新能源純電動汽車拉貨車

Ⅰ 買個拉貨，小車可以選擇純電動的嗎開瑞優勁ev性能如何

我主要就是日常選擇拉貨用車了，這種純電動車輛後期的性能上怎麼樣？續航里程好不好？現在的故障率高不高？我主要就是日常選擇拉貨用車了，這種純電動車輛後期的性能上液襲怎麼樣？續航里程好不好？現在的故障率高不高？ 優勁EV採用後置後驅的驅動形式，並採用全新旋鈕式換擋機構，電機最大基顫功率60kW，峰值扭矩180Nm，官方數據最大綜合工況續航里程260km，等續航里程為300km，該車載貨容積為4.7m，額定載重920Kg。所以純電動的形式來說，這個車型已經相當搏埋敗不錯了。 這款車還不錯的！市區來說，拉貨運輸用還是能滿足需求的，不會個人覺得跑高速長途就有點吃力，沒有燃油車的性能強，但是新能源汽車的後期故障率相對會低一些！ @2019

Ⅱ 用新能源貨車拉貨怎麼樣劃算嗎

純電動輕卡的四個缺點如下：

1、續航里程較短。
10~15萬級的電動輕卡續航里程標定值多為300公里左右，但測試續航是在空車以及理想塌巧備的環境中，所以重載後在真實路況中的實際續航也減去1/3。

也就是說大部分純電輕卡行駛200公里既需要充電，續航里程限制了這種車只適合進行周邊城市的中短途配送，不過快遞行業以泡貨居多能夠適當延長續航。

2、充電時間長。
輕卡使用的磷酸鐵鋰電池容量基本在100kwh以上，使用380V快充樁也要2小時左右才能充滿，慢充會超過10小時。

物流園一般會有配套建樁，合理規劃出車時間寬枯能夠正常用車，如果不是定點定線的配送而是在終端送貨的話便利性是大問題。

3、核載質量受限。
4.5噸以下的貨車免雙證所以電動貨車也會盡量滿足這一標准，而電池組本身就有很大的重量，磷酸鐵鋰電池的重量又高過乘用車使用的普通三元鋰電池。電動貨車的整備質量要高於一般的柴油動力輕卡，所以核載質量也會略小一些，拉泡貨沒問題但做大件配送的話比較吃力。

4、換電成本較高。
雖然磷酸鐵鋰的循環重放次數很大而且製造成本也低於鎳鈷錳之類的三元鋰電池，但是以100kwh左右為例更換一組也要團毀數萬元；在車輛普及階段會有一些小車企為合作商提供電池的終身質保，如果沒有這項保證的話也許5~7年後更換一組電池的費用要比這些年來節省的油費更高。

以上四點是電動輕卡作為物流車的明顯缺點，唯一的優勢是新能源綠色牌照額貨車在絕大部分地區不限行，對於剛需用戶而言是不得不選，但快遞園區一般在城郊所以並不受影響。

做城市內點對點的配送可以選擇電動輕卡，做城市點對點的話不建議考慮，除非有些品牌能對電池組提供超長的質保時間。

是否值得選擇可以參考以上標准，商用車的理想形態應該是REEV增程式電動汽車，以極小的電池組和極小排量的發動機，即實現了超短途或者場地內短途純電接受開支、又能實現長途續航有極低的油耗、關鍵是換電成本倍數級下降，只有REEV輕卡量產後才是新能源貨車的春天。

Ⅲ 新能源貨車的品牌都有哪些具體怎麼樣

電動物流車是一種純電動的物流運輸車輛。電動物流車的特點是內部空間寬敞、綠色環保、幾乎零排放、節能省錢，電動物流貨車屬於新能源汽車，加上電子商務越來越發達，未來電動物流貨車將會取代燃油汽車。下面給大家帶來了三款車型，具體怎麼樣讓我們來看一下

陸地 方舟威途Z35

作為首款純電動城市物流專用車，該車型具有超強耐久性，一次充滿電時最大續航260公里；強大的官方測試0-50km/h加速僅需6.8秒，威圖Z35純電動廂式車型為RQ502xXYEVH0。從外觀上看，車輛長4.5米，寬1.68米，高2米。最小間隔距離為220mm。軸距3050mm，整備重量1.768噸，貨艙空間遠大於同類純電動廂式貨車。

綜上所述就是小編給大家帶來的三款車型了

Ⅳ C證的朋友，其實你也可以駕駛新能源純電動物流貨車的

C證的朋友，其實你也可以駕駛新能源純電動物流貨車的

拿了 汽車 駕照的朋友，你們可知道駕照是分等級的，什麼等級的駕照開什麼類型的車。可是新能源純電動物流貨車實際不是這樣的，總長度源局6米以下的新能源純電動物流貨車C證也是可以駕駛的，駕駛時跟小型車 汽車 一樣，只不過車長一些、高大一些而已。那麼在駕駛新能源純電動物流貨車時，需要注意哪些，以下給你詳局裂燃細介紹。

一、駕駛前的檢查：

先檢查純電動物流 汽車 電池的電量是否足夠駕駛里程，以及整車是否有故障，整車正常的才可以駕駛。

如果不夠電量，需要進行補充充電。採用隨車配備的充電樁還是去固定點的商業充電樁進行充電，需要自行規劃好。那麼充電有慢充和快充兩種，慢充一般從零電量到充滿需要8至10小時，一般的用車基本都是電量剩餘30%左右就預警需要進行補充充電了，所以大概6個小時也就能充滿了；快充一般從零電量到充滿需要2至4小時,電量30%預警補充充電，大概2個小時也能充滿了。補充充電至多少電量，自己定，不一定要充滿。

那麼使用快充對電池壽命是否有影響？答案是有影響的。不管是慢充和快充都對電池壽命有影響，電池的儲電能力按5%/年虧損計算是符合政策要求的。那麼快充充電有時會出現虛電現象，儀表顯示已充滿可行駛多少公里，而實際 汽車 行駛過程有時突然會出現一下子電量稍好很多，行駛里程減少了很多，不懂情況司機的以為是電池出問題了，實際不是這樣，那麼出現這種情況時一般用慢充充電也是可以修復的。如果不專業的可以去4S店進行檢測維修。

二、駕駛過程注意勻速駕駛：

畢竟貨車是拉貨的，一輛4.2米的新能源純電動物流貨車實際拉貨載重5噸左右，跟整車規定載重是不一樣（超載注意挨罰的哦！），為了充合理使用電池電量，保持里程，就得需要勻速駕駛，避免起步猛踩電門，停車猛踩剎車現象，如此會造成非正常的耗電，減少行駛里程。

如果是新手駕駛的，停車前更注意提前進行剎車，採用點剎車方式，特別是雨天路滑時，比如准備到紅燈路口時，千萬不要突然踩死剎車，否則後果很嚴重。

三、停車後的注意：

如果是長時間停車的，比如過夜，最主要是要關閉蓄電池總電源開關。很多開燃油車的貨車司機沒有關閉蓄電池總電源開關的習慣，往往開新能源純電動 汽車 也是不關閉的。如果不關閉，由於新能源 汽車 上的大部分電氣件還是要消耗蓄電池電能的，比如收音機、空調、GPS等，蓄電池電能消耗完後，就會出現下次啟動不了 汽車 現象，得充另外 汽車 接電進行啟動。不像燃油 汽車 ，停車了各種電器件隨著關閉，蓄電池有發動機的充電機充電，電動 汽車 蓄電池是沒有充電機充電的。因此長時間停車需要關閉蓄電池總電源開關。

四、保養:

新能源純電動 汽車 也是需要保養的，只不過跟燃油車有很大差別而已。日常保養，也是要保持車輛清潔，電池、電機、控制器、各種接插頭的清潔，各種電器件已有防水功桐虛能的可以用水進行清洗。定期保養，主要是各種潤滑油的更換，更換量比燃油車的少，費用也少很多，保養里程跟燃油車也不一樣，很多司機都是上萬公里才更換潤滑油保養也沒事。總體來說保養費用比燃油車少了很多。

Ⅳ 電車品牌新能源貨車

新能源貨車品牌如下：

1、特斯拉。特斯拉是目前新能源汽車關注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉產量早期遇到麻煩，特斯拉的銷量也許會更高。而特斯拉目前推出的車型均為純電動汽車，作為世界上電動車行業標桿，特斯拉的貨車也成為了電動貨車中的高端產品。

Ⅵ 拉貨純電動汽車有幾種

具體如下：

1、五菱榮光EV官方指導價：8.38-9.01萬級別：微面客車上汽通用五菱榮光經過多年的摸爬滾打，早已練就一身真本領，不管是燃油車型還是EV車型，身上都能夠見薯閉到許此州多經典設計的傳承；而且，作為微面中的比標桿車型和廠商，正如向電車資源借森手蔽車的寶駿五菱4S店相關市場人員表示「我們盼著EV車型來得太晚了」。

Ⅶ 電動拉貨小能手 長安星卡EV新款車型上市

[汽車之家新車上市]?日前我們從官方獲悉，2020款長安星卡EV正式上市銷售，新車定位一款純電動微卡，官方指導價為11.98萬元。

『配圖為2019款車型，僅供參考』

此次上市的2020款是廂式貨車車型，車身長寬高分別為4860/1600/1890mm，軸距為3060mm。這款車在配置方面將會提供胎壓報警、鋁合金輪圈、車內中控鎖、遙控鑰匙、USB介面等配置，這都是此前老款長安星卡EV所不提供的。

動力方面，該車依舊搭載55kW的永磁同步電機，磷酸鐵鋰電池的容量為33.28kWh。由於車身形式有所調整，其工信部續航里程改變為190km。

編輯點評：

目前新能源汽車產業仍舊處於圓冊發展的初期階段，純電動乘用車的銷量正在快速的增長中，而純電動商用車市場也迎來了較快速度的增長。目前，一些城市開始陸續出台政策來鼓勵購買使用純電動商用車，比如北京就針對該類車型老枯提供了相應的補貼，這些橘含宏政策對於廠家來說都是利好消息。（文/汽車之家陳浩）

Ⅷ 新能源麵包車拿來做貨運拉貨的，電夠用嗎

您好，可以的哦！新能源電動貨車適合跑快運滴的！快運滴是一個同城貨運平台，主要為麵包車、小貨車、中貨車以及平板車這些類型的貨車匹配貨源。

Ⅸ 新能源電動貨車好用么

新能源電動貨車不好用。新能源商用車以純電動和增程式混動兩類為主，目前的量產車多以純電動輕卡和輕客為主，輕卡多為四米板或者廂貨；增程式重卡價格較高而且可以選擇的車型極少，現階段還不是理想的選擇。純電動輕卡的使用問題如下：

1、續航里程較短

10~15萬級的電動輕卡續航里程標定值多為300公里左右，但測試續航是在空車以及理想的環境中，所以重載後在真實路況中的實際續航也減去1/3。大部分純電輕卡行駛200公里既需要充電，續航里程限制了這種車只適合進行周邊城市的中短途配送，不過快遞行業以泡貨居多能夠適當延長續航。

2、充電時間長

輕卡使用的磷酸鐵鋰電池容量基本在100kwh以上，使用380V快充樁也要2小時左右才能充滿，慢充會超過10小時。物流園一般會有配套建樁，合理規劃出車時間能夠正常用車，如果不是定點定線的配送而是在終端送貨的話便利性是大問題。

3、核載質量受限

4.5噸以下的貨車免雙證所以電動貨車也會盡量滿足這一標准，而電池組本身就有很大的重量，磷酸鐵鋰電池的重量又高過乘用車使用的普通三元鋰電池。電動貨車的整備質量要高於一般的柴油動力輕卡，所以核載質量也會略小一些，拉泡貨沒問題但做大件配送的話比較吃力。

4、換電成本較高

雖然磷酸鐵鋰的循環重放次數很大而且製造成本也低於鎳鈷錳之類的三元鋰電池，但是以100kwh左右為例更換一組也要數萬元；在車輛普及階段會有一些小車企為合作商提供電池的終身質保，如果沒有這項保證的話也許5~7年後更換一組電池的費用要比這些年來節省的油費更高。

新能源汽車分類：

1、混合動力

混合動力是指那些採用傳統燃料的，同時配以電動機/發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照能否外接充電又可以分為插電式混合動力汽車（PHEV）和非插電式混合動車汽車（MHEV）。

2、純電動

電動汽車顧名思義就是主要採用電力驅動的汽車，大部分車輛直接採用電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四台電動機的轉子，其難點在於電力儲存技術。

本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由於電廠大多建於遠離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關技術。

3、燃料電池

燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產生電流，依靠電機驅動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經過燃燒，直接變成電能或的。

燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2~3倍，因此從能源的利用和環境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。

4、氫動力

氫動力汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優勢，因此，氫動力汽車是傳統汽車最理想的替代方案。與傳統動力汽車相比，氫動力汽車成本至少高出20%。

5、燃氣

燃氣汽車是指用壓縮天然氣（CNG）、液化石油氣（LPG）和液化天然氣（LNG）作為燃料的汽車。世界上各國政府都積極尋求解決這一難題，開始紛紛調整汽車燃料結構。

燃氣汽車由於其排放性能好，可調正汽車燃料結構，運行成本低、技術成熟、安全可靠，所以被世界各國公認為當前最理想的替代燃料汽車。

6、乙醇

乙醇俗稱酒精，通俗些說，使用乙醇為燃料的汽車，也可叫酒精汽車。用乙醇代替石油燃料的活動歷史已經很長，無論是從生產上和應用上的技術都已經很成熟，由於石油資源緊張，汽車能源多元化趨向加劇，乙醇汽車又提到議事日程。

Ⅹ 功率60kw的純電動麵包車可以拉一噸貨有力嗎

可以拉。
可以拉3.5噸，不包括自重櫻岩。新能源麵包車中，剛起步發展就是以貨運版為主。首先可能是政策性原因，把新能源麵包車向貨運版傾斜，既綠色環保，又運輸安全，相對於貨車尺寸小，很適合短途行駛，在城市中穿梭，停放也很方便。其次新能源客運版麵包車少的原因是隨著經濟的發展，麵包車的多用途性降低，客運載人功能正在被清頌猜家用轎車取代，在安全性和舒適性上，都優於麵包車。
電動麵包車屬於新能源汽車。純答型電動類型，以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。車輛採用後置單電機驅動，電機最大功率55千瓦。