的一二三檔所對應的就是車子的低中高三個檔位，低檔位速度是最慢的，中檔位是速度適中，而高檔位則是速度最快的。當然不同的檔位，適合的路況也不一樣，低檔位適合爬坡，道路不好走的時候使用，中檔位在日常生活中使用最多，而高檔位則是和寬闊平整的道路上行駛。

電動車一二三檔判悶的特點：
1、電動車的一檔也就是平時所說的低檔，它的電流是比較小的，當然電動車的電機轉速也是比較低的，在行駛的過程中速度會比較慢，因為它輸出的電量比較少，低速行駛，車子是可以跑更多的里程數的，也就是說比較省電。一般來說，低檔位適合在一些爬坡的道路上行駛，或者是載重量比較大的時候使用。
2、電動車二檔就是中檔，,中檔位是三個檔位裡面使用最為頻繁的，一般來說納鏈在普通道路上行駛都會使用中等檔位，這個檔位既可以載物也可以適度的爬坡。

3、電動車三檔就是高檔位，這個檔位最大的特點就是跑的速度會比較快，但是要注意掘茄彎使用該檔位需要在道路比較平整的地方行駛，而且需要駕駛人有較好的車輛控制和操作力，不適合在比較泥濘的道路或者是載重量較大的時候使用。

㈩ 電動車有三個檔位，3檔為高速，一直困擾哪個檔位省電，有人說低速省電，但我覺得低速則在相同時間內跑的

電動車高檔，低檔可以理解為:一是電動車帶機械換檔的(高低檔)三輪或者四輪電動車。二是兩輪電動車電子檔位上面的高低檔。

機械高低檔的，起步用低速檔位省電，起步以後切換高檔位省電，跑的遠一些。電子高低檔檔的兩輪電動車，一般電子檔位只是簡單的限速，相對來說中速行駛跑的比較遠，高速行駛耗電量要增高一些。

另外蓄電池容量和放電電流大小也有關系。大電流放電的時候，電池總容量會下降，低於額定標稱容量。這也是為什麼車輛啟動幾次失敗後電池很快就沒有電的原因。電動三輪貨車也是如此，重載在泥濘道路強行行駛後電量下降會很快。

電動車跑得遠不遠主要在電池容量大小，當電池容量一定後，電機功率一定後，就決定放電時間和速度了，不考慮路況和交規行人安全的條件下，在放電時間與速度就是成正比的關系了，就是說，跑得越快，跑出的距離越遠，跑的時間越長，跑得的路途越遠。這里對電機而言，電動車電機是有限速控制的，當電機功率一定後，速度和電機電流不是正比關系，有一個最佳速度（電流相對最合理適量），比如（都假設是平坦柏油平路）當速度達到30公里電機電流為6安，當速度提升到45公里，電機電流15安，當電機速度降到10公里，電流是4安，做一個分析圖看到它們是非線性的，不是最高速度和最低速度最優（省），而是在30公里左右最好。這里沒有考慮上坡和下坡路況問題。所以在選擇買電動車時，都希望跑得遠，上坡有力。建議買60伏或72伏兩檔20安或32安最好。酸電池一般是12伏一塊，72伏以上塊數越多，串聯使用，電池內部出故障概率就越多。48伏或36伏電動車爬坡能力差，是淘汰趨勢。