新能源汽車吉利領克

㈠ 領克有哪些新能源汽車

到目前為止，LECKER旗下只有一款新能源車:LECKER01PHEV。這款車是LECK01燃油版的插電式混動車型，是基於燃油版的。根據LECKER的新車計劃，LECKER還將針對燃油版LECKER02和LECKER03推出其插電式混合動耐芹力版本。除橘飢了混合動力車型，柯靈首款純電動車型將於2020年推出。

吉利汽車集團推出了BMA和CMA兩種模塊化架構。同時，積極開發AMA、DMA、PMA3三種新架構，進一步豐富產品矩陣。其中，PMA架構將致力於吉利、柯靈品牌的純電動汽車。現在，吉利PMA純電動汽車項目已經開工建設。

未來，LEACK將基於PMA架構打造至少5款車型，其中首款車型定位為A+/B基礎城市Cross跨界車，續航里程600公里。柯靈品牌第二款純電動車也將採用跨界風格，但尺寸比第一款車清晰昌伍畢小巧，定位在A0級別。此外，LEACK還規劃了三款純電動車，分別是C級跨界車、A+/B級SUV和A+/B級Coupe。

浙江吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧曾在領克02全球首發時透露，領克04-09車型正在開發之中，未來每年至少將推出2款新車型。從時間節點來看，領克早期發布的純電動車或將使用09以前的命名。

百萬購車補貼

㈡ 領克是哪個品牌旗下的汽車

是吉利控股集團旗下的品牌，領克汽車是由吉利汽車集團和沃爾沃汽車共同創建，是由沃爾沃汽車主導，其中占股比例，吉利控股佔20%的股份，吉利汽車佔50%的股份，沃爾沃佔30%的股份。
1、定位非常模糊，是國產自由品牌，和國外車企進行合作，並且這兩家公司都歸屬於一個集團旗下，是一款全球銷售的車型，採用了全球製造的方式，歐洲的設計理念，是全新開發的平台來生產，品牌最初在凳毀廳德國柏林發余讓布，第一代棗隱車型在2017年11月正式上市。
2、一共具有七款車型可選，其中包括領克零三，領克零三新能源，領克零一，領克零一新能源，領克零二，領克零二新能源，領克零五，圖領克零三之外，其他車輛全部為SUV車型。並且級別全都是緊湊級別。

㈢ 新能源汽車領克01怎麼樣

新能源汽車的發展可以說是非常迅速的，邊肖汽車也為朋友們介紹了很多新能源汽車。在今年的北京車展上，我們看到了很多新能源概念車。今天，邊肖汽車將向朋友們簡單介紹新能源汽車柯靈01。目前大部分新能源汽車基本都會向互聯網方向發展。

新能源汽車柯靈01簡介及設計

與傳統汽車品牌以配置劃分車型不同，柯靈設計了柯靈01&ldquo通過探索城市基本民族不同的生活方式和人群特徵。姚，類型，力量，純潔。四種風格的汽車和配置。柯靈為消費者提供了四種不同設計風格的汽車配置，簡化了選車流程，車型風格匹配不同消費者的個性。據了解，LECKER設計了殲閉判:12個輪圈，15個方向盤，7種顏色&ldquo蝴蝶結小夜燈&rdquo還有五顏六色的裝飾件。

新能源汽車柯靈01簡介及配置

柯靈01採用NVH全方位豪華配置，可從源頭防止噪音和震動；阻斷噪音傳播途徑，優化音質，讓音質更純凈，頻率更穩定，配備INFINITY高保真級10喇叭音響，總功率360W，豪華車級音響配置。

新能源汽車柯靈01簡介動力。

柯靈01將首次搭載Drive-E系列VEP42.0T渦輪增壓發動機，最大功率140kW/4500rpm，最大扭矩300Nm/1400-4000rpm。其百公里油耗均為7L，其中兩驅車型為6.5L/100km，四驅車型為7.9sL/100km，四驅車型為0-100km。柯靈01搭載同級別中最全面的動力組合，搭載沃爾沃技術支持的不同規格的1.5T和2.0T渦輪增壓直噴發動機，以及基於1.5T發動機和鋰離子電池技術的插電式混合動力系統，匹配六速手動變速箱、自動手動變速箱和七速雙離合變速箱，以及兩輪驅動和四輪驅動模式。

柯靈01基氏改於CMA中級車基礎模塊架構，擁有全球領先的安全技術、質量規范、智能互聯系統、高效動力總成和卓越的駕控性能。CMA中級轎車基礎模塊架構具態歷有高度的靈活性和可擴展性，能夠滿足多種車身形式和尺寸的客觀條件要求。同時支持傳統能源和新能源動力系統，包括HEV混合動力和PHEV插電式混合動力系統。

簡單介紹完這個新能源汽車系列，朋友們有什麼感受？朋友們喜歡這輛新能源汽車嗎？這款新能源汽車在互聯網技術的連接方面也有很好的發展。動力方面，還是很不錯的。好了，我們來簡單介紹一下新能源汽車柯靈01。下次見。

百萬購車補貼

㈣ 領克01新能源汽車之家

領克01新能源汽車的工作原理：

1、新能源汽車是採用非石油衍生物作為動力的汽車，普通汽車的工作原理是由發動機將熱能轉變為機械能的過程，是經過進氣、壓縮、作功和排氣四個連續的過程來實現的，每進行一次這樣的過程就叫一個工作循環。而新能源汽車按照動力則檔的不同，其工作原理也各不相同；

2、混合動力汽車和氫發動機汽車的工作原理與普通汽車的工作原理相同；

3、燃料電池電動汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在於動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般採用氫氣，氧化劑則採用氧氣，因此最早開發的燃睜戚料電池電動汽車多是直接採用氫燃料，氫氣的儲存可採用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式；

4、純電動汽車是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通悉盯陵過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛；

5、其他新能源汽車包括使用超級電器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車；

6、從全球新能源汽車的發展來看，其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器，其中超級電容器大多以輔助動力源的形式出現。

百萬購車補貼

㈤ 3個問題剖析領克08，能否將領克一把拉入「新」時代

經過了較長時間的預熱之後，領克08在近日終於揭開了神秘的面紗。

作為今年領克品牌最重要的車型，領克08受到了很多關注。

目前領克在產的車型還是以燃油車為主，領克08是領克全面邁向新能源的開山之作，接下來，我們就一起來看下它到底夠不夠分量？

為什麼說領克08「很重要」？

在自主品牌中，領克汽車是沖高成功的典範。

從很多年前的中華汽車，到後來的觀致，再到現如今的魏派、領克，往上沖的概率都是九死一生。

魏派在經歷了巔峰時期的13.6萬銷量後，跌跌不休跌到了去年的3.6萬輛。

領克去年賣出了18萬輛，也下跌了18%，從單價和銷量上看，算是穩住了。

不過，領克面臨巨大的轉型壓力，因為消費者心目中好開、動感的領克幾乎和新能源扯不上太多關系。

在領克汽車陣營中，銷量的主力是領克03和領克06的燃油車，領克09即便有沃爾沃SPA平台加持，也上了大容量電池，但是在同價位被理想等對手甩開了很遠。

目前在售的領克產品序列中，領克02隻有純燃油動力，其他車型都有燃油和混動兩種動力系統散攔，不過，領克的混動車銷量非常不濟。

這些車型由於規劃較早，無法完全拋開燃油動力。

而且，在上市五六年之後，消費者已經有些審美疲勞，領克需要全新的血液來激活銷量。

以前，領克靠領克03＋吸引了很多消費者，這款車號稱中國第一款真正意義上的性能車，可是，再快能快得過新能源車嗎？

領克在新能源時代如何規劃？

以怎樣的形象來征戰市場？

領克08的出現，就是要解決這些問題。

領克08的設計亮點有哪些？

對於領克來說，08是第二代設計語言的首秀，整體變得更加簡潔。

從車頭看，最能代表領克DNA的日間行車燈進化為分段式的h形狀，不再高聳，視覺效果更為低趴。

得益於技術的進步，大燈尺寸變得更小，和前燈帶融為一體，再往下就是兩側進風口和前保險杠簡單的型面分割。

整體來看，領克08的車頭元素依然夠豐富，比例更扁平，也更容易被大眾接受。

側面來看，領克08採用了流行的雙色車身，C柱有一個明顯的槐頃倒鉤造型，很銳利，凸顯運動。

和領克09一樣，領克08的側面玻璃做到了和B柱平齊，功能上其實用處不大，但是細節質感很棒。

車身側面的視覺重心是前門上的黑色裝飾板，和後視鏡融為一體，不僅有交互的燈語，還集成了攝像頭。

同時，這一設計還帶出了車身側面的型面變化，相比領克上代設計更為豐腴，也大氣一些。

領克08的車尾設計可能會有一些爭議，基本上就是The Next Day概念車的尾部稍許修改而來。

貫穿式的尾燈設計並不稀奇，但是領克08做到了更有識別性。

牌照燈放在了保險杠位置，尾門大面積的留白也在向簡潔靠攏。

無框車門第一次出現在了領克08上，只不過並非雙層夾膠玻璃。

門板上哈曼卡頓音響面罩和內飾板合二為一，並帶有氛圍燈。中控沒有老款車型的煩瑣，簡單地上下兩層。

12.3 英寸儀表和15.4 英寸中控大屏組成了領克08的主要賣點，完全是當下新能源車的標准答案。

儀表正上方有一個懸浮式的組件，整合了巨大的HUD和前音響，極富設計感。

領克的車型最受人詬病的一點，就是車機難用。

不同鉛掘陸車型晶元品牌不同，系統也不同，但使用體驗一塌糊塗。

為了改變現狀，吉利直接收購了魅族手機，拉上自家的億咖通，通過軟硬體結合來扭轉車機的頹勢。

領克08將首次搭載Flyme Auto車機和安托拉 1000Pro 平台。

雖然暫時不知道實際效果，但這是目前自主品牌主機廠中首個能做到晶元硬體和系統軟體全自研的車型，領克08相當於打造了自家的鴻蒙座艙，意義重大。

領克08的市場前景怎樣？

從發布的信息來看，領克08堆足了料，設計維持了高水平，質感維持了高水準，而且全系插混。

燃油車時代，領克定價瞄準的是豐田本體大眾，新能源時代對手不同了，定價策略也需要改變。

領克家族中，領克09賣到了30萬以上，所以領克08大概率會在20萬到30萬之間，這個區間主要對手是比亞迪唐DM-i 和問界M5等。

領克08優勢在於獨特的品牌調性和設計，硬體部分沒有差距，甚至還有部分優勢。

最大的懸念在於Flyme Auto到底做到了什麼程度，能不能夠殺進第一梯隊？

這一點，甚至比採用什麼樣的動力總成更加重要。

這幾年新能源車快速普及，新勢力在智能化方面迭代很快，傳統車企的節奏普遍跟不上，消費者已經習慣好車必須要有好的智能化。

好在吉利提前布局，領克08能夠借用魅族的力量去快速提升，自研的硬體也可以進行更深層次的融合。

結束語

新能源進程來得如此猛烈，已經讓很多傳統巨頭栽了跟頭。即便領克很年輕，但榮光還是來自於燃油車。領克08的出現正是時候，基本上吉利集團將插混和智能方面最優質的資源都給了領克08，只要優化得當，相信領克08能帶領領克過渡到新能源時代。

【本文來自易車號作者二師兄玩車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈥ 領克是電動車還是燃油

汽車傑克旗下沒有純電動汽車，但有混合動力汽車。大部分車型基本上都是純汽油車。吉利旗下的高級豪華品牌領克專業製造豪車。領克旗下的車型有01、02、03、05等。車下面有一輛叫03的高性能車。03使用的是2.0升渦輪增壓發動機，最大功率為187kw，最大扭矩為350牛米。該發動機搭載了氣缸內直噴技術，使用鋁合金氣缸蓋缸體。與這台發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的舒適性，也可以提高油耗。8at變速器換擋平順性比較好，而且可靠的耐久性也很好。頸03的前懸架使用麥弗遜獨立懸架，後懸架使用多連桿獨立懸蠢早孝架。多連桿懸架可以提高車輪的接地性能，睜讓提高車輪的抓地力，也有可能提高汽車的操縱性。頸03適時配備四驅系統。平帶稿時大部分時間都是雙驅，只有遇到特殊情況才是四輪驅動。